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Fidel Castro: éste es el jeep comunista donde van sus cenizas

¿Quieren saber cuál es la camioneta militar que lleva las cenizas de Fidel Castro? ¿De qué marca es? Ahora mismo, este jeep lo está contemplando todo el Mundo. Veamos…

Las cenizas de Fidel Castro, fallecido en La Habana el 25 de noviembre con 90 años, ya están “de gira”.  Y es que éste es su último viaje. Durará cuatro días en caravana por toda la isla.

La urna está envuelta en una bandera de Cuba y es de madera de cedro. Va en un remolque decorado con flores blancas. Así, el cortejo fúnebre terminará en Santiago de Cuba el próximo domingo 4 de diciembre.

Y qué modelo es el que lleva los restos incinerados de Fidel Castro, nos preguntamos. Pues es curioso cómo un coche de los 70 está siendo de tanta actualidad…

Así que nuestro equipo se puso a indagar. Y aquí tienes la solución al “enigma sobre ruedas”. Se trata de un modelo de la marca UAZ, siglas que en ruso corresponden a Fábrica de Automóviles de Ulíanov.

Por lo tanto, UAZ es una marca rusa de coches que se especializó en vehículos militares y camiones. Marca que nació en el comunismo de la antigua URSS, y creo su propio jeep… comunista.

Parte de la Historia

UAZ 469 con cenizas de Fidel Castro
Imagen del miércoles 30 de diciembre. Al jeep ruso se le ha acoplado un remolque con las cenizas de Fidel Castro (Foto: Reuters)

Concretamente, el modelo que ha partido hoy de Plaza de la Revolución de la capital cubana es una variante más o menos moderna de los UAZ 469. Un modelo con historia…

Y es que se presentó por vez primera en 1972, en el Salón de Turín. Llevaba neumáticos baratos, de 8.40 x 15 pulgadas. Es de cuatro marchas hacia adelante más la marcha hacia atrás.

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UAZ 469 con cenizas de Fidel Castro

Este UAZ 469, por lo tanto, está siendo visto por millones de personas en todo el Mundo. Y decenas de miles de ellas lo verán pasar por las calles de la isla durante estos cuatro días.

Tiene el respaldo del asiento trasero guardado. Con él desplegado, cabrían hasta 7 personas.

Aunque desde aquel 73 ha ido cambiando el “apellido”, la numeración 469, prácticamente se trata del mismo modelo.

Es más.  La marca rusa de coches vende modelos modernos (bueno, ya nos entendéis…). Y que ahora sí cumplen las normas de emisiones. Pero el 469 no pudo seguir comercializándose para uso civil.

En cuanto a su interior, es absolutamente espartano. Y es que lleva lo imprescindible para su manejo.

De lo que sí presume es de una gran autonomía. Por ello, estos modelos se exportaron a Italia, Argentina, Cuba… Por su robustez y economía en el mantenimiento del coche.

UAZ 469 en la fábrica de Uliánovsk
Precisamente, un UAZ 469 sobre una plataforma en forma de estela da la bienvenida a la fábrica de la marca en Uliánovsk. (Imagen: Yuriy Lapitskiy. Derechos CC).

El último coche de Fidel Castro, en maqueta

Los aficionados pueden adquirir con cierta relatividad maquetas para montar los UAZ 469. Incluso hemos encontrado modelos de particulares a la venta por unos 3.700 euros, del 2000.

UAZ 469 maqueta

Por último, una curiosidad: esta camioneta militar puede conseguirse en uno de los videojuegos más famosos de la historia. Pue sí, está disponible en el Grand Theft Auto…

UAZ en el videojuego GTA
Captura de pantalla del videojuego GTA

En definitiva, un jeep ruso que será recordado… en Cuba.

Tengo un tractor autónomo, que es lo que se lleva ahora

Después de coches, furgonetas y hasta tráilers, ahora llega… el tractor autónomo. En 30 segundos se programa y lo dejas surcar el campo a sus anchas. Se han creado dos modelos impresionantes que aquí os enseñamos. 

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Laagricultura está cambiando. Que se lo digan a los asistentes de la Feria Farm Progress Show de 2016 en Boone, Iowa (EE.UU.). Dos tractores desarrollados por CNH Industrial (el grupo propietario de Iveco), ha presentado dos modelos de tractor del futuro. Y cómo no, es autónomo.

Esto significa que el agricultor podrá verlo trabajar cómodamente sentado en su camioneta o caseta. Así podrá utilizar, monitorizar y controlar los vehículos de manera completamente remota.

manejo tractor autónomo
Así manejo mi tractor…

Quizá estamos asistiendo a la reinvención de este vehículo con el modelo Case IH Magnum, que no lleva cabina. Para este modelo se ha desarrollado una interfaz totalmente interactiva para controlarlo en todo momento. El trabajador introduce los mapas con los límites del campo en el sistema. Después se configura el software integrado de planificación de trayectos, para trazar los recorridos más eficientes en la explotación.

¡Y listo! El tractor autónomo recorrerá el sembrado él solo para aumentar la producción y la productividad de forma sostenible. Sí, es lo que asegura la marca, que ha contado con la colaboración de ASI (Autonomous Solutions Incorporated), una empresa establecida en Utah que es líder del sector en soluciones autónomas todoterreno.

View More: http://jackieo.pass.us/case

Así, el Magnum requiere una intervención mínima del operador para las arduas tareas de cultivo, la siembra, la pulverización y la siega. El tractor del futuro tiene en cuenta automáticamente las anchuras de los aperos y, además, traza los trayectos más eficientes cuando se utilizan varias máquinas.

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El usuario puede elegir un trabajo determinado en un menú previamente programado seleccionando el vehículo, eligiendo el campo y poniendo a trabajar el tractor en la tarea correspondiente. Para hacer esto se tardan poco más de 30 segundos. Seguidamente, es posible monitorizar y controlar el vehículo y el apero con un ordenador de sobremesa o una interfaz para tableta portátil.

control tractor autónomo
Las cámaras y radares nos muestran qué está haciendo el tractor y cómo está el entorno

En todo momento, el agricultor mantiene pleno control de los datos. Una pantalla con el trazado muestra el progreso del tractor, otra pantalla muestra las imágenes en directo de la cámara, proporcionando al usuario hasta cuatro visualizaciones en tiempo real (dos de la parte delantera y dos de la trasera), y la tercera pantalla permite monitorizar y modificar parámetros clave del vehículo y del apero como la velocidad, los niveles de combustible y los ajustes del apero (entre ellos, la dosis de siembra o la fuerza descendente de la sembradora).

En resumen: ¡todo bajo control! Esto se debe a la utilización de un radar, el sistema LiDAR (láseres localizadores de rangos) y cámaras de vídeo. Todo ello detecta los obstáculos u obstrucciones en el trayecto.

¿Qué pasa si se encuentra con uno? Pues aparecen diversas advertencias visuales y acústicas en la interfaz de control. Si un objeto, como puede ser otra máquina, se cruza en el trayecto y continúa moviéndose, el tractor autónomo se detendrá momentáneamente y se pondrá de nuevo en marcha cuando el camino quede despejado.

En cuanto a otro tipo de situaciones críticas del vehículo o pérdida de funciones graves de control, el vehículo autónomo se detiene automáticamente, siendo posible activar de forma manual un botón de parada en la interfaz de control con el mismo fin.

Tractor autónomo y también semi autónomo

El otro modelo, el New Holland T8 NHDrive, mantiene la cabina en su diseño para ofrecer flexibilidad operativa, permitiendo la intervención humana tradicional en el transporte por carretera y en tareas que actualmente no resultan adecuadas para la automatización. El modo autónomo se activa cuando se llevan a cabo tareas compatibles.

tractor autónomo CNH New Holland T8 NHDrive
Éste es el New Holland T8 NHDrive, otro tractor autoónomo, pero que puede conducirse si hay que salir a carretera

Éste y el llamativo modelo Magnum, el que directamente no tiene cabina, utilizan los modelos convencionales de motor, transmisión, chasis y acoplamientos de aperos. Y con respecto al último, se completa con faros dinámicos, capó estilizado y guardabarros delanteros de fibra de carbono. Pero hay más: llantas de dos colores (negro y rojo) y lámpara luz estacionamiento y posición LED.

tractor autónomo CNH Magnum
Proceso de diseño

El tractor autónomo ya asoma por los campos de labor. Manejados siempre por el profesional de la agricultura.

El nuevo Marine… ¡supermotorizado!

El cuerpo de élite del ejército norteamericano especializado en operaciones navales, los Marines, están a la espera de que llegue un nuevo compañero: un impresionante Marine que es un vehículo anfibio de 700 caballos.

El fichaje oficial del nuevo soldado mecanizado se hizo a finales del pasado año, y las primeras pruebas de “entrenamiento” del nuevo Marine están a punto de comenzar. El programa ACV 1.1 ya está en marcha, gracias a la base de Iveco Defence Vehicles, empresa líder en el desarrollo y fabricación de vehículos de usos múltiples, protegidos y blindados.

La empresa BAE Systems está a punto de terminar 16 modelos en fase experimental para que el Cuerpo de Marines de EE.UU. comience a ponerlos a prueba a principios del tercer trimestre de este año.

Estos nuevos soldados mecánicos deben estar listos para pasarlo mal. Para aguantar lo indecible (y olvidarse de problemas como el coste de golpe de chapa). Deberán proteger con eficacia a los 13 marines que pueden ir en sus asientos suspendidos, y a la tripulación de tres personas. Así, continuarán con las, hasta ahora, satisfactorias pruebas realizadas: de profundidad de reducción de riesgos, de evaluación de la navegabilidad y de movilidad terrestre.

Iveco anfibio para marine EE.UU
Pincha en la imagen y lo verás… ¡en grande!

Los ocho neumáticos de este coche raro, de este vehículo insólito en el planeta, avanzan por tierra tras salir, literalmente, del mar. Las maniobras contt. ://%#*&… ¡Ha explotado una mina! El ACV 1.1 reduce el impacto en este caso gracias al alto grado de protección y supervivencia respecto a los sistemas que se utilizan actualmente.

La mole anfibia tiene una mecánica acorde a su aspecto: el conjunto motor es totalmente nuevo, con 6 cilindros y 700 caballos de potencia, por lo que en este último caso representa un significativo aumento de potencia respecto a los actuales anfibios de asalto.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está deseoso de tener su nuevo “juguete”. Vincenzo Giannelli, presidente y CEO de Iveco Defence Vehicles, comenta que su plataforma «ha sido concebida para ser totalmente anfibia y para ofrecer, al mismo tiempo, excelentes prestaciones de movilidad terrestre y de protección».

Esto es lo que conocemos del Marine del futuro inmediato, un vehículo capaz de moverse en mar abierto y desenvolverse en tierra como nadie.

Coches raros: si eres un Yuccie, tu coche es el Scion C-HR

Aprovechamos las novedades del Salón Internacional de Detroit para dar a conocer a nuestros lectores más curiosos algunos coches raros, en esta ocasión lo último de Scion.

scion c-hr Concept

Dar una vuelta de tuerca y ofrecer siempre ese “algo más” que buscan los conductores más exigentes. Estas premisas están siempre en las mesas de trabajo de los fabricantes de coches, que dan respuesta creando gamas muy específicas y alejadas del gran público. El comparador de neumáticos online quiere presentarles en esta ocasión al nuevo modelo de la marca Scion, el coche perfecto para los Yuccies…

Scion c-hr Concept. Parte trasera

¿La habían escuchado alguna vez? Se trata de una marca de coches poco conocida y, por lo tanto, para la mayoría son coches raros que, eso sí, se producen en serie y se venden. Por ejemplo, en Detroit veremos al Scion C-HR Concept, modelo ya presentado en noviembre en Los Ángeles y que se espera que esté a la venta a finales de año: un deportivo con estético de crossover lleno de energía y creatividad. Está, según dice textualmente la marca, dirigido a los yuccies: «conductores jóvenes, urbanos, sofisticados y ecológicos».

Scion c-hr Concept. Diseño lateral

De momento, desconocemos prácticamente todo de este modelo: mecánica, medidas, precio…. Pero no se preocupen, que en el Blog de Tallerator tendrán todos los detalles de su debut en Detroit y de los coches raros que allí se presenten.

¿El Dakar? ¡No, el Panda Raid!

Sí, el mítico Dakar 2016 ha echado a rodar, pero nosotros queremos fijarnos en algo… diferente. No se pierdan esta curiosa prueba que tiene lugar en Marruecos con un coche que todos conocemos: el entrañable Panda.

Además, la dureza de la prueba y su espíritu todoterreno tiene poco que envidiar al mediático raid Dakar que se disputa en estos momentos: serán más de 3.000 km, la mayoría a través de desiertos y tierras salvajes, con la mínima ayuda para orientarse…

panda raid

Todo ello sin derrochar el dinero que se necesita para el Dakar. Aquí es importante que sea bajo el presupuesto reparación del coche, y por ello se hace con el ya mítico (y dura) modelo Panda, para que su preparación sea económica.

¿Le ha picado la curiosidad? ¿Tiene un Panda? Pues hasta el 22 de enero, la organización tiene abiertas las inscripciones para todo aquel que, con el coche debidamente preparado, quiera participar en esta octava edición.

El Panda Raid se disputará del 5 al 12 de marzo para atravesar Marruecos de norte a sur y de este a oeste, esta vez con la ciudad imperial de Marrakech como punto final del recorrido. Concretamente, el protagonismo de esta edición será la parte sur del país, es decir, el desierto en su estado más salvaje y en los espacios más abiertos del mundo, con pistas interminables y espectaculares paisajes. En total, se atravesarán pistas de montaña y zonas desérticas en las siete etapas previstas.

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Menos modernidades ¡y más aventura!

Olvide estar pendiente constantemente de una fría pantalla, o estar recibiendo constantemente información de cada piedrecita que veas. Aquí las técnicas de orientación son más puras que en el Dakar: nada de GPS ni dispositivos móviles. Tan sólo se puede contar con la ayuda de una brújula y un mapa.

panda raid

Así se conforma esta prueba: Un Panda y dos personas separadas por escasos centímetros durante siete días desafiando la ley del sentido común por los desiertos de Marruecos. Y tras esto, que parece una locura, hay un grupo de profesionales en su organización, que cuidan la seguridad con, por ejemplo, dispositivo vía satélite acoplados a los coches los cuales, a través de un mapa de seguimiento en directo, permite a la organización tener localizados a los equipos en todo momento, así como la posibilidad de que los amigos y familiares vean cómo se recorren kilómetros y kilómetros de desiertos.

panda raid

Y además, es un evento no solo deportivo y sobre ruedas: también solidario. Pero esa es otra historia, así que no te pierdas nuestras informaciones en el Blog de Tallerator. ¡Caña a los Fiat Panda y Seat Marbella! Y olvídate del Dakar…

+ INFO //
Aquí está toda la información y cómo hacer las inscripciones (hasta el 22 de enero de 2016:
www.pandaraid.com