BFGoodrich en el Dakar 2019

Dakar 2018 - BFGoodrich

Desde 1999,  BFGoodrich ha ganado todos los Dakar en los que ha tomado parte. Os detallamos la participación de BFGoodrich en el Dakar 2019. Un nuevo desafío para el que la marca de neumáticos introduce mejoras en sus neumáticos y otras muchas novedades. 

Además, este año el BFGoodrich Dakar Service Center contará con nuevas instalaciones más completas para dar el mejor servicio a los participantes.

La marca ha ganado todas las ediciones en las que ha tomado parte desde 1999, desarrollando y evolucionando nuevas generaciones de neumáticos de competición.

Ahora, el nuevo desafío está en marcha. El día 6 de enero comenzó la 41ª edición del raid más duro del mundo. Tiene lugar de nuevo sobre un recorrido en bucle, con salida y llegada a Lima (Perú). El Dakar 2019 contará en esta ocasión con 10 etapas que totalizan 5.000 km de competición, con un recorrido que en un 70 % discurrirá por arena. Tomarán parte más de 330 vehículos y más de 530 pilotos y copilotos.

Los neumáticos BFGoodrich en el Dakar 2019

El recorrido del Dakar 2019 se desarrollará principalmente por desiertos con arena suelta. Y someterá a una exigencia particularmente alta a los neumáticos. BFGoodrich aprovechará para mostrar las prestaciones en neumáticos en los que se han introducido distintas mejoras. Las claves deben ser: adherencia, motricidad, precisión y robustez. A esto se debe añadir dos puntos. La resistencia al desgaste y una gran capacidad de evacuación de la arena en las dunas.

Presente en la edición anterior con un compuesto Medium, los neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ pasan a estar disponibles en dos compuestos (Soft y Medium). Y dos tamaños: 16 pulgadas (245 / 80-16) para los 4 ruedas motrices. Y 17 pulgadas (37 / 12.5-17) para los buggies con dos ruedas motrices. El dibujo de la banda de rodadura se beneficia de canales de evacuación muy abiertos. En particular, en la zona exterior (hombro del neumático). Esto permite proporcionar un mejor rendimiento en el barro y terreno húmedo.

BFGoodrich en el Dakar 2019

Con un perfil relativamente plano y una huella mejorada, utiliza una construcción reforzada. Esto lo hace aún más robusto en el terreno más agresivo. Pero la suavidad y flexibilidad de la goma le permite ofrecer un nivel de adherencia máximo. Así, su rigidez estructural no tiene ningún impacto en la estabilidad.

 


No te pierdas también: El coche de Carlos Sainz en el Dakar 2016


Mejoras Off-Road

Más novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Las mejoras también llegan al nuevo BFGoodrich KM3 lanzado en 2018. Desarrollado para todos los amantes del off-road. La quinta generación de este neumático todoterreno se beneficia de un rendimiento mejorado gracias al uso de nuevas tecnologías. Entre ellas, destaca la banda de rodadura Terrain-AttackTM, que ofrece mejor tracción sobre barro gracias a sus grandes bloques de diseño oblicuo.

Su nuevo compuesto Krawl-TEK mejora el agarre en rocas y superficies lisas. Mientras que la tecnología Linear Flex Zone permite al neumático flexionarse y envolver los obstáculos cuando rueda con baja presión. Con sus flancos más resistentes (+27 %), el nuevo KM3 permite alcanzar los lugares más difíciles gracias a la tecnología CoreGard MaxTM. La cual ofrece mayor durabilidad gracias al uso de refuerzos y un compuesto específico.

BFGoodrich en el Dakar 2019
Imagen tomada en la etapa 8 del Dakar 2018 Etape 8

Centro de muestra

Este modelo será expuesto en el Dakar Service Center, donde los especialistas de la marca podrán informar a los visitantes y competidores. Y contará con el respaldo en competición de su versión SSV, desarrollado para quads y vehículos ATV, que será utilizado por varios participantes en el Dakar.

Un equipo de 10 técnicos interpreta el nivel de desgaste de los neumáticos y  asesora sobre las presiones a elegir según el tipo de material y la especial del día siguiente. Este año es una estructura completamente nueva. Más grande y más modular, se divide en una parte de montaje, otra para la presentación de los neumáticos usados en el Dakar, una tercera como “hospitality. Finalmente, una última para dar la bienvenida a los visitantes de paso.

Y aun más novedades

En el Dakar 2019, se ensamblarán y desmontarán más de 2.000 neumáticos. Y se recopilarán los comentarios de los pilotos. Toda esta información se enviará al Centro de Investigación y Desarrollo de Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand. El montaje de la estructura requiere dos horas y media de trabajo. Sus responsables viajan durante la noche hasta el próximo campamento, de modo que la estructura puede volver a estar operativa para la llegada de los primeros competidores.

Otra novedad de la firma de neumáticos es la participación de Sergio Samaniego, ganador del BFGoodrich Good Project. El piloto peruano de 39 años participa por primera vez en el Dakar gracias a este programa, que se encarga del coste de inscripción de su equipo y del suministro de neumáticos para su coche durante la carrera.

Así son las muchas novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Comienza la acción.

Fidel Castro: éste es el jeep comunista donde van sus cenizas

¿Quieren saber cuál es la camioneta militar que lleva las cenizas de Fidel Castro? ¿De qué marca es? Ahora mismo, este jeep lo está contemplando todo el Mundo. Veamos…

Las cenizas de Fidel Castro, fallecido en La Habana el 25 de noviembre con 90 años, ya están “de gira”.  Y es que éste es su último viaje. Durará cuatro días en caravana por toda la isla.

La urna está envuelta en una bandera de Cuba y es de madera de cedro. Va en un remolque decorado con flores blancas. Así, el cortejo fúnebre terminará en Santiago de Cuba el próximo domingo 4 de diciembre.

Y qué modelo es el que lleva los restos incinerados de Fidel Castro, nos preguntamos. Pues es curioso cómo un coche de los 70 está siendo de tanta actualidad…

Así que nuestro equipo se puso a indagar. Y aquí tienes la solución al “enigma sobre ruedas”. Se trata de un modelo de la marca UAZ, siglas que en ruso corresponden a Fábrica de Automóviles de Ulíanov.

Por lo tanto, UAZ es una marca rusa de coches que se especializó en vehículos militares y camiones. Marca que nació en el comunismo de la antigua URSS, y creo su propio jeep… comunista.

Parte de la Historia

UAZ 469 con cenizas de Fidel Castro
Imagen del miércoles 30 de diciembre. Al jeep ruso se le ha acoplado un remolque con las cenizas de Fidel Castro (Foto: Reuters)

Concretamente, el modelo que ha partido hoy de Plaza de la Revolución de la capital cubana es una variante más o menos moderna de los UAZ 469. Un modelo con historia…

Y es que se presentó por vez primera en 1972, en el Salón de Turín. Llevaba neumáticos baratos, de 8.40 x 15 pulgadas. Es de cuatro marchas hacia adelante más la marcha hacia atrás.

uaz-fidel-castro-1

UAZ 469 con cenizas de Fidel Castro

Este UAZ 469, por lo tanto, está siendo visto por millones de personas en todo el Mundo. Y decenas de miles de ellas lo verán pasar por las calles de la isla durante estos cuatro días.

Tiene el respaldo del asiento trasero guardado. Con él desplegado, cabrían hasta 7 personas.

Aunque desde aquel 73 ha ido cambiando el “apellido”, la numeración 469, prácticamente se trata del mismo modelo.

Es más.  La marca rusa de coches vende modelos modernos (bueno, ya nos entendéis…). Y que ahora sí cumplen las normas de emisiones. Pero el 469 no pudo seguir comercializándose para uso civil.

En cuanto a su interior, es absolutamente espartano. Y es que lleva lo imprescindible para su manejo.

De lo que sí presume es de una gran autonomía. Por ello, estos modelos se exportaron a Italia, Argentina, Cuba… Por su robustez y economía en el mantenimiento del coche.

UAZ 469 en la fábrica de Uliánovsk
Precisamente, un UAZ 469 sobre una plataforma en forma de estela da la bienvenida a la fábrica de la marca en Uliánovsk. (Imagen: Yuriy Lapitskiy. Derechos CC).

El último coche de Fidel Castro, en maqueta

Los aficionados pueden adquirir con cierta relatividad maquetas para montar los UAZ 469. Incluso hemos encontrado modelos de particulares a la venta por unos 3.700 euros, del 2000.

UAZ 469 maqueta

Por último, una curiosidad: esta camioneta militar puede conseguirse en uno de los videojuegos más famosos de la historia. Pue sí, está disponible en el Grand Theft Auto…

UAZ en el videojuego GTA
Captura de pantalla del videojuego GTA

En definitiva, un jeep ruso que será recordado… en Cuba.

Tengo un tractor autónomo, que es lo que se lleva ahora

Después de coches, furgonetas y hasta tráilers, ahora llega… el tractor autónomo. En 30 segundos se programa y lo dejas surcar el campo a sus anchas. Se han creado dos modelos impresionantes que aquí os enseñamos. 

tractor-autonomo-10

Laagricultura está cambiando. Que se lo digan a los asistentes de la Feria Farm Progress Show de 2016 en Boone, Iowa (EE.UU.). Dos tractores desarrollados por CNH Industrial (el grupo propietario de Iveco), ha presentado dos modelos de tractor del futuro. Y cómo no, es autónomo.

Esto significa que el agricultor podrá verlo trabajar cómodamente sentado en su camioneta o caseta. Así podrá utilizar, monitorizar y controlar los vehículos de manera completamente remota.

manejo tractor autónomo
Así manejo mi tractor…

Quizá estamos asistiendo a la reinvención de este vehículo con el modelo Case IH Magnum, que no lleva cabina. Para este modelo se ha desarrollado una interfaz totalmente interactiva para controlarlo en todo momento. El trabajador introduce los mapas con los límites del campo en el sistema. Después se configura el software integrado de planificación de trayectos, para trazar los recorridos más eficientes en la explotación.

¡Y listo! El tractor autónomo recorrerá el sembrado él solo para aumentar la producción y la productividad de forma sostenible. Sí, es lo que asegura la marca, que ha contado con la colaboración de ASI (Autonomous Solutions Incorporated), una empresa establecida en Utah que es líder del sector en soluciones autónomas todoterreno.

View More: http://jackieo.pass.us/case

Así, el Magnum requiere una intervención mínima del operador para las arduas tareas de cultivo, la siembra, la pulverización y la siega. El tractor del futuro tiene en cuenta automáticamente las anchuras de los aperos y, además, traza los trayectos más eficientes cuando se utilizan varias máquinas.

View More: http://jackieo.pass.us/case

El usuario puede elegir un trabajo determinado en un menú previamente programado seleccionando el vehículo, eligiendo el campo y poniendo a trabajar el tractor en la tarea correspondiente. Para hacer esto se tardan poco más de 30 segundos. Seguidamente, es posible monitorizar y controlar el vehículo y el apero con un ordenador de sobremesa o una interfaz para tableta portátil.

control tractor autónomo
Las cámaras y radares nos muestran qué está haciendo el tractor y cómo está el entorno

En todo momento, el agricultor mantiene pleno control de los datos. Una pantalla con el trazado muestra el progreso del tractor, otra pantalla muestra las imágenes en directo de la cámara, proporcionando al usuario hasta cuatro visualizaciones en tiempo real (dos de la parte delantera y dos de la trasera), y la tercera pantalla permite monitorizar y modificar parámetros clave del vehículo y del apero como la velocidad, los niveles de combustible y los ajustes del apero (entre ellos, la dosis de siembra o la fuerza descendente de la sembradora).

En resumen: ¡todo bajo control! Esto se debe a la utilización de un radar, el sistema LiDAR (láseres localizadores de rangos) y cámaras de vídeo. Todo ello detecta los obstáculos u obstrucciones en el trayecto.

¿Qué pasa si se encuentra con uno? Pues aparecen diversas advertencias visuales y acústicas en la interfaz de control. Si un objeto, como puede ser otra máquina, se cruza en el trayecto y continúa moviéndose, el tractor autónomo se detendrá momentáneamente y se pondrá de nuevo en marcha cuando el camino quede despejado.

En cuanto a otro tipo de situaciones críticas del vehículo o pérdida de funciones graves de control, el vehículo autónomo se detiene automáticamente, siendo posible activar de forma manual un botón de parada en la interfaz de control con el mismo fin.

Tractor autónomo y también semi autónomo

El otro modelo, el New Holland T8 NHDrive, mantiene la cabina en su diseño para ofrecer flexibilidad operativa, permitiendo la intervención humana tradicional en el transporte por carretera y en tareas que actualmente no resultan adecuadas para la automatización. El modo autónomo se activa cuando se llevan a cabo tareas compatibles.

tractor autónomo CNH New Holland T8 NHDrive
Éste es el New Holland T8 NHDrive, otro tractor autoónomo, pero que puede conducirse si hay que salir a carretera

Éste y el llamativo modelo Magnum, el que directamente no tiene cabina, utilizan los modelos convencionales de motor, transmisión, chasis y acoplamientos de aperos. Y con respecto al último, se completa con faros dinámicos, capó estilizado y guardabarros delanteros de fibra de carbono. Pero hay más: llantas de dos colores (negro y rojo) y lámpara luz estacionamiento y posición LED.

tractor autónomo CNH Magnum
Proceso de diseño

El tractor autónomo ya asoma por los campos de labor. Manejados siempre por el profesional de la agricultura.

El nuevo Marine… ¡supermotorizado!

El cuerpo de élite del ejército norteamericano especializado en operaciones navales, los Marines, están a la espera de que llegue un nuevo compañero: un impresionante Marine que es un vehículo anfibio de 700 caballos.

El fichaje oficial del nuevo soldado mecanizado se hizo a finales del pasado año, y las primeras pruebas de “entrenamiento” del nuevo Marine están a punto de comenzar. El programa ACV 1.1 ya está en marcha, gracias a la base de Iveco Defence Vehicles, empresa líder en el desarrollo y fabricación de vehículos de usos múltiples, protegidos y blindados.

La empresa BAE Systems está a punto de terminar 16 modelos en fase experimental para que el Cuerpo de Marines de EE.UU. comience a ponerlos a prueba a principios del tercer trimestre de este año.

Estos nuevos soldados mecánicos deben estar listos para pasarlo mal. Para aguantar lo indecible (y olvidarse de problemas como el coste de golpe de chapa). Deberán proteger con eficacia a los 13 marines que pueden ir en sus asientos suspendidos, y a la tripulación de tres personas. Así, continuarán con las, hasta ahora, satisfactorias pruebas realizadas: de profundidad de reducción de riesgos, de evaluación de la navegabilidad y de movilidad terrestre.

Iveco anfibio para marine EE.UU
Pincha en la imagen y lo verás… ¡en grande!

Los ocho neumáticos de este coche raro, de este vehículo insólito en el planeta, avanzan por tierra tras salir, literalmente, del mar. Las maniobras contt. ://%#*&… ¡Ha explotado una mina! El ACV 1.1 reduce el impacto en este caso gracias al alto grado de protección y supervivencia respecto a los sistemas que se utilizan actualmente.

La mole anfibia tiene una mecánica acorde a su aspecto: el conjunto motor es totalmente nuevo, con 6 cilindros y 700 caballos de potencia, por lo que en este último caso representa un significativo aumento de potencia respecto a los actuales anfibios de asalto.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos está deseoso de tener su nuevo “juguete”. Vincenzo Giannelli, presidente y CEO de Iveco Defence Vehicles, comenta que su plataforma «ha sido concebida para ser totalmente anfibia y para ofrecer, al mismo tiempo, excelentes prestaciones de movilidad terrestre y de protección».

Esto es lo que conocemos del Marine del futuro inmediato, un vehículo capaz de moverse en mar abierto y desenvolverse en tierra como nadie.

Coches raros: si eres un Yuccie, tu coche es el Scion C-HR

Aprovechamos las novedades del Salón Internacional de Detroit para dar a conocer a nuestros lectores más curiosos algunos coches raros, en esta ocasión lo último de Scion.

scion c-hr Concept

Dar una vuelta de tuerca y ofrecer siempre ese “algo más” que buscan los conductores más exigentes. Estas premisas están siempre en las mesas de trabajo de los fabricantes de coches, que dan respuesta creando gamas muy específicas y alejadas del gran público. El comparador de neumáticos online quiere presentarles en esta ocasión al nuevo modelo de la marca Scion, el coche perfecto para los Yuccies…

Scion c-hr Concept. Parte trasera

¿La habían escuchado alguna vez? Se trata de una marca de coches poco conocida y, por lo tanto, para la mayoría son coches raros que, eso sí, se producen en serie y se venden. Por ejemplo, en Detroit veremos al Scion C-HR Concept, modelo ya presentado en noviembre en Los Ángeles y que se espera que esté a la venta a finales de año: un deportivo con estético de crossover lleno de energía y creatividad. Está, según dice textualmente la marca, dirigido a los yuccies: «conductores jóvenes, urbanos, sofisticados y ecológicos».

Scion c-hr Concept. Diseño lateral

De momento, desconocemos prácticamente todo de este modelo: mecánica, medidas, precio…. Pero no se preocupen, que en el Blog de Tallerator tendrán todos los detalles de su debut en Detroit y de los coches raros que allí se presenten.