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Cambiar kit de embrague con bimasa: baja el precio medio en España

El coste se sitúa en 1.224 € de media, un 3,4 % menos que a finales de 2015.  Huelva, provincia en donde cambiar kit de embrague es más barato.

El nuevo estudio realizado por Tallerator sobre el precio de cambiar  kit de embrague constata una tendencia a la baja en caso de que lleve volante bimasa. Este elemento mecánico es relativamente nuevo. Se está incorporando a los nuevos propulsores que, con menos cilindros, ofrecen más potencia y par a bajas revoluciones.

El comparador de talleres mecánicos de confianza ha recogido los datos de miles de operaciones. Todas ellas realizadas en talleres de toda España para confeccionar este estudio.

Así, a finales de 2015, el coste medio en España del cambio del kit de embrague con bimasa se elevaba a 1.267 €. Pero en la actualidad, el precio medio se queda en 1.224 €. Esto representa una bajada del 3,4 % en dos años. La provincia más barata es Orense, con 770 € de media. Seguida de Toledo y Segovia, con 829 € y 870 € de coste medio respectivamente.

cambiar kit embrague
En cuanto a las provincias más caras, León, Vizcaya y Ciudad Real se sitúan con las medias más costosas. Y el cambio de kit de embrague con bimasa es: 1.818 €, 1.542 € y 1.505 € respectivamente.

Por el contrario, el coste del cambio de kit de embrague “normal” ha subido. Y en la actualidad la media que ofrece el estudio de Tallerator es de 658 € (a finales de 2015 estaba en 645 €).

Huelva es la provincia en donde cambiar el kit de embrague es más barato, con una media de 394 €. En Badajoz y Jaén los precios no suben tampoco de los 500 €, con medias de 471 € y 479 € respectivamente.

Y las tarifas más caras para este servicio las encontramos en: La Rioja (943 €), Teruel (902 €) y Guadalajara (898 €).

A continuación ofrecemos las cifras del estudio.

Tablas de Datos
Cambiar de kit de embrague

Tallerator sitúa el precio medio de la reparación en España en 658 €.

PRECIO MEDIO DEL CAMBIO DE KIT DE EMBRAGUE
EN LAS 5 PRINCIPALES PROVINCIAS ESPAÑOLAS.
Provincia  – Precio medio
Madrid 763 €
Barcelona 813 €
Valencia 653 €
Sevilla 612 €
Zaragoza 675 €

Cambiar kit de embrague con volante bimasa

En cuanto al precio medio del cambio del kit de embrague con bimasa, en España es de 1.224 €.

PRECIO MEDIO DEL CAMBIO DE KIT DE EMBRAGUE CON BIMASA EN LAS 5 PRINCIPALES PROVINCIAS ESPAÑOLAS.
Provincia – Precio medio
Madrid 1.194 €
Barcelona 1.301 €
Valencia 1.156 €
Sevilla 1.088 €
Zaragoza 1.205 €

Por último, volvemos a recomendar hacer las revisiones pertinentes. Y es que la seguridad pasa por prevenir averías.

La movilidad y el transporte del futuro – INFORME TALLERATOR (I)

– Tallerator analiza las nuevas necesidades de la posventa y Economía Colaborativa.
– Claves y datos de un futuro que YA ha llegado: movilidad y transporte del futuro

Los tiempos cambian. Y cada vez más rápido. Lo hacen con la aparición de nuevos sistemas de propulsión. Y también de conducción. Así como la expansión de fórmulas como el carsharing. Todo esto obliga a que todos los sectores relacionados con el motor deban tener en cuenta nuevas fórmulas de trabajo. Porque la Movilidad seguirá siendo un tema ineludible en el día a día.

movilidad y transporte del futuro

El comparador de talleres mecánicos Tallerator ha realizado un análisis de las 4 Tendencias Automovilísticas que ya están en marcha. Y que crecerán exponencialmente en los próximos 15 años, tomando como referencia los estudios más actualizados de importantes consultoras y think tanks independientes.

La conclusión es que las nuevas formas de movilidad suponen cambios no solo en el modo de utilizar el vehículo. También se imponen nuevas formas de gestionar clientes y negocios relacionados. Talleres, servicios de asistencia, mantenimiento, atención al cliente…

1.- Coches Eco (híbridos, eléctricos y GLP)

Según sus últimos datos, Navigant Research prevé «un importante crecimiento del mercado del vehículo eléctrico enchufable propiciado por la llegada de baterías de mayor capacidad y menor precio». Esta consultora prevé un importante crecimiento del mercado especialmente hasta 2025.

Ese año, los vehículos eléctricos representarán más del 9 % del mercado del vehículo ligero para particulares. Por otro lado, Tallerator ha comprobado en los primeros 4 meses de 2017 un incremento de la gestión de servicios en coches propulsados por GLP. Por ello los talleres mecánicos deben tener en cuenta esta opción y adaptar sus herramientas y formación a este tipo de propulsión. Aun así no es un tipo de propulsión muy extendida.

Analizando el mantenimiento general de este tipo de automóviles, Tallerator destaca que este tipo de trabajos no disminuirá. Aumentará un tipo de averías que actualmente no presentan tanto volumen de entradas al taller. Como las relacionadas con la lubricación del motor. Además, este tipo de vehículos seguirán necesitando cambiar neumáticos. Así  como trabajos de chapa y pintura, comprobar y resolver averías eléctricas. Sustitución de luces…

2.- Economía Colaborativa

Es tendencia en todos los ámbitos, y lo más curioso es que siempre ha existido. Si nos remontamos a 1920, encontramos que en Alemania surgieron varias plataformas llamadas “Mitfahrzentrale”. Mediante un registro previo, ponían en contacto a pasajeros y conductores que fuesen a hacer las mismas rutas para ahorrar en el viaje.

La movilidad y el transporte del futuro

Gracias al imparable avance en las comunicaciones, la Economía Colaborativa vive un nuevo impulso. Y en el mundo del automóvil se refleja en el éxito de empresas que facilitan que se comparta coche (carsharing). O la disponibilidad de alquilar vehículos por tiempo muy limitado (por minutos y horas).

Según fuentes de la Comisión Europea recogidas en este análisis de Tallerator, la Economía Colaborativa generó un volumen de negocio por valor de 28.000 millones de euros en 2015. Está previsto que esta cantidad pueda alcanzar los 600.000 millones de euros durante los próximos años.

En estos datos se incluyen los citados negocios automovilísticos de tipo “compartido”. Recogemos a continuación el número de usuarios de carsharing en todo el Mundo según estudio de Berg Insight. En 2015 se alcanzaron los 6,5 millones de personas. Y se espera alcanzar los 26 millones de usuarios en 2020.

Los centros mecánicos deben tomar nota de una cifra absolutamente clave. Habrá un aumento del parque de vehículos de segunda mano utilizados para servicios de carsharing. Pasarán de 123.000 a 450.000 a finales de 2020. Esto implica que la demanda de servicios de mantenimientos y reparaciones se incrementará de manera significativa. Por ello, Tallerator ya trabaja mediante alianzas y conversaciones directas con las principales redes de talleres.

3.- Coches autónomos

Llegarán. Aunque aún tardarán en completarse las pruebas que están en marcha. El coche que “conduce solo” acabará rodando por nuestras carreteras. Denominado también como Vehículo Inteligente, se espera que este gran avance en la Historia del Automóvil repercuta en la seguridad vial. Pero esa inteligencia no significa que se arregle solo…

Navigant Research también analizó este «mercado emergente». Y espera que 129 millones de vehículos autónomos se vendan entre 2020 y 2035. Se podrían alcanzar las 85 millones de unidades solo en 2035.

Este nuevo “tipo de coches” está cambiando no sólo los hábitos al volante. La tecnología que emplean es una pequeña-gran revolución. Y los talleres ya se están adaptando para dar servicio a este subsector. E incluso los hay con instalaciones específicas. El papel de Tallerator seguirá siendo clave, apoyando y conectando al usuario del coche autónomo con los talleres más innovadores.

4.- Coche (y conductor) Conectado

Ya es una realidad, y se relaciona directamente con el resto de tendencias analizadas. Se basa en la integración de las nuevas tecnologías y las redes sociales para gestionar información y entretenimiento durante los trayectos.

Las posibilidades son casi infinitas. Todas las marcas ofrecen en sus modelos opciones de equipamiento con diferentes sistemas de infoentretenimiento. A través de pantallas situadas en el salpicadero y conexión con smartphones y tablets de conductor y pasajeros, se puede acceder a servicios de asistencia en carretera. También a la configuración de tipos de conducción, tráfico en tiempo real, Skype adaptado, música… Podríamos seguir unas cuantas líneas más, pero está ya claro que el automóvil se convierte ya en un nuevo lugar de información y ocio digital.

Crecen los puntos Wi-Fi. El “internet de las cosas”. Y otras modalidades de conectarse a la red desde cualquier lugar y a cualquier hora. Y se traduce claramente en un flujo constante de clientes potenciales en búsqueda de servicios, productos e información.

Tallerator apuesta por un conductor hiperconectado y, ante todo, siempre informado. Este perfil ya se ha impuesto en España, y son los propios clientes de los talleres mecánicos. Por ello, la posventa debe dar el gran salto 2.0. Y estar permanentemente informada de las novedades que ofrecen las marcas al nuevo comprador de coches.

ANÁLISIS FINAL. Movilidad y transporte del futuro

El sector del automóvil debe dar el Salto Digital definitivo en todos los ámbitos. No solo los fabricantes de coches y componentes. Y esto no admite tampoco demora.

«Se espera que la cuota de participación de los productos y servicios digitales en el mercado de posventa se triplique en la próxima década, alcanzando casi el 20 %». Lo comenta Roberto Vavassori, presidente de CLEPA (Asociación Europea de Proveedores de Automoción).

Por todo esto, Tallerator también recomienda a los talleres mecánicos que tengan presencia activa en redes sociales y buscadores, para crear una imagen más cercana con los clientes. Además, el profesional de la posventa digital deberá añadir nuevos métodos de pago y canales de comunicación más flexibles. Trabajar con herramientas “inteligentes”. Y optimizar todos los recursos para otro importante aspecto que también ha venido para quedarse. Hablamos del ahorro energético y la sostenibilidad en la movilidad y transporte del futuro.

5 DATOS COMPLEMENTARIOS

– El 46 % de los conductores españoles tiene pensado comprar un coche eléctrico en los próximos 5 años. Estudio: Dalia Research.

– La Economía colaborativa ha existido siempre. Los expertos destacan dos claves que han surgido en la actualidad. La creación de plataformas de confianza a las cuales acudir. Y el valor que generan los comentarios de los usuarios. «La confianza es la base de la Economía Colaborativa». Lucía Hernández, experta en este sector.

– “El 95% de las distancias que se cubran en coche en 2030 en EE.UU. se harán en coches autónomos, eléctricos y compartidos”. Afirmación del think tank independiente RethinkX.

– Tras casi 100 años de historia, el Salón del Automóvil de Barcelona cambió de nombre para albergar el Connected Hub. “El gran evento del coche conectado en el que confluyen tecnología, movilidad y nuevos modelos de negocio”.

– “Frigoríficos y neveras conectados. Pulseras con nuestros datos biológicos. Interacción por voz con objetos de nuestra casa… La domótica irá siendo cada vez más accesible. Y el coche está siendo el claro impulsor”. Una conclusión del Equipo Tallerator.

Descarbonizadoras: imprescindibles para talleres mecánicos

Lo que casi nadie te había comentado del mantenimiento del coche: su descarbonización.  Te damos a conocer las máquinas descarbonizadoras. Ya son esenciales en los talleres mecánicos. Y válidas para todo tipo de motores y vehículos. 

Un nuevo concepto de movilidad ha llegado. Está transformando los vehículos, las ciudades y a los propios ciudadanos. Son cambios importantes que dan protagonismo al Medio Ambiente y a la tecnología más innovadora.

Por todo ello, las máquinas descarbonizadoras se hacen ya esenciales en los talleres mecánicos. Son válidas para todo tipo de motores: Diésel, Gasolina, GLP… Y también para todo tipo de vehículos: camiones, motos, barcos, maquinaria agrícola, etcétera.

En la actual transformación tecnológica y social que estamos viviendo, con el protagonismo de nuevos conceptos de Movilidad, los biocombustibles y la descarbonización del transporte están de actualidad por la normativa e iniciativas que estudia la Unión Europea.

Descarbonización del coche
Las descabonizadoras son imprescindibles en los mejores talleres mecánicos

Aquí entran en juego unas máquinas que ya son imprescindibles, y que vamos a conocer gracias a los profesionales líderes en España: Descarbonizadoras España. Son esenciales para los profesionales de la posventa que deseen ofrecer a sus clientes un servicio completo de mantenimiento del coche.

Tomen nota, porque se habla muy poco de lo que vamos a explicar, pero que es de vital importancia. Como adelantábamos al comienzo de este reportaje, la Comisión Europea ha confirmado en un estudio que el biodiesel que se origina en el aceite de palma puede ser hasta 3 veces más nefasto para el Medio Ambiente que el diésel normal. Y esto “afecta” mucho a los conductores. Anoten: Los conductores son los principales consumidores de aceite de palma de Europa.

Seguro que este dato no lo conocían. Sin embargo, las consecuencias son desastrosas. Por ello, los organismos europeos se han marcado el ineludible objetivo de descarbonizar el transporte. Pero la mayoría de los actuales biocombustibles de la eurozona han demostrado tener impactos negativos para el Medio Ambiente.

Descarbonización de camiones
Descarbonización de camiones

Descarbonización y Mantenimiento del coche

Cambiar aceite y filtro de aceite, el refrigerante, las pastillas de freno… Son algunos de los puntos clave de todo mantenimiento del coche. El desgaste de estos elementos tan conocidos lleva la pérdida de rendimiento del motor, aumento del consumo… Y finalmente, un alto coste de averías mecánicas. Pero también se debe a la acumulación de residuos derivados de la combustión. Y el principal es la carbonilla.

¿Qué hacer para solucionar este último aspecto? Realizar la descarbonización del coche. En este proceso, que debe realizarse a partir de los primeros 15.000 km de un vehículo nuevo, se conecta la máquina proporcionada por Descarbonizadoras España. El gas generado se introduce por el circuito de admisión, mezclándose con el aire aspirado a través del filtro. Dentro de la cámara de combustión, el gas eleva la temperatura concentrando el calor hacia dentro, lo que hará que se quemen los residuos existentes en dicha cámara (incluyendo válvulas, cabezas de inyectores, bujías, cabeza de pistón…).

Ventajas

Después, todo el calor generado, junto con el vapor de agua, pasa a formar los gases de escape que descarbonizarán los conductos por donde van pasando (válvula EGR, admisión, turbo, Fap y catalizador). Y todo ello sin tener que desmontar, en ningún caso, el motor.

descarbonizadoras en taller mecánico

Las ventajas, recordamos, son realmente numerosas… e importantes: el motor recupera potencia y par. Se mejora la compresión en cada cilindro, la elasticidad. Hay más rapidez de respuesta de marchas… Pero no todo aumenta: se reduce el consumo, la presión en el pedal del acelerador para mantener la velocidad y las emisiones contaminantes. Y esto es tan solo un resumen de una larga lista de ventajas que se consiguen con la descarbonización.

La Clave para la descarbonización

La carbonilla se va acumulando rápidamente en el motor y en las piezas involucradas en el proceso de combustión y evacuación. Con ello crean obstrucciones, fallos difíciles de detectar y de resolver. Y muy a menudo costosas averías.

Tanto si es conductor como profesional como conductor, tenga muy en cuenta este reportaje. ¡Y fuera carbonilla!

Nueva oficina de Tallerator

El comparador de talleres mecánicos se cambia a una nueva oficina y afianza sus objetivos de ventas para 2017.

Un gran salto. Todo el Equipo Tallerator ya está trabajando a pleno rendimiento en las nuevas oficinas adquiridas por el comparador de mantenimientos en talleres mecánicos de confianza. La nueva distribución facilita la comunicación constante entre las diferentes áreas de trabajo. Esto es así porque la nueva oficina destaca por ser un espacio diáfano y moderno.

Con esta gran novedad, la startup ha comenzado con fuerza la primavera de 2017. Fue entonces cuando quedó “inaugurada la nueva oficina.

Y continúa con la expansión de su equipo comercial, creciendo de 8 a 14 comerciales en su primera fase. Se prevé alcanzar los 26 comerciales  para finales de 2017.

nueva oficina de Tallerator

Previsiones 2017

En resumen: crecimiento del área de trabajo y aumento de personal. Son los puntos del gran salto dado por la startup para cumplir el plan de financiero y facturar 1.000.000 € en los siguientes 12 meses.

Con este importante paso, Tallerator afianza sus previsiones alcistas para 2017. Está previsto alcanzar los 12 millones de euros de volumen de negocio al terminar el presente año.

Otro dato importante es el crecimiento exponencial del número de talleres mecánicos registrados en 2016. En 2015 se registraron 1.200 centros, mientras que 2016 se cierra con otras 2.200 altas nuevas.

En total, ya son 7.800 talleres mecánicos los que forman parte de Tallerator (dato actualizado a junio de 2017).

Pedro Pagès, CEO de Tallerator, señala que «estas cifras demuestran la confianza de los talleres suscritos y el cambio de tendencia de los centros mecánicos hacia la posventa 2.0.»

En este blog seguiremos informando de todas las novedades de la startup. Tallerator sigue dando sorpresas muy agradables tanto a los conductores como a los profesionales de la posventa.

¡Peligro! Neumáticos desinflados en 3 de cada 4 coches

Peligro: verano. Millones de desplazamientos y la Seguridad Vial en juego. Por si fuera poco, Grupo Andrés adelanta en primicia a Tallerator que casi 3 de cada 4 automovilistas llevarán los neumáticos desinflados. 

neumáticos desinflados
Comprobar la presión en las cubiertas es fundamental antes de ponerse en carretera para los viajes de vacaciones.

Atentos a los neumáticos del coche. El elemento que une el automóvil con el asfalto sigue siendo foco de actualidad. Lo malo es que lo es por su deficiente mantenimiento. Lo sabe la DGT y la Guardia Civil.

Han multado a 495 personas en una semana. ¿Razones: por conducir con una profundidad del dibujo por debajo del límite legal. Además de por tener un desgaste irregular, alineación incorrecta o circular con una presión errónea.

Son cifras de la campaña especial de tráfico realizada del 11 al 17 de julio. Pero no bajen la guardia. Según los datos que les ofrecemos en primicia, se calcula que casi 3 de cada 4 automovilistas afrontarán sus viajes de verano con los neumáticos desinflados. Con ello se multiplicará riesgo de accidente y aumentando el consumo del coche.

neumáticos del coche

Los datos de Grupo Andrés, especialista en distribución de neumáticos líder del mercado peninsular, ponen sobre la mesa otro dato importante.

La  combinación de neumáticos con presiones bajas y el fuerte calor comprometerá la seguridad del 73 por ciento de los automovilistas españoles que viajarán en agosto.

4 Claves de los neumáticos desinflados

Para el comparador de neumáticos online Tallerator, las cifras desveladas son mucho más que preocupantes. Tengan en cuenta en cuenta las siguientes claves:

– Bastan un par de minutos en el taller mecánico de confianza para comprobar la presión de los neumáticos. Así reduciremos el riesgo de reventón. Dos minutos que pueden salvar vidas.

– Las cubiertas con presiones por debajo de lo recomendado por el fabricante se desgastan más deprisa que con el correcto mantenimiento de los neumáticos.

– El alto número de reventones que se producen en autovías y carreteras secundarias se evidencia en dos aspectos. Las bandas de rodadura que se ven en el asfalto. Y en el gran número de cubiertas deshechas abandonadas en las cunetas.

Todo un problema. La explosión incontrolada de una cubierta compromete la estabilidad del automóvil y asusta a la persona sentada al volante.  Esto propicia una pérdida de control especialmente peligrosa.

– El riesgo de reventón se triplica en los automóviles con neumáticos con 0,5 atmósferas por debajo de lo indicado por el fabricante del vehículo.

Estos cuatro puntos clave los analiza Eduardo Salazar, Director General de Grupo Andrés. «El peligro de incidente es extremo para un 1 por ciento del total de los automovilistas, aquellos que no dedican la menor atención a las cubiertas de su coche. Y son capaces de viajar con 0,75 atmósferas menos de presión en alguno de los neumáticos. Incluso cuando van a cubrir cientos de kilómetros».

Tomen nota de los datos ofrecidos en primicia en nuestro blog. Comprobar la presión en las cubiertas es fundamental antes de ponerse en carretera para los viajes de vacaciones.

Unos neumáticos desinflados es un problema que deberá tenerse muy en cuenta antes de salir.