Llegan los faros láser a las luces de coches de serie

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El BMW i8 será el primer modelo de serie en incorporar esta tecnología  en otoño

Llega una nueva generación de tecnología para las luces de coches automóviles: el láser. Parece que hablamos de ciencia-ficción, pero BMW lo va a hacer realidad en otoño de este año cuando ponga a la venta su impresionante i8. La marca ha informado que estos faros se irán incorporando a los futuros modelos.

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Así serán los faros opcionales del BMW i8 en láser

 

El modelo eléctrico será el primer coche producido en serie que podrá equipar faros con tecnología de luz láser. Será opcional, pues de serie se montará iluminación tipo LED. Sin embargo, nos adentramos en un gran paso en la tecnología en luces de coches.

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Comparación entre luces LED y la nueva tecnología láser

Las ventajas de las luces láser se resumen en un mayor haz de luz, de hasta 600 metros de alcance, lo que significa el doble que las ya de por sí avanzados  LED. Además se consigue una mayor eficiencia energética, concretamente un 30% más en comparación con las luces LED de bajo consumo.

Denominados “BMW Laser Light”, estos faros iluminan la carretera con una intensidad significativamente mayor sin calentar la zona circundante. Los diodos láser son diez veces más pequeños que los de luz convencional. El tamaño y el peso también son menores, pues la superficie del reflector se reduce hasta diez veces respecto a la luz LED.

Funcionamiento de las luces de coches láser

Varios diodos de alto rendimiento emiten un haz concentrado a través de lentes especiales hacia una sustancia fluorescente de fósforo situada en el interior del faro. Esta sustancia transforma el haz en una luz blanca muy brillante, diez veces más intensa que las fuentes lumínicas convencionales. Gracias a esto, se percibe como una iluminación agradable. En cuanto al peligro de deslumbrar a los coches que se aproximen en sentido contrario, este queda prácticamente eliminado gracias al asistente digital con cámara.

 El i8 sorprenderá por muchos aspectos

Con un consumo de combustible combinado de 2,1 a 0 l/100 km y unas emisiones CO2 combinadas de 49 a 0 g/km, está a punto de llegar el segundo modelo de la gama “i” de BMW tras la puesta a la venta del urbano i3. El i8 tiene una configuración 2+2 y tendrá un precio en España que partirá de 129.900 euros.

Su sistema de propulsión híbrido combina un motor eléctrico enchufable con un motor de gasolina de tres cilindros, 1.500 cc y con potencia de 231 CV, 131 CV con el sistema híbrido. 

Está claro que el BMW i8 será un derroche de tecnología e innovación, algo que sus nuevas luces de coches corroboran en la novedad que se da a conocer de este esperado modelo.

Polémica publicidad falsa: Hitler es atropellado de niño por un Mercedes

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Un grupo de estudiantes alemanes la ha liado parda con un anuncio que han realizado como prácticas para anunciar la seguridad de los Mercedes con una polémica publicidad.

Vídeo del falso spot:

Realizado con un toque final muy profesional y nominado en el certamen First Steps, patrocinado por Mercedes-Benz, el falso spot ha revolucionado internet al mostrar el hipotético atropello de un Adolf Hitler de niño.

Las reacciones de los internautas son de todo tipo, pero Daimler ya ha mostrado oficialmente su oposición a esta pieza creativa: en un comunicado difundido por el fabricante, lo describe como «inadecuado» el incluir «la muerte de un niño, así como contenido relacionado con el nacionalsocialismo»” en un anuncio, aunque sea «ficticio».

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El moderno coche se acerca peligrosamente por la villa “antigua”

En Alemania hay una gran polémica por el anuncio de 60 segundos realizado por estudiantes de la Escuela de Cinematografía de Baden-Württemberg. En el vídeo se muestra a un modelo Mercedes de la actualidad, pero en un contexto “antiguo”. Una luz en el cuadro de mandos del coche advierte de la presencia de dos niñas en el camino, lo que evita su atropello.

En esta polémica publicidad (falsa, no oficial), después aparece un niño corriendo con una cometa. En esta ocasión, el Mercedes no avisa de su presencia y el coche acaba arrollando al pequeño. En ese momento, en pocos fotogramas, pueden verse imágenes reales de Adolf Hitler. Es como un mensaje pseudo-subliminal que queda “confirmado” cuando una mujer grita alarmada «¡Adolf!» al escuchar el accidente.

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El niño que juega ya no puede hacer nada…

El conductor se da literalmente a la fuga y se ve entonces un cartel que indica que se trata de la ciudad austríaca de Braunau am Inn, lugar de nacimiento del dictador. Tras un fundido en negro, y con la misma tipografía que utiliza Mercedes en sus anuncios, aparece el eslogan: «Reconoce los peligros antes de que aparezcan».

En el vídeo colgado en “YouTube” se aclara que se trata de un anuncio no oficial, que nada tiene que ver con la marca. Como siempre, vuelve el debate en la polémica publicidad: ¿hay límites? El anuncio está perfectamente rodado, pero hay dos bandos de opiniones en las casi 665.000 visitas que tiene…

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En menos de un segundo, se identifica al niño atropellado con Hitler.

Rallyes en España: el de Ferrol ya tiene mascota, “Suin”

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Tras el parón veraniego que han realizado la mayoría de competiciones automovilísticas, los rallyes en España retoman su esperada actividad. El Campeonato de España de Rallyes vuelve este fin de semana con el 44 Rallye de Ferrol, que se disputará el 24 y 25 de agosto, estando prevista la entrega de premios a las 12:45 horas del domingo.
Gorka Antxustegi/Alberto Iglesias y Joan Vinyes/Jordi Mercader llegan liderando la categoría de dos ruedas motrices con los Suzuki S1600. Ambas parejas lucharán por mantenerse al frente de la clasificación de rallyes de España y por obtener un buen resultado en el Campeonato de España de Pilotos.

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“Suin” es la nueva mascota del Rallye de Ferrol

Será novedad la presencia de Miguel Fuster en el equipo de la marca japonesa, dentro del programa “Campeones con Suzuki”. El tricampeón de España aceptó la invitación de la marca para disputar el rallye con un Suzuki Swift con especificaciones de la Copa. Como copiloto estará Dani Cué.

Otra novedad será la presencia de un tercer Swift S1600, pilotado por Pablo Rey, un conocido de la Copa Suzuki Swift y conocedor del rallye ferrolano, que reforzará la presencia de Suzuki en la categoría.

Hay más novedades provenientes de esta marca, pues se ha presentado a “Suin”, la nueva mascota de la prueba, que busca formar a los más pequeños en seguridad vial a través de un cómic. La campaña fue dada a conocer por Shigeo Katsuki, presidente de Suzuki Ibérica, quien reafirmó la apuesta de la marca por los rallyes y por iniciativas de seguridad con los niños.

De esta forma, los rallyes en España ya tienen mascota y una buena iniciativa de seguridad vial.

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Shigeo Katsuki, presidente de Suzuki Ibérica, presentando el cómic de seguridad vial con motivo de la celebración del rallye

Los peligros de los airbags: mucho ojo con los niños y los cinturones

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Los coches equipan cada vez mayor número de airbags

Los airbags ya están totalmente implantados en los nuevos modelos, un elemento de seguridad que, sin embargo, fue polémico en sus inicios. Algunas noticias procedentes de EE.UU. aseguraban que en algunos accidentes, estas innovadoras bolsas de aire se desplegaban con extrema violencia, causante graves heridas o incluso el fallecimiento de algún conductor.

Es lógico decir que la tecnología ha avanzado enormemente, y el airbag es un elemento que ya no sólo se instala en el volante y lado del acompañante. Laterales, de cuello, traseros, de techo… Parece que ahora los coches están “recubiertas” de bolsas de aire. Pero que sean muy efectivas para salvar vidas en caso de choque, no quita que impliquen ciertos riesgos, y pueden causar lesiones muy graves en caso de no utilizarse correctamente.

Niños y los airbags

Uno de los aspectos más importantes es la “interacción” entre los más pequeños y los airbags. Según datos de 1998 del NSC estadounidense, un centenar de niños murieron por culpa de este elemento de seguridad. Estas muertes se debieron a tres causas principales a las cuales debemos prestar la máxima atención: que los niños viajaban en el asiento delantero; que iban indebidamente sujetos por los cinturones de seguridad; o directamente no llevarlo abrochado.

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Mucho cuidado con llevar a los niños delante

Y es que es un error hacer que los bebés y niños viajen “con nosotros” en el asiento delantero, cuyo airbag está preparado única y exclusivamente para salvaguardar la integridad del adulto acompañante. Por ello, hay que tener muy claro que las bolsas de aire se vuelven mortales en niños o bebés que estén en asientos para niños orientados hacia atrás y hacia adelante, en jóvenes que no lleven el cinturón completamente abrochado (cintura y hombro); así como para cualquier niño que esté por debajo del límite de peso para el asiento delantero y sin cinturón de un asiento elevado, que suele ser alrededor de 12 años.

Por lo tanto, el lugar más seguro para un niño en un vehículo es el asiento trasero, sujeto a un asiento de seguridad adecuado a su peso y edad, y en caso de ser algo mayores, con el cinturón correctamente puesto. En estos casos, los conocidos como los airbags de cortina (laterales) son completamente seguros.

Ocupantes y los airbags

A la hora de viajar, y para que todo dispositivo cumpla su función y no ocasione daños físicos, los ocupantes deben sentarse debidamente y abrocharse el cinturón de seguridad. Si no es así, en caso de choque, los airbags pueden suponer un arma muy peligrosa. El dispositivo está diseñado para amortiguar los efectos de un accidente hasta determinada velocidad.

Hay que advertir también del peligro del airbag si el conductor y pasajero se encuentran demasiado cerca del panel de control o salpicadero. Hay que determinar la distancia correcta para tener todo a mano (volante, botones, pedales…), sin estar muy cerca del frontal. Para el acompañante, es recomendable echar el asiento lo más hacia atrás posible, sin molestar a los ocupantes de las plazas traseras. En estas posiciones, estaremos seguros del correcto despliegue del airbag en caso de choque.

Son seguros, pero…

Las bolsas de aire funcionan gracias a sensores que hacen desplegar los dispositivos de seguridad cuando un vehículo se ralentiza o detiene muy bruscamente. Los sensores envían una carga eléctrica que provocar una reacción química que da lugar a la inflación de la bolsa de aire con gas nitrógeno. El aire lo toman a través de rejillas de ventilación situadas en la parte posterior del airbag.

A pesar de las indudables vidas que salvan, en ocasiones los propios fabricantes han detectado irregularidades en su montaje y funcionamiento. Se dan casos de ocupantes lesionados por los airbags tras una colisión leve. Por el contrario, también hay algunos fallos detectados en su despliegue, no llevándose acabo correctamente sobretodo en choques ya de cierta importancia.

En la mayoría de estos casos, la marca hace un llamamiento a revisión de los modelos para comprobar todo está en orden, o por el contrario hay que hacer cambios o volver a montar el dispositivo. La firma se pone en contacto directamente con el usuario del coche, y no tiene ningún coste para él cualquier revisión o cambio.
Teniendo en cuanta las normas que debemos seguir con los niños y con nuestra correcta posición al volante, los airbags son un elemento que nos salvará la vida en caso de impactos de determinadas magnitudes.

Consejos para conducir seguro: cuidado con los baches

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SIETE ATENCIONES CAPITALES CON LOS BACHES TRAICIONEROS
conducir-seguro-bacheHan vuelto los chaparrones. Agua por aquí y por allá que está dañando el asfalto de muchos kilómetros de calles y carreteras con socavones especialmente peligrosos para los neumáticos. Estos son los consejos de Grupo Andrés para aquellos automovilistas que se topan, por desgracia, con uno cualquiera de estos agujeros, consejos para conducir seguro:

– Frene al máximo cuando descubra uno de estos baches en la trayectoria de su coche. Minimizará el impacto de la rueda contra los bordes del socavón.
– Revise la rueda golpeada nada más producirse el incidente, buscando las huellas del impacto en la banda de rodadura, en los flancos de la cubierta y en la llanta.
– Si percibe visualmente cualquier tipo de daño consulte con su servicio de ruedas de confianza.
– Desconfíe si siente el menor traqueteo en el volante o si percibe que lleva el volante ligeramente girado hacia uno u otro lado cuando el coche avanza en línea recta.
– En caso de daños graves que impliquen la sustitución de la cubierta debe cambiar las dos ruedas del mismo eje.
– Si el golpe es muy violento tendrá que sustituir también la llanta, ya que puede perder su estanqueidad.
– En situaciones extremas, aquellas en las que el bache genera un accidente de inmediato, debe reclamar oficialmente a la Administración responsable de la vía.

Son trucos y consejos sencillos para el día a día, afectado más que nunca por las lluvias, teniendo que poner toda nuestra atención para conducir seguro.