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Polémica Volkswagen: los modelos afectados (Actualizado: 16 oct.)

Polémica Volkswagen
MODELOS AFECTADOS (Actualizado a 16 oct., indicado en color naranja):

>> Motores TDI Common Rail de 1.6 y 2.0 L Tipo EA 189 vendidos entre 2009 y septiembre de 2015. (11 millones de unidades aprox.) <<

> Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 y TT. (2,1 millones de unidades afectadas)

> Volkswagen: Polo, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Touran, Scirocco, Beetle, Tiguan, Multivan, Sharan y Amarok. (5 millones)

> Seat: Ibiza, Toledo, León, Exeo, Altea, Altea XL, Altea Freetrack y Alhambra. (Estimados: 500.000. No hay cifras concretas).
Atención: las webs de Seat y Skoda incluyen también los motores 1.2 de 3 cilindros.

> Skoda: Fabia, Rapid, Spaceback, Octavia, Superb, Roomster, Yeti y Octavia Scout. (1,2 millones).

>> LÍNEA OFICIAL PARA CLIENTES AFECTADOS:
-Teléfono gratuito: 900 180 361

motor TDI de volkswagen


>> CIFRAS OFICIALES POR PAÍSES:
Total estimado: 11 millones de unidades afectadas en todo el Mundo.
Europa: 8,5 millones de unidades llamadas a revisión.

España: 683.626 unidades afectadas.
>VW: 257.479 unidades.

>Seat: 221.783 unidades.
>Audi: 147.095 unidades.
>Skoda: 37.082
>VW Comerciales: 20.187 unidades.

EE.UU.: 482.000 unidades.

Alemania: 2,4 millones unidades llamadas a revisión. (Dato anterior: 2,8 millones) 

Francia: 1.068.796 unidades.
>VW: 637.489 unid.
>Audi: 225.571 unid.
>Seat: 111.681 unid.
>Skoda: 94.055 unid.


Tallerator, el comparador de talleres mecánicos, seguirá informando de la polémica Volkswagen.

[ Fuentes: Comunicados de Prensa Grupo VW, “El Mundo”, Agencia EFE, Agencia Europa Press, “Motor 16”, “Autofácil”, “El País” y “El Periódico” ]

Polémica Volkswagen: Dimite el Consejero Delegado de VW por el escándalo de las emisiones

Martin Winterkorn ha abandonado el cargo tras aceptar la “responsabilidad” en el caso de la manipulación de datos sobre emisiones de CO2 en EE UU. “Hago esto por el interés de la compañía, a pesar de que no he hecho nada malo”, aseguró el CEO en una nota de prensa sobre la polémica Volkswagen.

-Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche.
-Los motores contaminantes se podrían haber vendido en España.
-El presidente de la compañía: “La hemos cagado por completo”.

El consejero delegado (CEO) del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, ha dimitido este miércoles tras el escándalo causado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes que ha realizado el fabricante automovilístico alemán. Winterkorn abandonará el cargo tras aceptar la “responsabilidad” en el caso de la manipulación de datos sobre emisiones de CO2 en Estados Unidos, a pesar de ser consciente de “no haber hecho nada equivocado”.

Con mi dimisión, despejo el camino para el cambio  para el cambio”, indica. Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche.

“Como consejero delegado, acepto la responsabilidad por las irregularidades halladas en los motores diésel y por ello he pedido al consejo de supervisión que apruebe mi cese en funciones como consejero delegado del grupo Volkswagen”, afirma el directivo.

“Hago esto por el interés de la compañía, a pesar de que no he hecho nada malo”, continúa Winterkorn en una nota, antes de considerar que Volkswagen necesita “aire fresco, también en términos de personal”.  “Con mi dimisión, despejo el camino para el cambio”, indica. Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche. Más “consecuencias personales” en los próximos días.

El consejo de supervisión de VW, un órgano supervisor típico de las empresas alemanas, aseguró que Winterkorn no sabía nada de estas manipulaciones. Winterkorn, cuyo contrato finalizaba a finales de 2016, hizo hincapié en que el proceso de clarificación y transparencia debe continuar. “Este es la única forma de ganar confianza. Estoy convencido de que el grupo Volkswagen y su equipo superará esta grave crisis”, señaló el hasta ahora presidente del grupo. Volkswagen señaló además que colaborará en las investigaciones de la Fiscalía.

El consejo de supervisión de Volkswagen, en el que el estado federado de Baja Sajonia tiene una participación del 20%, se reunirá de nuevo el viernes y no se espera que tome antes una decisión sobre el sustituto de Winterkorn. Tras la reunión de urgencia, ese organismo dijo de que es consciente del daño económico y de “la pérdida de confianza de muchos clientes en todo el mundo”, y previó más consecuencias personales en los próximos días de todos quienes tuvieron que ver con este escándalo.

La polémica Volkswagen

La empresa alemana, que el primer semestre del año se convirtió en el primer fabricante automovilístico del mundo, instaló un software en los modelos con el motor diésel EA 189 (el 2.0 TDI) que detecta cuando el vehículo está siendo examinado y trucó las mediciones de gases contaminantes para cumplir con las normativas federales y estatales en EE.UU.

Volkswagen ha reconocido haber manipulado los datos de emisiones contaminantes de los modelos diesel que comercializa en Estados Unidos y podría enfrentarse a una multa de 18.000 millones de dólares.

Texto: 20 MINUTOS EDITORA, S.L. 
Licencia: cc_new

>>Ver más de la polémica Volkswagen en: http://www.20minutos.es/noticia/2563218/0/dimite-ceo/volkswagen-emisiones/martin-winterkorn/#xtor=AD-15&xts=467263

DGT denuncia a miles de conductores por mal mantenimiento del coche

Tras varios retrasos y muchos rumores, la DGT puso por fin en marcha su campaña especial de control en vías interurbanas para comprobar el estado de los vehículos españoles. El resultado: miles de denuncias, coches inmovilizados, deficiencias… Éste es el balance.

El mantenimiento del coche ha sido el objetivo de la última campaña de control de la DGT, puesta en marcha del 6 al 12 de julio en toda España menos Cataluña y País Vasco. En concreto, se ha prestado atención a tres puntos clave: neumáticos, alumbrado y estado de ITV.

DGT-mantenimiento-del-coche-talleratorTras inspeccionar 215.000 vehículos, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha denunciado a 10.700 conductores por algún tipo de deficiencia, inmovilizándose 113 vehículos (45 de ellos camiones, 17 furgonetas y 43 turismos).

Números muy altos para una sola semana de campaña, en la que el principal problema se ha dado en circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa. Esto representa el 30% de las denuncias de la campaña, habiéndose expedido 3.178 denuncias. Además, otros 1.450 conductores han sido denunciados por no llevar la documentación obligatoria del vehículo (permiso de conducción, permiso de circulación y tarjeta de la ITV).

Otro aspecto absolutamente esencial de los controles ha sido el revisar el estado de los neumáticos: 668 conductores han sido denunciados por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal (1,6 mm.), tener un desgaste irregular y circular con una presión errónea.

Las denuncias respecto al alumbrado y señalización llegaron a 353 conductores, y otros 272 por llevar la placa de matrícula deteriorada o por impedir su verificación.

En el comunicado final de los resultados de la campaña, la DGT recuerda que «el adecuado mantenimiento del coche es esencial en seguridad vial, más aún cuando la antigüedad del parque de automóviles en España continúa aumentando mes a mes.

Más llamadas a revisión por fallos en airbags japoneses

La empresa japonesa Takata, fabricante de componentes de automóviles, la ha liado parda con sus airbags, lo que está haciendo que varias marcas del mismo país estén realizando, desde 2013, llamadas a revisión cada dos por tres por culpa de los fallos en el inflador. Estos son los últimos.

El problema se ha detectado en el airbag del acompañante, y afecta a 3,4 millones de unidades en todo el Mundo. Es posible que haya un defecto de fabricación en el inflador, que en caso de accidente podría causar que el airbag no se desplegarse correctamente o su temperatura se sobrecargarse.

En España, más de 53.000 coches japoneses, de las marcas Toyota, Nissan, Honda y Mazda tienen llamadas a revisión para pasar por los talleres de sus servicios oficiales.

Los modelos que deben revisarse de Nissan corresponden a los fabricados entre 2000 y 2004 de Almera, Tino, Terrano II, Patrol, X-Trail, Pathfinder y Navara. Esta marca, hasta ahora, era la que más modelos debía llamar a revisión, pues son 35.000 aproximadamente.

Sin embargo, a Toyota también se le complican las cifras. Después de un primer llamamiento a 17.000 unidades, acabamos de saber que la firma acaba de realizar más llamadas a revisión en España para 53.400 vehículos afectados de los modelos RAV4, Hilux, Yaris, Corolla y Avensis Verso.

De momento, Honda lo está haciendo con 1.384 unidades, mientras que la menos perjudicada (al menos de momento) es Mazda, con 312 unidades afectadas por llamadas a revisión.

Según algunos medios, ya se han revisado unos 3,1 millones de coches en todo el Mundo para solucionar el problema generado por Takata Corporation.

Seguiremos informando.

Japón es líder en fiabilidad de coches… en EE.UU.

Un reciente estudio sobre fiabilidad de coches en EE.UU. ha posicionado a Lexus en el puesto de ganador, seguido por Mazda como la segunda marca más fiable en aquel país.

Lexus es la marca de coches de lujo de Toyota, y tiene una enorme reputación en Norteamérica, gracias a la gran acogida de sus berlinas. No obstante, esta firma se creó para competir en el mercado estadounidense, aunque con el paso de los años, su mercado se ha ido ampliando.

El informe recoge valoraciones de los suscriptores de la publicación de “Consumer Reports”, organización sin ánimo de lucro con más de 50 centros de pruebas, laboratorios y análisis de productos.

Los citados lectores han evaluado un total de 1,1 millones de vehículos, con especial atención en las reparaciones y averías del coche. En este trabajo anual también se tienen en cuenta otras valoraciones muy importantes: la media de puntuaciones recibidas por todos los modelos de cada marca por las revistas especializadas, así como los resultados obtenidos en pruebas de seguridad gubernamentales del país y las aseguradoras. Con todos estos datos y opiniones se consigue la puntuación final, que refleja la posición que ocupa cada fabricante en prestaciones, consumo y fiabilidad.

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Mazda6

En este último apartado, el de la fiabilidad de coches, Japón toma la delantera. Aparte de la primera posición de Lexus, es destacable que Mazda sube un puesto con respecto al pasado año. Toda su gama se sitúa por encima de la media en estimación de fiabilidad.