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Sistema para arreglar chapa del coche gracias a sensores de Facebook (Inocentada)

Diversos sensores repartidos en la carrocería del coche mandarían datos a la cuenta de Facebook del conductor para que sus contactos lo valoren y el fabricante conozca el estado de la chapa en tiempo real.

Aunque se trata de un avance técnico realmente significativo, el debate entre los profesionales de la mecánica ha destapado no pocas reticencias sobre su efectividad. El caso es que una conocida marca de componentes electrónicos del automóvil tiene casi listo un nuevo sistema para reparar los golpes de chapa a través de las reacciones en Facebook de los contactos del usuario. El sistema se basa en los datos recogidos por no menos de 20 sensores de última generación wi-fi y fibra óptica repartidos a lo largo de la carrocería del modelo.

El sistema, instalado en una carrocería autoportante (unida al chasis), detectaría golpes, arañazos, corrosión e incluso toques inadecuados y excesivos en el exterior del coche (detección de gente apoyándose o sentándose). Los datos se envían a un módulo anexo a la batería del coche, desde la cual, mediante sistema GPS, publicaría lo que le está pasando al exterior del coche en la cuenta de Facebook del usuario.

Foto 1. Pruebas en carrocería con algunos de los sensores ya confirmados
Foto 1. Pruebas en carrocería con algunos de los sensores ya confirmados

De esta forma, todos los contactos del conductor verán en su muro las incidencias, y podrán valorarlas con las conocidas reacciones “Me Gusta”, “Me Encanta”, “Me Divierte, “Me Asombra” y “Me Enfurece”. Si Facebook contabiliza más de 15 reacciones negativas (la suma de “Me asombra y “Me enfurece”), la red social se pondrá en contacto inmediatamente con el concesionario más cercano para que el conductor recoja una nota de aviso.

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Las reacciones de nuestros contactos de Facebook serán muy importantes en el mantenimiento del coche

Si el conductor llegase a acumular tres avisos sin reparar la carrocería, se bloquearía cualquier posibilidad de publicar tanto en Facebook como en Instagram cualquier post o foto. En ambos casos, las cuentas quedarían públicamente con una imagen fija del problema de chapa y un resumen de las fotos más compartidas en el último año.

Polémica por los precios de carrocería

Aunque los detalles finales se darán a conocer definitivamente a última hora de hoy lunes (los cuales los explicaremos en este mismo blog) la marca de componentes que está trabajando en su desarrollo avanza que ya se ha probado el nuevo sistema en un utilitario de marca española (Foto 1) rodando por el exigente puerto de montaña de Argamasilla de Alba los últimos dos meses.

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Todo apunta a que el primer SUV español llevar´ça de serie este sistema para arreglar la carrocería

Según hemos podido saber, ya se habría decidido que este sistema vaya de serie en el próximo modelo del fabricante español, el primer SUV de su historia (Foto 2).

Aunque revolucionario, también parece ser que el nuevo sistema será polémico, pues las opiniones a favor y en contra ya han comenzado a surgir entre los talleres mecánicos consultados por el comparador de neumáticos online. Los centros se muestran preocupados por un tema fundamental: los precios golpe de chapa una vez que el nuevo coche esté en el mercado, aunque ven positiva la interactividad entre la red social de Facebook y el conductor para que se i9mplique en el mantenimiento del coche.

ACTUALIZACIÓN 28 DE DICIEMBRE A LAS 20H:
YA TENEMOS DETALLES DEFINITIVOS:
¡Inocente, Inocente!

Polémica Volkswagen: los modelos afectados (Actualizado: 16 oct.)

Polémica Volkswagen
MODELOS AFECTADOS (Actualizado a 16 oct., indicado en color naranja):

>> Motores TDI Common Rail de 1.6 y 2.0 L Tipo EA 189 vendidos entre 2009 y septiembre de 2015. (11 millones de unidades aprox.) <<

> Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 y TT. (2,1 millones de unidades afectadas)

> Volkswagen: Polo, Golf, Jetta, Passat, Passat CC, Touran, Scirocco, Beetle, Tiguan, Multivan, Sharan y Amarok. (5 millones)

> Seat: Ibiza, Toledo, León, Exeo, Altea, Altea XL, Altea Freetrack y Alhambra. (Estimados: 500.000. No hay cifras concretas).
Atención: las webs de Seat y Skoda incluyen también los motores 1.2 de 3 cilindros.

> Skoda: Fabia, Rapid, Spaceback, Octavia, Superb, Roomster, Yeti y Octavia Scout. (1,2 millones).

>> LÍNEA OFICIAL PARA CLIENTES AFECTADOS:
-Teléfono gratuito: 900 180 361

motor TDI de volkswagen


>> CIFRAS OFICIALES POR PAÍSES:
Total estimado: 11 millones de unidades afectadas en todo el Mundo.
Europa: 8,5 millones de unidades llamadas a revisión.

España: 683.626 unidades afectadas.
>VW: 257.479 unidades.

>Seat: 221.783 unidades.
>Audi: 147.095 unidades.
>Skoda: 37.082
>VW Comerciales: 20.187 unidades.

EE.UU.: 482.000 unidades.

Alemania: 2,4 millones unidades llamadas a revisión. (Dato anterior: 2,8 millones) 

Francia: 1.068.796 unidades.
>VW: 637.489 unid.
>Audi: 225.571 unid.
>Seat: 111.681 unid.
>Skoda: 94.055 unid.


Tallerator, el comparador de talleres mecánicos, seguirá informando de la polémica Volkswagen.

[ Fuentes: Comunicados de Prensa Grupo VW, “El Mundo”, Agencia EFE, Agencia Europa Press, “Motor 16”, “Autofácil”, “El País” y “El Periódico” ]

Polémica Volkswagen: Dimite el Consejero Delegado de VW por el escándalo de las emisiones

Martin Winterkorn ha abandonado el cargo tras aceptar la “responsabilidad” en el caso de la manipulación de datos sobre emisiones de CO2 en EE UU. “Hago esto por el interés de la compañía, a pesar de que no he hecho nada malo”, aseguró el CEO en una nota de prensa sobre la polémica Volkswagen.

-Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche.
-Los motores contaminantes se podrían haber vendido en España.
-El presidente de la compañía: “La hemos cagado por completo”.

El consejero delegado (CEO) del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, ha dimitido este miércoles tras el escándalo causado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes que ha realizado el fabricante automovilístico alemán. Winterkorn abandonará el cargo tras aceptar la “responsabilidad” en el caso de la manipulación de datos sobre emisiones de CO2 en Estados Unidos, a pesar de ser consciente de “no haber hecho nada equivocado”.

Con mi dimisión, despejo el camino para el cambio  para el cambio”, indica. Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche.

“Como consejero delegado, acepto la responsabilidad por las irregularidades halladas en los motores diésel y por ello he pedido al consejo de supervisión que apruebe mi cese en funciones como consejero delegado del grupo Volkswagen”, afirma el directivo.

“Hago esto por el interés de la compañía, a pesar de que no he hecho nada malo”, continúa Winterkorn en una nota, antes de considerar que Volkswagen necesita “aire fresco, también en términos de personal”.  “Con mi dimisión, despejo el camino para el cambio”, indica. Como sustituto se ha barajado el nombre del portavoz de la familia Porsche, Wolfgang Porsche. Más “consecuencias personales” en los próximos días.

El consejo de supervisión de VW, un órgano supervisor típico de las empresas alemanas, aseguró que Winterkorn no sabía nada de estas manipulaciones. Winterkorn, cuyo contrato finalizaba a finales de 2016, hizo hincapié en que el proceso de clarificación y transparencia debe continuar. “Este es la única forma de ganar confianza. Estoy convencido de que el grupo Volkswagen y su equipo superará esta grave crisis”, señaló el hasta ahora presidente del grupo. Volkswagen señaló además que colaborará en las investigaciones de la Fiscalía.

El consejo de supervisión de Volkswagen, en el que el estado federado de Baja Sajonia tiene una participación del 20%, se reunirá de nuevo el viernes y no se espera que tome antes una decisión sobre el sustituto de Winterkorn. Tras la reunión de urgencia, ese organismo dijo de que es consciente del daño económico y de “la pérdida de confianza de muchos clientes en todo el mundo”, y previó más consecuencias personales en los próximos días de todos quienes tuvieron que ver con este escándalo.

La polémica Volkswagen

La empresa alemana, que el primer semestre del año se convirtió en el primer fabricante automovilístico del mundo, instaló un software en los modelos con el motor diésel EA 189 (el 2.0 TDI) que detecta cuando el vehículo está siendo examinado y trucó las mediciones de gases contaminantes para cumplir con las normativas federales y estatales en EE.UU.

Volkswagen ha reconocido haber manipulado los datos de emisiones contaminantes de los modelos diesel que comercializa en Estados Unidos y podría enfrentarse a una multa de 18.000 millones de dólares.

Texto: 20 MINUTOS EDITORA, S.L. 
Licencia: cc_new

>>Ver más de la polémica Volkswagen en: http://www.20minutos.es/noticia/2563218/0/dimite-ceo/volkswagen-emisiones/martin-winterkorn/#xtor=AD-15&xts=467263

DGT denuncia a miles de conductores por mal mantenimiento del coche

Tras varios retrasos y muchos rumores, la DGT puso por fin en marcha su campaña especial de control en vías interurbanas para comprobar el estado de los vehículos españoles. El resultado: miles de denuncias, coches inmovilizados, deficiencias… Éste es el balance.

El mantenimiento del coche ha sido el objetivo de la última campaña de control de la DGT, puesta en marcha del 6 al 12 de julio en toda España menos Cataluña y País Vasco. En concreto, se ha prestado atención a tres puntos clave: neumáticos, alumbrado y estado de ITV.

DGT-mantenimiento-del-coche-talleratorTras inspeccionar 215.000 vehículos, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha denunciado a 10.700 conductores por algún tipo de deficiencia, inmovilizándose 113 vehículos (45 de ellos camiones, 17 furgonetas y 43 turismos).

Números muy altos para una sola semana de campaña, en la que el principal problema se ha dado en circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa. Esto representa el 30% de las denuncias de la campaña, habiéndose expedido 3.178 denuncias. Además, otros 1.450 conductores han sido denunciados por no llevar la documentación obligatoria del vehículo (permiso de conducción, permiso de circulación y tarjeta de la ITV).

Otro aspecto absolutamente esencial de los controles ha sido el revisar el estado de los neumáticos: 668 conductores han sido denunciados por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal (1,6 mm.), tener un desgaste irregular y circular con una presión errónea.

Las denuncias respecto al alumbrado y señalización llegaron a 353 conductores, y otros 272 por llevar la placa de matrícula deteriorada o por impedir su verificación.

En el comunicado final de los resultados de la campaña, la DGT recuerda que «el adecuado mantenimiento del coche es esencial en seguridad vial, más aún cuando la antigüedad del parque de automóviles en España continúa aumentando mes a mes.

Más llamadas a revisión por fallos en airbags japoneses

La empresa japonesa Takata, fabricante de componentes de automóviles, la ha liado parda con sus airbags, lo que está haciendo que varias marcas del mismo país estén realizando, desde 2013, llamadas a revisión cada dos por tres por culpa de los fallos en el inflador. Estos son los últimos.

El problema se ha detectado en el airbag del acompañante, y afecta a 3,4 millones de unidades en todo el Mundo. Es posible que haya un defecto de fabricación en el inflador, que en caso de accidente podría causar que el airbag no se desplegarse correctamente o su temperatura se sobrecargarse.

En España, más de 53.000 coches japoneses, de las marcas Toyota, Nissan, Honda y Mazda tienen llamadas a revisión para pasar por los talleres de sus servicios oficiales.

Los modelos que deben revisarse de Nissan corresponden a los fabricados entre 2000 y 2004 de Almera, Tino, Terrano II, Patrol, X-Trail, Pathfinder y Navara. Esta marca, hasta ahora, era la que más modelos debía llamar a revisión, pues son 35.000 aproximadamente.

Sin embargo, a Toyota también se le complican las cifras. Después de un primer llamamiento a 17.000 unidades, acabamos de saber que la firma acaba de realizar más llamadas a revisión en España para 53.400 vehículos afectados de los modelos RAV4, Hilux, Yaris, Corolla y Avensis Verso.

De momento, Honda lo está haciendo con 1.384 unidades, mientras que la menos perjudicada (al menos de momento) es Mazda, con 312 unidades afectadas por llamadas a revisión.

Según algunos medios, ya se han revisado unos 3,1 millones de coches en todo el Mundo para solucionar el problema generado por Takata Corporation.

Seguiremos informando.