Cuánto cuesta confiar en tu coche

– Guía Básica de Primavera del mantenimiento del coche
– Datos actualizados de 2018

Por fin llega el buen tiempo. Y empiezan las escapadas de fin de semana, se acercan días festivos, la proliferación de polen… Por tanto, es hora de hacer un chequeo al mantenimiento del coche y revisar determinados elementos relacionados con esta estación tan florida del año.

Tallerator, el comparador de precios en talleres mecánicos, ha elaborado la Guía Básica para Confiar en tu Coche. Un breve informe que recoge los servicios más solicitados en la web en lo que va de año para mantenimiento del coche. Por tanto, se trata de una guía que no solo indica cuáles son los elementos que no debemos dejar de revisar. También ofrece una estimación media de lo que cuestan en España.

mantenimiento del coche guía básica Tallerator
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Se han tomado los precios reales dados por talleres mecánicos de toda España entre enero y abril de 2018 (*). A los 5 servicios más demandados se han añadido al listado 4 puntos especialmente importantes esta época del año. Es hora de tomar buena nota.

4 puntos clave del Mantenimiento del Coche

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE
Recordamos que al cambiar el aceite regularmente conseguimos un mejor rendimiento del motor. Recomendamos hacer un cambio de aceite al menos una vez al año, revisándose una vez al mes o cada 1.000 kilómetros. Por supuesto, también es importante comprobarlo antes de hacer la deseada escapada de primavera. Y atentos al filtro: si se obstruye puede ocasionar una avería muy cara. Por tanto, prevenir es ahorrar.
• Precio medio en España: 84 €

KIT CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Hay que tener en cuenta que el precio de una rotura en kit de distribución puede llegar a ser importante, incluso muy elevado. Por ello, su mantenimiento es esencial, y se recomienda una revisión entre los 80.000 y los 100.000 kms.

Mucho ojo, porque algunos kits incluyen bomba de agua. Si es así, se suele hacer el cambio o revisión conjuntamente. Como cada vez son más los modelos que la incluyen, hemos analizado los precios de cambiar la correa de distribución con la bomba de agua:
• Precio medio en España: 464,40 €

NEUMÁTICOS

Cómo no, no podía faltar el elemento que une al coche con la carretera. Es protagonista de multitud de campañas de revisión de la DGT y Guardia Civil. Y un pilar fundamental en el confort y la seguridad.

Según los datos de 2018 recogidos por Tallerator, éste es el precio medio de cambiar los cuatro neumáticos:
• Precio medio en España: 476 €

CAMBIO PASTILLAS DE FRENO
Las pastillas de freno delanteras tienen un mayor desgaste que las traseras, ya que la mayoría de los modelos en circulación son de tracción.

El desgaste mínimo se marca entre 2 o 3 mm. Cuando se cambian, necesitan un rodaje de entre 500 o 1.000 km, cantidad que varía según el tipo de calzada y el estilo de conducción. Durante este período, se recomienda aumentar las distancias de seguridad y las frenadas bruscas y prolongadas.
• Precio medio en España (delanteras): 99,61 €
• Precio medio en España (traseras): 100,66 €

LÍQUIDO DE FRENOS
Se recomienda cambiar este líquido cada 2 años. Se identifica mediante la normativa DOT, siendo el 5.1 el de más calidad. Damos algunas recomendaciones: no debe entrar aire en el depósito del líquido de frenos, ni derramarse sobre la carrocería, pues es muy corrosivo (Excepto el DOT 5). Por ello, también hay que evitar su contacto con la piel.
• Precio medio en España: 57,49 €

Y ADEMÁS…

El buen tiempo primaveral que estamos disfrutando nos obliga a tener en cuenta los también siguientes elementos.

– Revisar el nivel del líquido refrigerante más a menudo, ya que la temperatura de ambiente es más alta.

– Estado de las escobillas del limpiaparabrisas. Después del frío, pueden estar cuarteadas. Además, revisar el nivel del líquido del limpiaparabrisas, ya que las carreteras suelen tener polvo. En caso de chaparrón, se convierte en barro muy fino que ensucia el parabrisas.

– El filtro de partículas del habitáculo. Muy importante mantenerlo limpio para evitar la entrada de polen, evitar las alergias, etcétera.

En resumen: un buen mantenimiento del coche nos ahorrará sustos y averías

(*) Para este estudio se han utilizado los precios medios que los talleres han enviado a los usuarios del portal web Tallerator a lo largo de 2018. Las tarifas utilizadas son de operaciones reales realizadas en talleres de toda España, con IVA y resto de gastos y tasas incluidas. Los datos solo tienen carácter y uso informativo.

Semana Santa 2018: millones de coches con neumáticos en mal estado

Si esta Semana Santa 2018 tomamos nota de 3 puntos clave, tendremos los neumáticos del coche en perfecto estado. Pero serán muchos los coches que los llevarán con la presión inadecuada o desgastados.

Este reportaje está lleno de datos. Alarmantes, sí. Pero reales. Pero también está lleno de consejos. Es un análisis práctico de cómo está la mayoría de las ruedas de los turismos que se desplazan, ahora mismo, masivamente por la Semana Santa 2018.

Atentos. Según Grupo Andrés, casi 24 millones de neumáticos rodarán en Semana Santa 2018 en mal estado. Esto es, con desgaste excesivo, daños internos o con baja presión.

revisar neumáticos antes de Semana Santa 2018

Esto lo podemos expresar con otra cifra. Representan el 73 % de los coches que protagonizan todos los trayectos de estos días.

Toma Nota

Ahora pasemos a tomar cartas en el asunto. Es el momento de tomar nota de los 3 cuidados fundamentales que necesitan los neumáticos. Esenciales para recorrer cientos de kilómetros con seguridad en Semana Santa 2018, y que nos recomienda Grupo Andrés:

1 Presión correcta, de acuerdo con los valores proporcionados por el fabricante del vehículo.

2 Profundidad de dibujo en la banda de rodadura por encima de 1,6 milímetros. Hay datos concretos: algo más de 600.000 vehículos equipa un neumático desinflado. Esto es, con presión de 0,5 atmósferas o más por debajo de lo recomendado. Esto triplica el riesgo de reventón en autovía o carretera cuando se circula con pasajeros y equipaje.

3 Ausencia de cualquier bulto extraño o corte importante en los flancos.

Esas son las 3 medidas propuestas por el primer distribuidor independiente de neumáticos en España y Portugal. Se basan en experiencias acumuladas al trabajar con más de 20.000 talleres de neumáticos.

revisar neumáticos antes de Semana Santa 2018

Finalmente, ojo con el clima cambiante de esta Semana Santa 2018. Se alternan temperaturas bajas, aguaceros imprevistos y jornadas veraniegas. Todo ello pondrá a prueba la adherencia y resistencia de todas las cubiertas. Especialmente de las que tienen con más de 5 años de antigüedad o más de 45.000 kilómetros.

 

Precios de neumáticos. Buenas noticias: no hay subida

A pesar de que varias marcas incrementaron sus tarifas en el primer semestre, no han repercutido en el usuario. Así lo confirma el estudio del coste de neumáticos realizado por Tallerator.

Según el estudio del comparador de neumáticos online Tallerator, el precio medio de cambiar los cuatro neumáticos España se ha quedado en 466 € de media en 2017.

A principios de año, varios fabricantes aplicaron un incremento general en la tarifa de sus productos. Era debido al mayor coste de las materias primas y de las inversiones en I+D. Sin embargo, gracias al buen servicio de los profesionales de la posventa, el conductor no se ha visto afectado por estas medidas económicas en la factura final. Tallerator ha constatado que, en general, los precios de neumáticos en 2017 se han mantenido. Pues el anterior estudio de 2016 situaba la media del cambio de todos los neumáticos en 470 €.

Los neumáticos económicos, en Melilla

Las provincias más baratas para cambiar las cuatro cubiertas, según el nuevo estudio de Tallerator, son Melilla (206 € de media). Santa Cruz de Tenerife (con 347 €). Y Cádiz (con una media de 359 € en 2017).

precios de neumáticos

Cambiar los neumáticos delanteros cuesta 236 € de media, según los datos de 2017. Siendo Palencia la provincia con la media más barata, con 164 €. Le siguen las Islas Canarias: en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife ocupan el segundo y tercer puesto en neumáticos baratos con medias de 170 € y 177 € de media.

Los precios de neumáticos recogidos por Tallerator durante todo 2017 fijan una media de 234 € de media para el cambio de neumáticos traseros. En este caso, el podio del ahorro está compuesto por Melilla con 132 € de media. Seguida por Lérida y La Rioja (con 152 € y 156 € de media).

precios de neumáticos
Resumen del Informe de Tallerator
Cambio de neumáticos todos – Precio medio en España: 466 € (470 € en 2016).
Cambiar neumáticos delanteros – Precio medio en España: 236 €.
Cambio de neumáticos traseros – Precio medio en España: 234 €.

Para este estudio se han utilizado los precios medios que los talleres han enviado a los usuarios del portal web Tallerator en 2017. Las tarifas utilizadas son de operaciones reales realizadas en talleres de toda España. Con IVA y resto de gastos y tasas incluidas. Los datos solo tienen carácter y uso informativo.

Cambiar los neumáticos a tiempo: nuestra asignatura pendiente

¿Te vas de puente? ¿Tienes la suerte de hacer un viaje en coche esta semana? Pues los españoles tenemos una asignatura pendiente antes de empezarlo. Uno de cada 4 conductores no revisará su coche antes de salir de viaje este puente. Y atentos al cambiar los neumáticos.

Si eres lectora, puedes presumir de ser algo más precavida. Según los datos que nos ha hecho llegar la web Acierto.com, solo el 22 % de las mujeres reconoce que no prepara adecuadamente su coche antes de las vacaciones o de un desplazamiento largo. En el caso de los hombres, el porcentaje asciende hasta el 27 % en el caso de los hombres.

El dato clave, sin diferenciación de sexos, es que uno de cada cuatro conductores no revisará su coche antes de salir de viaje este puente de diciembre. Y es muy preocupante. Dos de cada cinco conductores no pasa por los talleres mecánicos para hacer las revisiones estipuladas por el fabricante.

Y claro, es el momento de preguntarlo. Pero, ¿por qué? Según el 26,4 %, por falta de tiempo. El 19 % dice que resulta demasiado caro. Y el resto alegó otras razones.

Hay que cambiar los neumáticos

cambiar los neumáticos. Estudio
Cambiar los neumáticos: ¿a qué esperamos?

Cuando hay excesivo desgaste, cuando la profundidad de dibujo mínima de 1,6 mm no se cumple… Sí, en estos y otros casos, los zapatos del coche deben sustituirse. Pero el estudio arroja las siguientes cifras. El 46,2 % de los españoles cambia los neumáticos después de recorrer con ellos más de 50.000 kilómetros. Y el 11,7 % tras superar los 65.000. El resumen: casi un 60 % de los españoles no cambia sus neumáticos a tiempo.

Atentos. Desde la Comisión de Fabricantes de Neumáticos (CFNCC) recomiendan comprobar si los neumáticos tienen la presión adecuada al menos una vez al mes, en frío; y especialmente si vamos a emprender un largo viaje (tomad nota, “puenteros” de diciembre).

estudio mantenimiento coche
Nos preparamos poco antes de un viaje de puente o vacaciones

Por último, hablemos de coches viejos. Efectivamente, del envejecido parque automovilístico. El estudio de Acierto.com asegura que el 55 % de los coches que circulan por las carreteras españolas superan los 100.000 kilómetros. Y la edad media es de 14 años. Por ello, su correcto mantenimiento es esencial para que circulen seguros a pesar de lo mucho que los exprimimos.

Neumáticos All Season, listos para el cambio climático. Por Ángel Marco

NUEVA SECCIÓN
Descubre, de la mano de los mejores especialistas, las tendencias y opiniones en torno al automóvil, la sociedad, el consumo… Un espacio con invitados de lujo. Nuestra primera
Firma Invitada nos destaca el protagonismo creciente de los neumáticos All Season. Les dejamos con un grande de la comunicación: Ángel Marco.

Ángel Marco
Angel Marco. Autor del texto realizado para Tallerator


Ya es una frase indiscutible, “el tiempo está loco”. El otoño tiene aires de primavera. El verano arranca cada vez más tarde. Las temperaturas se hacen más y más extremas… Algo cambia y lo hace muy deprisa.

Cualquier automovilista español puede poner en marcha su vehículo a primera hora de la mañana con una helada de campeonato. Viajar acto seguido por autovía o carretera bañada por el sol, que calienta a más de quince grados, para enfrentarse algunos kilómetros más tarde con un puerto de montaña en el que nieva copiosamente. Aún no ha acabado la experiencia. Desciende de la montaña y se encuentra con una lluvia torrencial. Y con el termómetro por debajo de siete grados, para finalizar su trayecto al pie de la playa con la temperatura más suave.

Es un panorama clásico en la geografía peninsular que impone un tipo especial de cubiertas. No, no se trata del neumático de invierno, un gran producto que pierde adeptos en toda Europa… por el calentamiento de los últimos periodos invernales, por la suavidad de las temperaturas de los últimos años. El elegido para enfrentarse con soltura a todos estos desafíos climatológicos se llama neumático All Season, que traduciremos por Todo Tiempo. Es el equipo creado por los fabricantes de neumáticos para ofrecer el máximo de seguridad al usuario del automóvil en cualquier estación climatológica.

Para un gran especialista del tema como Eduardo Salazar, Director General de Grupo Andrés, primer distribuidor independiente de neumáticos de la Península, el All Season es el neumático del Cambio Climático. Lo dice con la experiencia que proporciona distribuir dos millones de cubiertas cada año en quince mil talleres mecánicos especializados de los cuatro puntos cardinales de la geografía española y portuguesa.

Dudas y respuestas sobre los neumáticos All Season

General Tire Altimax AS 365. Neumáticos all season
Este es el nuevo General Tire All Season, el Altimax A/S 365.

La primera pregunta que nos viene a la mente. ¿Es tan eficaz el neumático All Season como uno de invierno cuando se rueda con temperaturas por debajo de siete grados centígrados? Sí, son prácticamente tan eficaces como las cubiertas de invierno en todas las pruebas. Con esto hablamos de frenada sobre asfalto mojado, frenada sobre nieve, frenada sobre hielo… También de paso por curva deslizante por cualquier fenómeno meteorológico o aceleración cuando el termómetro cae en picado. Además, los All Season evitan el montaje de cadenas, siempre engorroso. La Guardia Civil de Tráfico permite continuar a todos los coches equipados con estas cubiertas en cuanto se llega a un control de cadenas.

Segunda cuestión. ¿Hay que cambiarlos por neumáticos convencionales cuando llega el buen tiempo y sube la temperatura? No. Los “All Season” responden con eficacia en cualquier situación climatológica. Soportan perfectamente las temperaturas más altas, sin desgastarse más deprisa que una cubierta convencional.

Puntos clave

Así se llega a una de los factores clave para cualquier goma ¿Cuánto dura? ¿Soporta tanto kilometraje como una cubierta convencional? De nuevo, recurrimos a Eduardo Salazar, que de esto sabe mucho. Y es que Grupo Andrés distribuye cada día más de 7.000 neumáticos. Sus palabras: «Dura más. Cubre más de 40.000 kilómetros sin problemas, sea cual sea su marca. Es cierto que el compuesto de goma de los All Season es algo más adherente que el utilizado por un neumático convencional. Pero ese extra de agarre se consigue con la sílice, los cristales de cuarzo, que se multiplican en la zona de contacto con el piso».

Hay un factor extra que explica el mayor kilometraje útil de un neumático All Season. Es la profundidad de goma en la banda de rodadura. Los neumáticos clásicos para turismos, como los conocidos hasta ahora, tienen 6 milímetros de grosor. Un neumático All Season se va hasta 9 milímetros.

¿Precio? No se preocupen. Los neumáticos All Season tienen precios casi idénticos a las cubiertas ya conocidas. Quizá un poquito más, pero es posible ajustar el desembolso. Ahora mismo es posible encontrar neumáticos de este tipo en las tres categorías. Premium, Quality y Budget. Ojo, los productos Budget se mueven alrededor de cuarenta euros por unidad.

Por todo ello, prepárese para el Cambio Climático. Monte neumáticos All Season si circula de continuo por la geografía española.

Por Ángel Marco.

Senior Consultant. Periodista.
Fue comentarista del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Creador del programa Más Que Coches en Tele 5 y miembro del equipo fundador de Motor 16.