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I FORO AUTOMOCIÓN “EL ESPAÑOL”

Ofrecemos un completo resumen del evento celebrado en Madrid por “El Español”. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper.

No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad tan revolucionaria?        

En qué trabajan los grandes del motor sobre nueva movilidad

Tallerator. Madrid. Julio 2017.
La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español”, dirigido por Pedro J. Ramírez, organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.

En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados, de gran relevancia en el mundo del motor, la tecnología y el emprendimiento, destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.

A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza.  Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada, que se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT: «Estamos trabajando en la “Visión Cero”: cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos, con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».

«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real», aclarando algo muy importante: que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.

Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda: “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.

Una de las afirmaciones fue que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Y se adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España para adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

Atención, Movilidad y Posventa

Foro movilidad 2017
Debatiendo la movilidad del futuro

Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país, el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche que forma este parque antiguo. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.

Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».

Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. Sino que la practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso un ejemplo: en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.

Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él: en cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial, porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».

Trabajo continuo y en colaboración

Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».

Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.

De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».

Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».

Muchos retos pendientes para todos

El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».

Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas: «está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».

Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades, dificultades y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio.

Además, la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos, errores informáticos y la falta de conexión entre los coches.

Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».

Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.

«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.

Esta primera Mesa de debate concluyó con la muy acertada e innovadora afirmación de que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.

Mesa 2: mucha técnica

La segunda parte del evento, siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes, resultó mucho más técnica y descriptiva en cuanto a los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la realidad del catálogo que puede encontrar el conductor en los concesionarios, se encargaron invitados de postín: Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai), Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija), Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).

Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»

¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».

Zaira continuó la línea de la vista atrás, rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana», describió la representante de IBIL.

Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).

Terminamos este completo resumen del interesante encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai: «la pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».

Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en el sector apasionante e importante sector del Automóvil y la Movilidad.

// DESTACADOS

Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche que forma un parque automovilístico muy envejecido.

Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»

Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups.

Regalos de Navidad: nos gastaremos 1 de cada 7 euros por internet

Amor, Paz, Familia… Y regalos de Navidad. Sí, es tiempo de compras. Y con ello, de gastarnos los euros. Y el comercio digital nos ayudará, pero ¿cuánto se gasta en los principales países del Mundo en este tipo de compras? 

Cada vez más. Y más. La comodidad que ofrece internet para comprar (y traernos) lo que pedimos a los Reyes Magos y Papá Noel es incuestionable. Pero… ¿cuánto exactamente nos  gastamos en comercio eléctrónico para regalos de Navidad?

Primer dato: El ecommerce en España durante estas fechas será el 13,2 % del total que tenemos previsto gastarnos. Esto supone 3.470 millones de euros en total.

Así que destinaremos 1 de cada 7 euros al ecommerce, según el estudio de RetailMeNot. Las cifras, aunque significativas, aún se alejan de otros países.

Por ejemplo, en Gran Bretaña se gastarán un 27 % en comprar por internet regalos de Navidad. Y en Estados Unidos hasta un 22,9 %.

Eso sí, España supera a Bélgica, Italia y Canadá en esta “digitalización festiva”. Pero a su vez, aún a distancia de la media de la Unión Europea: 18,9 %.

De todas formas, las cifras aumentan año tras año, e incluso el comercio tradicional está implantando servicios de ecommerce. En cierto modo, internet nos quita algo de estrés en estas fechas y en mucho servicios: buscar talleres mecánicos, encontrar habitación para la escapa, aprovechar ofertas en tecnología…

Y si además añadimos los muchos compromisos que la Navidad “nos regala”… Bueno, qué les vamos a decir a ustedes.

Las Cifras: regalos de Navidad online

Infografía: Solo destinaremos 1 de cada 7 euros al ecommerce | Statista
Fuente: Statista

Vengan de donde vengan los presentes… ¡esperamos que hayan sido buenos!

Neumáticos All Season, listos para el cambio climático. Por Ángel Marco

NUEVA SECCIÓN
Descubre, de la mano de los mejores especialistas, las tendencias y opiniones en torno al automóvil, la sociedad, el consumo… Un espacio con invitados de lujo. Nuestra primera
Firma Invitada nos destaca el protagonismo creciente de los neumáticos All Season. Les dejamos con un grande de la comunicación: Ángel Marco.

Ángel Marco
Angel Marco. Autor del texto realizado para Tallerator


Ya es una frase indiscutible, “el tiempo está loco”. El otoño tiene aires de primavera. El verano arranca cada vez más tarde. Las temperaturas se hacen más y más extremas… Algo cambia y lo hace muy deprisa.

Cualquier automovilista español puede poner en marcha su vehículo a primera hora de la mañana con una helada de campeonato. Viajar acto seguido por autovía o carretera bañada por el sol, que calienta a más de quince grados, para enfrentarse algunos kilómetros más tarde con un puerto de montaña en el que nieva copiosamente. Aún no ha acabado la experiencia. Desciende de la montaña y se encuentra con una lluvia torrencial. Y con el termómetro por debajo de siete grados, para finalizar su trayecto al pie de la playa con la temperatura más suave.

Es un panorama clásico en la geografía peninsular que impone un tipo especial de cubiertas. No, no se trata del neumático de invierno, un gran producto que pierde adeptos en toda Europa… por el calentamiento de los últimos periodos invernales, por la suavidad de las temperaturas de los últimos años. El elegido para enfrentarse con soltura a todos estos desafíos climatológicos se llama neumático All Season, que traduciremos por Todo Tiempo. Es el equipo creado por los fabricantes de neumáticos para ofrecer el máximo de seguridad al usuario del automóvil en cualquier estación climatológica.

Para un gran especialista del tema como Eduardo Salazar, Director General de Grupo Andrés, primer distribuidor independiente de neumáticos de la Península, el All Season es el neumático del Cambio Climático. Lo dice con la experiencia que proporciona distribuir dos millones de cubiertas cada año en quince mil talleres mecánicos especializados de los cuatro puntos cardinales de la geografía española y portuguesa.

Dudas y respuestas sobre los neumáticos All Season

General Tire Altimax AS 365. Neumáticos all season
Este es el nuevo General Tire All Season, el Altimax A/S 365.

La primera pregunta que nos viene a la mente. ¿Es tan eficaz el neumático All Season como uno de invierno cuando se rueda con temperaturas por debajo de siete grados centígrados? Sí, son prácticamente tan eficaces como las cubiertas de invierno en todas las pruebas. Con esto hablamos de frenada sobre asfalto mojado, frenada sobre nieve, frenada sobre hielo… También de paso por curva deslizante por cualquier fenómeno meteorológico o aceleración cuando el termómetro cae en picado. Además, los All Season evitan el montaje de cadenas, siempre engorroso. La Guardia Civil de Tráfico permite continuar a todos los coches equipados con estas cubiertas en cuanto se llega a un control de cadenas.

Segunda cuestión. ¿Hay que cambiarlos por neumáticos convencionales cuando llega el buen tiempo y sube la temperatura? No. Los “All Season” responden con eficacia en cualquier situación climatológica. Soportan perfectamente las temperaturas más altas, sin desgastarse más deprisa que una cubierta convencional.

Puntos clave

Así se llega a una de los factores clave para cualquier goma ¿Cuánto dura? ¿Soporta tanto kilometraje como una cubierta convencional? De nuevo, recurrimos a Eduardo Salazar, que de esto sabe mucho. Y es que Grupo Andrés distribuye cada día más de 7.000 neumáticos. Sus palabras: «Dura más. Cubre más de 40.000 kilómetros sin problemas, sea cual sea su marca. Es cierto que el compuesto de goma de los All Season es algo más adherente que el utilizado por un neumático convencional. Pero ese extra de agarre se consigue con la sílice, los cristales de cuarzo, que se multiplican en la zona de contacto con el piso».

Hay un factor extra que explica el mayor kilometraje útil de un neumático All Season. Es la profundidad de goma en la banda de rodadura. Los neumáticos clásicos para turismos, como los conocidos hasta ahora, tienen 6 milímetros de grosor. Un neumático All Season se va hasta 9 milímetros.

¿Precio? No se preocupen. Los neumáticos All Season tienen precios casi idénticos a las cubiertas ya conocidas. Quizá un poquito más, pero es posible ajustar el desembolso. Ahora mismo es posible encontrar neumáticos de este tipo en las tres categorías. Premium, Quality y Budget. Ojo, los productos Budget se mueven alrededor de cuarenta euros por unidad.

Por todo ello, prepárese para el Cambio Climático. Monte neumáticos All Season si circula de continuo por la geografía española.

Por Ángel Marco.

Senior Consultant. Periodista.
Fue comentarista del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Creador del programa Más Que Coches en Tele 5 y miembro del equipo fundador de Motor 16.

Estos son los ejecutivos del año en Andalucía

Una empresa familiar, española y con más de 200 años de historia. Al frente de ella, Tomás Osborne Gamero-Cívico como Presidente. Y desde esta semana, “Ejecutivo del Año” de Andalucía, otorgado por la revista Ejecutivos.

premios ejecutivos Andalucía 2016

El presidente de la marca recogió el galardón en la Sevillana sede de la Fundación Cajasol, en un evento que cada año celebra la Revista Ejecutivos.

Ésta ha sido la edición XI, y el acto congregó a destacadas personalidades del mundo empresarial, social y ejecutivos de la comunidad andaluza.

premios ejecutivos Andalucía 2016

Destacaron nombres como: Javier González Lara, presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, que clausuró la ceremonia. Dedicando unas gratas palabras para la publicación, también destacó «el excelente tejido empresarial con que cuenta la región».

El resto de galardonados en la gala de los Premios Ejecutivos Andalucía fueron:
Energía Plus como Empresa del Año. Manuel Barea en Trayectoria Profesional. Ayuntamiento de Málaga en Gestión Institucional. Konecta en Liderazgo. Liderkit en Trayectoria Empresarial. García-Junco y Cía en Empresa Familiar. Parque Científico-Tecnológico de Almería en Innovación. Puerto Antilla Grand Hotel en Excelencia Turística. Puerto de Indias–Ginebra Premium en Iniciativa Empresarial. Silos Córdoba en Servicio al Cliente. Miel de Granada en Denominación de Origen.

Y por último, a Seis60 Comunicación en la categoría de Agencia de Comunicación.

Noche andaluza de ejecutivos y éxito

Con la celebración de este acto, la Revista Ejecutivos continúa con su labor anual de reconocer a las mejores empresas y empresarios, tanto de ámbito nacional como en las diferentes comunidades autónomas. La noche andaluza del pasado 5 de octubre fue, además, un punto de encuentro del éxito y la innovación. Negocios con Historia y mucho futuro.

La publicación mensual es una de las principales cabeceras económicas de la industria editorial española. Pertenece al Grupo Ediciones Apuntes de la Sierra y es una de las revistas decanas en el sector.

Más gasto en bares que para la vuelta al cole

El día a día está lleno de retos. Y hablamos de retos que requieren plantarles cara… gastando. Lo malo es que nos gastamos más de lo que ingresamos. Así que justo ahora, en la vuelta al cole, los préstamos se disparan un 10 por ciento.

El gasto medio anual de los españoles es de 27.419,52 euros. Si el salario medio anual ronda los 26.259 euros, es fácil hacer una simple operación matemática. Y así nos damos cuenta que “nos faltan” 1.160,52 euros al año…

En el tema de equilibrar nuestras cuentas, los españoles debemos aprender aún mucho… Y nada mejor, por ejemplo, que ahorrar tiempo y dinero en el coste mantenimiento del coche con Tallerator.

gastos e ingresos de las familias españolas

Esto se hace más patente en esta época del año, la temida vuelta al cole. Las solicitudes de préstamos y créditos en todas las comunidades autónomas aumentan un 10% para poder afrontar el nuevo curso escolar.

Pero… ¿nos gastamos tanto dineral en el tema educativo? Sigamos.

Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y “Mil Prestamos.com” han recabado los últimos datos sobre la economía familiar. Es en el País Vasco donde más se gasta a lo largo del año, con 33.318,44 euros. Seguida por Madrid, con 31.532,12 euros anuales, y Cataluña, con 30.175,37 euros.

Por el contrario, las familias que menos gasto tienen cada año son aquellas que residen en Castilla y León, con un gasto de 25.992,69 euros; Castilla-La Mancha, con 25.037,87 euros; y la Comunidad Valenciana, 24.955,88 euros.

Como curiosidad: La que menos gasto por habitante tiene a lo largo del año es Extremadura, con solo 22.493,50 euros.

La vuelta al cole y otros gastos

Más bien deberíamos haber hecho este pequeño titular al revés, pues la mayor parte del dinero de los españoles se va, sobre todo, en el pago tanto de la vivienda como de los gastos asociados a ella (electricidad y agua. El estudio muestra que las familias gastan una media de 8.709,88 euros en hacer frente al coste de tener una casa propia o estar en régimen de alquiler.

Y aunque es mucho el dinero que se gasta de golpe estos días con la vuelta al cole, lo que menos inversión supone para las familias españolas a lo largo del año es la educación.

También llama la atención que no llega a los tres mil euros de gasto al año en ocio y cultura.

¿Y salir de bares? En ese pequeño gran placer nos gastamos una media de 2.547,67 euros.

Así que solo nos queda decir: ¡Nos vemos en los bares!

gasto de las familias españolas
Pincha para ver los datos Fuente: INE. Gráfico: MilPrestamos.com