Archivo de la etiqueta: híbridos y eléctricos

Cariño, salgo de la oficina y llego “volando”

Cada vez está más cerca de ser realidad: en unos años podremos volar en nuestro propio avión, como quien tiene coche. Unos emprendedores están ya probándolo para que el futuro llegue pronto…

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Que los cielos vayan preparándose, porque serán las carreteras del futuro. Si todo va según lo previsto, habrá que cambiar los neumáticos por las alas para desplazarnos en el día a día. ¿No te lo crees? Normal, porque apuestas similares ya hemos visto anteriormente… y por ahí siguen. Pero este proyecto, con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA), parece que va más en serio, y está pasando las fases de desarrollo pertinentes para que, en 2018, sea realidad y podamos volar a donde queramos…

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Hablemos de flores: Las especies de Lilium, comúnmente llamadas azucenas o lirios, constituyen un género con alrededor de 110 integrantes que se incluye dentro de la familia de las liliáceas. Tras esta visita rápida a la Wikipedia, ya sabemos que esta curiosa cápsula con alas tiene nombre de lirio.

El Lirium puede convertirse en el primer avión de despegue y aterrizaje vertical del mundo para uso personal. Nada menos. «Nuestro objetivo es desarrollar un avión para su uso en la vida cotidiana», explica Daniel Wiegand, CEO y uno de los cuatro fundadores de la startup creada en 2015.

Lirium-avion-3

El nuevo vehículo apenas necesita una superficie plana de unos 15 metros cuadrados. Nada más. Además, es fácil de manejar: este invento está en la categoría de aviones ligeros deportivos para dos ocupantes, por lo que solo es necesaria una licencia de piloto que requiere una formación mínima de 20 horas, casi como el sacarse el permiso de conducir.

Cómo volar con este… ¿automóvil?

En cuanto a su manejo, el despegue y aterrizaje vertical es controlado por un ordenador que analiza todas las condiciones de la zona. Una vez en el cielo, podremos viajar hasta una velocidad de 400 km/h, una cifra reservada solo a los superdeportivos más brutales del asfalto. Cuenta con una pantalla táctil y una palanca de mando tipo “fly-by-wire”. Y como ven en las imágenes, lleva ventanas panorámicas y puertas en “Alas de Gaviota”.

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Movido totalmente por energía eléctrica, el Lirium, el nuevo “automóvil” de uso personal, estará destinado a vuelos de recreo durante el día en condiciones de buen tiempo y en el espacio aéreo sin tráfico de hasta 3.000 metros de altitud. La autonomía es de 500 km y cuenta con navegación por satélite. La batería se puede recargar en cualquier enchufe de pared.

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical
Se ha probado con éxito utilizando modelos a escala.

Es el sueño, cada vez más real, de cuatro ingenieros y estudiantes de doctorado de la Universidad Técnica de Múnich, (Alemania), porque varios modelos a escala, de 25 kg. ya han sido utilizados en demostraciones. Ahora se están desarrollando la primera unidad real, el primer avión de despegue y aterrizaje vertical ultraligero y personal y que nos hará volar para movernos en el día a día.

+ INFO:
http://lilium-aviation.com/

Felipe Massa enemigo de Bond por un día

El piloto brasileño Felipe Massa le ha sacado todo el jugo a uno de los Jaguar C-X75 que utiliza el enemigo de James Bond en la película “Spectre”.

Felipe Massa le da gas al Jaguar C-X75 en México

La experiencia tuvo lugar en México el 29 de octubre, y Felipe Massa sacó todo el partido a todo un superdeportivo que no se vende: el Jaguar C-X75 es un vehículo eléctrico híbrido en paralelo (PHEV: motor de gasolina y un motor eléctrico en cada eje), con tracción a las cuatro ruedas, equipado con el motor de mayor potencia específica del mundo (unos 800 CV).

// VÍDEO: FELIPE MASSA Y JAGUAR C-X75 EN MÉXICO

El coche se creó en colaboración con Williams Advanced Engineering, la empresa especializada en tecnología e ingeniería del Grupo Williams, junto con Jaguar-Land Rover Vehicle Special Operations (SVO).

Felipe Massa le da gas al Jaguar C-X75 en México
Así, el piloto de la escudería Williams Martini Racing, Felipe Massa, sacó todo el jugo a una de las unidades fabricadas expresamente para la película. Para la película se fabricaron siete unidades del Jaguar C-X75 en las instalaciones de Williams.

LE MANS 2015 – MEJORES IMÁGENES (I)

LE MANS 2015 – MEJORES IMÁGENES (I)

Porsche en Le Mans:

Le Mans 2015
Le Mans 2015
Salida de Le Mans 2015
Salida de Le Mans 2015
Porsche 911 RSR en Le Mans 2015
Porsche 911 RSR (77), Dempsey Proton Racing: Patrick Dempsey, Patrick Long, Marco Seefried
Porsche 911 RSR en Le Mans 2015
Porsche 911 RSR (91), Porsche Team Manthey: Richard Lietz, Michael Christensen, Joerg Bergmeister
Porsche 911 RSR en Le Mans 2015
Porsche 911 RSR (91), Porsche Team Manthey: Richard Lietz, Michael Christensen, Joerg Bergmeister
Porsche 919 Hybrid en Le Mans 2015
Porsche 919 Hybrid (17), Porsche Team: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Porsche 919 Hybrid en Le Mans 2015
Porsche 919 Hybrid (19), Porsche Team: Nico Hülkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy
Porsche 919 Hybrid en Le Mans 2015
Porsche 919 Hybrid (17), Porsche Team: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Porsche 919 Hybrid en Le Mans 2015
Porsche 919 Hybrid (19), Porsche Team: Nico Huelkenberg, Earl Bamber, Nick Tandy

Iveco Vision: el transporte del futuro

Llega una nueva era al mundo del transporte profesional, que no olvida la más avanzada tecnología y el diseño espectacular. El especialista Iveco ya está preparado para el siglo XXI con este híbrido.

transporte-del-futuro-iveco

En cuanto a prototipos y Concept Cars, ¡no todo va a ser berlinas de lujo y supercoches! Fruto de años de investigación y de las futuras tecnologías que veremos en nuestras ciudades y carreteras en un futuro cercano, nace el Iveco Visión, un futurista vehículo industrial ligero que ya pudo verse en la primera carrera de Fórmula 1 de este año en Australia.

Este vehículo futurista destaca, por un lado, la amplia superficie acristalada, y por otro, su total integración con el conductor. Con estos puntos de partida podemos desvelar algunos de los secretos del transporte del futuro, que pasa también por un escrupuloso respeto por el medio ambiente.

transporte-del-futuro-iveco

La visión y la economía, claves

Si este Iveco se llama Vision es por algo… Aquí destacan ante todo las amplias superficies acristaladas, los montantes anteriores transparentes y un techo, también transparente, sobre el que se sitúan varios paneles fotovoltaicos. Así que, como ven, ya hemos “metido” la ecología en este transporte del futuro.

El prototipo de Iveco lleva dos tipos de tracción según el trayecto que debamos realizar:

-Tracción cien por cien eléctrica de cero emisiones y bajas emisiones acústicas. Perfecta para áreas metropolitanas.

-Tracción híbrida (termoeléctrica), lo que permite un menor consumo una reducción del consumo y de las emisiones de CO2 de hasta un 25%. Ofrece la velocidad y autonomía ideales en rutas interurbanas.

Esta doble opción de reducción de consumo y emisiones se potencia con chasis y carrocería construidos con materiales ligeros y de alto rendimiento. Con ello se ha conseguido que la masa total sea hasta un 30% inferior a la de un comercial estándar. Para ello, se han utilizado aceros avanzados de alta resistencia y componentes de plástico reforzados.

transporte-del-futuro-iveco

En todo este desarrollo se han involucrado unas cuantas empresas, como Bosch, Dainese, Brembo, Streparava, Arcelor Mittal, CRF, Denso, FPT, Sol, Trucklite, Xperion o ZF. También han participado Comftech, Essence o ST Microelectronics. Una lista que garantiza la incorporación de todo tipo de elementos de alta tecnología y seguridad, como el ajuste automático de la presión de los neumáticos en función de la carga y de la velocidad, sistema de luces adaptativas con faros de LED, GPS, asistente de cambio de carril, reconocimiento de señales, de peatones, de la distancia de seguridad… Todo ello gracias a una cámara posterior y dos laterales, que sustituyen a los espejos retrovisores. Las imágenes que recogen estos sensores ópticos se muestran al conductor en una pantalla situada en la parte delantera-superior del habitáculo, lo que garantiza una completa visión de la zona posterior del vehículo y de su entorno. Visión y control en todo momento.

El transporte del futuro es cómodo y tecnológico

Una tablet situada en el salpicadero muestra toda la información necesaria para el conductor, que puede extraer cuando sea necesario. Un elemento muy útil, como el resto de soluciones propuestas para transportar la carga, sea cual sea la variante que tengamos: furgón, chasis cabina, autocaravana, minibús o versiones especiales. Veamos algunas:

El Iveco Vision dispone de puerta lateral corredera, mucho más cómoda, agilizándose la manipulación de mercancías. La parte inferior del portón trasero se transforma en una plataforma que facilita la entrada y salida de la zona de carga. Las paredes interiores incluyen estantes adicionales, que ayudan a almacenar paquetes y objetos de pequeño tamaño, mientras un sistema de gestión de la carga por sensores permite identificar los paquetes para colocarlos de la forma más adecuada en el interior.

Así, el responsable del transporte del futuro lo tiene todo controlado ganando en comodidad, ergonomía… En resumen, ganando calidad de vida en su trabajo diario.

La bici eléctrica que desarrolla Kia

Aunque pueda parecer que Kia se pasa ahora de las cuatro a las dos ruedas, en realidad la marca vuelve en cierto modo a sus orígenes, pues el primer modelo de bici lo lanzaron en 1944.

Eso sí, la tecnología empleada ahora está a años luz, y en este reportaje les vamos a mostrar las importantes innovaciones que lleva la bici eléctrica “K-velo”, de la cual no disponemos imágenes todavía.

Así que vayamos al desarrollo y funcionamiento de esta bicicleta. Sí, es una bicicleta, pero eléctrica, pues en ella se ha montado un sistema de propulsión de Bosch con un motor eléctrico de 250 vatios. Este motor está alimentado por una batería de iones de litio y polímero de 36 voltios y 10 amperios/hora. El resultado: hasta 70 kilómetros de autónoma (50 si hablamos de la versión de montaña).

Así pues, ya hemos unido al fabricante de coches Kia con otro especialista en componentes del automóvil como es Bosch. Así nace este vehículo tan ecológico y sostenible, que pudo verse en el pasado Salón de Ginebra para comprobar la opinión del público.

La batería del vehículo se puede desmontar fácilmente para recargarla, un proceso que dura unas dos horas en toma de corriente doméstica. El conjunto pesa 20 kilos y alcanza los 25 km/h, tanto en la versión de carretera (City) y montaña (MTB).

Cómo se ha creado la bici eléctrica

Ha sido diseñada y desarrollada por el equipo de Venture Business Development de Kia, en el centro de I+D de Namyang (Corea). Utilizando técnicas muy avanzadas, la bicicleta eléctrica lleva un bastidor monocasco con una innovadora estampación y soldadura. El citado bastidor, así como el motor eléctrico y la batería se fabrican en Corea, mientras que el montaje final se lleva a cabo en Alemania, siendo la japonesa Shimano la encargada de añadir los frenos y los componentes de los engranajes.

bici-electrica-kia-tallerator
Este es el único material visual disponible…

Las ruedas del modelo City son de 28 pulgadas, mientras que la MTB se distingue por una horquilla de 100 mm. RockShox, batería colocada en el centro y ruedas de 27,5 pulgadas con neumáticos de todo terreno.

Seguiremos atentos a esta nueva forma de moverse a base de pedales… pero con la última tecnología y de la mano de los creadores del Sportage, por ejemplo.  Ya se oye el timbre de la bici eléctrica.