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La movilidad y el transporte del futuro – INFORME TALLERATOR (I)

– Tallerator analiza las nuevas necesidades de la posventa y Economía Colaborativa.
– Claves y datos de un futuro que YA ha llegado: movilidad y transporte del futuro

Los tiempos cambian. Y cada vez más rápido. Lo hacen con la aparición de nuevos sistemas de propulsión. Y también de conducción. Así como la expansión de fórmulas como el carsharing. Todo esto obliga a que todos los sectores relacionados con el motor deban tener en cuenta nuevas fórmulas de trabajo. Porque la Movilidad seguirá siendo un tema ineludible en el día a día.

movilidad y transporte del futuro

El comparador de talleres mecánicos Tallerator ha realizado un análisis de las 4 Tendencias Automovilísticas que ya están en marcha. Y que crecerán exponencialmente en los próximos 15 años, tomando como referencia los estudios más actualizados de importantes consultoras y think tanks independientes.

La conclusión es que las nuevas formas de movilidad suponen cambios no solo en el modo de utilizar el vehículo. También se imponen nuevas formas de gestionar clientes y negocios relacionados. Talleres, servicios de asistencia, mantenimiento, atención al cliente…

1.- Coches Eco (híbridos, eléctricos y GLP)

Según sus últimos datos, Navigant Research prevé «un importante crecimiento del mercado del vehículo eléctrico enchufable propiciado por la llegada de baterías de mayor capacidad y menor precio». Esta consultora prevé un importante crecimiento del mercado especialmente hasta 2025.

Ese año, los vehículos eléctricos representarán más del 9 % del mercado del vehículo ligero para particulares. Por otro lado, Tallerator ha comprobado en los primeros 4 meses de 2017 un incremento de la gestión de servicios en coches propulsados por GLP. Por ello los talleres mecánicos deben tener en cuenta esta opción y adaptar sus herramientas y formación a este tipo de propulsión. Aun así no es un tipo de propulsión muy extendida.

Analizando el mantenimiento general de este tipo de automóviles, Tallerator destaca que este tipo de trabajos no disminuirá. Aumentará un tipo de averías que actualmente no presentan tanto volumen de entradas al taller. Como las relacionadas con la lubricación del motor. Además, este tipo de vehículos seguirán necesitando cambiar neumáticos. Así  como trabajos de chapa y pintura, comprobar y resolver averías eléctricas. Sustitución de luces…

2.- Economía Colaborativa

Es tendencia en todos los ámbitos, y lo más curioso es que siempre ha existido. Si nos remontamos a 1920, encontramos que en Alemania surgieron varias plataformas llamadas “Mitfahrzentrale”. Mediante un registro previo, ponían en contacto a pasajeros y conductores que fuesen a hacer las mismas rutas para ahorrar en el viaje.

La movilidad y el transporte del futuro

Gracias al imparable avance en las comunicaciones, la Economía Colaborativa vive un nuevo impulso. Y en el mundo del automóvil se refleja en el éxito de empresas que facilitan que se comparta coche (carsharing). O la disponibilidad de alquilar vehículos por tiempo muy limitado (por minutos y horas).

Según fuentes de la Comisión Europea recogidas en este análisis de Tallerator, la Economía Colaborativa generó un volumen de negocio por valor de 28.000 millones de euros en 2015. Está previsto que esta cantidad pueda alcanzar los 600.000 millones de euros durante los próximos años.

En estos datos se incluyen los citados negocios automovilísticos de tipo “compartido”. Recogemos a continuación el número de usuarios de carsharing en todo el Mundo según estudio de Berg Insight. En 2015 se alcanzaron los 6,5 millones de personas. Y se espera alcanzar los 26 millones de usuarios en 2020.

Los centros mecánicos deben tomar nota de una cifra absolutamente clave. Habrá un aumento del parque de vehículos de segunda mano utilizados para servicios de carsharing. Pasarán de 123.000 a 450.000 a finales de 2020. Esto implica que la demanda de servicios de mantenimientos y reparaciones se incrementará de manera significativa. Por ello, Tallerator ya trabaja mediante alianzas y conversaciones directas con las principales redes de talleres.

3.- Coches autónomos

Llegarán. Aunque aún tardarán en completarse las pruebas que están en marcha. El coche que “conduce solo” acabará rodando por nuestras carreteras. Denominado también como Vehículo Inteligente, se espera que este gran avance en la Historia del Automóvil repercuta en la seguridad vial. Pero esa inteligencia no significa que se arregle solo…

Navigant Research también analizó este «mercado emergente». Y espera que 129 millones de vehículos autónomos se vendan entre 2020 y 2035. Se podrían alcanzar las 85 millones de unidades solo en 2035.

Este nuevo “tipo de coches” está cambiando no sólo los hábitos al volante. La tecnología que emplean es una pequeña-gran revolución. Y los talleres ya se están adaptando para dar servicio a este subsector. E incluso los hay con instalaciones específicas. El papel de Tallerator seguirá siendo clave, apoyando y conectando al usuario del coche autónomo con los talleres más innovadores.

4.- Coche (y conductor) Conectado

Ya es una realidad, y se relaciona directamente con el resto de tendencias analizadas. Se basa en la integración de las nuevas tecnologías y las redes sociales para gestionar información y entretenimiento durante los trayectos.

Las posibilidades son casi infinitas. Todas las marcas ofrecen en sus modelos opciones de equipamiento con diferentes sistemas de infoentretenimiento. A través de pantallas situadas en el salpicadero y conexión con smartphones y tablets de conductor y pasajeros, se puede acceder a servicios de asistencia en carretera. También a la configuración de tipos de conducción, tráfico en tiempo real, Skype adaptado, música… Podríamos seguir unas cuantas líneas más, pero está ya claro que el automóvil se convierte ya en un nuevo lugar de información y ocio digital.

Crecen los puntos Wi-Fi. El “internet de las cosas”. Y otras modalidades de conectarse a la red desde cualquier lugar y a cualquier hora. Y se traduce claramente en un flujo constante de clientes potenciales en búsqueda de servicios, productos e información.

Tallerator apuesta por un conductor hiperconectado y, ante todo, siempre informado. Este perfil ya se ha impuesto en España, y son los propios clientes de los talleres mecánicos. Por ello, la posventa debe dar el gran salto 2.0. Y estar permanentemente informada de las novedades que ofrecen las marcas al nuevo comprador de coches.

ANÁLISIS FINAL. Movilidad y transporte del futuro

El sector del automóvil debe dar el Salto Digital definitivo en todos los ámbitos. No solo los fabricantes de coches y componentes. Y esto no admite tampoco demora.

«Se espera que la cuota de participación de los productos y servicios digitales en el mercado de posventa se triplique en la próxima década, alcanzando casi el 20 %». Lo comenta Roberto Vavassori, presidente de CLEPA (Asociación Europea de Proveedores de Automoción).

Por todo esto, Tallerator también recomienda a los talleres mecánicos que tengan presencia activa en redes sociales y buscadores, para crear una imagen más cercana con los clientes. Además, el profesional de la posventa digital deberá añadir nuevos métodos de pago y canales de comunicación más flexibles. Trabajar con herramientas “inteligentes”. Y optimizar todos los recursos para otro importante aspecto que también ha venido para quedarse. Hablamos del ahorro energético y la sostenibilidad en la movilidad y transporte del futuro.

5 DATOS COMPLEMENTARIOS

– El 46 % de los conductores españoles tiene pensado comprar un coche eléctrico en los próximos 5 años. Estudio: Dalia Research.

– La Economía colaborativa ha existido siempre. Los expertos destacan dos claves que han surgido en la actualidad. La creación de plataformas de confianza a las cuales acudir. Y el valor que generan los comentarios de los usuarios. «La confianza es la base de la Economía Colaborativa». Lucía Hernández, experta en este sector.

– “El 95% de las distancias que se cubran en coche en 2030 en EE.UU. se harán en coches autónomos, eléctricos y compartidos”. Afirmación del think tank independiente RethinkX.

– Tras casi 100 años de historia, el Salón del Automóvil de Barcelona cambió de nombre para albergar el Connected Hub. “El gran evento del coche conectado en el que confluyen tecnología, movilidad y nuevos modelos de negocio”.

– “Frigoríficos y neveras conectados. Pulseras con nuestros datos biológicos. Interacción por voz con objetos de nuestra casa… La domótica irá siendo cada vez más accesible. Y el coche está siendo el claro impulsor”. Una conclusión del Equipo Tallerator.

I FORO AUTOMOCIÓN “EL ESPAÑOL”

Completo resumen del evento celebrado en Madrid. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper. Así será la movilidad del futuro.

No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad del futuro tan revolucionaria?        

En qué trabajan los grandes del motor sobre  movilidad del futuro

La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español” organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.

En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.

A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza.  Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada. Se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT. «Estamos trabajando en la “Visión Cero”. Cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos. Con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».

«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real». Aclaró algo muy importante. Que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.

Primera mesa redonda

Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda. “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.

Movilidad del futuro

Se afirmó que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Y se adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España. Se hará para adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

Atención, Movilidad del futuro y Posventa

Foro movilidad 2017. Movilidad del futuro
Debatiendo la movilidad del futuro

Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país. Es el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.

Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».

Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. La practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso el siguiente ejemplo. en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.

Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él. En cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial. Porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».

Trabajo continuo y en colaboración

Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».

Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.

De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».

Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».

Muchos retos pendientes para todos

El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».

Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas en la movilidad del futuro. «Está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».

Habrá muchas oportunidades

Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades y dificultades. Y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio».

Además, «la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos y errores informáticos. Así como por la falta de conexión entre los coches.

Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».

Cambiar la mentalidad

Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.

«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.

Esta primera Mesa de debate concluyó con una muy acertada e innovadora afirmación. Que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.

Mesa 2: mucha técnica

La segunda parte del evento resultó mucho más técnica. Y siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes. Trató de los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la oferta real que puede encontrar el conductor, se encargaron invitados de postín. Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai). Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija). Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).

Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones. Emisiones  que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»

¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».

Importante: puntos de recarga

Zaira continuó la línea de la vista atrás. Lo hizo rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana». Así lo describió la representante de IBIL. Es un punto en el cual se debe trabajar para completar la movilidad del futuro.

Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).

Se gana dinero con el mantenimiento de los coches

Terminamos este completo resumen del encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai. «La pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».

Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en un sector apasionante. El Automóvil e la Movilidad del Futuro.

// DESTACADOS

Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche. Porque forma buena parte de un parque automovilístico muy envejecido.

Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»

Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups. Estarán muy presentes en la movilidad del futuro.

Un café por 30 vatios

Una de las iniciativas más originales y ecológicas del año ha tenido lugar en París. Durante tres días, Nissan abrió una cafetería ecológica donde en lugar de monedas y tarjeta, los clientes solo podían pagar… Con electricidad.

Cafetería ecológica de Nissan en París
Cafetería ecológica de Nissan en París. Pero solo estuvo tres días abierta

Había que celebrar los 3.000 millones de kilómetros que los propietarios del Nissan Leaf han recorrido ya con el modelo. Y al ser eléctrico, nada mejor que una iniciativa en donde se aunase el ocio, la tecnología y la ecología. Así se ha iniciado el proyecto “Electrify the World”. Una plataforma comunitaria digital para impulsar la concienciación y la participación de la sociedad en los vehículos eléctricos y en la vida sostenible.

Y qué mejor sitio que un lugar tan cotidiano como una cafetería. Lugar de encuentro diario en el día a día de millones de personas de todo el Mundo. Pero éste es distinto. Lo primero es que el “Nissan Electric Café” ha estado abierto solo durante un fin de semana. Pues  se creó bajo la filosofía de establecimiento pop-up o “comercio efímero”. O sea, el lugar solo está disponible durante un tiempo limitado.

Cafetería ecológica de Nissan en París

Y en segundo lugar, lo más importante: el despliegue de ideas y tecnologías innovadoras que nos muestran un futuro interesante en donde pagar por bienes y servicios puede hacerse con energía. Quizá la economía se parezca pronto a una enorme batería de coche.

Fotos a cambio de vatios en cafetería ecológica

Quienes tuvieron la oportunidad de acercarse al local abierto en París del 16 al 18 de diciembre, pudieron, por ejemplo, atravesar un pasillo de baldosas de inducción electromagnética. Con ellas se generaba energía. También probaron la zona fotovoltaica Pavegen. En ella había que saltar sobre los azulejos para producir suficiente energía para tomar fotografía del momento.

Cafetería ecológica de Nissan en París
Zona en donde había que saltar para producir la energía suficiente para sacarte la foto

La cafetería también contó con el innovador sistema de asientos WeWatt, que anima a la gente a hacer un poco de ciclismo estático mientras están sentados en el local. Así, además de ejercicio, generan un voltaje de salida para pagar la bebida que deseen.

Todo ello fue gestionado con una gama de nuevas tecnologías. Como la Nissan Intelligent Mobility y una unidad xStorage Home, sistema de almacenamiento de energía fruto del trabajo de la marca de automóviles en colaboración con Eaton.

Cafetería ecológica de Nissan en París
Nissan’s electric cafe

«Nuestro sistema de pago con “café energético” es una manera perfecta de mostrar cómo podemos revolucionar la forma en la que generamos y utilizamos energía». Así lo aseguró Gareth Dunsmore, Director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europe. Ha comenzado la electrificación de la economía. Y va sobre ruedas.

Papá Noel utiliza el autobús eléctrico

Al menos en Finlandia. En la ciudad de Tampere, Papá Noel estrenó los modelos fabricados por Solaris. Son autobuses de Cero Emisiones. Y recientmente premiados

El invitado navideño realizó un viaje muy especial para inaugurar la nueva Línea 2 de autobuses municipales ecológicos. Desde Laponia hasta la ciudad situada a 170 kilómetros de Helsinki.

Autobús eléctrico Solaris 12

El operador de transporte público firmó, justo hace un año, el 23 de diciembre de 2015, un acuerdo con la marca de autobuses para adquirir cuatro modelos Urbino 12. Y 366 días después, los autocares ya están en funcionamiento.

Y así es como hemos querido “acompañaros” hoy, amigos lectores. Es una fecha muy especial. Y como en Tallerator no paramos de investigar, informar y ofrecer servicios… Pues aquí tienen esta breve nota de actualidad.

Autobús del Año 2017

Los modelos están equipados con baterías de alta potencia de 75 kWh y con un equipamiento muy avanzado. Su silencioso motor eléctrico de cero emisiones ha seducido a Papá Noel. Que ha dejado Laponia por un día para probar el elegido recientemente como “Bus of the Year 2017”.

Papá Noel en autobús eléctrico
Un tío muy ecológico.

El Urbino 12 se está implantando en zonas urbanas de Austria, República Checa, Alemania, Suecia y Polonia, además de España. Una solución para descongestionar las ciudades, apostar por el transporte público y ecológico…

¡Y al final entregar los regalos de Navidad de la forma más cómoda!

Saber +
Solaris Bus & Coach es un importante productor europeo de autobuses urbanos, interurbanos y especiales, así como de tranvías de piso bajo. Comenzó su producción en 1996. Desde entonces, más de 14.000 vehículos ya han salido de la fábrica. Ésta está situada en Bolechowo, cerca de Poznań (Polonia).

Tanto en su país de origen, como en Alemania, es uno de los operadores más importantes. Su objetivo es la creciente implantación de transportes ecológicos.

24 Horas de LeMans 2016 – Mejores fotos (I)

Las 24 Horas de LeMans 2016 pasarán a la Historia. Lo raro es encontrar una edición que sea irrepetible. Pero este año el final ha sido hasta ¡dramático! 

Tras dominar la prueba durante 23 y 54 minutos, todos los responsables de Toyota vieron cómo el coche conducido por Sebastien Buemi, Kazumi Nakajima y Anthony Davidson se paraba ¡a 6 minutos del final!, privando a la marca japonesa de su primera victoria en la mítica carrera.

De esta forma, Porsche consiguió repetir victoria y hacerse, inesperadamente, con la edición de este año. Ganó el coche número 2 del equipo pilotado por Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb.

Por otro lado, hay que destacar la vuelta de Ford a esta carrera. El nuevo superdeportivo Ford GT.  En la categoría LM GTE Pro, el “Ford Chip Ganassi Team USA”, con S. Bourdais, J. Hand y D. Müller se hicieron con la victoria.

A continuación , disfruten de la belleza y la competición pura con las mejores fotos de las 24 Horas de LeMans 2016, otra edición irrepetible. Es la primera parte de un gran espectáculo… visual, que os ofrece el comparador de neumáticos online.

Galería fotos 24 Horas de LeMans 2016 (I)

Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Timo Bernhard, Brendon Hartley, Mark Webber
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Timo Bernhard, Brendon Hartley, Mark Webber
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
Porsche 919 Hybrid, Porsche Team: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lie
Lucas di Grassi, Oliver Jarvis, Marcel Fässler
Lucas di Grassi, Oliver Jarvis, Marcel Fässler
Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis
Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis
Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis
Audi R18 (2016) #8 (Audi Sport Team Joest), Lucas di Grassi, Loïc Duval, Oliver Jarvis
Audi R18 (2016) #7 (Audi Sport Team Joest), Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Audi R18 (2016) #7 (Audi Sport Team Joest), Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Audi R18 (2016) #7 (Audi Sport Team Joest), Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Audi R18 (2016) #7 (Audi Sport Team Joest), Marcel Fässler, André Lotterer, Benoît Tréluyer
Tom Kristensen y Keanu Reeves en las 24 Horas de LeMans 2016
Tom Kristensen y Keanu Reeves en las 24 Horas de LeMans 2016
Tom Kristensen rodeado de superhéroes
Tom Kristensen rodeado de superhéroes
Leena Gade (Audo Sport Team)
Leena Gade (Audo Sport Team)
Photo: Drew Gibson Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Photo: Drew Gibson Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Photo: Drew Gibson Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Photo: Drew Gibson Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Ford GT en 24 Horas de LeMans 206
Ford GT en 24 Horas de LeMans 2016
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.

Le Mans 24 Hours Circuit de la Sarthe, Le Mans, France.

Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.
Toyota Gazoo Racing en 24 Horas de LeMans 2016 con el TS050 HYBRID.