Hoy se ha presentado mundialmente en San Francisco. Y es un coche revolucionario. Éstos son los neumáticos del Audi e-Tron.
Es el primer SUV de serie completamente eléctrico de la marca alemana. Se fabricará en Bruselas y las primeras entregas están previstas para finales de año. El precio de partida en España es de 82.400 €.
Goodyear es la marca que equipa las ruedas del nuevo modelo. En concreto son los Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en tamaño 265/45 R21 SUV. Los neumáticos del Audi e-tron cumplen «con los exigentes requisitos de kilometraje del fabricante alemán», asegura la marca. Dado que los vehículos eléctricos funcionan con un mayor par en comparación con los automóviles con motor de combustión, el desgaste de los neumáticos es hasta un 25 % mayor.
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Por ello, el SUV Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 hacer frente a este desafío gracias a su «construcción técnicamente avanzada». El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV destaca en el frenado y manejabilidad. Lleva tecnología Active Braking, que acorta la distancia de frenado en 1,2 metros en carreteras secas y mojadas (1).
La construcción está optimizada para los turismos de tipo SUV. Con ella mejora la manejabilidad a velocidades altas. Y también mejora la rigidez en las curvas. Además de disminuir el desgaste de la banda de rodadura. Estas características se combinan con una Capa de Amortiguación en Frío UHP.
Contra el ruido
Por último, pero no menos importante, los neumáticos del Audi e-tron utilizan la tecnología SoundComfort de Goodyear. Ésta reduce a la mitad el ruido en el interior del automóvil (hasta 4dB). Es un dato perfecto para vehículos eléctricos, dado que los ruidos que vienen de los neumáticos y carretera son más escuchados en la mayoría de los vehículos eléctricos.
Este nuevo Audi marca una nueva etapa en la marca. El gigante alemán da el salto a la electrificación del automóvil. Y el neumático del coche será elemento clave en el futuro inmediato.
(1) Comparado con el siguiente mejor competidor probado.
Hankook Tire ha presentado su segunda generación de neumáticos para vehículos eléctricos. El Kinergy AS EV. Presenta un comportamiento dinámico mejorado y una reducción del sonido optimizada para vehículos eléctricos.
En comparación con los vehículos de motor de combustión interna, los vehículos eléctricos tienen un menor ruido del motor. También mayor aceleración inicial y carrocerías un 10 o 20 % más pesadas. Para que alcancen un rendimiento óptimo, los neumáticos para vehículos eléctricos necesitan ser diseñados para complementar estas características.
Para ello se ha desarrollado el Hankook Kinergy AS EV. Proporciona un nivel de sonido muy bajo perfecto para vehículos eléctricos. Una conducción muy confortable. Y un rendimiento de “manejo supremo”, asegura la marca.
Los vehículos eléctricos están libres de ruido del motor. Esto hace que el sonido de los neumáticos del coche sea más notorio. Por ello, la reducción del ruido es de suma importancia. En este sentido se han utilizando tecnologías avanzadas en el Kinergy AS EV. También utiliza una tecnología para reducir la frecuencia que se produce durante la conducción. Lo hace a través de una distribución de cabeceo optimizada.
Por otro lado, para soportar el mayor peso, estos nuevos neumáticos para vehículos eléctricos se producen con mejor material. Y cinturón de refuerzo Aramid Hybrid, que emplea una estructura de refuerzo de carga adicional. Esto permite un aumento pequeño o nulo del diámetro incluso en conducción a alta velocidad. Y minimiza la distorsión del bloque de la banda de rodadura al cambiar de dirección. Así se mantiene la fuerza de agarre y mejorar significativamente la estabilidad.
Resina de coníferas
Otra mejora clave es la aplicación del compuesto Aqua Pine. Una resina extraída de coníferas y que consiste en un aceite vegetal respetuoso con el medio ambiente. Con el nuevo compuesto, el rendimiento mejora en carreteras mojadas. Se reduce el deslizamiento de la rueda y minimiza la abrasión de la banda de rodadura para proporcionar la alta potencia del motor eléctrico y una potente aceleración inicial.
Por último, el neumático Hankook Kinergy AS EV estará disponible en Corea este año. Y el lanzamiento mundial se encuentra en plena evolución para el próximo año.
Así son los nuevos neumáticos de la movilidad y el transporte del futuro. O del presente. El comparador de neumáticos online Tallerator seguirá poniendo al día a sus lectores. Y de los neumáticos para vehículos eléctricos.
Sabemos poco, muy poco de ellos. Pero algo es seguro: nos van a maravillar el próximo año. Por un lado, el Volkswagen que participará en una carrera americana; y por otro, el primer “Hyper-GT” del Mundo. Dos coches misteriosos. Superdeportivos para competir y conducir en carretera. Os adelantamos sus claves.
Dos marcas están, ahora mismo, trabajando en dos apasionantes proyectos. Dos coches misteriosos, de momento. Porque solo nos han ofrecido unos pocos datos. Y las imágenes que os ofrecemos en este reportaje.
Empezamos en Alemania. Aunque bien podría ser Estados Unidos. Allí, cada verano se celebra una carrera mítica y espectacular. La Subida a Peak`s Pike. Se trata de un pico con 4.300 m de altura, en el estado de Colorado. El escenario de una dura carrera contra el cronómetro que cada año es más emocionante.
Una prueba original y exigente
«La ascensión de Pikes Peak es una de las pruebas más famosas del mundo. Supone un reto enorme y, por lo tanto, una excelente ocasión para demostrar las capacidades de las nuevas tecnologías», explica el Frank Welsch, responsable de Desarrollo de Volkswagen y miembro del Comité Ejecutivo.
Para superar 156 curvas sin arcén y 1.400 m de desnivel, la marca está manos a la obra. Ya compitió en esta prueba hace 30 años. Y en 2018 vuelve para, directamente, hacerse con la victoria. Quieren marcar el mejor registro, el récord. Y para ello están desarrollando un futurista modelo. El récord vigente para prototipos eléctricos es de 2016. Rhys Millen tardó 8 minutos y 57,118 segundos. El gigante VW quiere tumbarlo…
En este reportaje hablamos de dos coches misteriosos. Con pocos datos aún. Pero el equipo periodístico del buscador de neumáticos baratos sabe exprimir cada detalle revelado.
Así, sabemos que es el departamento Volkswagen Motorsport el que está trabajando “a toda máquina” en el coche. Y lo hace, eso sí, en estrecha colaboración con el departamento de Desarrollo Técnico, en Wolfsburg.
La competición será eléctrica
Esta cooperación está consiguiendo un hito. Es la primera vez que desarrollan un vehículo de competición completamente eléctrico. Ésa es la clave. El nuevo supercoche de Volkswagen marcará la tecnología de la inminente gama de calle propulsada por esta energía limpia. Un modelo radicalmente distinto a otros coquetos de su gama. Como el Beetle Cabrio.
Las baterías del coche y un sistema de propulsión «muy innovador», comentan en la marca, serán sus señas de identidad. Además de su tracción total. Y para abrir boca, estas primeras imágenes a contraluz. Observamos sus formas generales. Especialmente la delantera. Y si algo llama la atención, es el faldón (gigantesco) delantero.
El Volkswagen que competirá en Pikes Peak es así…
Y nada más. De momento. Lo que es seguro es que el Blog de Tallerator estará muy atento a lo que suceda en la cordillera Front el 24 de junio de 2018.
Coches misteriosos para sorprender
Así puede anunciarse lo nuevo de McLaren. Bueno, lo que está a punto de ser lo más nuevo. Porque de su nuevo proyecto sabemos aún menos que el de Volkswagen.
Eso sí, prometer, promete. Tanto, que aseguran que será lo más extremo en coches deportivos. Lo nunca visto antes en automóviles que pueden matricularse. ¿Exagerado?
Pues no tenemos ni idea. Pero sí que es lo que promete la firma británica. Quieren que nos olvidemos de mitos como el McLaren P1 y P1 GTR. Seguirán su filosofía, pero a gran distancia…
Investigando coches misteriosos…
Es muy posible que antes de terminar 2017 nos den algunos datos del Plan de Negocio Track22. Veremos este nuevo hiperdeportivo en el primer trimestre de 2018. Enmarcado en las McLaren Ultimate Series, «su misión es la de ser el vehículo de carretera más extremo (y centrado en circuito) que McLaren haya diseñado hasta el momento».
Imagen de última hora: la segunda que McLaren ha difundido
¡Ahí queda eso! Las ganas de descubrirlo aumentan, ¿verdad? Pues hay una última sorpresa: el proyecto es doble. Después se presentará otro supercoche de la misma serie, también de unidades limitadas… ¡Y ya están todas venidas!
Pues sí, este proyecto doble, estos dos supercoches ya tienen dueños asignados. Y eso que la única imagen es la que tenéis: las salidas de aire. (Actualizado: acaban de desvelar una segunda fotografía).
Solo viendo esta imagen, todos los pedidos se han completado.
Por último, solo deciros que con este reportaje iniciamos una nueva serie dedicada a los coches misteriosos. Con este nombre encontraréis, en este blog, las primeras informaciones e imágenes de anticipo de nuevos modelos. Los coches que las marcas guardan con cuidado, pero que van desvelando poco a poco.
Así que pronto os hablaremos de nuevos Coches Misteriosos.
– Tallerator analiza las nuevas necesidades de la posventa y Economía Colaborativa. – Claves y datos de un futuro que YA ha llegado: movilidad y transporte del futuro
Los tiempos cambian. Y cada vez más rápido. Lo hacen con la aparición de nuevos sistemas de propulsión. Y también de conducción. Así como la expansión de fórmulas como el carsharing. Todo esto obliga a que todos los sectores relacionados con el motor deban tener en cuenta nuevas fórmulas de trabajo. Porque la Movilidad seguirá siendo un tema ineludible en el día a día.
El comparador de talleres mecánicos Tallerator ha realizado un análisis de las 4 Tendencias Automovilísticas que ya están en marcha. Y que crecerán exponencialmente en los próximos 15 años, tomando como referencia los estudios más actualizados de importantes consultoras y think tanks independientes.
La conclusión es que las nuevas formas de movilidad suponen cambios no solo en el modo de utilizar el vehículo. También se imponen nuevas formas de gestionar clientes y negocios relacionados. Talleres, servicios de asistencia, mantenimiento, atención al cliente…
1.- Coches Eco (híbridos, eléctricos y GLP)
Según sus últimos datos, Navigant Research prevé «un importante crecimiento del mercado del vehículo eléctrico enchufable propiciado por la llegada de baterías de mayor capacidad y menor precio». Esta consultora prevé un importante crecimiento del mercado especialmente hasta 2025.
Ese año, los vehículos eléctricos representarán más del 9 % del mercado del vehículo ligero para particulares. Por otro lado, Tallerator ha comprobado en los primeros 4 meses de 2017 un incremento de la gestión de servicios en coches propulsados por GLP. Por ello los talleres mecánicos deben tener en cuenta esta opción y adaptar sus herramientas y formación a este tipo de propulsión. Aun así no es un tipo de propulsión muy extendida.
Analizando el mantenimiento general de este tipo de automóviles, Tallerator destaca que este tipo de trabajos no disminuirá. Aumentará un tipo de averías que actualmente no presentan tanto volumen de entradas al taller. Como las relacionadas con la lubricación del motor. Además, este tipo de vehículos seguirán necesitando cambiar neumáticos. Así como trabajos de chapa y pintura, comprobar y resolver averías eléctricas. Sustitución de luces…
2.- Economía Colaborativa
Es tendencia en todos los ámbitos, y lo más curioso es que siempre ha existido. Si nos remontamos a 1920, encontramos que en Alemania surgieron varias plataformas llamadas “Mitfahrzentrale”. Mediante un registro previo, ponían en contacto a pasajeros y conductores que fuesen a hacer las mismas rutas para ahorrar en el viaje.
Gracias al imparable avance en las comunicaciones, la Economía Colaborativa vive un nuevo impulso. Y en el mundo del automóvil se refleja en el éxito de empresas que facilitan que se comparta coche (carsharing). O la disponibilidad de alquilar vehículos por tiempo muy limitado (por minutos y horas).
Según fuentes de la Comisión Europea recogidas en este análisis de Tallerator, la Economía Colaborativa generó un volumen de negocio por valor de 28.000 millones de euros en 2015. Está previsto que esta cantidad pueda alcanzar los 600.000 millones de euros durante los próximos años.
En estos datos se incluyen los citados negocios automovilísticos de tipo “compartido”. Recogemos a continuación el número de usuarios de carsharing en todo el Mundo según estudio de Berg Insight. En 2015 se alcanzaron los 6,5 millones de personas. Y se espera alcanzar los 26 millones de usuarios en 2020.
Los centros mecánicos deben tomar nota de una cifra absolutamente clave. Habrá un aumento del parque de vehículos de segunda mano utilizados para servicios de carsharing. Pasarán de 123.000 a 450.000 a finales de 2020. Esto implica que la demanda de servicios de mantenimientos y reparaciones se incrementará de manera significativa. Por ello, Tallerator ya trabaja mediante alianzas y conversaciones directas con las principales redes de talleres.
3.- Coches autónomos
Llegarán. Aunque aún tardarán en completarse las pruebas que están en marcha. El coche que “conduce solo” acabará rodando por nuestras carreteras. Denominado también como Vehículo Inteligente, se espera que este gran avance en la Historia del Automóvil repercuta en la seguridad vial. Pero esa inteligencia no significa que se arregle solo…
Navigant Research también analizó este «mercado emergente». Y espera que 129 millones de vehículos autónomos se vendan entre 2020 y 2035. Se podrían alcanzar las 85 millones de unidades solo en 2035.
Este nuevo “tipo de coches” está cambiando no sólo los hábitos al volante. La tecnología que emplean es una pequeña-gran revolución. Y los talleres ya se están adaptando para dar servicio a este subsector. E incluso los hay con instalaciones específicas. El papel de Tallerator seguirá siendo clave, apoyando y conectando al usuario del coche autónomo con los talleres más innovadores.
4.- Coche (y conductor) Conectado
Ya es una realidad, y se relaciona directamente con el resto de tendencias analizadas. Se basa en la integración de las nuevas tecnologías y las redes sociales para gestionar información y entretenimiento durante los trayectos.
Las posibilidades son casi infinitas. Todas las marcas ofrecen en sus modelos opciones de equipamiento con diferentes sistemas de infoentretenimiento. A través de pantallas situadas en el salpicadero y conexión con smartphones y tablets de conductor y pasajeros, se puede acceder a servicios de asistencia en carretera. También a la configuración de tipos de conducción, tráfico en tiempo real, Skype adaptado, música… Podríamos seguir unas cuantas líneas más, pero está ya claro que el automóvil se convierte ya en un nuevo lugar de información y ocio digital.
Crecen los puntos Wi-Fi. El “internet de las cosas”. Y otras modalidades de conectarse a la red desde cualquier lugar y a cualquier hora. Y se traduce claramente en un flujo constante de clientes potenciales en búsqueda de servicios, productos e información.
Tallerator apuesta por un conductor hiperconectado y, ante todo, siempre informado. Este perfil ya se ha impuesto en España, y son los propios clientes de los talleres mecánicos. Por ello, la posventa debe dar el gran salto 2.0. Y estar permanentemente informada de las novedades que ofrecen las marcas al nuevo comprador de coches.
ANÁLISIS FINAL. Movilidad y transporte del futuro
El sector del automóvil debe dar el Salto Digital definitivo en todos los ámbitos. No solo los fabricantes de coches y componentes. Y esto no admite tampoco demora.
«Se espera que la cuota de participación de los productos y servicios digitales en el mercado de posventa se triplique en la próxima década, alcanzando casi el 20 %». Lo comenta Roberto Vavassori, presidente de CLEPA (Asociación Europea de Proveedores de Automoción).
Por todo esto, Tallerator también recomienda a los talleres mecánicos que tengan presencia activa en redes sociales y buscadores, para crear una imagen más cercana con los clientes. Además, el profesional de la posventa digital deberá añadir nuevos métodos de pago y canales de comunicación más flexibles. Trabajar con herramientas “inteligentes”. Y optimizar todos los recursos para otro importante aspecto que también ha venido para quedarse. Hablamos del ahorro energético y la sostenibilidad en la movilidad y transporte del futuro.
5 DATOS COMPLEMENTARIOS
– El 46 % de los conductores españoles tiene pensado comprar un coche eléctrico en los próximos 5 años. Estudio: Dalia Research.
– La Economía colaborativa ha existido siempre. Los expertos destacan dos claves que han surgido en la actualidad. La creación de plataformas de confianza a las cuales acudir. Y el valor que generan los comentarios de los usuarios. «La confianza es la base de la Economía Colaborativa». Lucía Hernández, experta en este sector.
– “El 95% de las distancias que se cubran en coche en 2030 en EE.UU. se harán en coches autónomos, eléctricos y compartidos”. Afirmación del think tank independiente RethinkX.
– Tras casi 100 años de historia, el Salón del Automóvil de Barcelona cambió de nombre para albergar el Connected Hub. “El gran evento del coche conectado en el que confluyen tecnología, movilidad y nuevos modelos de negocio”.
– “Frigoríficos y neveras conectados. Pulseras con nuestros datos biológicos. Interacción por voz con objetos de nuestra casa… La domótica irá siendo cada vez más accesible. Y el coche está siendo el claro impulsor”. Una conclusión del Equipo Tallerator.
Completo resumen del evento celebrado en Madrid. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper. Así será la movilidad del futuro.
No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad del futuro tan revolucionaria?
En qué trabajan los grandes del motor sobre movilidad del futuro
La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español” organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.
En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.
A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza. Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada. Se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT. «Estamos trabajando en la “Visión Cero”. Cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos. Con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».
«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real». Aclaró algo muy importante. Que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.
Primera mesa redonda
Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda. “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.
Se afirmó que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Yse adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España. Se harápara adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».
Atención, Movilidad del futuro y Posventa
Debatiendo la movilidad del futuro
Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país. Es el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.
Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».
Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. La practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso el siguiente ejemplo. en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.
Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él. En cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial. Porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».
Trabajo continuo y en colaboración
Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».
Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.
De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».
Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».
Muchos retos pendientes para todos
El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».
Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas en la movilidad del futuro. «Está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».
Habrá muchas oportunidades
Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades y dificultades. Y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio».
Además, «la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos y errores informáticos. Así como por la falta de conexión entre los coches.
Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».
Cambiar la mentalidad
Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.
«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.
Esta primera Mesa de debate concluyó con una muy acertada e innovadora afirmación. Que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.
Mesa 2: mucha técnica
La segunda parte del evento resultó mucho más técnica. Y siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes. Trató de los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la oferta real que puede encontrar el conductor, se encargaron invitados de postín. Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai). Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija). Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).
Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones. Emisiones que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»
¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».
Importante: puntos de recarga
Zaira continuó la línea de la vista atrás. Lo hizo rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana». Así lo describió la representante de IBIL. Es un punto en el cual se debe trabajar para completar la movilidad del futuro.
Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).
Se gana dinero con el mantenimiento de los coches
Terminamos este completo resumen del encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai. «La pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».
Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en un sector apasionante. El Automóvil e la Movilidad del Futuro.
// DESTACADOS
Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».
La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche. Porque forma buena parte de un parque automovilístico muy envejecido.
Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»
Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups. Estarán muy presentes en la movilidad del futuro.
