Año Diésel. ¿Año Cero? – Opinión y debate

Normativas, impuestos, polémicas. 2018 ha sido un Año Diesel. Sobre todo para mal. Está en caza y captura… ¿Debatimos?

Y será difícil que se dé marcha atrás. A pesar de los muchos estudios y reportajes que demuestran la la eficiencia y “ecología” de los más modernos, parece que se acerca su extinción.

 

Mercedes EQ
Generation EQ. La millonaria apuesta eco de Mercedes

Una vez puesta en marcha la gran maquinaria sancionadora, la demonización es imparable. ¿Pero es legítima? Todo parte de la base de que “los motores diésel contaminan más que los de gasolina”. Afirmación “popular” durante décadas pretéritas que, sin embargo, se ha utilizado de forma sesgada y generalizada. Y por tanto, bastante errónea.

coches eléctricos en Europa

Sin muchos estudios independientes y datos actualizados, gobiernos y estamentos europeos  se han lanzado, directamente, a ponerles fecha de caducidad.

De momento, hay un tiro que les ha salido por la culata. Si se pretendía mejorar en los “ecológico”, se ha conseguido, a corto plazo, lo contrario. Las emisiones medias de CO2 han aumentado por la caída de ventas de coches nuevos Diesel. Así lo asegura FACONAUTO.

Además de ésta, casi la totalidad de las implicadas en el sector se han mostrado, como poco, alarmadas y escandalizadas ante la que se avecina. El fin del motor de combustión. ¿El acabose? ¿Utopía solo política? Sí para ANFAC, FACONAUTO, GANVAM…

Las marcas de coches ya están preparadas

Hay fechas, y aseguran que son demasiado cercanas. Entre 2020 y 2050 debe hacerse la descarbonización del transporte. Deben dejar de producirse motores de combustión. Y pocos profesionales y asociaciones lo creen viable… Pero Tallerator quiere destacar un punto muy importante que parece no tenerse en cuenta.

Volkswagen eléctricos
La (cercana) gama ID de Volkswagen para 2020

Y que, sin embargo, es el de los propios fabricantes de motores. Vamos, las marcas mismas. Y ellas ya están más que decididas y preparadas. El último anuncio ha sido de Toyota. Acaban de decir “adiós” comercial a los diésel. Y es una más que se suma. Como Volvo. Renuncian ellas. Y más que habrá…

Y no solo a los diésel.  Puede que el 2020 esté demasiado cerca para implantar medidas calificadas como demasiado drásticas. Irreales. Pero ojo. También es cierto que justo para ese año, gigantes como Grupo Volkswagen, Hyundai, Mercedes, Nissan y Volvo estarán listas. Lo están diciendo una y otra vez. Trabajan por iniciativa propia en gamas totalmente electrificadas para un par de años. Veremos la marca EQ, de Mercedes. Los I.D., de VW.

Y esto, que poco se comenta en este debate “anti-Diésel” y “combustión” en general, debe tenerse en cuenta. Las marcas van más avanzadas. Tienen en desarrollo programas “eco”. Y la mayoría tendrán sus gamas enteras de, al menos, coches electrificados al cien por cien.

PD: ¿Sabían que el automóvil nació en realidad eléctrico? Continuaremos debatiendo… Lo que sí es cierto es que 2018 lo podemos titular como Año Diésel.

Nuevos diésel Peugeot BlueHDi disponibles para 3008 y 5008

nuevos diésel peugeot

A partir de este mes, los nuevos modelos 3008 y 5008 incorporan a sus gamas nuevos motores Diésel Peugeot. Los nuevos propulsores son 1.6 BlueHDi 120 y 2.0 BlueHDi.

La marca ofrece así la nueva tecnología diésel ecológica con la normativa Euro6. En ambos modelos, el precio es de 17.200 euros.

La tecnología de los nuevos diésel Peugeot combina tres elementos. El filtro antipartículas (FAP) con aditivo. El catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR). Y un dispositivo Stop & Start.

nuevos diésel peugeot

También son tres las etapas por las cuales se eliminan los elementos contaminantes que genera la mecánica. En la primera el catalizador de oxidación acaba con los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), que se transforman en agua y dióxido de carbono. En la segunda, el SCR transforma, gracias a una mezcla de urea y agua llamada AdBlue, los NOx en agua y nitrógeno. Por último, el filtro antipartículas elimina el 99,9 por ciento de las partículas.

Todo este sistema de los nuevos diésel se traduce en las siguientes emisiones. Desde 108 g/km de CO2 en el Peugeot 3008, y desde 109 g/km en el Peugeot 5008.

Peugeot 3008
Peugeot 3008

El diésel más rápido del Mundo llega de Inglaterra

coche deportivo trident lateral

Gracias a una tecnología de optimización de par exclusiva, la marca inglesa Trident acaba de presentar el Iceni Magna. Un coupé deportivo con motor diésel que corre a más de 300 por hora. Así es el diésel más rápido del Mundo.

El diésel más rápido del Mundo: Trident Iceni
Un turbo diésel sorprendente a más de 300 por hora

Desde finales de abril se puede adquirir un modelo realmente singular, destinado a los más exigentes conductores. Los Iceni de la marca británica Trident. Tanto en su versión “normal” como en descapotable (Iceni Venturer), este coche deportivo monta motores V8 de 6,6 L Turbo Diésel. Con caja de cambios automática de 6 velocidades.

El diésel más rápido del Mundo: Trident Iceni
Las formas de la trasera son muy originales

La nueva versión del Iceni coupé, apellidado Magna, se convierte, con esa mecánica, en el coche deportivo diésel más rápido del Mundo. Siendo capaz de superar los 305 km/h (190 millas por hora). Sus 400 CV pueden aumentarse con packs especiales hasta los ¡660cv! Y puede recorrer 2.000 millas con un solo depósito…. ¡de biodiesel! Lo que significa hacer un viaje de 3.200 km sin parar a repostar.

El diésel más rápido del Mundo: Trident Iceni
Buen equipamiento para el diésel más rápido del Mundo…

El secreto, según sus responsables, Daniel Monaghan y Phil Bevan, es la tecnología única y patentada de multiplicación de par. Ésta hace que la mecánica sea un 20 por ciento más eficaz. Aquí está el dato clave: gasta 4,04 litros a los 100. Todo ello bajo las siglas TD.

El precio de lo artesanal

Este coche deportivo es artesanal. Y con un diseño realmente llamativo, lleno de curvas y una trasera muy original. Se pueden transportar dos maletas y dos bolsas de viaje como mínimo. Bevan ha sido el responsable de sus formas, que también destacan por su alargada parte delantera.

El diésel más rápido del Mundo: Trident Iceni
La marca Trident se fundó en 2005

El Iceni Magna ya está disponible en todo el Mundo por casi 119.000 euros (96.000 libras). Se fabrica artesanalmente en Swaffham (Norfolk, Reino Unido). Y puede salir de producción a gusto del propietario, pues hasta 40 de sus componentes son personalizables, incluyendo el control independiente de cada asiento del coche y el techo “OcuLight” (panorámico).

Fundada en 2005, la marca Trident Sports Car apuesta por la pasión británica con motor turbodiésel en posición central delantera. Un coche deportivo de edición limitada propulsado por diésel o biodiésel que, según ha podido saber Tallerator, está teniendo una alta demanda.  Así es el diésel más rápido del Mundo.