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Roadster especial 60 años después de victoria del Mercedes Alas de Gaviota

Desde esta semana está disponible una edición especial del Mercedes SL Roadster. Pero que muy especial, porque en su preciosa carrocería se “impregna” el espíritu de una carrera muy especial: la “Mille Miglia”, y la de un mito: el Mercedes Alas de Gaviota.

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Este SL Edición Eespecial “Mille Miglia 417” está lleno de detalles en rojo y materiales exquisitos

La edición de 1955 de esta mítica prueba de larga distancia, una de las más reconocidas (y duras) del Mundo, tuvo un protagonista inesperado: un 300 SL. Hace ahora 60 años, el famosísimo Mercedes Alas de Gaviota con el número 417 se hacía con la victoria en la categoría de deportivos de producción.

Uniendo el recuerdo de aquella hazaña con la actual deportividad de AMG, la marca ha decidido celebrar la efeméride con este SL Edición Especial “Mille Miglia 417” lleno de detalles en rojo y materiales exquisitos.

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Rinde homenaje a una victoria histórica en las “Mille Miglia”.

Aunque se dio a conocer a los medios en febrero, es desde el 7 de abril cuando está disponible, en dos opciones: con la base del SL 400, por 14.800 euros más; y con la del SL 500, con un sobrecoste de 12.800 euros. Son los precios de un modelo de colección que rinde homenaje a una victoria histórica de un coche también histórico: las “Mille Miglia” y el Mercedes Alas de Gaviota.

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La pintura de la carrocería es de color negro realizada en magnetita

Esta combinación, con el sello AMG en 2015, nos ofrece deportividad a la última gracias a su motor de 6 cilindros y 333 CV (SL 400) o un ocho cilindros con 455 CV para el SL 500. De serie lleva Asistente Dinámico en Curva ESP y sistema de suspensión adaptativo, que opcionalmente puede ser el Control Activo ABC de la carrocería.

En rojo y negro

Las llantas de 9 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera nos hacen llevar la atención a los primeros detalles de esta edición especial. Como las pinzas de freno en color rojo.

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Las llantas delanteras de 9 pulgadas nos hacen llevar la atención a las pinzas de freno en color rojo.

En este pasional color también vemos muchos elementos más, incluyendo los anagramas distintivos en los laterales con el nombre de la carrera. También vamos a ver el “417” en otros lugares, el número que llevaba en grande el modelo original. Y al igual que aquel Mercedes Alas de Gaviota de hace 60 años, la pintura de la carrocería es de color negro realizada en magnetita. Hace un estupendo contraste con el toque rojo del spoiler delantero, y una franja en el alerón trasero.

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Los reposacabezas son de cuero y llevan bordado el anagrama “SL Mille Miglia”

En el interior, los toques en rojo siguen llamando la atención en su combinación de exclusividad y deportividad. Los asientos, cómo no, llevan remates y detalles en rojo. La consola central de color negro lleva también incrustaciones rojas. Los reposacabezas son de cuero y llevan bordado el anagrama de esta edición especial: “SL Mille Miglia”. En cuanto al volante, sigue el mismo estilo cromático y ofrece un agarre especial al estar envuelto en piel de napa con partes en carbono.

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El volante ofrece un agarre especial al estar envuelto en piel de napa con partes en carbono.

Y así con el resto de elementos del interior, preparado para que a su mandos se siente un conductor apasionado de la historia de la competición automovilística.

Completando la historia

La carrera de la cual se celebran 60 años con este modelo, aquella “Mille Miglia” de 1955, terminó a las 4:17 de la mañana tras 11h 29’ 21” de carrera para este coche. En total, 1.597 kilómetros repartidos por las carreteras públicas de Brescia a Roma (y vuelta). A los mandos del Mercedes Alas de Gaviota número 417 estaba el piloto privado John Fitch, con la ayuda de su copiloto Kurt Gessl.

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Del Alas de Gaviota de 1955 al SL de 2015. &0 años de pasión

Fue el quinto automóvil que cruzó la meta en la clasificación general, siendo el ganador de los deportivos de producción. El resto del podio también fue copado por este mítico coche, una de las debilidades sobre ruedas del humilde redactor de estas líneas…

Puro Cabrio: nuevo Porsche Boxster Spyder 2015

Continúa el “destape” de modelos. Es la bienvenida a la primavera sobre ruedas. Y ahora es el turno a un cabrio puro, un nuevo Porsche que es el Spyder más ligero y potente de la gama.

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Se acaba de presentar en el Salón de Nueva York, pero atención, porque aunque el nuevo Porsche Boxster Spyder saldrá a la venta en julio, ya se admiten reservas con un precio final en España es de 92.442 euros.

Es biplaza, es un puro spyder, y está hecho… para puristas. Solo está disponible con transmisión manual y un marcado carácter de los deportivos tradicionales.

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El nuevo Porsche Boxster Spyder se ha pensado para ofrecer las sensaciones de conducción más auténticas mientras de despliega su capota de lona de forma manual. El modelo que desvelamos hoy, el que “jubila” a su predecesor, tiene una suspensión deportiva rebajada en 20 mm, frenos tomados del 911 Carrera, una dirección más directa y motor de 6 cilindros de 3.8 litros y 375 CV.

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Con todo ello, estamos ante el Boxster más ligero y potente que existe que tarda 4,5 segundos en ponerse de 0 a 100 por hora. La velocidad máxima es de 290 km/h. Para sacar el máximo partido a estas cifras vemos las prominentes cúpulas aerodinámicas que se extienden hacia abajo siguiendo la cubierta trasera detrás de los reposacabezas. También destacan las aletas que llegan hasta la parte trasera, mientras que el frontal y la parte trasera han sido tomadas del Cayman GT4.

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Como lo importante en este nuevo Porsche es la genuina deportividad, el equipo de audio y de climatización no se incluyen como equipamiento de serie, por lo que el peso también se rebaja con ello. Lo curioso es que nos lo ponen gratis si lo preferimos. Pero conductor y acompañante ya tienen otro tipo de diversión asegurada: van en ligeros asientos deportivos tipo “bacquet” con grandes soportes laterales, dando lugar a una experiencia única. Equipa un nuevo volante con 360 mm. de diámetro, una medida específica que ayuda a guiar este roadster de motor central de forma precisa y extremadamente ágil.

Cuadro de mandos virtual en el nuevo Audi TTS Roadster 2015

Ha llegado la primavera, y con ella el nuevo Audi TT Roadster, uno de los coches descapotables más exitosos del momento. Estas son las claves de la tercera generación, disponible con dos tipos de caja de cambios.

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Ya está a la venta en el mercado español

Ya está disponible en los concesionarios la versión 2015 con un precio de partida de 62.580 € si es con cambio manual, y de 62.830 para el S Tronic. Ambos incorporan motor 2.0 TFSI 4 cilindros de 310 CV, capaz de ofrecer unas prestaciones a la altura de las expectativas: con cambio S Tronic, el nuevo Audi acelera en 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, con un consumo medio de sólo 6,9 l/100 km. Como es habitual en la marca, la velocidad máxima es de 250 km/h limitada electrónicamente.

Así se anima el mercado español de coches descapotables, deseoso de que vuelva el Sol a las calles y disfrutar de la brisa al volante. Para ello, el comparador de precios de neumáticos Tallerator.es destaca su principal novedad, la cual está en su interior.

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En la capota se ha utilizado aluminio, magnesio, acero y plástico.

Nos referimos al cuadro de instrumentos, que es completamente digital. Adiós a la instrumentación analógica: con todo detalle y multitud de gráficos, el conductor visualiza cómodamente toda la información de conducción. Se utiliza un monitor de 12,3 pulgadas que puede visualizarse en dos formas según elección: en la vista clásica, el velocímetro y el cuentarrevoluciones domina el panel. En formato “Infotainment”, el primer plano lo ocupan otras informaciones, como los mapas de navegación. Y si tenemos “alma deportiva”, podemos hacer que el cuentarrevoluciones cobre un protagonismo especial.

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Este es el Virtual Cockpit: adiós a la instrumentación analógica.

Esta nueva generación del coche descapotable es continuista en el aspecto, eso está claro, pero hay que destacar el especial esfuerzo por rebajar el peso total del conjunto. La ligereza y la rigidez de la plataforma MQB del grupo VW-Audi se ha perfeccionado gracias a la utilización de componentes de acero de alta resistencia que refuerzan la parte delantera y el piso del habitáculo, mientras que la célula que conforma el compartimento para los pasajeros y todos los paneles exteriores están realizados en aluminio.

En la capota también se ha aplicado la construcción ligera, compuesta por piezas de magnesio, aluminio, acero y materiales plásticos. Este elemento pesa 39 kilos incluyendo su mecanismo de pliegue y despliegue. Su accionamiento es eléctrico, y puede abrirse o cerrarse en 10 segundos. La acción puede hacerse incluso en marcha si rodamos a menos de 50 km/h.

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La plataforma MQB ofrece más rigidez y ligereza.

Se puede escoger entre el cambio manual de 6 velocidades o cambio S Tronic. En todo caso, disfrutaremos de un equipamiento mejorado, destacando los faros delanteros de xenón y la suspensión Audi Magnetic Ride. El resto de elementos de serie del nuevo Audi son: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros traseros con tecnología LED, asientos deportivos S, paquete de cuero, sistema de conducción dinámica “Audi Drive Select”, así como volante deportivo multifunción y un magnífico equipo de sonido exclusivo de la marca con 9 altavoces de 155 vatios.

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Motor 2.0 TFSI. 4 cilindros. 310 CV

Una lista de elementos realmente apetitosa que se completa con la innovadora suspensión Audi Magnetic Ride que, entre otras funciones, lleva amortiguación variable.

¡Ah, cómo no!: con tracción total quattro.

Lotus Exige S: la unidad 1.000 sólo para pruebas

Ningún afortunado comprador podrá jactarse de tener la unidad número mil del deportivo Lotus Exige S. El coche va derechito al departamento de pruebas y desarrollo de la marca. Tienen algo que ensayar en él…

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los mercados que más han demandado este Exige S han sido Japón, Reino Unido, Suiza, Australia, Hong Kong y Bélgica.

Disponible en versión cupé y roadster, se puso a la venta en 2012 y ha logrado una buena acogida de público y crítica, como suele decirse, pues ha sabido heredar el espíritu de los tradicionales modelos británicos con carrocería deportiva y ligera. Desde su lanzamiento, los mercados que más han demandado este Exige S han sido Japón, Reino Unido, Suiza, Australia, Hong Kong y Bélgica.
Este “top 6” de ventas por países afianza los datos económicos: «Acabamos de batir el récord de ventas registradas en octubre desde 2009, lo que demuestra la alta demanda de coches que tenemos», ha revelado Jean-Marc Gales, Director Ejecutivo de Lotus Cars, tras presentarse el modelo 1.000 que ven en la imagen.

Además, Gales apuesta por el crecimiento en los países de Oriente Medio y China, donde se espera que la demanda del Lotus Exige crezca aún más.

Como decíamos, el modelo de la imagen, la unidad 1.000, se queda “en casa”, en los centros de pruebas de Lotus, que realizarán ensayos de fiabilidad y conducción para mantener al día al modelo de 350 CV y peso mínimo, con motor V6 de 3.5 litros.

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Jean-Marc Gales, Director Ejecutivo de Lotus, en la presentación de la unidad 1.000 del Exige S.

Además, en esta unidad se acoplará por vez primera una nueva caja de cambios automática, que pasará por las manos expertas de los probadores de la marca antes de estar disponible en el mercado (opcionalmente).

Por lo tanto, no solo se ha celebrado la fabricación de 1.000 deportivos Lotus Exige S. Además, la marca ha decidido seguir trabajando sin descanso destinando la unidad a ensayos para renovar sus opciones.

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AÚN MÁS RÁPIDO Y LIGERO: LOTUS EXIGE S CLUB RACER

Precios para España del nuevo BMW Serie 2 Cabrio

Ya se conocen los precios del nuevo BMW Serie 2 Cabrio para España, una accesible gama de descapotables que puede disfrutarse desde 38.500 euros.

Nuevo BMW Serie 2 Cabrio
Nuevo BMW Serie 2 Cabrio

Se puede elegir entre cuatro motorizaciones, tres de gasolina (de cuatro y seis cilindros), y una mecánica diesel. El modelo con el que arranca la gama es la variante 220i, que cuenta con una motorización de 2 litros BMW TwinPower Turbo de gasolina. Con este coche ya disponemos de 184 CV, costando 38.500 euros.

Si nos vamos al tope de gama, tendremos el BMW M235i, con un motor de seis cilindros en línea, 3 litros TwinPower Turbo y 326 CV de potencia máxima. Su precio es de 55.500 euros.

Destacamos que, por primera vez, que el nuevo BMW Serie 2 Cabrio cuenta con un modelo “destapado” con capota de lona retráctil eléctrica.

// PRECIOS DE LA GAMA INICIAL OPEL CORSA V (Fuente: BMW España):
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