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Santiago Cañizares, listo para iniciar su temporada de rallyes 2013

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Imagen del equipo Suzuki en el Rías Baixas

El piloto y ex futbolista Santiago Cañizares comenzará su temporada 2013 en el Campeonato de España de Rallyes en la prueba que se disputará el próximo fin de semana en Ourense.

Hasta el momento, el ex futbolista no ha podido acudir a las anteriores citas de este año por diferentes compromisos profesionales, pero los próximo 14 y 15 de junio Santiago Cañizares sí estará en Galicia, junto al resto de la escuadra Suzuki: Gorka Antxustegi y Joan Vinyes, acompañados respectivamente por Alberto Iglesias y Jordi Mercader.

La 46 edición del Rallye de Ourense se celebrará entre el 14 y 15 de junio, estando previsto un tramo espectáculo en la tarde del viernes para luego disputar los 11 tramos restantes a lo largo de la jornada del sábado. La entrega de trofeos se realizará a las 22 horas del sábado.

Para Santiago Cañizares, «éste siempre es un rallye difícil. Durante este tiempo, aunque no he participado en el Campeonato de España, sí he hecho algunos rallyes en el Campeonato Valenciano. Espero poder coger pronto el ritmo en Ourense».

Los coches oficiales Suzuki-Repsol (con Santiago Cañizares como protagonista) no serán los únicos de la marca presentes en Ourense, ya que también se disputará la tercera prueba de la Copa Suzuki Swift, con sus 14 participantes inscritos.

Nuevo Seat deportivo: León Cup Racer, para comerse circuitos en 2014

Un auténtico deportivo para las carreras más importantes. Más de 300 CV para el nuevo Seat deportivo, el León Cup Racer, listo para comerse los circuitos a partir de 2014 en competición.

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El Cup Racer es el nuevo Seat deportivo, listo para 2014

Que se preparen las grandes marcas que compiten en pruebas de circuito. Seat ha mostrado la que será su arma para disputar pruebas de turismo en toda Europa a partir de 2014. Partiendo del Seat León 5 puertas, los ingenieros de la marca española han creado una bestia de circuito llamada Seat León Cup Racer, un coche para pilotos-cliente que exijan un modelo especialmente diseñado… ¡para ganar!

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El alerón trasero y los faldones delanteros, optimizados para “pegarse” al asfalto

De momento, hay que ir pensando cuál es la opción que deseamos, según la competición que vayamos a realizar: carreras de velocidad o de resistencia. Por 70.000 euros (impuestos no incluidos), se podrá disponer de la versión con caja de cambios DSG, mientras que el precio de la versión destinada a las carreras de resistencia con transmisión secuencial y diferencial de bloqueo mecánico se sitúa en 95.000 euros € (también sin impuestos). «Esperamos ofrecer a nuestros clientes profesionales el León Cup Racer para la temporada 2014. En sus dos variantes, es el coche ideal para competir en una gran variedad de carreras, desde el ETCC al Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN,» afirma Jaime Puig, director de SEAT Sport. Puig también prevé seguir desarrollando el Cup Racer para crear una versión equipada con motor 1.6 para competir en el WTCC.

Ya se ha presentado oficialmente, en el Encuentro GTI de Wörthersee, así que ahora comienza su puesta a punto, la fase de pruebas reales para el nuevo Seat deportivo. Así lo afirma Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D de SEAT, que asegura que con esta unidad presentada, los trabajos ya han comenzado en la pista.

El nuevo Seat deportivo: ligereza con más de 300 CV

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El asiento tipo baquet presenta un soporte HANS para cabeza y cuello, mientras que el volante es multifunción

El León Cup Racer arroja una potencia 330 CV gracias a su motor turboalimentado de 2 litros y cuatro cilindros. La caja de cambios DSG es de seis velocidades con levas en el volante y un diferencial de bloqueo electrónico, que envía el par motor máximo de 350 Nm a las ruedas delanteras. Como hemos comentado anteriormente, se puede equipar una variante especial para las pruebas de resistencia con una caja de cambios secuencial con el cambio en la consola central y un diferencial de bloqueo mecánico.

Más adelante, está previsto el desarrollo de una versión equipada con motor 1.6 para competir en el WTCC.

Las claves de sus prestaciones se encuentran también en el interior, en su habitáculo aligerado con lo imprescindible para las competiciones del motor, y oportunamente reforzada. El asiento tipo baquet presenta un soporte HANS para cabeza y cuello, mientras que el volante es multifunción. También se incorpora una pantalla TFT de alta resolución que se ubica detrás, de modo que el piloto pueda centrarse plenamente en el pilotaje.

Aerodinámica. Los mismo faros que el León de serie

Como curiosidad, Seat Sport mantiene del modelo de serie los mismos faros de LEDs integrales con el trazo de las luces de circulación diurna, al igual que los pilotos traseros de LEDs. Hay algunos otros detalles que también comparte con el modelo de calle, pero este Cup Racer es un auténtico turismo de competición, casi listo para plantar cara a los Honda Civic FD, BMW 320si E90 o Chevrolet Cruze, actuales competidores en los ETCC y WTCC.
Contra estas ‘bestias’ del asfalto, se ha diseñado para el Cup Racer un nuevo frontal para mejorar la aerodinámica y la refrigeración del motor. El sistema de frenos y los abultados pasos de rueda presentan aperturas en la parte posterior para ayudar a refrigerar los frenos, que son de cuatro pistones en esa parte del coche. Se añade también elementos de competición indispensables como el spoiler delantero, el carenado de los bajos del chasis, el difusor trasero y el alerón posterior extensible en dos etapas, consiguiendo un gran efecto suelo. Y para pegarse a él, llantas de competición de 18 pulgadas unidas unas vías más anchas que las del modelo de serie.

Un Seat deportivo, muy deportivo, pintado en color gris metálico mate con detalles en color naranja. Colores que esperamos crucen los primeros la bandera de cuadros en muchos circuitos. Paso al Seat León Cup Race

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Pintado en color gris metálico mate con detalles en color naranja

LAS CLAVES SEGÚN TALLERATOR.ES

-Versión para competir en circuitos a partir de 2014
-330 CV y 2.000 cc.
-Dos cajas de cambio, según uso para Velocidad o Resistencia
-Ya se están realizando pruebas de desarrollo