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El coche sin puertas ni techo: nuevo Smart Fourjoy

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Este prototipo no tiene puertas ni techo

Su nombre lo dice todo: Four (cuatro) y Joy (disfrutar). El nuevo Smart es un prototipo que apuesta por las cuatro plazas para disfrutar al máximo de la ciudad. Y para ello se ha decidido prescindir, directamente, de las puertas. ¡Incluso del techo!

¿Una pequeña locura? Pues este prototipo que se presenta en el Salón de Francfort es un adelanto del próximo modelo Smart de 4 plazas que verá la luz a finales de 2014.

Sin puertas y a lo loco con el nuevo Smart

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Aquí podemos ver cómo los ocupantes están en contacto con la ciudad

Integrar la ciudad en el habitáculo del coche… y a sus ocupantes en la ciudad. Una comunicación urbanita mutua que permite disfrutar a ambas “partes” en los trayectos. Para Smart (marca perteneciente a Mercedes-Benz), en este coche se eliminan elementos superfluos para un coche que está pensado para la ciudad, rebajando así su peso y ofreciendo una visión sin obstáculos. Diversión urbana… y muy ecológica, con cero emisiones.

Aunque es realmente rompedor, sus responsables destacan la gran cantidad de elementos característicos que este nuevo Smart FouyJoy tiene con el modelo ForTwo, el que está a la venta ahora mismo: voladizos cortos, las ruedas situadas en los extremos, las luces traseras integradas en la célula de seguridad tridion y el cuadro de instrumentos con forma esférica. A esto hay que añadir ahora un asiento-sofá

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Este prototipo adelanta lo que será el nuevo Smart de 4 puertas de 2014

Con unas dimensiones compactas (3.494 mm) y un radio de giro de apenas 9,1 m, el Smart Fourjoy promete tener la misma agilidad que los actuales modelos de la marca, además de adaptarse a cualquier ciudad del Mundo. Monta un motor eléctrico de última generación de 55 kW.

Revolución en las ciudades. Los coches no deben ser el mayor problema de las urbes. Y propuestas como el nuevo Smart sin puertas, el Fourjoy, prometen dar un respiro a las grandes urbes.

 

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El diseño de la parrilla adelanta el de los próximos modelos de la marca

Los Citroën 2014 serán así de impactantes: ¿qué lleva el Cactus en las puertas…?

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Un diseño radical y personalizable

¿Crees que el mundo del automóvil es actualmente un desierto de ideas y diseños originales? Entre las dunas podemos encontrar, a veces, algunos cactus que pueden ofrecernos algo de su líquido almacenado: unas gotas de imaginación sobre cuatro ruedas.

Así os presentamos el nuevo Citroën. Se llama Cactus y es todo un anticipo de una nueva serie de modelos de la marca para un futuro más cercano de lo que creemos: así serán los Citroën 2014. La Gama C se unirá a la actual y exclusiva DS, aportando esta vez diseño más radicalizado, los elementos imprescindibles que hagan a un automóvil intuitivo y ligero, y la última tecnología para que esté siempre conectado.

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Todo ello en una “envoltura” que pretende quedarse por mucho tiempo en la retina de quien lo contemple, como en su día pasaba con los Citroën más innovadores: DS, CX…

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Adelanta la nueva línea de modelos C de 2014

Para conseguir este objetivo recuperar una imagen de marca tan añorada por los fans de la firma) se apuesta por quedarse con lo esencial y «olvidando códigos automovilísticos tradicionales», tal y como sucedió con los míticos “Tiburón” o BX. El nuevo Citroën del siglo XXI, el auténtico, se realizará con estas premisas, y este prototipo llamado Cactus, que se presenta estos días en el Salón de Francfort, es el mejor adelanto.

¿Y cómo se mueve? Con el sistema “Full Hybrid”, asociando aire comprimido e hidráulica con un motor de gasolina de la familia “PureTech”. Una tecnología que permite mostrar prestaciones rompedoras: menos de 3 l/100 km de consumo.

Las Airbumps del nuevo Citroën 2014: ¿qué es eso que lleva en las puertas…?

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En las puertas, las “Airbumps” de las puertas protegen y personalizan cada coche

Destaca su elevada distancia al suelo (21 cm.), teniendo una longitud de 4,21 m, 1,75 m de anchura y, también muy llamativo, una superficie acristalada que “ocupa” un tercio del coche. Pero, sin duda, son los “adornos” de los laterales y paragolpes (bajo los faros) los que pronto reciben nuestra atención de nuevo. Se llaman Airbumps, una ocurrencia que hace más personalizable al vehículo. Esta función de diseño, de superficie suave, no sólo tiene un cometido estético: protege la carrocería gracias a que lleva un tratamiento “soft” que resiste a las ralladuras e integra cápsulas de aire que amortiguan los golpes.

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El interior también promete revolucionar. Lleva dos pantallas.

Las sorpresas continúan en el interior. Las líneas optimizadas al máximo para conductor y acompañante que veremos en la Gama C, ya pueden intuirse en el Cactus. El salpicadero es flotante, el airbag del conductor está alojado en el techo, y en lugar de un cuadro de instrumentos, cómo no, una pantalla de 7 pulgadas. El resto de botones y mandos también se eliminan en favor de una pantalla táctil de 8 pulgadas que permite acceder a todas las funciones (climatización, audio, navegación, servicios conectados y ayudas a la conducción).
Sin palanca de cambios… pero con baúles de viaje.

Pero hay más por descubrir a los mandos de este prototipo: no veréis la palanca de cambios, pues en lugar de este elemento se ha colocado un botón en la parte baja del salpicadero que selecciona las marchas; y levas en el volante.
Los asientos delanteros han sido diseñados inspirándose en un sofá. Así, directamente. Y si se fijan, verán que las manillas de las puertas son grandes, tanto como las asas de los baúles de viaje en las que se inspiran, al igual que otros detalles del salpicadero. Todo ello en un ambiente en el que se ha utilizado un tejido en algodón azul chiné y un cuero natural “camel” de curtido vegetal.

Puede gustar más o menos, pero es indudable que el nuevo Citroën es innovador, arriesgado, original… El Cactus trae aire fresco al desierto.

Para coches raros, los 15 más feos de la historia

Coches raros, extravagantes, curiosos o, para algunos, directamente originales. Son algunos de los modelos incluidos entre los coches más feos creados a lo largo de la historia. Aunque para gustos…

No destacan precisamente por su velocidad, pero ya forman parte de la historia del automóvil. Una historia llena de propuestas que parecían innovadoras, pero que acabaron siendo, en la mayoría de los casos, un fracaso. Aunque en su día pretendieron revolucionar el mercado, no consiguieron gustar lo suficiente, por lo que muchos de sus modelos han sido olvidados. Sin embargo, otros han dejado huella y siguen inspirando en la actualidad.

La tendencia de crear vehículos con aire futuristas, inspirados en películas o series, ha sido la culpable del nacimiento de algunos de esos modelos. No obstante, el gusto por la estética y la belleza, que marca al coche de forma determinante, depende de criterios subjetivos, siendo feos para algunos, pero originales e incluso bonitos para otros.

Coches raros, curiosos, extravagantes, chocantes o incluso feos, da igual cómo les llamemos… Todos ellos han formado parte de alguna de estas listas “negras” de la historia del automóvil. De la mano de nuestra compañera periodista Silvia Paredes, les ofrecemos un reportaje sorprendente lleno, además, de curiosidades y anécdotas.

BMW Isetta

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Este BMW es todo un icono

Aunque presentaba grandes incomodidades para su conductor, este microurbano, de origen italiano y fabricado por BMW en 1955, contaba con acceso frontal y estaba equipado con el motor de una motocicleta. Debido a su enorme éxito de ventas, se fabricaron versiones similares en países como España, Francia, Bélgica, Brasil o Reino Unido, aunque no llegaron a fabricarse más de 10.000 unidades en ninguno de estos. Ahora es todo un icono, y BMW se plantea (según ha podido saber Tallerator.es, realizar una versión para el siglo XXI).

Zunndapp Janus

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Una puerta delante… y otra detrás

Creado en 1957 por la firma alemana Zunndapp, este automóvil llama la atención por contar con dos puertas: una en su parte delantera y otra en la trasera. ¡Con un par! Pero no solo eso, sino que los pasajeros de la zona de atrás viajaban sentados de espaldas al sentido de la marcha.

Aurora

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Un grande en seguridad… y en curvas

Este curvilíneo automóvil, fabricado en los años cincuenta, nació con la intención de ser el más seguro de la época, por lo que contaba con cinturones de seguridad, barras antivuelco, una columna de dirección deformable, parachoques trasero relleno de espuma y con un parabrisas abombado para evitar que la cabeza de sus pasajeros impactaran contra él. Sin embargo, sus pronunciadas formas no causaron el efecto esperado y tras construir un prototipo, en el que se gastaron unos 30.000 dólares, su empresa, Aurora Motor Company, quebró. 

Reliant Regal y Reliant Robin

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Tributaba como una moto, y volcaba que daba gusto…

El Reliant Regal, creado en 1952, y su evolución, el Reliant Robin, de 1973, destacan por pagar impuestos como una moto, en vez de como un coche, ya que tienen tres ruedas. El primero cosechó un gran éxito en Gran Bretaña, aunque se hizo conocido por su inestabilidad a la hora de tomar las curvas. Su sustituto, el Robin fue destinado en un primer momento al transporte, pero llegó a convertirse en un utilitario capaz de llevar a cuatro personas.

Peel P50

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¡Esto sí que es un monoplaza!

Como uno de los vehículos más pequeños de la lista, el Peel P50 cosechó rápidamente las burlas y las críticas, ya que no todos los días se ven coches más ligeros y pequeños que una moto. Sin embargo, este modelo llegó a evolucionar, no su tamaño, renovándose en 1966 con el techo de plexiglás. Sin duda, uno de los coches más raros.

Bond Bug

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Actualmente está bastante cotizado. Mirad las puertas…

Este británico de 1970 capturaba las miradas no solo por su forma de cohete o de lancha, sino por su puerta delantera que dejaba a la vista de cualquiera su pequeño tamaño y sus ventanas, que destacaban por cerrarse ¡con cremallera!

Citroën Ami 6 Berlina

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Los Citroën siempre han llamado la atención con su diseño. El Ami6 tiene seguidores

Un extravagante automóvil creado en 1961 que alcanzaba una velocidad máxima de 105 km/h y del que se vendieron más de un millón de unidades. Además de en Francia, de donde es originario, llegó a fabricarse en España y Argentina, vendiéndose hasta 1980. Que se incluya en muchas listas de coches feos no hace mucha gracia a la legión de fans que tiene, pues hay hasta clubs dedicados a él.

AMC Pacer

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La gran superficie acristalada de este americano fue un desastre económico

El AMC Pacer de 1975 fue considerado una mezcla explosiva e incluido así en la mayor parte de las listas de los coches más feos. No solo sus pequeñas dimensiones, sino su gigantesca ventana situada en la parte trasera, junto con sus puertas de distintos tamaños, lo convirtieron en uno de los automóviles más raros del momento.

Sebring Vanguard Citicar

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Todo un pionero en el mundo de los coches eléctricos

Todo un pionero. Considerado el primer modelo eléctrico de producción de la historia, el Citicar, creado en 1974, es además uno de los eléctricos más vendidos en la historia de los Estados Unidos. Con su aspecto de coche recién sacado de alguna película de ciencia ficción, e incluso de robot, llegaron a construirse más de 2.000 unidades, permitiéndole sus baterías alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h.

Aston Martin Lagonda

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Un Aston Martin muy extraño, y más aun en esta versión familiar

Comercializado por unos 250.000 euros, entre 1974 y 1990 se produjeron unas 645 unidades de este Aston Martin extralargo, que en principio fue prototipo. Su forma de lancha o bala le otorgaban sensación de velocidad. Sin embargo, ser el primer automóvil cuya gestión se controlaba por ordenador no le evitó convertirse en uno de dudosa fiabilidad electrónica. Tanto fue así, que la mayor parte de sus exclusivos propietarios, jeques millonarios, dejaban abandonados en el desierto su modelo en cuanto se estropeaba.

Corbin Sparrow

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Eléctrico, americano y para un solo ocupante

Este curioso automóvil fue creado en Estados Unidos en 1999 por Corbin Motors, Myers Motors posteriormente. Funcionando con una batería eléctrica, llegó a comercializarse con una o dos puertas, aunque solamente podía llevar un único ocupante…

Fiat Multipla

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Muy popular… y controvertido el Fiat Multipla

Aún pueden verse bastantes ejemplares. Lanzado en 1999, la primera generación del Fiat Multipla no tardó en ser tachado de feo por sus cuadradas formas, su extravagante delantera y por su aspecto en general, aunque al mismo tiempo halagado por su funcionalidad y su amplio espacio interior. El actual modelo tiene un diseño más convencional.

SsangYong Rodius

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La trasera de este monovolumen es una de las más polémicas

Aunque su funcionalidad es de las mejores entre los grandes monovolúmenes por contar con siete plazas completamente operativas, el SsangYong Rodius ha sido muy criticado por el aspecto del techo en su parte trasera, un suplemento que al parecer, no le otorga muy buena imagen… Un culo muy gordo, en definitiva…

Honda Element

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EN Japón son muy dados a diseñar “coches-cubo”

Este bicolor, con una combinación de colores que ha cosechado bastante éxito en los últimos años, no consiguió este objetivo en su momento debido a su forma, pues se trata de uno más de esos coches que se suelen clasificar como coches-cubo o cuadrados que no ha llegado a ganarse la simpatía de los conductores.

Pontiac Azteck

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Repudiado como pocos. La prensa se cebó con él.

Remate final a esta increíble lista. Aunque su diseño exterior quería salir de lo clásico e innovar con una propuesta diferente, parece que los diseñadores se olvidaron de esos puntos atractivos que llaman la atención del público. Este, el primer crossover de General Motors, estrenado en 2001, ha sido calificado por la prensa en numerosas ocasiones como uno de los peores coches de la historia e incluso como uno de los peores inventos de la Humanidad…

Es evidente que todos estos modelos tienen una estética arriesgada, chocante. Y sí, hay muchos coches feos, pero… ¿no es cierto aquello de que para gustos se hicieron los colores?

Este carrito de Golf es un… ¡Mercedes-Benz!

A primeros de año, Mercedes-Benz puso en marcha una original idea: crear un carrito de golf con las sugerencias e ideas de jugadores de todo el mundo. La marca se preguntó por qué no concebir uno de estos curiosos vehículos lúdicos como si se tratase de un coche. Con esta premisa, aficionados de Japón, Sudáfrica y Alemania, así como del Norte y América del Sur, enviaron sus opiniones y sugerencias.

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El carrito-coche de golf de Mercedes puede llevar o no puertas

Bajo la supervisión de Gorden Wagener, vicepresidente de diseño de Daimler AG, se fueron recogiendo las propuestas, y el resultado es el que les mostramos aquí: el carrito de golf del futuro, el Mercedes Vision Golf Cart.

Sólo es una propuesta, un diseño que no está previsto que vea la luz… pero que sirve para saber las tendencias en diseño provenientes de todas las partes del Mundo.

El modelo final ha sido realizado por el Departamento de Diseño Avanzado de Mercedes-Benz en Carlsbad, California (EE.UU.). Por supuesto, la parrilla delantera es toda una declaración de intenciones: estamos ante un auténtico Mercedes.

Carrito de golf eléctrico

No podía ser de otra forma: es un vehículo ecológico, pues podemos hablar de un nuevo concepto en el mundo de los coches eléctricos. Incluso solares… Está alimentado por una batería que se mantiene cargada continuamente por un módulo solar integrado en el techo del vehículo, aunque también se podría montar el sistema actual que llevan los carritos.

Al ser un tipo de vehículo expuesto a las condiciones climáticas, se ha instalado en el Mercedes Vision Golf Carts lleva sensores de lluvia y otros datos meteorológicos, que hasta pueden verse en el parabrisas (si el “coche” está parado). Pero hay más. Si en medio de un emocionante encuentro con nuestro jefe, se nubla el cielo y presentimos que habrá tormenta, el innovador carrito de golf-coche lleva un pararrayos retráctil. Por el contrario, si la partida es soleada, demasiado soleada, el parabrisas se oscurece pulsando un botón. Pero el display que se puede ver en el parabrisas sirve para más: conocer cómo se está desarrollando la partida, puntuaciones, información directa con el Club de Golf…

Subidos en el juego del futuro

El maejo principal se hace con la palanca que está en el centro.
El maejo principal se hace con la palanca que está en el centro.

Ya hemos hecho nuestro lanzamiento, así que toca subirse al Mercedes para desplazarnos a la siguiente posición. Antes de nada, podremos encontrarnos con unas ligeras puertas, opcionales si el día está ventoso o frío. Una vez sentados, notaremos que son ergonómicos… y calefactados. Además, lleva una zona especialmente cuidada en este aspecto: el sistema de calefacción del cuello. Mercedes montó por primera vez esta comodidad en el SLK Roadster de 2011.

Una vez cómodos, veamos cómo se maneja el vehículo. Este particular carrito de golf combina la tecnología más innovadora con el funcionamiento sencillo e intuitivo. Se maneja con una palanca situada en la consola central. Cuenta con monitores de pantalla táctil, que permiten que casi todas las funciones se hagan sin tener que apretar botones clásicos. La consola central también incorpora un panel multimedia que incluye un soporte giratorio para iPad o iPhone, y una conexión USB. Los usuarios pueden compartir la tarjeta de puntuación digital o incluso fotos de la partida de golf directamente en las redes sociales.

Se han recogido las opiniones de golfistas de todo el Mundo para diseñar este carrito de golf
Se han recogido las opiniones de golfistas de todo el Mundo para diseñar este carrito de golf

En cuanto al espacio para llevar nuestras queridas “armas” golfísticas y otros complementos, hay que decir que también se ha tenido muy en cuenta, gracias a la participación de auténticos aficionados a este deporte. Hay un maletero debajo de la zona de almacenamiento de las dos bolsas de golf, dos compartimientos en el tablero de instrumentos y la consola central está especialmente diseñado para dar cabida a las pelotas de golf. También hay un sitio específico para las gafas de sol, una pequeña nevera debajo de la consola central, así como posavasos entre los asientos (los cuales mantienen la temperatura de nuestro “carburante” durante la jornada).

Nos ha resultado curioso cómo muchas mujeres participantes en este proyecto pidieron a Mercedes que instalasen un espejo iluminado, y está situado en altura de los ojos .

Para terminar nuestra partida de golf por hoy, en la que hemos utilizado este futurista carrito de golf, tengamos una última sorpresa. Abandonamos el Club… ¡con el mismo vehículo! Sí, Mercedes ha diseñado todo un coche que puede rodar por carretera, pues equipa todo lo que la ley requiere.

Así de chulos nos vamos a casa: tras vencer a nuestro jefe en una estupenda partida y llegando a nuestro domicilio montados en un Mercedes… que es un carrito de Golf.

Coches de cine: el Vision Virtual es el nuevo Audi de la Ciencia-Ficción

Virtuelle Vision: Audi fleet shuttle quattro fuer den Film ?Ender?s Game?

Es un coche futurista… en todos los sentidos, porque este increíble Audi aparecerá en una película de Ciencia-Ficción en otoño. Eso sí, como indica su nombre, es virtual…

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Se trata de un coche virtual desarrollado por el equipo de diseño de la marca alemana para la película “Endre’s Game”, cuyo estreno en Alemania está previsto para el 24 de octubre. Se trata del primer modelo que Audi realiza enteramente de forma virtual para un film (porque la marca ya fabricó otros coches de cine para otras películas, muchas también de Ciencia-Ficción).

coche-futurista-audi-cineEste Quattro “flotante” se ha realizado en colaboración con el director de la película, Gavin Hood (Tsotsi, Rendition, X-Men Origins: Wolverine), para que se integre perfectamente en el increíble ambiente de “Ender`s Game”, lleno de trasbordadores y naves espaciales.

Para estos nuevos coches de cine se han utilizado las últimas técnicas digitales. Los responsables de Audi están muy satisfechos de cómo ha quedado el resultado final: « El Audi de la película representa un avance y aparece en escenas clave que tienen gran impacto en la vida de la protagonista», explica Florian Zitzlsperger, responsable de Colaboraciones de Audi AG. «Como resultado, nuestro Audi pasa a formar parte de este mundo de la Ciencia-Ficción».

La producción corre a cargo de Summit Entertainment, y está basada en un best-seller en el que se narra cómo una raza alienígena ataca nuestro planeta. Protagonizada por Asa Butterfield y Harrison Ford, se mostrará cómo se batallará en el espacio, con el joven Ender Wiggin como el personaje que sorprende al resto por sus habilidades.

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