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La movilidad y el transporte del futuro – INFORME TALLERATOR (I)

– Tallerator analiza las nuevas necesidades de la posventa y Economía Colaborativa.
– Claves y datos de un futuro que YA ha llegado: movilidad y transporte del futuro

Los tiempos cambian. Y cada vez más rápido. Lo hacen con la aparición de nuevos sistemas de propulsión. Y también de conducción. Así como la expansión de fórmulas como el carsharing. Todo esto obliga a que todos los sectores relacionados con el motor deban tener en cuenta nuevas fórmulas de trabajo. Porque la Movilidad seguirá siendo un tema ineludible en el día a día.

movilidad y transporte del futuro

El comparador de talleres mecánicos Tallerator ha realizado un análisis de las 4 Tendencias Automovilísticas que ya están en marcha. Y que crecerán exponencialmente en los próximos 15 años, tomando como referencia los estudios más actualizados de importantes consultoras y think tanks independientes.

La conclusión es que las nuevas formas de movilidad suponen cambios no solo en el modo de utilizar el vehículo. También se imponen nuevas formas de gestionar clientes y negocios relacionados. Talleres, servicios de asistencia, mantenimiento, atención al cliente…

1.- Coches Eco (híbridos, eléctricos y GLP)

Según sus últimos datos, Navigant Research prevé «un importante crecimiento del mercado del vehículo eléctrico enchufable propiciado por la llegada de baterías de mayor capacidad y menor precio». Esta consultora prevé un importante crecimiento del mercado especialmente hasta 2025.

Ese año, los vehículos eléctricos representarán más del 9 % del mercado del vehículo ligero para particulares. Por otro lado, Tallerator ha comprobado en los primeros 4 meses de 2017 un incremento de la gestión de servicios en coches propulsados por GLP. Por ello los talleres mecánicos deben tener en cuenta esta opción y adaptar sus herramientas y formación a este tipo de propulsión. Aun así no es un tipo de propulsión muy extendida.

Analizando el mantenimiento general de este tipo de automóviles, Tallerator destaca que este tipo de trabajos no disminuirá. Aumentará un tipo de averías que actualmente no presentan tanto volumen de entradas al taller. Como las relacionadas con la lubricación del motor. Además, este tipo de vehículos seguirán necesitando cambiar neumáticos. Así  como trabajos de chapa y pintura, comprobar y resolver averías eléctricas. Sustitución de luces…

2.- Economía Colaborativa

Es tendencia en todos los ámbitos, y lo más curioso es que siempre ha existido. Si nos remontamos a 1920, encontramos que en Alemania surgieron varias plataformas llamadas “Mitfahrzentrale”. Mediante un registro previo, ponían en contacto a pasajeros y conductores que fuesen a hacer las mismas rutas para ahorrar en el viaje.

La movilidad y el transporte del futuro

Gracias al imparable avance en las comunicaciones, la Economía Colaborativa vive un nuevo impulso. Y en el mundo del automóvil se refleja en el éxito de empresas que facilitan que se comparta coche (carsharing). O la disponibilidad de alquilar vehículos por tiempo muy limitado (por minutos y horas).

Según fuentes de la Comisión Europea recogidas en este análisis de Tallerator, la Economía Colaborativa generó un volumen de negocio por valor de 28.000 millones de euros en 2015. Está previsto que esta cantidad pueda alcanzar los 600.000 millones de euros durante los próximos años.

En estos datos se incluyen los citados negocios automovilísticos de tipo “compartido”. Recogemos a continuación el número de usuarios de carsharing en todo el Mundo según estudio de Berg Insight. En 2015 se alcanzaron los 6,5 millones de personas. Y se espera alcanzar los 26 millones de usuarios en 2020.

Los centros mecánicos deben tomar nota de una cifra absolutamente clave. Habrá un aumento del parque de vehículos de segunda mano utilizados para servicios de carsharing. Pasarán de 123.000 a 450.000 a finales de 2020. Esto implica que la demanda de servicios de mantenimientos y reparaciones se incrementará de manera significativa. Por ello, Tallerator ya trabaja mediante alianzas y conversaciones directas con las principales redes de talleres.

3.- Coches autónomos

Llegarán. Aunque aún tardarán en completarse las pruebas que están en marcha. El coche que “conduce solo” acabará rodando por nuestras carreteras. Denominado también como Vehículo Inteligente, se espera que este gran avance en la Historia del Automóvil repercuta en la seguridad vial. Pero esa inteligencia no significa que se arregle solo…

Navigant Research también analizó este «mercado emergente». Y espera que 129 millones de vehículos autónomos se vendan entre 2020 y 2035. Se podrían alcanzar las 85 millones de unidades solo en 2035.

Este nuevo “tipo de coches” está cambiando no sólo los hábitos al volante. La tecnología que emplean es una pequeña-gran revolución. Y los talleres ya se están adaptando para dar servicio a este subsector. E incluso los hay con instalaciones específicas. El papel de Tallerator seguirá siendo clave, apoyando y conectando al usuario del coche autónomo con los talleres más innovadores.

4.- Coche (y conductor) Conectado

Ya es una realidad, y se relaciona directamente con el resto de tendencias analizadas. Se basa en la integración de las nuevas tecnologías y las redes sociales para gestionar información y entretenimiento durante los trayectos.

Las posibilidades son casi infinitas. Todas las marcas ofrecen en sus modelos opciones de equipamiento con diferentes sistemas de infoentretenimiento. A través de pantallas situadas en el salpicadero y conexión con smartphones y tablets de conductor y pasajeros, se puede acceder a servicios de asistencia en carretera. También a la configuración de tipos de conducción, tráfico en tiempo real, Skype adaptado, música… Podríamos seguir unas cuantas líneas más, pero está ya claro que el automóvil se convierte ya en un nuevo lugar de información y ocio digital.

Crecen los puntos Wi-Fi. El “internet de las cosas”. Y otras modalidades de conectarse a la red desde cualquier lugar y a cualquier hora. Y se traduce claramente en un flujo constante de clientes potenciales en búsqueda de servicios, productos e información.

Tallerator apuesta por un conductor hiperconectado y, ante todo, siempre informado. Este perfil ya se ha impuesto en España, y son los propios clientes de los talleres mecánicos. Por ello, la posventa debe dar el gran salto 2.0. Y estar permanentemente informada de las novedades que ofrecen las marcas al nuevo comprador de coches.

ANÁLISIS FINAL. Movilidad y transporte del futuro

El sector del automóvil debe dar el Salto Digital definitivo en todos los ámbitos. No solo los fabricantes de coches y componentes. Y esto no admite tampoco demora.

«Se espera que la cuota de participación de los productos y servicios digitales en el mercado de posventa se triplique en la próxima década, alcanzando casi el 20 %». Lo comenta Roberto Vavassori, presidente de CLEPA (Asociación Europea de Proveedores de Automoción).

Por todo esto, Tallerator también recomienda a los talleres mecánicos que tengan presencia activa en redes sociales y buscadores, para crear una imagen más cercana con los clientes. Además, el profesional de la posventa digital deberá añadir nuevos métodos de pago y canales de comunicación más flexibles. Trabajar con herramientas “inteligentes”. Y optimizar todos los recursos para otro importante aspecto que también ha venido para quedarse. Hablamos del ahorro energético y la sostenibilidad en la movilidad y transporte del futuro.

5 DATOS COMPLEMENTARIOS

– El 46 % de los conductores españoles tiene pensado comprar un coche eléctrico en los próximos 5 años. Estudio: Dalia Research.

– La Economía colaborativa ha existido siempre. Los expertos destacan dos claves que han surgido en la actualidad. La creación de plataformas de confianza a las cuales acudir. Y el valor que generan los comentarios de los usuarios. «La confianza es la base de la Economía Colaborativa». Lucía Hernández, experta en este sector.

– “El 95% de las distancias que se cubran en coche en 2030 en EE.UU. se harán en coches autónomos, eléctricos y compartidos”. Afirmación del think tank independiente RethinkX.

– Tras casi 100 años de historia, el Salón del Automóvil de Barcelona cambió de nombre para albergar el Connected Hub. “El gran evento del coche conectado en el que confluyen tecnología, movilidad y nuevos modelos de negocio”.

– “Frigoríficos y neveras conectados. Pulseras con nuestros datos biológicos. Interacción por voz con objetos de nuestra casa… La domótica irá siendo cada vez más accesible. Y el coche está siendo el claro impulsor”. Una conclusión del Equipo Tallerator.

I FORO AUTOMOCIÓN “EL ESPAÑOL”

Completo resumen del evento celebrado en Madrid. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper. Así será la movilidad del futuro.

No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad del futuro tan revolucionaria?        

En qué trabajan los grandes del motor sobre  movilidad del futuro

La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español” organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.

En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.

A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza.  Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada. Se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT. «Estamos trabajando en la “Visión Cero”. Cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos. Con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».

«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real». Aclaró algo muy importante. Que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.

Primera mesa redonda

Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda. “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.

Movilidad del futuro

Se afirmó que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Y se adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España. Se hará para adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

Atención, Movilidad del futuro y Posventa

Foro movilidad 2017. Movilidad del futuro
Debatiendo la movilidad del futuro

Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país. Es el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.

Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».

Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. La practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso el siguiente ejemplo. en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.

Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él. En cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial. Porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».

Trabajo continuo y en colaboración

Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».

Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.

De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».

Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».

Muchos retos pendientes para todos

El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».

Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas en la movilidad del futuro. «Está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».

Habrá muchas oportunidades

Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades y dificultades. Y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio».

Además, «la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos y errores informáticos. Así como por la falta de conexión entre los coches.

Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».

Cambiar la mentalidad

Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.

«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.

Esta primera Mesa de debate concluyó con una muy acertada e innovadora afirmación. Que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.

Mesa 2: mucha técnica

La segunda parte del evento resultó mucho más técnica. Y siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes. Trató de los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la oferta real que puede encontrar el conductor, se encargaron invitados de postín. Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai). Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija). Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).

Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones. Emisiones  que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»

¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».

Importante: puntos de recarga

Zaira continuó la línea de la vista atrás. Lo hizo rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana». Así lo describió la representante de IBIL. Es un punto en el cual se debe trabajar para completar la movilidad del futuro.

Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).

Se gana dinero con el mantenimiento de los coches

Terminamos este completo resumen del encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai. «La pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».

Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en un sector apasionante. El Automóvil e la Movilidad del Futuro.

// DESTACADOS

Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche. Porque forma buena parte de un parque automovilístico muy envejecido.

Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»

Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups. Estarán muy presentes en la movilidad del futuro.

Tengo un tractor autónomo, que es lo que se lleva ahora

Después de coches, furgonetas y hasta tráilers, ahora llega… el tractor autónomo. En 30 segundos se programa y lo dejas surcar el campo a sus anchas. Se han creado dos modelos impresionantes que aquí os enseñamos. 

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Laagricultura está cambiando. Que se lo digan a los asistentes de la Feria Farm Progress Show de 2016 en Boone, Iowa (EE.UU.). Dos tractores desarrollados por CNH Industrial (el grupo propietario de Iveco), ha presentado dos modelos de tractor del futuro. Y cómo no, es autónomo.

Esto significa que el agricultor podrá verlo trabajar cómodamente sentado en su camioneta o caseta. Así podrá utilizar, monitorizar y controlar los vehículos de manera completamente remota.

manejo tractor autónomo
Así manejo mi tractor…

Quizá estamos asistiendo a la reinvención de este vehículo con el modelo Case IH Magnum, que no lleva cabina. Para este modelo se ha desarrollado una interfaz totalmente interactiva para controlarlo en todo momento. El trabajador introduce los mapas con los límites del campo en el sistema. Después se configura el software integrado de planificación de trayectos, para trazar los recorridos más eficientes en la explotación.

¡Y listo! El tractor autónomo recorrerá el sembrado él solo para aumentar la producción y la productividad de forma sostenible. Sí, es lo que asegura la marca, que ha contado con la colaboración de ASI (Autonomous Solutions Incorporated), una empresa establecida en Utah que es líder del sector en soluciones autónomas todoterreno.

View More: http://jackieo.pass.us/case

Así, el Magnum requiere una intervención mínima del operador para las arduas tareas de cultivo, la siembra, la pulverización y la siega. El tractor del futuro tiene en cuenta automáticamente las anchuras de los aperos y, además, traza los trayectos más eficientes cuando se utilizan varias máquinas.

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El usuario puede elegir un trabajo determinado en un menú previamente programado seleccionando el vehículo, eligiendo el campo y poniendo a trabajar el tractor en la tarea correspondiente. Para hacer esto se tardan poco más de 30 segundos. Seguidamente, es posible monitorizar y controlar el vehículo y el apero con un ordenador de sobremesa o una interfaz para tableta portátil.

control tractor autónomo
Las cámaras y radares nos muestran qué está haciendo el tractor y cómo está el entorno

En todo momento, el agricultor mantiene pleno control de los datos. Una pantalla con el trazado muestra el progreso del tractor, otra pantalla muestra las imágenes en directo de la cámara, proporcionando al usuario hasta cuatro visualizaciones en tiempo real (dos de la parte delantera y dos de la trasera), y la tercera pantalla permite monitorizar y modificar parámetros clave del vehículo y del apero como la velocidad, los niveles de combustible y los ajustes del apero (entre ellos, la dosis de siembra o la fuerza descendente de la sembradora).

En resumen: ¡todo bajo control! Esto se debe a la utilización de un radar, el sistema LiDAR (láseres localizadores de rangos) y cámaras de vídeo. Todo ello detecta los obstáculos u obstrucciones en el trayecto.

¿Qué pasa si se encuentra con uno? Pues aparecen diversas advertencias visuales y acústicas en la interfaz de control. Si un objeto, como puede ser otra máquina, se cruza en el trayecto y continúa moviéndose, el tractor autónomo se detendrá momentáneamente y se pondrá de nuevo en marcha cuando el camino quede despejado.

En cuanto a otro tipo de situaciones críticas del vehículo o pérdida de funciones graves de control, el vehículo autónomo se detiene automáticamente, siendo posible activar de forma manual un botón de parada en la interfaz de control con el mismo fin.

Tractor autónomo y también semi autónomo

El otro modelo, el New Holland T8 NHDrive, mantiene la cabina en su diseño para ofrecer flexibilidad operativa, permitiendo la intervención humana tradicional en el transporte por carretera y en tareas que actualmente no resultan adecuadas para la automatización. El modo autónomo se activa cuando se llevan a cabo tareas compatibles.

tractor autónomo CNH New Holland T8 NHDrive
Éste es el New Holland T8 NHDrive, otro tractor autoónomo, pero que puede conducirse si hay que salir a carretera

Éste y el llamativo modelo Magnum, el que directamente no tiene cabina, utilizan los modelos convencionales de motor, transmisión, chasis y acoplamientos de aperos. Y con respecto al último, se completa con faros dinámicos, capó estilizado y guardabarros delanteros de fibra de carbono. Pero hay más: llantas de dos colores (negro y rojo) y lámpara luz estacionamiento y posición LED.

tractor autónomo CNH Magnum
Proceso de diseño

El tractor autónomo ya asoma por los campos de labor. Manejados siempre por el profesional de la agricultura.

El coche volador más pequeño del mundo

¡Otro cachivache para vuelos personales! Este proyecto viene de Japón. Lo quieren presentarlo en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Sería el coche volador más pequeño.

Hace un mes, en este mismo blog ya decíamos que «los cielos vayan preparándose, porque serán las carreteras del futuro. Si todo va según lo previsto por la empresa, habrá que cambiar los neumáticos por las alas para desplazarnos en el día a día». Hablábamos del proyecto Lirium, el posible primer avión de despegue y aterrizaje vertical del mundo para uso personal.

Ahora nos llega información de lo que están preparando un grupo de ingenieros japoneses. El automóvil volador más pequeño del mundo. Esta vez sus futuros dueños pueden buscarle neumáticos online, pues este curioso aparato con un motor y tres rotores, también está equipado con tres ruedas.

Vídeo para recaudar fondos para el coche volador japonés

Se llama Skydrive y parece un drone. Pero solo que está pensado para que nos podamos desplazar por lugares por los que por ahora no es posible personalmente. El objetivo es desarrollar una nueva forma de transporte personal. Es un automóvil de 2,9 metros de largo y 1,3 metros de ancho. Puede abandonar el asfalto al despegar y aterrizar verticalmente desde vías públicas sin necesidad de pista de aterrizaje.

coche volador skydrive

En cuanto a sus prestaciones, el Skydrive de la marca Cartivator tiene una velocidad máxima de vuelo de 100 km/h. Puede elevarse a una distancia de casi 10 metros del suelo. En el suelo puede alcanzar los 150 km/h. Además, se adelanta un bajo precio de mantenimiento del coche y miniavión.

coche volador skydrive

De momento, ya se ha probado un prototipo a escala. Ha volado a 3 metros de altura en la ciudad de Toyota. Y después de una campaña de crowdfounding, han conseguido recaudar más 23.000 dólares para otro prototipo que ya han construido a escala real.

¿Podrá exhibirse con éxito en los Juegos Olímpicos que tendrán lugar en Tokio en 2020? En el Blog de Tallerator seguiremos informando de ésta y otras ocurrencias…

Los jóvenes crean coches Zen para el futuro

Líneas cargadas de pasión, personalidad y, sobre todo, con un futuro muy prometedor. Os presentamos los tres diseños que han ganado el XVIII Concurso de diseño de Nissan y Autopista.

Casi todos los miembros del jurado están sorprendidos por lo bien que los jóvenes captan enseguida la personalidad de las marcas y cómo saben reflejar un nuevo futuro para nuestras ciudades y carreteras. Muestra de ello es el protagonismo del estilo Zen, un original compendio de origen oriental en el que se busca la armonía y el equilibrio, despojando lo innecesario y superfluo.

El ganador: “Ryoanji”, berlina del futuro

Ganador concurso de diseño Nissan y Autopista
Ryoanji. Ganador de este año. Su autor tiene 22 años.

Así que ahora mirad el diseño ganador de este año en el concurso organizado por Nissan y el semanario Autopista, colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia. Es toda una berlina de líneas depuradas adaptada a la conducción autónoma. De ella, el jurado ha destacado lo siguiente:

-Giovanny Arroba, Director de nuevos Concept Cars de Nissan Design Europa: «Destacaría su profesionalidad. Muestra un diseño muy limpio y muy moderno. Además, para Nissan es muy interesante ver que en este concepto nuestra imagen de marca está presente, evolucionándola y cambiándola».

– Antonio Garrido, Director Técnico del Master en Styling y diseño del Automóvil de la UPV, señala: “El diseño ganador me ha sorprendido por su calidad y por su madurez. El coche tiene armonía y belleza. Estamos deseando que su autor venga a nuestras instalaciones para terminar de formarle».

-Juan Carlos Payo, Director de Autopista: «el ganador de este año me ha llamado la atención por la limpieza en su diseño, sin recurrir a barroquismo, con líneas fluidas que marcan las formas».

Un apunte: el nombre del proyecto está tomado de un templo Zen del mismo nombre que hay en Kyoto. Eso lo dice todo…

Y ahora sí, ha llegado el momento de presentar a su autor, que ha sorprendido al jurado por su juventud: Jan Freixa es de Sant Cugat del Vallés, solo tiene 22 años y cursa Diseño Industrial y Desarrollo del Producto en la Escuela Superior de Ingenieriea Industrial, Aereoespacial y Audiovisual de Terrassa.

Y gracias a sus musas provenientes de Oriente, Jan ha ganado un Nissan Pulsar y una beca para estudiar el Máster en Estilo y Diseño de Concepto en el Automóvil, impartido por la Universidad Politécnica de Valencia (UPV).

Veamos cuáles han sido los otros dos proyectos finalistas y sigamos descubriendo las líneas de los coches del futuro:

Segundo clasificado: Nissan Nikola

segundo finalista concurso de diseño Nissan y Autopista
Nissan Nikola

Absolutamente espectacular, como recién sacado de un videojuego. El Nikola es lo máximo en cuanto a aerodinámica y pasión Racing. Tiene fondo plano y su autor ha decidido cambiar faros delanteros por proyectores láser.

En este caso, el que ha dejado volar su imaginación ha sido Mario Lobato, madrileño de 24 años y estudiante de cuarto curso de Diseño en la Universidad Francisco de Vitoria (UFV).

Con su Nikola ha conseguido un Workshop de un mes de duración en la UPV.

Tercer finalista: Nissan Futura

Tercer finalista concurso de diseño Nissan y Autopista
Nissan Futura

El nombre también lo dice todo: una serie propuesta de futuro, de cómo podría ser un automóvil (deportivo) en el 20130: atractivo e impactante, pero sobre todo, muy ecológico. Como ven en la imagen, propone 5 tecnologías de vanguardia, destacando que el proyecto Futura rueda por carreteras solares para que se recargue con inducción dinámica.

En visionario es Carlos Rallo, barcelonés de 30 años e informático de profesión.

Un trío apasionante de nuevos coches cargados de originalidad y sostenibilidad. Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan, pone de manifiesto que la marca «ha valorado como criterio de selección de los proyectos finalistas que los diseñadores reflejasen el principio de que, ya hoy en día, la tecnología existente y la ingeniería actual hacen posible prácticamente cualquier diseño creativo».

Este concurso es uno de los puntos de partida más importantes para que los ganadores comiencen una trayectoria profesional en este apasionante mundo, pues la mayoría de los ganadores de las anteriores ediciones trabajan o han trabajado ya en los principales centros de Diseño europeos de fabricantes de automóviles.

Quizá en unos años nosotros o nuestros hijos se compren un Ryoanji para su prole, o se decantes por el Nissan Nikola para que se recargue a la vez que viajan con él… El futuro del Automóvil se diseña hoy.