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SC: El Seat León 3 puertas (¡también en versión FR!)

Se trata de la mejor combinación entre confort y atractivo diseño. Este binomio ha sido clave a la hora de realizar el primer Seat León 3 puertas de la historia, que recibe el nombre de SC. 

El nuevo León SC estará disponible a lo largo de la primavera, y se fabrica en Martorell (Barcelona). Y, por supuesto, habrá un León FR en esta versión coupé. ¡Apasionante!

Seat Leon SC FR
Seat Leon SC FR

Mide 35 milímetros menos de batalla que su hermano de 5 puertas. Y gracias a un intenso trabajo de los departamentos de I+D y de Diseño de Seat S.A, se ha conseguido no solo una línea seductora y compacta. Los responsables de la marca aseguran que el espacio y confort interior están más que logrados.

Para ello, han querido ir más allá de la “simple” eliminación de las dos puertas traseras. «Hemos optado por una batalla más corta que, aunque solo mide 35 milímetros menos, otorga al coche un efecto visual muy potente». Así lo explica el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D.

En comparación con la anterior generación del León, la batalla aumenta en 15 mm. Al mismo tiempo, el diseño distintivo de la ventanilla trasera consigue extender visualmente los 4,23 metros de longitud de la carrocería.

Veamos más signos distintivos en el diseño exterior del Seat León de 3 puertas. Vemos  la ventanilla trasera apuntando hacia abajo en su extremo inferior. También está la amplia luneta del portón, que presenta una inclinación aumentada en 19º comparada con la versión cinco puertas. Y una forma estilizada de pentágono.

Los responsables de Seat prometen una gran funcionalidad y confort para los ocupantes. Incluso en las plazas traseras.

Porque aunque sea un coupé, no se ha querido renunciar a ofrecer un modelo útil y atractivo. Los asientos estrenan diseño deportivo y parecen ser muy confortables. El ajuste de altura del asiento del conductor se ofrece como equipamiento de serie en todos los acabados .Mientras que en el asiento del acompañante se incluye de serie en el “Style” y opcional en “Reference”.

El acceso a las plazas posteriores se realiza con facilidad, según los primeros comentarios. Esto es porque ambos asientos cuentan con la función “easy entry”. Ésta facilita este acceso desplazando longitudinalmente el asiento a la vez que se abate.


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PUNTOS CLAVE
-La batalla se acorta 35 mm que la versión de 5 puertas
-Motores TSI y TDI de 1.2 a 2.0 litros
-A la venta en primavera.
-Se presentará en exclusiva mundial en el próximo Salón de Ginebra
-Primer Seat León 3 puertas de la historia


Ahora pasamos al capítulo de innovaciones para la conducción. Cuenta con detector de somnolencia, cámara avanzada detrás del espejo retrovisor (que controla el asistente automático de cambio de luces largas a cortas). El Asistente de Control de Carril introduce pequeñas modificaciones en la dirección asistida electromecánica.

Otro de los sistemas que se ofrecen de serie en el nuevo Seat León de 3 puertas, el  SC, es el freno multicolisión. Tras una primera colisión, ayuda a reducir la intensidad de colisiones secundarias con un frenado automático.

Seat León SC FR 2013
Silueta del León SC FR

Asimismo, la versión León SC FR incluye el Seat Drive Profile de serie. Permite al conductor configurar la dirección asistida, la entrega de potencia y la transmisión DSG. Esta puede ponerse en tres posiciones: eco, confort y sport. Además de la posibilidad de configurarlas según las preferencias del conductor.

Por su parte, el Seat Drive Profile en el León SC FR también modula el sonido del motor. Además, la iluminación ambiental interior se adapta a ese sonido mediante el brillo de los LEDs. Están montados en las puertas: blanco en confort, eco e individual, y rojo en sport.

Seat Leon 3 puertas Style
Se puede apreciar el diseño del portón y lunas traseras. Versión Style

Finalmente, si hablamos de conducción pura en el nuevo Seat León 3 puertas, citamos su eje delantero McPherson con sub-bastidor. Esto permitiría reaccionar al coche con precisión y agilidad a los giros del volante y trazar las curvas a alta velocidad. La dirección electromecánica trabaja en función de la velocidad del coche y promete absorber perfectamente las irregularidades del asfalto.

En las versiones con motores hasta 150 CV, el eje posterior del nuevo Seat León SC es una barra de torsión. Mientras que las variantes más potentes disponen de una suspensión multibrazo.

Plazas traseras del Seat Leon SC FR
Plazas traseras del Seat Leon SC FR

Gama de motores del Seat León 3 puertas

El nuevo Seat León 3 puertas (SC) llegará al mercado con una gama de motores TDI y TSI que van desde los 1.2 a los 2.0 litros de cilindrada. Todos son de inyección directa y turboalimentación.

Las versiones de gasolina disponibles serán cinco: 1.2 TSI de 86 y 105 CV; 1.4 TSI de 122 y 140 CV; y 1.8 TSI de 180 CV, y cuatro propulsores Diesel con tecnología “common rail”: 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV, y los potentes 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV; todos con el sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía de serie (excepto el 1.6 TDI CR de 90 CV). Esto se traducirá en un menor consumo y emisiones Co2 reducidas. Y es que casi todos los motores arrojan cifras por debajo de los 120 g/km.

En función de la motorización, las diferentes opciones de caja de cambios van desde las manuales de cinco o seis relaciones hasta la compacta y ligera caja de cambios DSG de doble embrague, que cambia las seis o siete marchas en centésimas de segundo.

Interior del Seat León SC FR
Interior del Seat León SC FR

Con todo esto, seguro que el nuevo modelo de Seat levantará muchas pasiones. Y más en su versión León FR con esta nueva carrocería coupé.

En definitiva: Pasión latina lista para conquistar el Salón de Ginebra.

Alfa Romeo 4C, el hermano peque del Alfa 8C

Alfa Romeo 4C
Aerodinámico y ligero: el definitivo Alfa Romeo 4C

Por fin se han dado a conocer las primeras fotos del nuevo Alfa Romeo 4C en su versión definitiva.

Es el deportivo compacto hermano del Alfa Romeo 8C. Se podrá ver en en el Salón de Ginebra, donde se desvelará al público en primicia.

Este nuevo modelo presenta la clásica fórmula del coupé de propulsión trasera de dos plazas con motor en posición central, de aproximadamente 4 metros de largo y un paso inferior de 2,4 metros. Éstas eran las medidas del concept, la versión no definitiva del Alfa Romeo 4C; pero los datos parecen confirmarse poco a poco.

Tamaño compacto para el hermano menor del Alfa Romeo 8C, que en su versión experimental avanzaba un peso reducido gracias a la utilización de la fibra de carbono, con una relación peso/potencia inferior a 4 kg/CV., y con la previsión de que una parte del chasis esté realizada completamente en carbono, reservándose la estructura posterior para el aluminio. El resultado final promete una gran agilidad y diversión al volante, con un peso por debajo de los 850 kg.

Alfa Romeo 4C
En el Salón de Ginebra lo veremos aún más de cerca.

Motor del Alfa Romeo 4C

El motor del nuevo Alfa Romeo4C está ubicado en la parte central-posterior del coche. Y es un biplaza en toda regla.

Además del piloto, solo podrá llevar un acompañante. Su “corazón” es el utilizado por el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, una mecánica de cuatro cilindros Turbo con 1.750 centímetros cúbicos. Así, es capaz de alcanzar 235 CV de potencia.

Alfa Romeo 4C
El motor está colocado en posición central-posterior.

El primer modelo experimental se dio a conocer en el Salón de Ginebra de 2011, y la marca italiana quería llevarlo al mercado a lo largo de 2012.

Finalmente, los planes se han retrasado, pero 2 años después, el modelo definitivo, el que podremos matricular y ver por las calles, será mostrado en la muestra ginebrina.

Por último, en el salón se desvelará también su interior, del cual aún no se dispone de datos ni imágenes.

El 500S sustituye a la versión Fiat 500 Sport

Más deportividad en la gama Fiat 500 con el nuevo Fiat 500S, que sustituye a la versión Fiat 500 Sport.

fiat 500s sport
El Fiat 500S está a la venta desde enero

Comparte precios con la versión Lounge, al igual que las motorizaciones: 1.2 8v 69 CV; 0.9 Turbo TwinAir 85 CV; 1.4 16v 100 CV; 1.3 16v Multijet 95 CV Start&Stop), tanto en la versión berlina como convertible.

Los precios

Fiat 500S
Asientos deportivos para el Fiat 500S

arrancan con la versión 1.2 8v 69 CV en 14.000 euros (sin contar promociones). Por si fuera poco, también puede adquirirse un Kit Sport.

Desde enero, se puede adquirir este “juguete racing” aprovechándose de las campañas de lanzamiento, a las que se les puede sumar el “Bonus Eco:) Fiat” y el Plan PIVE. El nuevo Fiat 500S cuenta con muchas novedades, tanto estéticas como estructurales, que hace que tenga un diseño mucho más deportivo y agresivo, compartiendo las mecánicas del resto de la gama.

Fiat 500S sport
El volante es de nuevo diseño

El nuevo interior del 500S está compuesto por toques deportivos. Volante, palanca de cambios, asientos, paragolpes, faldones, spoiler, acabados en cromo… Así como nuevas llantas de 15 pulgadas de serie, o de 16 opcionales.

Kit Sport

Disponible en 10 colores exteriores, el nuevo Fiat 500S puede montar el Kit Sport, que ofrece elementos como asientos deportivos con acolchado específico, spoiler trasero (integrado en la capota para el 500C, tubo de escape cromado o, asidero en el lado de pasajero, entre otros detalles exclusivos.

Fiat 500S sport
El 500S es un juguete para divertirse…

Viaje deportivo con el Fiat 500S

Para celebrar la llegada del nuevo 500S, la gama más pequeña de Fiat inicia un viaje promocional desde la bella costa Amalfitana, al sur de Nápoles, sumergiéndose en el agua al ritmo de una optimista canción italiana para emprender un inusual viaje que les llevará hasta diferentes ciudades de toda Europa, como Barcelona, Londres, Lisboa o Copenhague.

De esta manera, estas urbes se llenan de color, diversión y energía. Libertad al ritmo de “Back to Surriento”, tema cantado por la italiana Ariadna, convertido en un potente ritmo interpretado por el rapero “Pitbull”. Una campaña original y divertida muy acorde con el estreno del Fiat 500S