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Para coches raros, los 15 más feos de la historia

Coches raros, extravagantes, curiosos o, para algunos, directamente originales. Son algunos de los modelos incluidos entre los coches más feos creados a lo largo de la historia. Aunque para gustos…

No destacan precisamente por su velocidad, pero ya forman parte de la historia del automóvil. Una historia llena de propuestas que parecían innovadoras, pero que acabaron siendo, en la mayoría de los casos, un fracaso. Aunque en su día pretendieron revolucionar el mercado, no consiguieron gustar lo suficiente, por lo que muchos de sus modelos han sido olvidados. Sin embargo, otros han dejado huella y siguen inspirando en la actualidad.

La tendencia de crear vehículos con aire futuristas, inspirados en películas o series, ha sido la culpable del nacimiento de algunos de esos modelos. No obstante, el gusto por la estética y la belleza, que marca al coche de forma determinante, depende de criterios subjetivos, siendo feos para algunos, pero originales e incluso bonitos para otros.

Coches raros, curiosos, extravagantes, chocantes o incluso feos, da igual cómo les llamemos… Todos ellos han formado parte de alguna de estas listas “negras” de la historia del automóvil. De la mano de nuestra compañera periodista Silvia Paredes, les ofrecemos un reportaje sorprendente lleno, además, de curiosidades y anécdotas.

BMW Isetta

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Este BMW es todo un icono

Aunque presentaba grandes incomodidades para su conductor, este microurbano, de origen italiano y fabricado por BMW en 1955, contaba con acceso frontal y estaba equipado con el motor de una motocicleta. Debido a su enorme éxito de ventas, se fabricaron versiones similares en países como España, Francia, Bélgica, Brasil o Reino Unido, aunque no llegaron a fabricarse más de 10.000 unidades en ninguno de estos. Ahora es todo un icono, y BMW se plantea (según ha podido saber Tallerator.es, realizar una versión para el siglo XXI).

Zunndapp Janus

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Una puerta delante… y otra detrás

Creado en 1957 por la firma alemana Zunndapp, este automóvil llama la atención por contar con dos puertas: una en su parte delantera y otra en la trasera. ¡Con un par! Pero no solo eso, sino que los pasajeros de la zona de atrás viajaban sentados de espaldas al sentido de la marcha.

Aurora

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Un grande en seguridad… y en curvas

Este curvilíneo automóvil, fabricado en los años cincuenta, nació con la intención de ser el más seguro de la época, por lo que contaba con cinturones de seguridad, barras antivuelco, una columna de dirección deformable, parachoques trasero relleno de espuma y con un parabrisas abombado para evitar que la cabeza de sus pasajeros impactaran contra él. Sin embargo, sus pronunciadas formas no causaron el efecto esperado y tras construir un prototipo, en el que se gastaron unos 30.000 dólares, su empresa, Aurora Motor Company, quebró. 

Reliant Regal y Reliant Robin

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Tributaba como una moto, y volcaba que daba gusto…

El Reliant Regal, creado en 1952, y su evolución, el Reliant Robin, de 1973, destacan por pagar impuestos como una moto, en vez de como un coche, ya que tienen tres ruedas. El primero cosechó un gran éxito en Gran Bretaña, aunque se hizo conocido por su inestabilidad a la hora de tomar las curvas. Su sustituto, el Robin fue destinado en un primer momento al transporte, pero llegó a convertirse en un utilitario capaz de llevar a cuatro personas.

Peel P50

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¡Esto sí que es un monoplaza!

Como uno de los vehículos más pequeños de la lista, el Peel P50 cosechó rápidamente las burlas y las críticas, ya que no todos los días se ven coches más ligeros y pequeños que una moto. Sin embargo, este modelo llegó a evolucionar, no su tamaño, renovándose en 1966 con el techo de plexiglás. Sin duda, uno de los coches más raros.

Bond Bug

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Actualmente está bastante cotizado. Mirad las puertas…

Este británico de 1970 capturaba las miradas no solo por su forma de cohete o de lancha, sino por su puerta delantera que dejaba a la vista de cualquiera su pequeño tamaño y sus ventanas, que destacaban por cerrarse ¡con cremallera!

Citroën Ami 6 Berlina

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Los Citroën siempre han llamado la atención con su diseño. El Ami6 tiene seguidores

Un extravagante automóvil creado en 1961 que alcanzaba una velocidad máxima de 105 km/h y del que se vendieron más de un millón de unidades. Además de en Francia, de donde es originario, llegó a fabricarse en España y Argentina, vendiéndose hasta 1980. Que se incluya en muchas listas de coches feos no hace mucha gracia a la legión de fans que tiene, pues hay hasta clubs dedicados a él.

AMC Pacer

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La gran superficie acristalada de este americano fue un desastre económico

El AMC Pacer de 1975 fue considerado una mezcla explosiva e incluido así en la mayor parte de las listas de los coches más feos. No solo sus pequeñas dimensiones, sino su gigantesca ventana situada en la parte trasera, junto con sus puertas de distintos tamaños, lo convirtieron en uno de los automóviles más raros del momento.

Sebring Vanguard Citicar

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Todo un pionero en el mundo de los coches eléctricos

Todo un pionero. Considerado el primer modelo eléctrico de producción de la historia, el Citicar, creado en 1974, es además uno de los eléctricos más vendidos en la historia de los Estados Unidos. Con su aspecto de coche recién sacado de alguna película de ciencia ficción, e incluso de robot, llegaron a construirse más de 2.000 unidades, permitiéndole sus baterías alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h.

Aston Martin Lagonda

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Un Aston Martin muy extraño, y más aun en esta versión familiar

Comercializado por unos 250.000 euros, entre 1974 y 1990 se produjeron unas 645 unidades de este Aston Martin extralargo, que en principio fue prototipo. Su forma de lancha o bala le otorgaban sensación de velocidad. Sin embargo, ser el primer automóvil cuya gestión se controlaba por ordenador no le evitó convertirse en uno de dudosa fiabilidad electrónica. Tanto fue así, que la mayor parte de sus exclusivos propietarios, jeques millonarios, dejaban abandonados en el desierto su modelo en cuanto se estropeaba.

Corbin Sparrow

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Eléctrico, americano y para un solo ocupante

Este curioso automóvil fue creado en Estados Unidos en 1999 por Corbin Motors, Myers Motors posteriormente. Funcionando con una batería eléctrica, llegó a comercializarse con una o dos puertas, aunque solamente podía llevar un único ocupante…

Fiat Multipla

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Muy popular… y controvertido el Fiat Multipla

Aún pueden verse bastantes ejemplares. Lanzado en 1999, la primera generación del Fiat Multipla no tardó en ser tachado de feo por sus cuadradas formas, su extravagante delantera y por su aspecto en general, aunque al mismo tiempo halagado por su funcionalidad y su amplio espacio interior. El actual modelo tiene un diseño más convencional.

SsangYong Rodius

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La trasera de este monovolumen es una de las más polémicas

Aunque su funcionalidad es de las mejores entre los grandes monovolúmenes por contar con siete plazas completamente operativas, el SsangYong Rodius ha sido muy criticado por el aspecto del techo en su parte trasera, un suplemento que al parecer, no le otorga muy buena imagen… Un culo muy gordo, en definitiva…

Honda Element

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EN Japón son muy dados a diseñar “coches-cubo”

Este bicolor, con una combinación de colores que ha cosechado bastante éxito en los últimos años, no consiguió este objetivo en su momento debido a su forma, pues se trata de uno más de esos coches que se suelen clasificar como coches-cubo o cuadrados que no ha llegado a ganarse la simpatía de los conductores.

Pontiac Azteck

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Repudiado como pocos. La prensa se cebó con él.

Remate final a esta increíble lista. Aunque su diseño exterior quería salir de lo clásico e innovar con una propuesta diferente, parece que los diseñadores se olvidaron de esos puntos atractivos que llaman la atención del público. Este, el primer crossover de General Motors, estrenado en 2001, ha sido calificado por la prensa en numerosas ocasiones como uno de los peores coches de la historia e incluso como uno de los peores inventos de la Humanidad…

Es evidente que todos estos modelos tienen una estética arriesgada, chocante. Y sí, hay muchos coches feos, pero… ¿no es cierto aquello de que para gustos se hicieron los colores?

Coches raros: Top 5 de los Citroën más curiosos de su historia

Citroën es considerada por muchos aficionados como la marca automovilística más innovadora y arriesgada en diseño y tecnología si hablamos de coches de serie asequibles. A la memoria nos viene sus pioneros desarrollos en suspensiones, modelos como el “Tiburón”, el Traction Avant, la furgoneta serie H o el BX, sin contar, por supuesto, con el que es su mayor leyenda y todo un icono en todos los sentidos: el 2CV. ¿Coches raros? Esperen…

La marca francesa genera pasiones y reticencias a partes iguales, sin dejar indiferentes en la mayoría de las ocasiones. Pero siempre hay una historia aún más alucinante que merece ser desvelada. Siempre hay recovecos en los que indagar y descubrir modelos que van más allá de lo desconocido. Y aquí están. Un quinteto de coches raros, de máquinas insólitas, curiosas y originales que sorprenderán hasta al más experto aficionado.

Por ello, aquí va nuestro TOP 5 de los coches raros de Citroën más interesantes de la historia. ¡helicóptero incluido!

5 El autobús Citroën

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El Citroën que podía llevar a 28 pasajeros, el U-23

Desde finales de los locos años 20 y hasta los años (también locos) años 60, Citroën fabricó autocares que se incorporaron a las más de 150 líneas que la propia marca contaba en su propia sociedad de transportes creada en 1931. Uno de éstos “coches largos” fue el Autocar Citroën U23 que vemos en la imagen. Carrozado por Besset en 1947, tenía la base del Citroën U23 y el motor del Traction Avant de 11 CV. Tenía capacidad para 20 pasajeros sentados y 8 de pie.

4 Arando con Citroën
En la Segunda Guerra Mundial, Citroën desarrolló el Type J, un tractor de 7CV y cuatro ruedas motrices diseñado en el centro de pruebas de La Ferté Vidame. Antes de este modelo, la marca ya había producido pequeños tractores agrícolas derivados del Type A, el primer automóvil Citroën fabricado en serie.  Uno de e estos tractores lo hemos rescatado en esta imagen.

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Uno de los Citroën tractores. Foto: Ronan Gon

Además, la marca desarrolló vehículos militares (¡que incluso llegaron a competir!) que se movían con un sistema de semi-orugas, conocidos por Citroën Kegresse (combatieron en la artillería francesa en 1940). Coches raros, pero útiles y versátiles.

3 El monoplaza con el cambio de un GS

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Un Citroën para solo una persona…¡y rodar a 200 por hora. El MEP X27

En 1965, Maurice Emile Pezous, un concesionario situado en Albi (Francia) planteó un modelo de competición para circuitos: el MEP X1. Su desarrollo dio origen al monoplaza MEP X27, del que se construyeron alrededor de 80 unidades. Con 392 Kg y un conjunto motor/caja de velocidades del GS convenientemente adaptado, este bólido de Citroën alcanzaba los 200 Km/h y pudo disfrutarse compitiendo en circuitos hasta 1975.

2 Las aspas que hicieron volar a Citroën

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Listo para el despegue. El helicóptero Citroën RE 210

Ahora no vamos a hablar de coches raros, porque ¿para qué quedarse en tierra siendo una marca tan inquieta?. La respuesta viene del insólito Citroën RE 210. No lleva ruedas, y evidentemente, nunca circuló… ¡voló! Este helicóptero solo podía albergar a dos personas biplaza y su primer vuelo tuvo lugar en 1975. En la actualidad se encuentra en perfecto estado en el Conservatoire Citroën (Francia).

1 Un ovni de Citroën

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El Evo-Mobil ya forma parte de la historia de coches raros de la marca francesa

Nos salimos de los coches raros Citroën que se llegaron a desarrollar más o menos en serie, los que de alguna forma sí se utilizaron para uno u otro fin, y terminamos este TOP 5 de coches raros aportando un modelo más moderno. Tanto que parece una nave espacial. Sin embargo, solo es un estudio de diseño, un concept car salido de la mente (y las manos) de Ora-ito, un colaborador de Citroën. El “Evo-Mobil”No sólo sorprende su diseño de película de Ciencia-Ficción. También la posibilidad de funcionar como un gigante “pen-drive” del motor, pues a él se le podrían conectar más coches.

¿Una locura? Maravillosa locura…

Jarama Vintage Festival: espectáculo de clásicos en Madrid

Atención a los auténticos amantes del motor y los clásicos, de la competición y la afición en estado puro. Por tercer año llega el Jarama Vintage Festival, un evento ineludible para quienes tienen gasolina en las venas.

>>ÚLTIMA HORA: La organización del Jarama Vintage Festival se ha visto obligada a suspender la carrera prevista del Historic Fórmula 2 Championship debido al número insuficiente de monoplazas.

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Cartel del Jarama Vintage Festival 2013

Porque así se han planteado estas jornadas, 8 y 9 de junio, en el madrileño circuito del Jarama. Un evento que, este año, tendrá dos invitados muy especiales: Ángel Nieto y Luis Pérez Sala, dos ex pilotos de motociclismo y Fórmula 1. Dos auténticos ases sobre el asfalto tanto en 2 como en 4 ruedas.

>>En nuestro Facebook, el cartel en gran formato

Y es que el Jarama Vintage Festival va a unir a varias generaciones de aficionados al mundo del motor. Un fin de semana en el que habrá competición en una sucesión ininterrumpida de carreras y exhibiciones, como las de Leyendas de Moto de Gran Premio, el Classic Team Lotus de Fórmula 1, las dos mangas de Fórmula 2 o del Historic Endurance Racing (con sus Gran Turismo y Prototipos de los 60), las motos Monocilíndricas de la Copa de España, las de Gran Premio de diversas cilindradas y épocas, el Trial y el Motocross Vintage (en sus propios circuitos)…

Este espectáculo deportivo se completa con muchas actividades fuera del trazado: se instalará una carpa de Circo donde habrá actuaciones para niños y grandes con actores, figurantes… ¡y no pocos espectadores disfrazados de época! Por otro lado, se podrán ver vehículos clásicos circulando por el paddock. Y habrá una novedad: el Campamento Militar de la II Guerra Mundial montado por asociaciones de Reconstrucción Histórica, luciendo sus uniformes, blindados y artillería.

Renault tendrá su protagonismo, pues este año celebran sus 60 años en España, por lo que podremos ver auténticas joyas tan recordadas como los 4/4.

Coches de Cine

En el Jarama Vintage Festival podrán verse algunos modelos famosos por aparecer en series de televisión y películas de cine. Así, estarán en el circuito el Autobús Mercedes de “Camarón”, “Volando Voy”, “Marison” y “Mortadelo y Filemón”. De ésta última película es también el Taxi Renault Fregate de finales de los años 50. El Ford Granada familiar de los 80 protagonista de “Volver”, de Pedro Almodóvar, que conducía Penélope Cruz en la película. De las series “El Secreto de Puente Viejo” y “La república” es el Buick Convertible de los años 20. Son algunos de los protagonistas sobre ruedas que irán a Madrid procedentes del Museo “Coches de Cine” de Yuncos.

Transporte clásico y mucho más en el Jarama Vintage

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Muchas son las actividades que se proponen para esta cita

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) acudirá al Jarama Vintage Festival con dos de sus autobuses Pegaso que servían de transporte de la capital hace unas décadas. El más moderno, el “rojo“, invitó a muchos espectadores de la pasada edición a recorrer el Paddock.

Este año también habrá una segunda unidad más antigua con decoración “blanquiazul” que la EMT acaba de restaurar, con sus asientos de madera y sus puertas plegables. También circulará por el paddock y hasta realizará salidas a pista entre las carreras, paseando al público.

En un acto como este no puede faltar un espacio de mercado clásico, que estará de la mano de “ClassicAuto Summer”, una gran oportunidad para curiosear e incluso adquirir piezas de coleccionismo, o incluso “llevarnos puesto” un clásico a nuestro garaje.

El Circuito del Jarama, inaugurado en 1966, revivirá sus añorados comienzos en dos jornadas llenas de coches y motos clásicos, actividades y diversión con nostalgia en la tercera edición del Jarama Vintage Festival.

>>Entradas a la venta en Eventoticket y El Corte Inglés