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La furgo que electrificó la Copa de la Champions

Fue un súper partido de fútbol que enfrentó al Real Madrid con el Atlético en la Final de la Champions League. Los dos equipos españoles lucharon por una copa transportada en una Nissan eléctrica especialmente preparada para el evento. Estos son sus secretos:

Copa de la Champions en la Nissan e-NV200

La marca japonesa continúa su ambicioso de implementación de la movilidad eléctrica en todo el Mundo. Y qué mejor que aprovechar un partido de fútbol que seguido por millones de personas. Dos equipos españoles se enfrentaron el sábado 28 de mayo en una gran final que hizo historia: el impresionante estadio milanés de San Siro fue el “templo” que acogió el duelo de equipos madrileños.

Copa de la Champions en la Nissan e-NV200

Un acontecimiento futbolístico en donde Nissan tuvo gran protagonismo. Se preparó una edición especial de la furgoneta eléctrica Nissan e-NV200 para transportar hasta el estadio el inmenso trofeo, aprovechando su sobresaliente espacio interior. El jueves 26, este vehículo de 0 emisiones y especialmente decorado, llegó a la impresionante Catedral de Milán, una edificación gótica de 11 metros cuadrados situada en la Piazza del Duomo.

De allí, la Copa de la Champions League volvió a “cargarse” en la furgoneta para que el sábado, antes de la final, llegase al estadio como parte del desfile del trofeo organizado por la UEFA.

Copa de la Champions en la Nissan e-NV200

Además, Nissan puso a disposición más de 100 vehículos eléctricos para la UEFA y para los patrocinadores, que fueron utilizados para el traslado de miembros de la organización e invitados durante todo el fin de semana. Para suministrar la energía eléctrica necesaria a la batería del coche, y en colaboración con A2A, se instalaron 17 cargadores rápidos públicos, 13 de los cuales se mantendrán de forma gratuita tras la celebración de la final de la UEFA Champions League.

Antes del evento, Gareth Dunsmore, Director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, comentaba que «La final en Milán este fin de semana es la culminación de otro año emocionante en nuestra asociación con la Liga de Campeones, el torneo de fútbol más prestigioso en el mundo», añadiendo que «las emisiones contaminantes y el aumento de gases de efecto invernadero son verdaderos desafíos a los cuales se enfrentan las ciudades de cualquier lugar, incluyendo Milán».

Copa de la Champions en la Nissan e-NV200

La semana anterior al partido, el ayuntamiento de la ciudad italiana inauguró el proyecto de Nissan para la instalación de 12 cargadores rápidos en el área metropolitana. La iniciativa se convierte en la mayor instalación de infraestructuras de carga rápida en una sola ciudad en Italia. A estos se suman los dos nuevos cargadores rápidos del Aeropuerto de Malpensa y otros tres en el Aeropuerto de Linate, uno de los cuales permanecerá instalado después de disputarse el torneo de fútbol.

«Las estaciones de carga rápida hechos por Nissan en Milán serán decisivos para la implantación de la movilidad cien por cien eléctrica», afirma Dunsmore.

Así es la Copa de la Champions

Copa de la Champions en la Nissan e-NV200Imponente. Es la palabra que mejor describe el trofeo que el Real Madrid se llevó este sábado. El premio de la UEFA Champions League mide 73,5 cm y pesa 7,5 kg. Diseñada y fabricada en Berna (cerca de la sede de la UEFA) por Hans Bangerter, se tardan 340 horas de trabajo en hacerse realidad. Así es el objeto de deseo que pudo verse a través de los cristales espaciales de la Nissan e-NV200 preparada para el acto, y que finalmente se llevo el Real Madrid en la tanda de penaltis. Una final… electrizante.

De las playas de California a las pistas de slot

La inconfundible Volkswagen Transporter T1, también denominada Panel Van en algunos mercados, se pone ahora a la venta en versión slot con la decoración de uno de los centros mecánicos más conocidos de EE.UU en su momento.

Después de las vacaciones, toca hacer el mantenimiento del coche. Es el momento de llamar a los profesionales: durante más de 20 años, un popular concesionario situado en Newport Beach (California) suministraba las piezas para turismos y todoterreno necesarias para sus clientes. Propiedad de George “Chick” Iverson, la furgoneta azul se desplazaba por las carreteras de California y Oregón prestando sus servicios.

Ahora podemos tener este reconocido modelo en nuestras pistas de slot a escala 1:32 gracias al especialista Superslot. La marca especialista en este tipo de “juguetes” acaba de poner a la venta esta edición especial de la Volkswagen T1 por 39,90 euros.

Tiene todos los detalles de la versión original, tanto en el molde como en la decoración. Además, dispone de sistema con cambio rápido de trencillas y luz delantera y trasera, entre otros aspectos técnicos.

Volkswagen furgoneta para slot Chick Iversen
El nuevo modelo de slot continúa así con la histórica Volkswagen-Porsche del taller californiano. Fue muy conocido en su tiempo por sus numerosas apariciones en televisión, además de por su relación comercial y social con el actor John Wayne, otro mito estadounidense protagonista de casi 150 películas.

El azul de la Panel Van de “Chick” está listo para rodar por la pista de nuestra casa y acudir en cuanto queramos. Su diseño es inconfundible, todo un icono de los años 50 y 60. Un pedazo de “historia USA” en formato slot

Iveco Vision: el transporte del futuro

Llega una nueva era al mundo del transporte profesional, que no olvida la más avanzada tecnología y el diseño espectacular. El especialista Iveco ya está preparado para el siglo XXI con este híbrido.

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En cuanto a prototipos y Concept Cars, ¡no todo va a ser berlinas de lujo y supercoches! Fruto de años de investigación y de las futuras tecnologías que veremos en nuestras ciudades y carreteras en un futuro cercano, nace el Iveco Visión, un futurista vehículo industrial ligero que ya pudo verse en la primera carrera de Fórmula 1 de este año en Australia.

Este vehículo futurista destaca, por un lado, la amplia superficie acristalada, y por otro, su total integración con el conductor. Con estos puntos de partida podemos desvelar algunos de los secretos del transporte del futuro, que pasa también por un escrupuloso respeto por el medio ambiente.

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La visión y la economía, claves

Si este Iveco se llama Vision es por algo… Aquí destacan ante todo las amplias superficies acristaladas, los montantes anteriores transparentes y un techo, también transparente, sobre el que se sitúan varios paneles fotovoltaicos. Así que, como ven, ya hemos “metido” la ecología en este transporte del futuro.

El prototipo de Iveco lleva dos tipos de tracción según el trayecto que debamos realizar:

-Tracción cien por cien eléctrica de cero emisiones y bajas emisiones acústicas. Perfecta para áreas metropolitanas.

-Tracción híbrida (termoeléctrica), lo que permite un menor consumo una reducción del consumo y de las emisiones de CO2 de hasta un 25%. Ofrece la velocidad y autonomía ideales en rutas interurbanas.

Esta doble opción de reducción de consumo y emisiones se potencia con chasis y carrocería construidos con materiales ligeros y de alto rendimiento. Con ello se ha conseguido que la masa total sea hasta un 30% inferior a la de un comercial estándar. Para ello, se han utilizado aceros avanzados de alta resistencia y componentes de plástico reforzados.

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En todo este desarrollo se han involucrado unas cuantas empresas, como Bosch, Dainese, Brembo, Streparava, Arcelor Mittal, CRF, Denso, FPT, Sol, Trucklite, Xperion o ZF. También han participado Comftech, Essence o ST Microelectronics. Una lista que garantiza la incorporación de todo tipo de elementos de alta tecnología y seguridad, como el ajuste automático de la presión de los neumáticos en función de la carga y de la velocidad, sistema de luces adaptativas con faros de LED, GPS, asistente de cambio de carril, reconocimiento de señales, de peatones, de la distancia de seguridad… Todo ello gracias a una cámara posterior y dos laterales, que sustituyen a los espejos retrovisores. Las imágenes que recogen estos sensores ópticos se muestran al conductor en una pantalla situada en la parte delantera-superior del habitáculo, lo que garantiza una completa visión de la zona posterior del vehículo y de su entorno. Visión y control en todo momento.

El transporte del futuro es cómodo y tecnológico

Una tablet situada en el salpicadero muestra toda la información necesaria para el conductor, que puede extraer cuando sea necesario. Un elemento muy útil, como el resto de soluciones propuestas para transportar la carga, sea cual sea la variante que tengamos: furgón, chasis cabina, autocaravana, minibús o versiones especiales. Veamos algunas:

El Iveco Vision dispone de puerta lateral corredera, mucho más cómoda, agilizándose la manipulación de mercancías. La parte inferior del portón trasero se transforma en una plataforma que facilita la entrada y salida de la zona de carga. Las paredes interiores incluyen estantes adicionales, que ayudan a almacenar paquetes y objetos de pequeño tamaño, mientras un sistema de gestión de la carga por sensores permite identificar los paquetes para colocarlos de la forma más adecuada en el interior.

Así, el responsable del transporte del futuro lo tiene todo controlado ganando en comodidad, ergonomía… En resumen, ganando calidad de vida en su trabajo diario.

Motor con Turbo en el Citroën C3 Picasso

Hace tiempo, mucho tiempo, los “derivados de turismo”, las pequeñas furgonetas, eran cajas acopladas a la cabina de un turismo. Ahora, estos modelos ofrecen diseños, equipamientos y diversión inimaginables. Y aquí va uno con motor con Turbo.

Es un ejemplo de plena actualidad: la incorporación del Turbo para el C3 Picasso. En efecto, el monovolumen pequeño de Citroën ya puede comprarse con motor PureTech 110 Turbo por poco más de 16.000 euros. La cifra del nombre del motor hace referencia a la más que digna potencia de su motor de tres cilindros: 110 CV gracias al nuevo turbocompresor.

La máxima fuerza de este modelo se entrega a 5.500 rpm, con un par de 205 Nm desde 1.500 rpm. Desarrollado con la base de sus “hermanas atmosféricas PureTech”, esta versión sobrealimentada cuenta con un motor con turbo compresor de nueva generación y alto rendimiento (240.000 rpm) y una inyección directa de alta presión en posición central (200 bares). Para soportar los fuertes requerimientos de esta versión, se ha reforzado con cobre la culata de aluminio. Y para gestionar mejor las temperaturas de trabajo del motor, las camisas están revestidas con aluminio y el cigüeñal es de acero.

Equipa una caja de cambios manual de 5 velocidades y se ha homologado un consumo mixto de 5,0 l/100 Km y unas emisiones de 107 g/Km de CO2. Gracias a ello, no paga Impuesto de Matriculación. Además, cumple la Normativa Europea Euro 6.

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A la capacidad de transporte y versatilidad de la versión Picasso del C3, ahora se le suma un apetitoso motor con turbo. Ocio y negocio con fuerza de sobra.

LOS PRECIOS (Precio máximo recomendado en Península y Baleares, IVA, impuesto de matriculación, promoción y transporte incluidos. Fuente: Citroën España).

>Citroën C3 Picasso PureTech 110 Seduction………… 16.080 €
>Citroën C3 Picasso PureTech 110 Collection………… 16.540 €

Neumáticos Matador: de coches checoslovacos a camiones en España

Hacemos un hueco a los componentes de los camiones en nuestro blog para hablar de la última novedad en neumáticos para este tipo de vehículos, y su relación con coches curiosos.

Aprovechando la importante cita para profesionales que es “Motortec Automechanika Madrid 2015”, que se está celebrando en IFEMA hasta el 14 de marzo, el distribuidor Grupo Andrés presenta las nuevas cubiertas de la Gama 4 de la firma “Matador” para camiones, que ofrecen un 15 por ciento más de vida operativa con respecto a sus predecesores, ya que incorpora la tecnología “Air Keep”, que también asegura la presión exacta en cada cubierta durante un 50 por ciento más de tiempo.

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Matador FHR4 para eje frontal de camiones

“Matador” es, desde luego, un nombre curioso, como lo es su historia, que está ligada a todos los vehículos checoslovacos desde 1925. Ese largo listado incluye automóviles de lujo tan exclusivos como los Laurent &Kliment o tan vanguardistas como los Tatra que ven en las imágenes.

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El Tatra T87 fue uno de los primeros turismos de lujo en llevar neumáticos “Matador”

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La marca, dentro del Grupo Continental, produce neumáticos radiales para camión desde 1968, y las que se reservan para el eje motriz, las Matador DHR 4, son conocidas como “Montaña de Tres Picos Copo de Nieve”, un “sello” que, grabado en los flancos de la cubierta, da una idea del gran agarre extra que ofrece en suelo helado. Como ven, el mundo del neumático encierra muchas curiosidades…

Grupo Andrés distribuirá en exclusiva para España y Portugal los nuevos Matador Gama 4 en la segunda mitad del presente año.