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Currículos sin sexo. Nuevo acuerdo para impulsarlos

La iniciativa del Grupo PSA ayudará al Ministerio de Igualdad en implantar currículos sin sexo También conocidos como CV anónimos.

El Grupo PSA es pionero en el sector del automóvil en España en su compromiso con la Igualdad en el ámbito profesional. Y lo hace con acuerdos como el de Igualdad entre Hombres y Mujeres firmado en el año 2004. Es un ejemplo perfecto para arrancar esta información, aunque aún genere ciertos debates.

currículos sin sexo, apoyados por PSA
Momento de la firma del acuerdo

Esa innovación en la no distinción por sexos da un gran paso en el grupo formado por Citroën, Peugeot, DS y Opel. Y lo hace gracias al acuerdo firmado en julio en la sede del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad. Presidido por el Secretario de Estado e Igualdad Mario Garcés.

El objetivo es fomentar los currículos sin sexo. Una medida que se basa en que los currículos para pedir trabajo no contengan información de si pertenecen a un hombre o a una mujer. Este sistema está ya implantado en Francia, Alemania, Reino Unido, Países Bajos, Suecia y Finlandia. En nuestro país, y como hemos dicho, aún existe cierto debate sobre la aplicación de esta medida. Y se une a la eterna duda que tiene el demandante de empleo de si adjuntar fotografía o no en su CV.

Pregunta al lector del Blog Tallerator

¿Le importa si el cambio de amortiguadores del coche se lo ha hecho un hombre o una mujer? Ahí la dejamos…

Grupo PSA España tiene importantes certificados de ámbito europeo y mundial. Así que esta agrupación de marcas puede responder con un “no” rotundo en base a su comprobado cumplimiento y aplicación de estándares y buenas prácticas sobre igualdad profesional de mujeres y hombres.

Con esta base, PSA España ha decidido posicionarse a favor de los currículos sin sexo en las empresas españolas. El acuerdo firmado con el gobierno se concreta con la puesta en marcha de su apoyo y asesoramiento en un grupo de trabajo. Éste tendrá como objetivo orientar a las empresas en la implantación de este tipo de CV. En donde no se distingue el género del aspirante al puesto de trabajo.

La representación por parte del Grupo PSA estuvo a cargo de José Manuel Fernández Cedrón. Director de Recursos Humanos España y Portugal. Y la formalización oficial de la colaboración ha sido más ágil que otras iniciativas. Es debido a que el fabricante ya trabaja en el “Plan estratégico para la Igualdad de oportunidades” puesto en marcha por la administración.

España: 2º país en inversión de empresas emergentes. EBAN Congress 2017

España es el segundo país de Europa en volumen de transacciones en fases tempranas de inversión en empresas emergentes. Y este año busca consolidarse en esa posición. Delante está Reino Unido. Así fueron las European Business Angels Network (EBAN Congress 2017).

El vicepresidente de la Asociación Española de Business Angels (AEBAN), Juan Álvarez, ha destacado en el evento de Málaga la importancia del país en Europa. A pesar de la juventud de los inversores nacionales. Éstos, ha señalado, son más jóvenes que en otros países, ya que la media de edad es de 44 años.

Álvarez también ha ensalzado la influencia de ciudades como Madrid y Barcelona. Son «de las más activas» de Europa. Y ha enfatizado que durante los primeros 6 meses del año se han invertido casi 400 millones de euros en compañías de nueva creación por parte de los 2.000 inversores que representa AEBAN.

EBAN Congress 2017

El vicepresidente de la entidad nacional ha asegurado, en la inauguración del EBAN Congress 2017, que la crisis económica “ha hecho que mucha gente emprenda proyectos personales”. Y que estos han buscado financiación alternativa en los “business angels” porque «los bancos no pueden ni saben financiar talento e intangibles».

Puntos clave y objetivos, analizados en el EBAN Congress 2017

Para Álvarez, uno de los factores “críticos” para el desarrollo del sector de las inversiones y de empresas emergentes de innovación es la “implicación” de la administración pública. Debe darse en todos los ámbitos territoriales. Cuando “converge” con la iniciativa privada «solo pueden tener éxito y lo veremos en Andalucía en breve».

EBAN Congress 2017

Respecto al caso de Andalucía, la directora del EBAN Congress 2017, Anna Longoni, ha indicado el siguiente objetivo. Que el «ecosistema» de Andalucía y España «crezca» mediante la visibilidad. Ésta se consigue en el evento, que terminó el 9 de junio.

Longoni ha ensalzado la labor del congreso en cuanto a la creación de redes de negocio entre inversores y las empresas de nueva creación. Proceden de 16 países que se han instalado durante los tres días que dura el evento en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga.

Málaga, ¡qué innovadora eres!

Por su parte, la presidenta de EBAN, Candace Johnson, ha ensalzado la capacidad de apoyo al emprendimiento de Málaga. La ha resaltado como una de las ciudades «más innovadoras del mundo». Y se ha referido a diferentes centros de trabajo en red y emprendimiento de la capital costasoleña.

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha ensalzado la relevancia del acontecimiento. Se enmarca en el Málaga Innovation Festival.

Málaga (EFE)

Tonelada y media para el Banco de Alimentos de Madrid

Varias unidades del Suzuki Vitara llegaron a la cita puntuales al acto. Y llenos de botellas de aceite, leche infantil, pasta, y otros productos de primera necesidad. Todo para el Banco de Alimentos de Madrid.

Solidaridad sobre ruedas gracias a la iniciativa que ha realizado Suzuki Motor Ibérica para el Banco de Alimentos de Madrid. Al final, 1.500 kilos de comida conseguidos.

Otro papel importante lo tuvo la prensa del motor, que realizó una prueba de consumo a bordo de los Vitara 1.6 DDIS 4×4 (diésel, de 120 CV) el 9 de noviembre. En ella, el equipo ganador obtuvo un consumo medio de 3,2 l/100 km. en los 59 km del recorrido diseñado. Éste comenzaba y finalizaba en La Moraleja de Madrid, y transcurría por las carreteras de Colmenar Viejo y San Agustín de Guadalix. La pareja ganadora invirtió un tiempo de 1:01:46, obteniendo una velocidad media de 62,46 km/h.

Suzuki y Banco de Alimentos en 2016
Así de llenos estaban los modelos Suzuki, con alimentos para la asociación.

Félix Cerezo, de El Mundo; y Enrique Trillo, de Autobild, formaron el dúo más eficiente de la prueba. Y ellos fueron los encargados de entregar el 17 de noviembre toda la “mercancía solidaria” a la organización benéfica sin ánimo de lucro.

Suzuki y Banco de Alimentos de Madrid en 2016

 

Coches y personas con el Banco de alimentos de Madrid

Iban al volante de un Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4×4. Éste es un modelo disponible con caja de cambios manual o automática (también en tracción 4×2).

En el acto de entrega a la Fundación de Banco de Alimentos de Madrid estuvieron presentes María del Carmen Polo Sánchez, Directora General de la Fundación Banco de Alimentos de Madrid. También Juan López Frade, Director General Comercial de Suzuki Motor Ibérica. Y Pilar Enjuto, Responsable de Marketing de Suzuki Motor Ibérica.

En resumen, una buena muestra de Responsabilidad Social Corporativa… sobre ruedas.

Colores de Calcuta alcobendenses

El próximo 3 de noviembre nos vemos en Calcuta. Pero no será necesario desplazarnos a la India para descubrir las miradas de sus gentes. O el exotismo de su cultura. Con solo acudir a un evento que tendrá lugar en Alcobendas, ayudaremos y descubriremos los Colores de Calcuta.

La Fundación Colores de Calcuta va a celebrar su primera década de trabajo en la “Ciudad de la Alegría”. Es el nombre del barrio de Pilkhana, lugar donde esta oenegé centra su labor ofreciendo recursos de salud, educación y formación para el empleo.

 

Un cóctel y cena en el Fiat Café de La Moraleja. Sí, un establecimiento con el sello la marca italiana de coches. Pero no para hacer el mantenimiento Fiat: está en un entorno privilegiado para llegar, aparcar y disfrutar). Servirá para conocer más de cerca el trabajo de Colores de Calcuta y a los promotores de esta iniciativa solidaria.

Barra principal del Café Fiat de Alcobendas
Barra principal del Café Fiat de Alcobendas

Trabajan en colaboración con Seva Sangh Samiti, la “hermana india” de la fundación, cuyo equipo está formado por trabajadores locales. Estos llevan a cabo los proyectos allí. Así, Colores de Calcuta proporciona apoyo continuo en la implementación de los proyectos y su evaluación.

Desde España, el trabajo se centra en la financiación de los proyectos a través de la colaboración de entidades, socios y donantes particulares. A su vez, se realizan diversas actividades y eventos durante el año, tanto en España como en Italia y Suiza. Gracias a la colaboración de la Asociación Amigos de Colores de Calcuta en Italia y Fundación Petrini en Suiza.

Barrio de Pilkhana (La ciudad de la alegría) en Calcuta
Barrio de Pilkhana (La ciudad de la alegría) en Calcuta

Cómo es la realidad en la Ciudad de la Alegría

El suburbio llamado Pilkhana, más conocido como “la ciudad de la alegría”, está situado en Howrah, distrito industrial de Calcuta. Es uno de los más extensos de esta capital de la india occidental. Por desgracia, dotado de una infraestructura precaria.

Barrio de Pilkhana (La ciudad de la alegría) en Calcuta

Más de 100.000 habitantes viven en condiciones de extrema pobreza y muchos son inmigrantes de zonas rurales del mismo estado de Bengala Occidental y del estado vecino de Bihar, que acudieron a la ciudad en busca de trabajo. Son familias numerosas, cuyos ingresos son escasos e inestables, procedentes de trabajos precarios y temporales. El dato es como es: en muchas ocasiones sobreviven por debajo de 1 € al día.

Por este y otros aspectos sociales y económicos, los fundadores de Colores de Calcuta quisieron, hace 10 años, empezar a trabajar en este lugar.


Ahora, el Barrio de la Alegría se trasladará la noche del 3 de noviembre, desde las 21 horas, en este recomendado evento solidario. Por 40 euros, cena, cóctel, aportación solidaria y bailes indios a cargo del Grupo Nayira, todo en una fiesta llena de colores que se celebrará en el Café Fiat de Alcobendas. Está situado en Avenida de Europa, 10 (en el Golf Park junto a Moraleja Green).

Exotismo indio para una década de solidaridad. Una cena y baile lleno de colores en Madrid. Pero Colores de Calcuta.

Reservas: info@coloresdecalcuta.org Teléfono: 676 54 34 46

Los accidentes de tráfico no tienen color político

Siguen las cábalas, los cálculos, los pactos… Siguen las conversaciones y las propuestas para intentar formar gobierno en España. Pero la Seguridad Vial y los accidentes de tráfico no se incluyen. Es un problema social siempre olvidado. Basta ya

Lo denuncia el Real Automóvil Club de España, RACE, en un duro comunicado en el que da un tirón de orejas a toda la clase política, de todo color o condición. Hay que tratar la Seguridad Vial «como prioridad al más alto nivel: Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición. Y la implicación de los medios de comunicación».

Por ello, nosotros tomamos nota también.

conductora tallerator
Educación, inversión, modernización… contra accidentes de tráfico.

Así de claro. El club automovilístico pide acciones urgentes para combatir los miles de muertos y heridos que hay en nuestras carreteras. Y lo hace teniendo en cuenta que el verano ha terminado con más accidentes de tráfico que en 2015.

Aún más claro: «Tenemos un Gobierno en funciones, una DGT pendiente de nombrar a un responsable, un Congreso paralizado en los trabajos de las Comisiones, pero continúan y aumentan las víctimas en carretera sin que se adopten estrategias y compromisos desde las más altas instituciones», denuncia el organismo. Y se pregunta «¿dónde está el tráfico y la Seguridad Vial en estas prioridades» de medidas para pactar? El comparador de neumáticos online se hace la misma pregunta.

También, destaca que cada vez hay un mayor volumen de tráfico, con un parque antiguo, con coches en peor estado por el miedo de los usuarios al coste del mantenimiento, con más averías que dan lugar a reparaciones mecánicas, circulando por peores carreteras y con más accidentes de tráfico.

Y no solo denuncia. También propone. En este caso, exige un Pacto Social para reducir los accidentes de tráfico.

A continuación, la batería de 10 medidas para su cumplimiento:

Pacto Social para reducir los accidentes de tráfico

1. Recuperar la inversión en infraestructuras
Analizar el estado de las infraestructuras e implementar un plan urgente contra los tramos de riesgo y puntos negros. Mejora de la señalización, del pavimento, de la adherencia…

2. Promover el uso de las vías más seguras
Promover e incentivar el uso de las autopistas a través de medidas que desvíen el tráfico de las carreteras convencionales, con el 70% de los accidentes mortales, a estas vías.

3. Creación de un Plan Urbano de prevención de accidentes
En las zonas urbanas se producen el 61,6% de los accidentes de tráfico en España (más de 56.400), muchos de ellos, con usuarios vulnerables. Por eso, se precisa de un plan con objetivos, medidas y plazos.

4. Ampliación del Plan PIVE, incluyendo el vehículo seminuevo
Un coche moderno es más seguro, más eficiente y menos contaminante. El parque automovilístico y de motocicletas envejece, y se debe seguir invirtiendo en su renovación.

accidentes de tráfico - pruebas crash test

5. La seguridad no es un lujo: reducción del IVA en seguridad y mantenimiento
Reducir el IVA en accesorios y mantenimiento en seguridad (que actualmente se gravan con el 21%). Usar una silla infantil, un casco, o el ESP en el coche salva vidas…

Educar, formar…

…y tampoco olvidarse de las dos ruedas. Veamos las siguientes cinco propuestas del RACE:

6. Educación Vial y seguridad en los trayectos escolares
Exigir una educación vial con medios, temarios y formadores, incluyendo un Plan de “Camino Escolar Seguros” con las AMPAS.

7. Plan urgente para combatir la accidentalidad de los usuarios vulnerables
Los usuarios de las dos ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas), y los peatones, están sufriendo un aumento de la siniestralidad. Se pide un plan que aborde esta situación.

8. Aumento de las campañas divulgativas con la sociedad civil
Distracciones, mantenimiento, sistemas de retención… Se deben promover acciones preventivas y de concienciación, involucrando para ellos a la sociedad civil y las empresas.

9. La formación como eje para hacer conductores más seguros
Promover e impulsar la formación, ya sea en la prevención de riesgos laborales, o técnicas de perfeccionamiento, para recordar y refrescar los conocimientos y técnicas de conducción.

Por último, el punto quizá más ambicioso:

10. La Seguridad Vial como una cuestión de Estado: Pacto Social
Y por supuesto, la Seguridad Vial como prioridad al más alto nivel. Con el Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición…Y también la implicación de los medios de comunicación.

Así termina el listado de propuestas. Esperamos que gobernantes y oposición sepan utilizarlas. Aunque aun se desconoce cuándo se formará gobierno, las medidas deberían aplicarse cuanto antes.