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AutoRetro Barcelona 2017. Lo que no debes perderte

Si te gustan los coches clásicos, tienes una cita ineludible en Barcelona. Te ofrecemos toda la información de AutoRetro Barcelona 2017: exposiciones, actividades, concentraciones…

Es más que una feria para ver coches clásicos. Que también. Porque en 50.000 metros cuadrados hay cabida para mostrar modelos únicos. Y para actividades y concentraciones especiales que os adelantamos por parte del buscador de neumáticos online.

Así se presenta la XXXIV edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico (AutoRetro Barcelona 2017), que se celebrará del 16 al 19 de noviembre en Fira de Barcelona-Montjuic.

Y ésa ya es la primera novedad de este año. La nueva ubicación también recibirá a la marca Hurtan. Estos coches se fabrican en Granada artesanalmente, y por fin acuden a la cita catalana. En AutoRetro Barcelona 2017 compartirá protagonismo con modelos históricos de Aston Martin, Porsche, Rolls Royce, Mercedes, Jaguar, Alfa Romeo, Hispano Suiza, Seat, Citroën… Así como las motocicletas de Montesa, Vespa, BMW, Norton, Harley Davidson y Bultaco, entre otras muchas más firmas.

Personas protagonistas

Coches y motos pasan a la Historia gracias a determinadas personas. Protagonistas que han puesto su pasión en el mundo del automóvil. Así que vamos a destacar a quiénes se va a rendir homenaje en esta cita.

Seat 1400 Sport (Carrocería Pedro Serra). AutoRetro Barcelona 2017
Seat 1400 Sport (Carrocería Pedro Serra)

 

El carrocero Pedro Serra nos dejó el pasado febrero, y ha sido el mejor carrocero español de todos los tiempos. Dejó su impronta en una gran cantidad de vehículos, que diseñó y modeló con perfección y personalidad. Por todo ello, AutoRetro Barcelona 2017 ha preparado una exposición dedicada a su persona y trabajos. Podrán verse objetos personales y fotografías, cedidos por su familia. Habrá un acto especial el 18 de noviembre a las 17,30h.

Seat Sport (carrozado por Serra). AutoRetro Barcelona 2017
Seat Sport (carrozado por Serra)

El trabajo de Serra se extendió entre 1955 y 1979 con propuestas que estarán en el evento. Como un Pegaso Z102 cabrio; tres SEAT 1400; dos Dodge Boulevard (uno de ellos el prototipo); un Renault 4/4 cabrio; un Citroën Dyane Coupé, un MG Crazy y un Biscuter Pegasín.

Ramón Torras
Ramón Torras

En cuanto al mundo de las dos ruedas, el protagonista será Ramón Torras (1943-1965), un piloto que vio truncada su prometedora trayectoria hacia el campeonato del mundo por su muy prematura muerte en una prueba menor. Fue todo un precursor para los grandes campeones que está dando el motociclismo. Se hará un acto el 17 a las 17,30h. Y también tendrá exposición en la que se mostrarán sus trofeos, objetos personales e imágenes de su carrera deportiva.

Además, Salvador Cañellas, piloto catalán de extensa y laureada trayectoria en motociclismo y automovilismo, recibirá el premio anual del Antic Car Club de Cataluña.

Más protagonistas

El salón acogerá la presentación de libro “Elizalde, la fábrica de Barcelona”. Es obra del periodista e historiador Manuel Garriga y lo edita la Fundación Elizalde. Se exhibirá el único coche Elizalde existente en estado de marcha, junto con diversos motores aeronáuticos. Esta marca construyó automóviles de 1914 a 1927. Pocos años que, eso sí, dejaron una profunda huella en el panorama industrial español.

Elizalde Tipo 20
Elizalde Tipo 20

Más premios, homenajes y charlas

Las actividades previstas continúan con otras charlas y entregas de premios. Destacamos el ambiente de alta competición que habrá en los homenajes al Rallye Costa Brava y a los mejores años de las 24 Horas de Montjuïc.

El último homenaje que queremos destacar no podía ser otro. El dedicado a los 60 años del Seat 600. Este 2017 ha sido un año lleno de actividades en torno a esta efeméride, y el fin de fiesta estará en AutoRetro Barcelona 2017. No hay que perderse la exposición institucional que presentará la propia Seat, que ha seleccionado algunos de sus modelos de época más innovadores. Y también habrá una concentración con más de 150 unidades gracias al Club 600 Barcelona 2017.

Exposición de Seat 600
Exposición de Seat 600

Monografías y actividades interactivas

Este repaso con lo más destacado del próximo AutoRetro lo completamos de dos formas. Con las exposiciones monográficas y más actividades interesantes e innovadoras.

En cuanto a lo primero, la oferta expositiva incluirá zonas para temas específicos, como las unidades históricas que han preparado los Bomberos de Barcelona. También harán una exhibición en el exterior con una bomba de vapor de 1896.

Bomba de Vapor 1896 de los bomberos
Bomba de Vapor 1896 de los bomberos
Vehículo militar norteamericano
Vehículo militar norteamericano

Más. Habrá vehículos y objetos militares de la Guerra de Vietnam con la muestra organizada por la sección de Vehículos Militares de la Asociación de Vehículos Históricos y Altas Prestaciones. Y no faltarán los vehículos agrícolas con la exposición de tractores de las colección del Museu del Tractor d`Época de Castellbisbal.

Pasado y… futuro

Para adentrarnos en el futuro sobre ruedas, la Escuela Superior de Diseño IED Barcelona mostrará su colección de maquetas. Y también se podrán admirar mitos recientes: los cada vez más solicitados “youngtimers” (coches de los años 70 y 80 que han marcado la vida de muchos de nosotros).

Por último, no olvidamos que habíamos citado actividades interactivas. Atentos a esta iniciativa, que nos ha llamado la atención: Valentín Motors realizará el montaje completo de un potente motor en directo. Concretamente, se utiliza un conjunto mecánico 930/66 perteneciente a un Porsche 911 Turbo de 1988. Una bestia clásica que desarrolla 300 CV y que descubrirá todos sus secretos, tornillo a tornillo, gracias a Valentín Iban y Deo Vidal.

motor Porsche 911 Turbo 1988
Éste es el motor que se montará en directo ante los visitantes, pieza a pieza. De un Porsche 911 Turbo de 1988

Participar en carreras de slot, escuchar un particular “concierto” con el sonido de más de medio centenar de deportivos en arranque y aceleración, y el sorteo de una cazadora de cuero de la colección Gulf New Motodriver. Valorada en 439 euros y reservada para uno de los asistentes a esta gran cita sobre ruedas.

AutoRetro Barcelona 2017

Organiza: ERM Events.
Fechas: del 16 al 19 de noviembre
Lugar: Fira de Barcelona-Montjuic.
Patrocinan: Zalba Caldú, con la colaboración de Iberia y Renfe.
Web: www.autoretro.es
Teléfono: 910 015 401
Seguimiento especial en tuiter: #AutoretroBCN

AutoRetro Barcelona 2017
AutoRetro Barcelona 2017

EquipAuto 2017: los españoles, más que preparados

Del 17 al 21 de octubre se celebrará EquipAuto 2017, importante cita para profesionales de equipos de automoción. Y la industria española irá a París pisando fuerte.

La industria española de equipos y componentes de automoción se describe con éxitos. Y con un volumen de negocio impresionante. Y toda su fuerza estará presente en la feria que se celebrará en París.

La importante representación española de empresas se ubicarán en el Pabellón 1. En él estarán: Aceites Lubricantes Sash, Airtex, Ajusa, Amadini, Astra, Blinker, Diesel Turbo Systems, Fare, Grupo Sercore, Icer Brakes, Lafuente, Lizarte, L&D Aromáticos y TC Matic.

EquipAuto 2017
EquipAuto 2017. Distribución de pabellones

Gracias a la organización de SERNAUTO (Asociación Española de Proveedores de Automoción). Y con la colaboración de ICEX España Exportación e Inversiones, la industria de nuestro país se codeará con 1.400 expositores. La feria EquipAuto 2017 expondrá marcas de neumáticos, llantas, lubricantes, chapa y pintura, redes de mantenimiento del coche, servicios de movilidad conectada…

También estarán fabricantes de camiones de remolque, marcas de lavado, áreas de servicio, Remarketing, vehículos usados… Una larga lista, como lo es la importancia del Automóvil en la economía.

Así, en el recinto ferial Paris Expo Porte de Versailles se espera acoger a más de 95.000 profesionales de Europa, África y Oriente Medio.

De aquí para todo el Mundo

El 60 % de los equipos y componentes para Automoción fabricados en España se exporta. Y se alcanza el 82 % si se incluyen los componentes instalados en vehículos producidos en nuestro país y exportados a otros países. Esto se ha conseguido gracias a su calidad, innovación y por su amplia gama de productos.

Así, cada vez son más los clientes de todo el mundo los que eligen equipos y componentes producidos en España. Y para saber por qué se mueven importantes cifras del volumen de negocio, SERNAUTO ha realizado la siguiente infografía. Es un buen adelanto para EquipAuto 2017.

Sernauto. Automoción en España

 

Citroen 2CV en Portugal x 2.000 = encuentro mundial de “cabras” con ruedas

La curiosa operación matemática del titular es más sencilla de lo que parece. Si juntamos 2.000 unidades del Citroen 2CV en Portugal, nos da el evento que tuvo lugar en Portugal a finales de agosto. Veamos…

Aunque siempre ha sido como un patito feo, el Citroën 2CV es uno de los coches más famosos, exitosos y queridos de la Historia. Además de revolucionario. Y como muestra, un botón en Ericeira.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

A esta localidad portuguesa llegaron unas 2.000 unidades del modelo francés para participar en la 22ª Concentración Mundial del Citroen 2CV en Portugal. Por tanto, hablamos de la mayor concentración dedicada a este mítico modelo.

Así, todos los fans del Citroën 2CV continúan la tradición iniciada en 1975. En Finlandia tuvo lugar la primera concentración. Y desde entonces, se celebra cada dos años en un país diferente. En 2013, España acogió la 20ª edición, que tuvo lugar en el Motorland de Alcañiz (Teruel). De la anterior concentración de Citroën 2CV en Polonia ya os informamos en este mismo blog.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Salón de París de 1948. Esa fue la fecha y lugar donde comenzó todo. Allí se presentó un coche que debía cumplir el objetivo de transportar a 4 personas a 50 km/h.

¡Y vaya se lo consiguieron! Sin olvidar que el coste mantenimiento del Citroën fuese económico a más no poder. Por eso (y mucho más) debe celebrarse. Los coleccionistas y miembros del “Amicale Citroën Internationale” tienen en este encuentro una ocasión única para intercambiar experiencias en torno a su pasión común. La edición 2017 acogió a los participantes del Tour de Portugal, así como al Raid 2CV Racing Team Havas, con unos cincuenta 2CV de competición. Además, en la cercana localidad de Mafra se pudo disfrutar de una exposición con 10 modelos dentro del Palacio Nacional del siglo XVIII.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Presente y futuro

Pero no todos los coches fueron variantes del Citroen 2CV en Portugal. Junto al histórico modelo francés se pudo conocer la gama actual, como el C4 Cactus y el Nuevo C3. Éste último fue el invitado de honor.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Y si queremos mirar al futuro… disfrutando de la Historia, tomen nota de las próximas concentraciones:
– 25º Nationale 2CV: del 9 al 13 de mayo de 2018, en la región francesa de Belfort.
– 23º Encuentro Mundial Citroen 2CV: del 30 de julio al 4 de agosto de 2019, en Croacia.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

I FORO AUTOMOCIÓN “EL ESPAÑOL”

Completo resumen del evento celebrado en Madrid. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper. Así será la movilidad del futuro.

No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad del futuro tan revolucionaria?        

En qué trabajan los grandes del motor sobre  movilidad del futuro

La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español” organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.

En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.

A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza.  Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada. Se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT. «Estamos trabajando en la “Visión Cero”. Cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos. Con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».

«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real». Aclaró algo muy importante. Que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.

Primera mesa redonda

Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda. “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.

Movilidad del futuro

Se afirmó que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Y se adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España. Se hará para adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

Atención, Movilidad del futuro y Posventa

Foro movilidad 2017. Movilidad del futuro
Debatiendo la movilidad del futuro

Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país. Es el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.

Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».

Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. La practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso el siguiente ejemplo. en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.

Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él. En cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial. Porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».

Trabajo continuo y en colaboración

Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».

Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.

De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».

Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».

Muchos retos pendientes para todos

El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».

Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas en la movilidad del futuro. «Está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».

Habrá muchas oportunidades

Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades y dificultades. Y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio».

Además, «la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos y errores informáticos. Así como por la falta de conexión entre los coches.

Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».

Cambiar la mentalidad

Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.

«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.

Esta primera Mesa de debate concluyó con una muy acertada e innovadora afirmación. Que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.

Mesa 2: mucha técnica

La segunda parte del evento resultó mucho más técnica. Y siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes. Trató de los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la oferta real que puede encontrar el conductor, se encargaron invitados de postín. Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai). Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija). Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).

Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones. Emisiones  que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»

¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».

Importante: puntos de recarga

Zaira continuó la línea de la vista atrás. Lo hizo rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana». Así lo describió la representante de IBIL. Es un punto en el cual se debe trabajar para completar la movilidad del futuro.

Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).

Se gana dinero con el mantenimiento de los coches

Terminamos este completo resumen del encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai. «La pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».

Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en un sector apasionante. El Automóvil e la Movilidad del Futuro.

// DESTACADOS

Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche. Porque forma buena parte de un parque automovilístico muy envejecido.

Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»

Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups. Estarán muy presentes en la movilidad del futuro.

Un Madrid de los 60 para celebrar 60 años del Fiat 500

La noche del 22 de junio se celebraron en Madrid los 60 años del Fiat 500. Es “un auténtico icono pop” del que se han vendido casi 6 millones de unidades desde su nacimiento en 1957. Y que sigue siendo actual.

Fiat 500 en Madrid
El primer Fiat 500, nacido hace 60 años

La celebración tuvo lugar en una céntrica calle de Madrid, donde se llevaba a cabo el evento “Jorge Juan Street-Night”. Allí culminó el “Forever Young Tour”, una iniciativa con la que Fiat ha recorrido varias ciudades europeas como París, Londres o Múnich. En ellas ha mostrado la edición limitada del sesenta aniversario, el Fiat 560.

bailes en Madrid en el cumple del Fiat 500

Una barbería en la que los visitantes podían retocarse la barba. Una peluquería sesentera en la que hacerse tocados. Un carrito de helados ‘vintage’. Una zona de ‘paparazzis’. Seguimos: una floristería o una terraza con estética de los años 60. Estos fueron algunos de los escenarios que recreó la marca italiana para conmemorar la “atemporalidad” del Fiat 500. Un peque que además dispone de versiones deportivas.

60 años del Fiat 500

Los asistentes al evento de los 60 años del Fiat 500 también pudieron ver un espectáculo de baile y música. Estuvo protagonizado por actores caracterizados.

Vídeo. Madrid celebra los 60 años del Fiat 500

Icono en moda, arte y más

Este modelo «representa mucho dentro del mundo del arte y el mundo de la moda. Y queremos celebrarlo de una manera muy especial». Así lo destacó la directora de Comunicación de Fiat en España, Rosa Caniego, a la Agencia EFE.

Fiat 560
Edición especial limitada: Fiat 560

Según la marca, el Cinquecento sigue siendo «fuente de inspiración».  Ya que el nuevo 500, que se lanzó en 2007, «revolucionó completamente el escenario internacional de los coches urbanos». Y además, es «capaz de renovarse constantemente y de convertirse en un símbolo».

En ese sentido, de los 6 millones del modelo 500 que Fiat ha matriculado a lo largo de su historia, dos millones pertenecen a su nueva generación. El 80 % de este volumen se ha matriculado fuera de Italia.

Durante la tarde, los asistentes pudieron, además de soplar las velas por el aniversario del 500 con los responsables y los aficionados de la marca, conocer la edición especial del 60 aniversario. Solo se comercializarán 560 unidades y saldrá a la venta el 4 de julio, fecha exacta del nacimiento del Fiat 500.

Un coche para disfrutar

El Fiat 560 se diferencia del resto de la gama por el salpicadero de vinilo y el logo vintage en la parte delantera entre los “bigotes” cromados, en el portón trasero y en el volante.

También es identificable por el cromado del capó. Por la inédita pintura bicolor Dolce Vita (un tricapa Blanco para el cuerpo del vehículo. Y un pastel Marfil para el capó y los montantes). Por la línea de cintura acabada en gris y burdeos. Finalmente, por la capota de lona en gris.

En el interior hay una placa numerada que indica el ejemplar de edición limitada. Son de serie el pomo del cambio y el volante de piel con mandos integrados. El sistema UconnectTM de 7 pulgadas Radio Live con pantalla táctil y Bluetooth, navegador por satélite, puerto USB y conector auxiliar. El climatizador automático. Faros bi-xenón,  faro antiniebla y sensores de aparcamiento traseros.

La gama de motores del Fiat 560 está formada por los propulsores de gasolina 1.2 de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV. Y el turbodiésel 1.3 16v MultiJet II de 95 CV.

Así pues, larga vida a los 60 y a uno de sus iconos sobre ruedas más conocidos. #Felicidades500

Madrid, 23 jun. (EFE)