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I FORO AUTOMOCIÓN “EL ESPAÑOL”

Ofrecemos un completo resumen del evento celebrado en Madrid por “El Español”. Con la intervención y colaboración de Bosch España, Hyundai, Faconauto, Sernauto, World Shopper.

No faltaron: Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles y la Asociación Española de Profesionales de Automoción. ¿Será la movilidad tan revolucionaria?        

En qué trabajan los grandes del motor sobre nueva movilidad

Tallerator. Madrid. Julio 2017.
La transformación digital de la automoción ya está en marcha. Y para conocer de primera mano qué trabajos están realizando los principales actores del sector, el periódico digital “El Español”, dirigido por Pedro J. Ramírez, organizó el I Encuentro “Futuro del Sector Automoción”.

En torno a dos mesas de exposición y debate, los invitados, de gran relevancia en el mundo del motor, la tecnología y el emprendimiento, destacaron los puntos clave que deben afrontar tanto fabricantes, instituciones e incluso conductores.

A la cita acudió el comparador de precios en talleres mecánicos de confianza.  Tallerator tomó buena nota de los puntos y tendencias más destacados durante la jornada, que se abrió con las palabras de Susana Gómez, Subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT: «Estamos trabajando en la “Visión Cero”: cero emisiones, cero víctimas de tráfico, etcétera». Ese objetivo pasa por que «ningún error humano cause en el futuro un accidente». Un reto importante que debe conseguirse «entre todos, con el desarrollo de un vehículo inteligente y de la tecnología que supla los errores humanos».

«En la DGT nos vamos a centrar en una apuesta disruptiva por la conectividad. Para ello, hemos creado recientemente una plataforma tecnológica para informar al conductor en tiempo real», aclarando algo muy importante: que en ningún caso los datos se utilizarán para la identificación de matrículas ni para medidas sancionadoras.

Tras esta apertura del foro, tuvo lugar la primera Mesa Redonda: “Innovación, Conectividad y Tecnologías disruptivas en el sector Automoción”. En ella se desvelaron tendencias y trabajos de gran importancia para el futuro inmediato. Incluso del trabajo que se está realizando desde hace algunos años.

Una de las afirmaciones fue que cuando se llegue al Nivel 5 en los coches autónomos, morir en carretera será muy difícil. Y se adelantó que en 2018 habrá nuevas normativas de seguridad vial en España para adaptarse al coche autónomo y similares. «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

Atención, Movilidad y Posventa

Foro movilidad 2017
Debatiendo la movilidad del futuro

Llegados a este punto, el mundo de la posventa se abrió hueco en la selecta mesa de debate. Se puso de relieve el envejecido parque automovilístico de nuestro país, el segundo más antiguo de Europa. La DGT señala que es de vital importancia que haya siempre un buen mantenimiento del coche que forma este parque antiguo. «Vamos a potencias la transformación digital en el Vehículo de Ocasión», aseguró Susana.

Pero hay más. El papel que van a jugar las empresas tipo Startups. Éstas «son muy importantes, y así lo serán también para la DGT y la nueva movilidad».

Ricardo Olalla, Sales Vice-President for Mobility Solutions de Bosch España, tomó a continuación la palabra. «Las “ciudades” saben que ya no tiene tanta importancia el tener un vehículo en propiedad. Sino que la practicidad pasa por que los ciudadanos utilicen modos de colaboración». Puso un ejemplo: en Berlín ya hay un servicio de alquiler de scooters eléctricos para moverse por la ciudad.

Para Olalla, el usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable. Y por ello se explicó que Bosch está trabajando en el vehículo conectado sin titubeos. Y dio algunas claves de ese trabajo. «El usuario espera que el coche se comunique con él: en cuestiones de mantenimiento, servicios, con la casa… Y hemos creado nuestro propio centro de Inteligencia Artificial, porque queremos ser líderes en suministros para coches autónomos». El representante del gigante alemán sentenció su intervención: «Estamos en un Mundo Digital».

Trabajo continuo y en colaboración

Fabricantes de coches, instituciones, empresas de desarrollo de nuevas tecnologías… Esto quedó muy claro: todos los actores deben “unirse” y trabajar en colaboración. Por ejemplo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) está “manos a la obra”. En concreto con un plan 2014-2020 de impulso de vehículos alternativos. Carlos de la Cruz Molina, Director de Evaluación de este organismo, destacó una tendencia. Las ciudades estarán superpobladas. Y esto se resentirá en la movilidad, que será sí o sí más sostenible. Curioso fue que comentó que «la mejor publicidad a los coches eléctricos viene de los propios ayuntamientos cuando activan las medidas anticontaminación y cierran el tráfico excepto para este tipo de vehículos».

Más previsiones y tendencias. «Las marcas comenzarán a diseñar desde cero los coches eléctricos e híbridos». No como ahora, que son prácticamente adaptaciones de sus modelos de combustión. «Todo será inteligente y dentro de una industria 4.0», señaló Carlos, que prevé una evolución de la Inteligencia Artificial, de la economía colaborativa y de la concienciación de que el coche es un activo que ahora está la mayor parte del tiempo parado, siendo una contradicción que a nadie beneficia.

De nuevo, la posventa salió a relucir, de la mano del Vehículo de Ocasión. ahora los vehículos se van “heredando” en la familia, pero cuando la economía colaborativa se vaya imponiendo, se exigirá un cambio de mentalidad, «algo muy complicado».

Para terminar su intervención, el responsable del CDTI también hizo una interesante sentencia final: «el coche será una extensión del móvil».

Muchos retos pendientes para todos

El turno de Felipe Jiménez Alonso, Director de la Unidad de Sistemas Inteligentes en Vehículos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), comenzó con una llamada a la acción. «Quedan muchos retos», y se muestra algo escéptico en cuanto a la pronta llegada del coche autónomo. «Hay muchas tecnologías, pero fallan; y puntos muy complicados. Falta conectividad. Y por lo tanto, mucho por recorrer».

Así de claro fue su análisis, que completó destacando la importancia de la relacionar al coche autónomo con el coche conectado, algo «que se ha dejado un poco de lado. Debe existir interconexión». Pero hay más tareas: «está pendiente el reto de la aceptación de la gente, las barreras legales (privacidad de datos, responsabilidad legal de acciones…». Pero, al fin y al cabo, «habrá cambios sociales cuya principal tendencia será el Carsharing».

Javier Romo dijo que hay que «poner en relieve las oportunidades que ofrece el coche autónomo. Una de ellas es la inclusión de nuevo en la movilidad de personas con incapacidades, dificultades y en una población cada vez más envejecida. Son más retos, como el de evitar que el vehículo «esté mucho tiempo parado y ocupando espacio.

Además, la conectividad ha ido este tiempo un poco por detrás del coche autónomo». El Responsable de Proyectos de Movilidad de CIDAUT se refiere a los fallos de cobertura de los dispositivos, errores informáticos y la falta de conexión entre los coches.

Destacó que van a parecer mucho nuevos actores en el sector de la automoción gracias a la utilización de nuevas piezas o software. Estos últimos «serán en el futuro realmente complejos».

Por parte de SERNAUTO, que está en pleno 50 aniversario, tomó la palabra Cecilia Medina, Responsable de I+D+I y Formación. «El automóvil es un sector con un grandísimo peso en la economía española y en el empleo. Y nuestro papel en Europa está consolidado y reconocido». Comentó que están volcando sus esfuerzos en su programa M2F, con el cual prevén que en 2050 haya un “cambio en el concepto de la propiedad”. Al igual que el responsable de CIDAUT, también apuesta por la inclusión de usuarios “vulnerables y de movilidad reducida” en el transporte-coche.

«Tenemos siempre en mente una Industria 4.0 y la Conectividad 5G, con nuevos materiales que se utilizarán para fabricar coches (más biodegradables), y el potenciar la formación de nuevos profesionales más cualificados». Tomen nota los talleres mecánicos de los retos expuestos por esta influyente asociación.

Esta primera Mesa de debate concluyó con la muy acertada e innovadora afirmación de que «los grandes del automóvil (marcas, componentes, investigadores…), van a llamar a las puertas de las Startups.

Mesa 2: mucha técnica

La segunda parte del evento, siempre con un llamativo Hyundai Ioniq acompañando a los ponentes, resultó mucho más técnica y descriptiva en cuanto a los tipos de propulsión que hay en el mercado español de coches. De explicar estos avances y la realidad del catálogo que puede encontrar el conductor en los concesionarios, se encargaron invitados de postín: Javier Arboleda (Service Senior Manager de Hyundai), Roberto Álvarez (Coordinador del Grado de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Nebrija), Zaira Unzue (Directora de Marketing de IBIL) y Arancha García Hermo (Directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC).

Arboledo fue al grano determinando dos grandes retos de la electrificación del coche. Las emisiones que se crean en su fabricación; y la seguridad energética. Tanto él como sus compañeros de mesa explicaron qué tipos de vehículos híbridos existen y cómo funcionan. Además de las autonomías y las cargas de cada tipo de batería. Así, en la Universidad de Nebrija están investigando sobre las citadas emisiones que sí produce un coche Cero Emisiones. O sea, la energía que es necesaria para producir cada unidad. Ya que «las emisiones son un problema social»

¿Dónde está el futuro? «Pues estamos con las mismas dudas que en 1908, cuando hubo esta misma encrucijada. Aunque ahora somos más expertos, vamos a ver por dónde “tira” el automóvil…».

Zaira continuó la línea de la vista atrás, rememorando los tiempos en los que nadie se pensaba que los primeros “zapatófonos” llegasen a lo que son hoy. Y con la movilidad eléctrica «pasará lo mismo». Tanto Zaira como Arancha estuvieron de acuerdo en poner el foco de atención en los puntos de recarga. Ahora mismo son escasísimos. «Instalar uno requiere de unas gestiones que parecen una yincana», describió la representante de IBIL.

Por su parte, desde ANFAC están trabajando sobre los siguientes objetivos expuestos en el evento: Incentivos (los coches y los servicios aún son caros), Fiscalidad (eliminar impuestos de circulación o matriculación a los coches ecológicos, por ejemplo), infraestructuras de recarga (red de puntos) e Industrialización (si fabricamos coches ecológicos en España, los consumidores se animarán a la hora de comprarlos).

Terminamos este completo resumen del interesante encuentro del diario digital “El Español” con estas palabras del representante de Hyundai: «la pasta no está en la venta de coches, sino en el mantenimiento. Cambiarán los negocios y nos tendremos que reinventar».

Así se habla de futuro. Autónomo, ecológico y seguro. Tres palabras indispensables para trabajar las próximas décadas en el sector apasionante e importante sector del Automóvil y la Movilidad.

// DESTACADOS

Susana Gómez, DGT: «Debemos tener una estrategia gubernamental de ámbito nacional sobre este nuevo tipo de vehículos».

La DGT señaló que es de vital importancia el buen mantenimiento del coche que forma un parque automovilístico muy envejecido.

Ricardo Olalla, Bosch: «El usuario ya está muy digitalizado, de una forma inimaginable»

Los grandes del automóvil van a llamar a las puertas de las Startups.

Un Madrid de los 60 para celebrar 60 años del Fiat 500

La noche del 22 de junio se celebraron en Madrid los 60 años del Fiat 500. Es “un auténtico icono pop” del que se han vendido casi 6 millones de unidades desde su nacimiento en 1957. Y que sigue siendo actual.

Fiat 500 en Madrid
El primer Fiat 500, nacido hace 60 años

La celebración tuvo lugar en una céntrica calle de Madrid, donde se llevaba a cabo el evento “Jorge Juan Street-Night”. Allí culminó el “Forever Young Tour”, una iniciativa con la que Fiat ha recorrido varias ciudades europeas como París, Londres o Múnich. En ellas ha mostrado la edición limitada del sesenta aniversario, el Fiat 560.

bailes en Madrid en el cumple del Fiat 500

Una barbería en la que los visitantes podían retocarse la barba. Una peluquería sesentera en la que hacerse tocados. Un carrito de helados ‘vintage’. Una zona de ‘paparazzis’. Seguimos: una floristería o una terraza con estética de los años 60. Estos fueron algunos de los escenarios que recreó la marca italiana para conmemorar la “atemporalidad” del Fiat 500. Un peque que además dispone de versiones deportivas.

60 años del Fiat 500

Los asistentes al evento de los 60 años del Fiat 500 también pudieron ver un espectáculo de baile y música protagonizado por actores caracterizados.

Vídeo. Madrid celebra los 60 años del Fiat 500

Fiat 500: icono en moda, arte y más

Este modelo «representa mucho dentro del mundo del arte y el mundo de la moda y queremos celebrarlo de una manera muy especial». Así lo destacó la directora de Comunicación de Fiat en España, Rosa Caniego, a la Agencia EFE.

Fiat 560
Edición especial limitada: Fiat 560

Según la marca, el Cinquecento sigue siendo «fuente de inspiración», ya que el nuevo 500, que se lanzó en 2007, «revolucionó completamente el escenario internacional de los coches urbanos» Y además, es «capaz de renovarse constantemente y de convertirse en un símbolo».

En ese sentido, de los 6 millones del modelo 500 que Fiat ha matriculado a lo largo de su historia, dos millones pertenecen a su nueva generación. El 80 % de este volumen se ha matriculado fuera de Italia.

Durante la tarde, los asistentes pudieron, además de soplar las velas por el aniversario del 500 con los responsables y los aficionados de la marca, conocer la edición especial del 60 aniversario. Solo se comercializarán 560 unidades y saldrá a la venta el 4 de julio, fecha exacta del nacimiento del Fiat 500.

Un coche para disfrutar

El Fiat 560 se diferencia del resto de la gama por el salpicadero de vinilo y el logo vintage en la parte delantera entre los “bigotes” cromados, en el portón trasero y en el volante.

También es identificable por el cromado del capó. Por la inédita pintura bicolor Dolce Vita (un tricapa Blanco para el cuerpo del vehículo. Y un pastel Marfil para el capó y los montantes). Por la línea de cintura acabada en gris y burdeos. Finalmente, por la capota de lona en gris.

En el interior hay una placa numerada que indica el ejemplar de edición limitada. Son de serie el pomo del cambio y el volante de piel con mandos integrados. El sistema UconnectTM de 7 pulgadas Radio Live con pantalla táctil y Bluetooth, navegador por satélite, puerto USB y conector auxiliar. El climatizador automático. Faros bi-xenón,  faro antiniebla y sensores de aparcamiento traseros.

La gama de motores del Fiat 560 está formada por los propulsores de gasolina 1.2 de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV. Y el turbodiésel 1.3 16v MultiJet II de 95 CV.

Así pues, larga vida a los 60 y a uno de sus iconos sobre ruedas más conocidos. #Felicidades500

Madrid, 23 jun. (EFE)

Las Vespa y Lambretta libres en el campo

El Vespeando Scooter Club, asociación de usuarios de Vespa y Lambretta de la comarca de Aranjuez, convoca la primera edición de esta nueva salida el próximo 24 de junio.

Amigos de las motos populares y clásicas. Compañeros de comarca. De la vega sur del Tajo, claro. Olvida el calor y disfruta de la historia más entrañable sobre dos ruedas. Porque todos aquellos escuteristas de las dos emblemáticas marcas Vespa y Lambretta están llamados a participar en esta salida. Cuya finalidad es clara: disfrutar de un día agradable rebosante de kilómetros y compañerismo.

Será este sábado 24 de junio. Apunten. El punto de salida es la Plaza de la Libertad de Ontígola. Y la hora: las 10:30 de la mañana.

Una vez “arrancada” la concentración motera, la propuesta es recorrer las localidades de Cabañas de Yepes, Dos Barrios, La Guardia, Lillo, Villatobas y Ocaña.

Vespa y Lambretta en Ontígola y comarca

Se trata de un evento que se realiza en honor a san Simplicio de Autum. Y el total de kilómetros que se recorrerán será de poco más de 120 kilómetros. Es todo un reto. No olvidemos que lo harán motos que, en muchos casos, superan el medio siglo de antigüedad.

¿Sabías Que…?

Un año después de presentarse la primera Vespa, llega la deportiva Vespa 98 Corsa. Pensada para competir, aceleró el cambio de suspensión a la derecha en la siguiente generación de la 125.

Vespa y Lambretta en Ontígola y comarca

También habrá su parte solidario. Como suele ser habitual en las salidas que que organiza el club. Así, a través del Vespeando Solidario, se recogerá la comida no perecedera que participantes y visitantes quieran donar. Después se entregará a la ONG ribereña BASIDA.

El tiempo acompañará… con calor. Así, cerca de Villatobas y en un encinar centenario está previsto el primer refrigerio.

Recordamos que todos los aficionados y propietarios de una Vespa y Lambretta clásicas están invitados a participar. La información relativa al evento, así como las actividades previstas, horarios e inscripciones, se encuentra en el foro del club.

Por último, también se puede solicitar información a través de correo electrónico: vespeando@vespeando.com

Celebrities y Maserati en la Milan Fashion Week 2017

Prepárense para un auténtico desfile de celebrities con gran influencia en la moda, la música y el estilo en general. Por tanto, un escaparate ideal para una marca como Maserati. El coche protagonista de uno de los eventos más importantes del año: la Semana de la Moda de Milán.

Chiara Ferragni, celebrities con Maserati
Chiara Ferragni

Para este acontecimiento de fama internacional, la marca italiana puso a disposición de la organización una flota de Maserati Quattoporte. Son coches con motor Turbo que “actuaron” como coche de cortesía. En estos modelos se trasladó a los invitados hasta Le Cavallerizze de Milán. Allí tuvo lugar el evento.

Bella Hadid en Maserati
Bella Hadid

Comienza el desfile de nombres

La presentadora y top model española Nieves Álvarez, Bella Hadid y la bloguera Chiara Ferragni. También la influencer Anna dello Russo y la actriz italiana Sveva Alvita. Fueron algunas de las celebrities que, a su llegada en coche, fueron recibidas por el primer SUV de la historia de Maserati: el Levante.

Nieves Álvarez en Maserati
Nieves Álvarez

 

 

 
Además, la apuesta de promoción de la firma automovilística se completó con un apoyo específico al primer evento de la marca The Blonde Salad. Ésta daba el salto de blog de éxito a firma de moda. Los diseñadores de moda Paula Cademartori y Alessandro Enriquez, así como la presentadora Paola Maugeri, fueron maestros de ceremonias de esta parte de la semana italiana de las celebrities.

Nieves Álvarez en Maserati
Nieves Alvarez

En resumen: Una acertada apuesta de marketing de Maserati como imagen de marca.

Accidentes de coche: más formación, por favor

¿Por qué las administraciones se olvidan de la formación vial? ¿De enseñar a los conductores noveles situaciones complicadas? Para reducir el número de accidentes de coche, RACE y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) han decidido cubrir el vacío. Lo hacen con un acuerdo para perfeccionar la conducción de los jóvenes a través de un programa especial. 

Academia conducción RACE
Aquí se imparten clases y se muestran diferentes aspectos de la seguridad vial

Después del escándalo de la DGT, el nuevo director, Gregorio Serrano, poco ha tardado en presentar una batería de medidas especiales para reducir la siniestralidad en 2017. «Por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación».

Sin embargo, asociaciones de conductores y los propios conductores echan en falta puntos muy importantes. Y  que no se contempla como debería de la Dirección general de Tráfico. Como la mejora de la red viaria, o el incentivo de cursos de formación para perfeccionar la conducción. Para el comparador de coste de mantentenimiento en talleres mecánicos de confianza, es una dejación imperdonable. Y demasiado duradera.

Así que lo que no hace la DGT, lo ha decidido poner en marcha el RACE, gracias al reciente acuerdo alcanzado con la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

Así, jóvenes que acaban de aprobar el carné de conducir podrán continuar su formación al volante. Esto se hará con los cursos de conducción de la Drivers’ Academy RACE.

Los objetivos son muchos e importantes. En cuanto a seguridad, reducir la siniestralidad entre los conductores noveles entre un 4 % y un 6 % antes de 2020. Y para conseguirlo, estos son los objetivos “prácticos” del acuerdo. Ampliar el conocimiento de los nuevos conductores mediante clases teóricas específicas y ejercicios prácticos en el Circuito del Jarama.

accidentes de coche se evitan con formación
Simulación de conducción sobre mojado. Aprender lo que no te enseñan en el carné

En el trazado madrileño, los conductores de entre 18 y 29 años que se acaben de sacar el carné podrán enfrentarse a imprevistos de la carretera. Así, practicarán situaciones peligrosas en el circuito. Además de simulaciones de conducción en asfalto bajo condiciones climáticas adversas.

accidentes de coche con animales
Los accidentes con animales se han disparado en 2016

Menos accidentes de coche. Cómo apuntarse al programa

La CNAE cuenta con 58 asociaciones provinciales y regionales. Y el acuerdo se centrará, en una primera fase, en autoescuelas de la Comunidad de Madrid y provincias limítrofes. Por otro lado, tomen nota aquellas autoescuelas interesadas en incorporar estos cursos. No tendrán más que solicitar a la CNAE más información y el número de cursos que estimen necesarios.

En resumen: reducir entre un 4% y un 6% la siniestralidad de los españoles menores de 30 años antes de 2020. Porque: más información y formación, igual a menos accidentes de coche