Avance Salón de Ginebra 2013: habrá muchos superdeportivos

El Salón de Ginebra está muy próximo, y se presenta lleno de novedades y primicias mundiales. En el presente reportaje les ofrecemos solo algunas de estas primicias. Y es que los fabricantes no paran de generar modelos e intentar abrirse paso en el mercado lanzando modelos en segmentos que antes incluso no se planteaban explotar.

Suzuki

Suzuki Crossover
Avance entre sombras del nuevo Suzuki crossover

La marca japonesa ya ha adelantado que se adentrará en el exitoso mercado de los crossover. Y lo hará basándose en el prototipo S-Cross que se expuso en el Salón de París de 2012. Según comenta Suzuki, el nuevo modelo tendrá no solo un interior espacioso.

También contará con uno de los maleteros más amplios de su segmento. Este vehículo cuenta con tracción a las cuatro ruedas 4WD.

Opel

Opel Adam Rocks - Salón de Ginebra 2013
Opel Adam Rocks

Otra primicia mundial: la que prepara Opel. En este caso se trata de una versión especial de su último modelo, el pequeño Adam. En Ginebra se expondrá una variante campera y descapotable a la vez, lo que reforzará el carácter lúdico del modelo. Su nombre en fase de prototipo: Opel Adam Rocks. Opel recogerá las opiniones que genere la idea y, según estas, se procederá a preparar el modelo futuro ‘de calle’. En este caso, seguimos hablando de explotar la fórmula de crossover, en versión reducida: medirá 3,70 metros de longitud con una capota de lona que se extiende en todo el ancho y largo del vehículo.

El director de Diseño, Malcom Ward, afirma que, con un diseño tan rotundo, esta versión del Adam «es una impresionante demostración del gran potencial de personalización de este vehículo». Será el compañero ideal «para los conductores activos que quieren alejarse de la masa».

Opel Adam Rocks - Salón de Ginebra 2013
Sólo se han dado a conocer bocetos antes del Salón de Ginebra

Prometen que será un modelo único y sorprendente. Según noticias de última hora, también habrá un Adam R2, lo que supondrá el estreno de la versión más deportiva. Junto a ellos, en el Salón de Ginebra estará el nuevo Opel Cabrio (que en un principio se iba a llamar Cascada). Y el Zafira Tourer 1.6 CDTI.

Honda

honda civic 2013
Las rancheras actuales son muy deportivas
Honda NSX concept
Así será el futuro NSX

En el Salón de Ginebra se presentará por vez primera la versión Wagon o ranchera del nuevo Honda Civic, aunque de momento también será un ‘concept’. Por lo tanto, será un avance del modelo de serie, destinado a reforzar la gama del modelo más valorado y exitoso de la firma. En cuanto a deportividad pura, en Ginebra se mostrará por vez primera en Europa el prototipo del Honda NSX, un superdeportivo muy esperado que pretende sustituir a un coche que hizo las delicias de los aficionados a las altas prestaciones en los noventa, que también se llamaba NSX pero que enseguida se le describió como el Ferrari japonés.

Ha pasado mucho tiempo desde la comercialización de aquel modelo. Y el caso es que ya tenía que haber visto la luz su versión modernizada. Pero la crisis global suspendió hace unos años su desarrollo. Ahora, Ginebra será un paso importante para la historia de la saga Honda NSX.

Para completar su stand, Honda contará con el nuevo CR-V con motorización diésel i-DTEC de 1.6 litros. Es el primero de la serie Earth Dreams Technology. Tendrá tracción a dos ruedas con caja de cambios manual, versión exclusiva para el mercado europeo.

Subaru

Subaru Viziv
Del Viziv solo hemos visto… los faros

Como el resto de marcas, solo han avanzado una imagen de parte del frontal de su exclusiva mundial: se llama Viziv Concept, por lo que ya sabemos que se trata también de un prototipo. En este caso, se explota un diseño de líneas rectas y trapeizoidales, faros con LED con una peculiar forma, así como un llamativo faldón.

¿Y su motor? Pues nada se sabe. Aunque lo que se baraja es una versión híbrida, muy de moda actualmente. Lo importante para la marca es el exterior (por lo que sabemos de momento), pues servirá de base de estilo para futuros modelos de la marca. Subuaru inicia con él una nueva etapa.

El nuevo Forester que se pondrá a la venta en marzo se presentará a la vez en el salón, al igual que podrá verse la versión Outback con motor diésel-boxer de 150 CV. Con caja de cambios automática por variador continuo Lineartronic. Este elemento hasta ahora sólo se ofrecía en la gama de gasolina.

Lamborghini en el Salón de Ginebra

Es hora de dejar volar los sueños al máximo. Para ello, nada mejor que estar atentos a los impresionantes modelos que llegarán desde Italia. Lamborghini quiere hacer sombra al F70 de Ferrari con su nuevo modelo de serie que el CEO de la marca, Stephan Winkelmann, ha descrito como «muy especial».

Por su parte, Maurizio Reggiano, jefe de investigación y desarrollo, ha confirmado en una entrevista a un medio australiano que el nuevo superdeportivo de “Lambo” quieren que sea «un auténtico tributo a los cincuenta años de la marca».

Y qué mejor que hacerlo que con un coche que estará listo para matricularse.

Pininfarina

Pininfarina Sergio
Solo han dado a conocer este trozo del Pininfarina Sergio

Seguimos. Más sorpresas italianas. El carrocero ya ha confirmado que nos prepara una nueva criatura que podría llevar motor central. Su objetivo: rendir homenaje a Sergio Pininfarina, que falleció el pasado año. La expectación es muy alta para poder contemplar en su totalidad al Pininfarina Sergio Concept, todo un “dream car” que enamorará, seguro, a los fanáticos del carrocero.

Toyota

Toyota GT 86 cabrio boceto
Boceto del nuevo GT86 Cabrio

Ahora, atención a lo que llega de Japón. Toyota va a sorprender en el Salón de Ginebra con dos modelos más que interesantes. En primer lugar, el i-ROAD, la propuesta más innovadora y arriesgada: un prototipo de coche urbano de dos plazas, cero emisiones y posible futuro rival del Renault Twizy.

Por otro lado, una versión muy esperada: el deportivo estrella de Toyota, el GT-86, ‘se desmelena’. O más bien, hará desmelenarse a sus propietarios. En Ginebra se estrenará mundialmente la versión Cabrio, que aún tardará algo en llegar al mercado. Será un 2+2 con un tipo de capota aun no especificado.

Toyota urbano
Un biplaza para la ciudad

Hasta aquí nuestro primer reportaje de novedades que se verán en marzo en el Salón de Ginebra. Una cita que se presenta realmente interesante y cargada de modelos muy interesantes.

Así que el Blog de Tallerator estará al pie del cañón para informarles puntualmente.

Yates de lujo: ¡viento en popa a todo… coche!

Si te apasionan los coches, pero lo que más te gusta es navegar con todo el lujo imaginable para despojarte del estrés lejos de tierra firme, celebrando actos, fiestas o yendo de compras, tenemos lo que necesitas: yates de lujo como Xhibitionist. Diseñado por Gray Design será tu próximo compañero.

Yate de lujo xhibitionist
Yates de lujo. Como coches.

Descrito como una mezcla magistral de estilo y eficiencia, este nuevo capricho en el mundo de los yates de lujo tiene un casco con configuración trimarán invertido para darle estabilidad. Cuenta con paneles solares que proporcionan energía al conjunto. Y al mismo tiempo hace funcionar a su helipuerto. O incluso para tener una sala de conciertos.

Y la inspiración automovilística en su diseño seguro que te fascinará. Parece un coche de lujo o deportivo con efectos visuales como los pasos de rueda, capó alargado… Un despliegue de imaginación que une el mundo del mar con el del motor.

El mejor complemento: el coche Xhibit G, con paneles de carrocería de fibra de carbono. Motor V12 de 630 CV (470 kW) y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

En el interior lleva un sistema increíble de audio. Porque 12 altavoces Bang & Olufsen BeoSound de cuero blanco es un dato impresionante.

Yates de lujo, coches…

Con este vehículo de mar dan ganas de gritar ¡Viento en popa a todo… coche!

Además, no es necesario que sea verano para disfrutar de este tipo de yates de lujo, pues la carrocería del vehículo, vamos a decirlo así, es cerrada.

El estudio de diseño Gray Design fue creado por Eduard Gray y se ha convertido en un especialista en plasmar la imaginación de los entusiastas del automóvil y los amantes de los yates de lujo de todo el mundo.

Aunque también hay que destacar que en su gama de productos hay joyas, ropa y hasta edificios. Todo ello con su sello propio.

Yates de lujo. Xhibitionist

SC: El Seat León 3 puertas (¡también en versión FR!)

Se trata de la mejor combinación entre confort y atractivo diseño. Este binomio ha sido clave a la hora de realizar el primer Seat León 3 puertas de la historia, que recibe el nombre de SC. 

El nuevo León SC estará disponible a lo largo de la primavera, y se fabrica en Martorell (Barcelona). Y, por supuesto, habrá un León FR en esta versión coupé. ¡Apasionante!

Seat Leon SC FR
Seat Leon SC FR

Mide 35 milímetros menos de batalla que su hermano de 5 puertas. Y gracias a un intenso trabajo de los departamentos de I+D y de Diseño de Seat S.A, se ha conseguido no solo una línea seductora y compacta. Los responsables de la marca aseguran que el espacio y confort interior están más que logrados.

Para ello, han querido ir más allá de la “simple” eliminación de las dos puertas traseras. «Hemos optado por una batalla más corta que, aunque solo mide 35 milímetros menos, otorga al coche un efecto visual muy potente». Así lo explica el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D.

En comparación con la anterior generación del León, la batalla aumenta en 15 mm. Al mismo tiempo, el diseño distintivo de la ventanilla trasera consigue extender visualmente los 4,23 metros de longitud de la carrocería.

Veamos más signos distintivos en el diseño exterior del Seat León de 3 puertas. Vemos  la ventanilla trasera apuntando hacia abajo en su extremo inferior. También está la amplia luneta del portón, que presenta una inclinación aumentada en 19º comparada con la versión cinco puertas. Y una forma estilizada de pentágono.

Los responsables de Seat prometen una gran funcionalidad y confort para los ocupantes. Incluso en las plazas traseras.

Porque aunque sea un coupé, no se ha querido renunciar a ofrecer un modelo útil y atractivo. Los asientos estrenan diseño deportivo y parecen ser muy confortables. El ajuste de altura del asiento del conductor se ofrece como equipamiento de serie en todos los acabados .Mientras que en el asiento del acompañante se incluye de serie en el “Style” y opcional en “Reference”.

El acceso a las plazas posteriores se realiza con facilidad, según los primeros comentarios. Esto es porque ambos asientos cuentan con la función “easy entry”. Ésta facilita este acceso desplazando longitudinalmente el asiento a la vez que se abate.


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PUNTOS CLAVE
-La batalla se acorta 35 mm que la versión de 5 puertas
-Motores TSI y TDI de 1.2 a 2.0 litros
-A la venta en primavera.
-Se presentará en exclusiva mundial en el próximo Salón de Ginebra
-Primer Seat León 3 puertas de la historia


Ahora pasamos al capítulo de innovaciones para la conducción. Cuenta con detector de somnolencia, cámara avanzada detrás del espejo retrovisor (que controla el asistente automático de cambio de luces largas a cortas). El Asistente de Control de Carril introduce pequeñas modificaciones en la dirección asistida electromecánica.

Otro de los sistemas que se ofrecen de serie en el nuevo Seat León de 3 puertas, el  SC, es el freno multicolisión. Tras una primera colisión, ayuda a reducir la intensidad de colisiones secundarias con un frenado automático.

Seat León SC FR 2013
Silueta del León SC FR

Asimismo, la versión León SC FR incluye el Seat Drive Profile de serie. Permite al conductor configurar la dirección asistida, la entrega de potencia y la transmisión DSG. Esta puede ponerse en tres posiciones: eco, confort y sport. Además de la posibilidad de configurarlas según las preferencias del conductor.

Por su parte, el Seat Drive Profile en el León SC FR también modula el sonido del motor. Además, la iluminación ambiental interior se adapta a ese sonido mediante el brillo de los LEDs. Están montados en las puertas: blanco en confort, eco e individual, y rojo en sport.

Seat Leon 3 puertas Style
Se puede apreciar el diseño del portón y lunas traseras. Versión Style

Finalmente, si hablamos de conducción pura en el nuevo Seat León 3 puertas, citamos su eje delantero McPherson con sub-bastidor. Esto permitiría reaccionar al coche con precisión y agilidad a los giros del volante y trazar las curvas a alta velocidad. La dirección electromecánica trabaja en función de la velocidad del coche y promete absorber perfectamente las irregularidades del asfalto.

En las versiones con motores hasta 150 CV, el eje posterior del nuevo Seat León SC es una barra de torsión. Mientras que las variantes más potentes disponen de una suspensión multibrazo.

Plazas traseras del Seat Leon SC FR
Plazas traseras del Seat Leon SC FR

Gama de motores del Seat León 3 puertas

El nuevo Seat León 3 puertas (SC) llegará al mercado con una gama de motores TDI y TSI que van desde los 1.2 a los 2.0 litros de cilindrada. Todos son de inyección directa y turboalimentación.

Las versiones de gasolina disponibles serán cinco: 1.2 TSI de 86 y 105 CV; 1.4 TSI de 122 y 140 CV; y 1.8 TSI de 180 CV, y cuatro propulsores Diesel con tecnología “common rail”: 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV, y los potentes 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV; todos con el sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía de serie (excepto el 1.6 TDI CR de 90 CV). Esto se traducirá en un menor consumo y emisiones Co2 reducidas. Y es que casi todos los motores arrojan cifras por debajo de los 120 g/km.

En función de la motorización, las diferentes opciones de caja de cambios van desde las manuales de cinco o seis relaciones hasta la compacta y ligera caja de cambios DSG de doble embrague, que cambia las seis o siete marchas en centésimas de segundo.

Interior del Seat León SC FR
Interior del Seat León SC FR

Con todo esto, seguro que el nuevo modelo de Seat levantará muchas pasiones. Y más en su versión León FR con esta nueva carrocería coupé.

En definitiva: Pasión latina lista para conquistar el Salón de Ginebra.

Alfa Romeo 4C, el hermano peque del Alfa 8C

Alfa Romeo 4C
Aerodinámico y ligero: el definitivo Alfa Romeo 4C

Por fin se han dado a conocer las primeras fotos del nuevo Alfa Romeo 4C en su versión definitiva.

Es el deportivo compacto hermano del Alfa Romeo 8C. Se podrá ver en en el Salón de Ginebra, donde se desvelará al público en primicia.

Este nuevo modelo presenta la clásica fórmula del coupé de propulsión trasera de dos plazas con motor en posición central, de aproximadamente 4 metros de largo y un paso inferior de 2,4 metros. Éstas eran las medidas del concept, la versión no definitiva del Alfa Romeo 4C; pero los datos parecen confirmarse poco a poco.

Tamaño compacto para el hermano menor del Alfa Romeo 8C, que en su versión experimental avanzaba un peso reducido gracias a la utilización de la fibra de carbono, con una relación peso/potencia inferior a 4 kg/CV., y con la previsión de que una parte del chasis esté realizada completamente en carbono, reservándose la estructura posterior para el aluminio. El resultado final promete una gran agilidad y diversión al volante, con un peso por debajo de los 850 kg.

Alfa Romeo 4C
En el Salón de Ginebra lo veremos aún más de cerca.

Motor del Alfa Romeo 4C

El motor del nuevo Alfa Romeo4C está ubicado en la parte central-posterior del coche. Y es un biplaza en toda regla.

Además del piloto, solo podrá llevar un acompañante. Su “corazón” es el utilizado por el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, una mecánica de cuatro cilindros Turbo con 1.750 centímetros cúbicos. Así, es capaz de alcanzar 235 CV de potencia.

Alfa Romeo 4C
El motor está colocado en posición central-posterior.

El primer modelo experimental se dio a conocer en el Salón de Ginebra de 2011, y la marca italiana quería llevarlo al mercado a lo largo de 2012.

Finalmente, los planes se han retrasado, pero 2 años después, el modelo definitivo, el que podremos matricular y ver por las calles, será mostrado en la muestra ginebrina.

Por último, en el salón se desvelará también su interior, del cual aún no se dispone de datos ni imágenes.

Accidentes de camiones. Estudio 2013 de Volvo Trucks

El equipo de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks ha hecho público su estudio “European Accident Research and Safety Report 2013”. En él señala que el factor humano es el causante de nueve de cada diez accidentes de camiones. 

El informe está basado en las propias investigaciones de Volvo Trucks sobre accidentes y en datos procedentes de diversas instituciones europeas.

Según sus datos, los camiones pesados están implicados en el 17% del total de accidentes fatales. Y en el 7% de los accidentes con daños personales. La mayoría de los incidentes que ocasionan daños en los conductores ocurren cuando el vehículo pesado se sale de la carretera.

Otro dato: Más de la mitad de los accidentes en los que están implicados camiones son entre camiones y coches.

También revela que la tasa de alcoholemia no es una de las principales causas. Hablamos de los accidentes en carretera y en lo que a conductores de camiones se refiere.

Porque sólo el 0,5 % de quienes han sufrido accidentes graves conducían bajo los efectos del alcohol.

Accidentes de camiones. Datos del estudio de Volvo

Accidentes de camiones Volvo Trucks
Un modelo de Volvo Trucks

El porcentaje de conductores en este tipo de accidentes es de entre el 15% y el 20 %. Así lo reflejan los datos aportados por Volvo Trucks.

Eso sí, para los responsables del informe es muy importarte que usen más los cinturones de seguridad. La razón: la mitad de los transportistas no los usa. Sólo el 5 % de los camioneros que fallecieron en carretera lo llevaba.

Además, el estudio describe por qué ocurren los accidentes de camiones y su secuencia. También indica qué se puede hacer para reducir su riesgo y consecuencias.

Volvo Trucks lleva realizando cada año su estudio sobre accidentes de camiones y seguridad desde 1969. Pero esta es la primera vez que hacen públicos los resultados.

En definitiva, nos parece una buena decisión. Y es que cuanta más información, más seguridad.

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