Los nuevos conductores buscan neumáticos para 4×4 que garanticen seguridad y ahorro en asfalto, según Grupo Andrés

neumáticos para 4x4
Seguridad y eficacia en suelo mojado en neumáticos para 4×4

Los tiempos cambian, y el estilo de conducción de los 4×4 también. Así lo pone de manifiesto el último estudio del Grupo Andrés de distribución de neumáticos. Los automovilistas que utilizan a diario sus coches de tracción total en ciudad o carretera demandan neumáticos para 4×4 que se adapten bien a la conducción en esta superficie, así como una buena capacidad de ahorro de carburante. Lo asegura Grupo Andrés, primer distribuidor exclusivo de neumáticos en España y Portugal, que provee a más de 10.000 talleres especializados de toda la Península.

Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés, conoce bien el perfil de los usuarios del 4×4 de última generación: «La experiencia acumulada por los usuarios tras cubrir miles de kilómetros por ciudad y carretera al volante de los SUV y Crossover más populares les anima a pedir menos consumo y más comodidad a las cubiertas de reposición, dos facetas hasta ahora inéditas en el mercado» y en las exigencias “a pie de taller”. Algo que se confirma si decimos que más del 93 por ciento del millón de vehículos 4×4 matriculados entre 2007 y 2012 en el mercado español, se mueve exclusivamente sobre asfalto

Salazar describe, para cubrir este cambio de consumo, la estructura interna, la banda de rodadura y la calidad de compuestos de los neumáticos de asfalto Grabber GT, fabricados en Europa bajo la supervisión de Continental y distribuidos en exclusiva por Grupo Andrés, que rebajan la resistencia al avance en un 8 por ciento. Dicha mejora permite ahorrar casi un depósito completo de carburante cada año cuando se cubren de 15.000 a 20.000 kilómetros.

Menos consumo y más comodidad en neumáticos para 4×4

neumáticos para 4x4
Los Grabber GT son neumáticos para SUV y 4×4 de altas prestaciones

La banda de rodadura se caracterizan por los grandes bloques de goma presentes en sus hombros, que reducen al mínimo el ruido de rodadura. Son dos muros capaces de bloquear gran parte de los decibelios generados por el contacto entre el asfalto y el caucho. Las pruebas finales de los neumáticos Grabber GT se han hecho en el circuito canario de Maspalomas, uno de los más exigentes de España. Para recoger los datos se han utilizado modelos como Audi Q3, Land Rover Freelander o Volkswagen Tiguan: equipados con estos neumáticos de asfalto se han comportado como turismos deportivos en cuanto a frenadas sobre mojado y sobre seco, en estabilidad en curvas de todo tipo y en precisión de conducción.

Grupo Andrés ya ha iniciado la comercialización de las cubiertas Grabber GT en 42 medidas diferentes, que cubren todas las referencias para llantas de 15 a 21 pulgadas de diámetro. El precio medio de estos nuevos neumáticos para 4×4 se sitúa un 20 por ciento por debajo del ofrecido por otras marcas de similar calidad. Para llantas de 15 pulgadas de diámetro, se mueven entre 70 y 80 euros, mientras que las cubiertas de altas prestaciones, para llantas de 21 pulgadas, rondan los 110 euros.

Está claro que hay que tomar buena nota de que los vehículos de tracción total matriculados en los últimos 5 años “viven” prácticamente en el asfalto, y los neumáticos para 4×4 deben adaptarse a esta realidad. La realidad de una nueva generación de conductores que, además, pueden ahorrar en sus neumáticos gracias al nuevo servicio de comparador de neumáticos online de Tallerator.es

neumáticos para 4x4
Más de 500 profesionales asistieron a estas pruebas en Canarias

Skoda Octavia 2013: cinco estrellas EuroNCAP

El nuevo Skoda Octavia 2013 ha recibido una puntuación de cinco estrellas en los tests de colisión Euro NCAP, resultado que tiene en cuenta la protección para adultos y niños, protección para peatones y sistemas de seguridad. El nuevo Octavia 2013 se lanzará a los mercados europeos en breves semanas.

 

Skoda Octavia 2013
Uno de los hasta 9 Airbags que monta el Skoda Octavia 2013

Para conseguir la excelente puntuación en las pruebas, los ingenieros han desarrollado numerosos sistemas de asistencia activa y un completo paquete de características de seguridad pasiva. Según el rsponsable de Desarrolo Técnico, «este nuevo modelo es el más seguro de la historia» de la marca del grupo Volkswagen.Veamos más en profundidad qué aspectos han conseguido, además, un especial resultado favorable. Es el caso de la protección para adultos, con un 93% de los puntos posibles en esta categoría. En las pruebas con modelos de serie, la “cabina” de pasajeros se mantuvo “estable”, y los dummies (o muñecos que simulan a personas en estas pruebas) sentados delante salieron virtualmente ilesos tras el test, independientemente de sus alturas y posiciones. Asimismo, el nuevo Skoda Octavia 2013 logró destacar en términos de seguridad infantil. Los responsables de Euro NCAP han otorgado una alta puntuación en protección de peatones.

Octaiva 2013: sistemas de seguridad

La nueva generación del modelo incluye innovadores sistemas de asistencia de seguridad, que de serie en Europa ofrece control electrónico de estabilidad (ESC) y recordatorio del cinturón de seguridad para conductor y pasajeros.

El nuevo Octavia también emplea sistemas de seguridad activa que anteriormente se ofrecían en modelos de categoría superior, como el Asistente Frontal con función de frenado de emergencia (desde mayo de 2013), el Asistente de Carril, que mantiene al Octavia en su rumbo, frenado automático contra multicolisión en caso de accidente, el Asistente de Protección de Ocupantes, que asegura el vehículo en caso de accidente, o el Asistente de Actividad del Conductor, que detecta la fatiga del conductor.

En cuanto a la seguridad pasiva, el paquete de elementos ofrece hasta nueve airbags, que interactúan con cinturones de tres puntos de sujeción. El airbag de rodilla es de serie en los países de la UE, y los airbags traseros son una novedad en el Skoda Octavia 2013.

«Para Skoda, la seguridad es una de las prioridades clave», ha asegurado Frank Welsch, Responsable de Desarrollo Técnico del Consejo de Dirección de Skoda. «Nuestro objetivo es hacer que el viaje sea tan confortable y seguro como sea posible tanto para el conductor como para los pasajeros». Añade que estos resultados de Euro NCAP «son una evidencia más de nuestro alto nivel de seguridad». Un buen argumento de compra para el Skoda Octavia 2013 que, muy pronto, tras el Salón de Ginebra, estará en los concesionarios.

LAS CLAVES SEGÚN TALLERATOR.ES
›Gran protección para adultos y niños en el vehículo
›Dispone de hasta nueve airbags, incluyendo de rodilla y laterales
› Seguridad activa mejorada con innovadores sistemas de asistencia – freno multicolisión, Asistente Frontal y Asistente de Actividad del Conductor (detector de fatiga)

Nuevo Golf GTI: por primera vez con dos motorizaciones

nuevo golf GTI 2013
El nuevo Golf GTI 2013 debutará en el Salón de Ginebra

Vuelve el mito, y esta vez más ahorrador. La generación del nuevo Golf GTI de Volkswagen consume hasta un 18 por ciento menos de combustible que la anterior generación.

Por lo tanto, la leyenda se vuelve más razonable sin perder carácter. Y más cuando, por primera vez, se podrá elegir entre dos motorizaciones: 220 CV o 230 CV. Estará a la venta en España en mayo.

El Salón de Ginebra nos traerá una nuevo eslabón en la saga Golf GTI. La nueva generación está propulsada por un motor turbo de gasolina con inyección directa (TSI) y 220 CV (162 kW). Ahora bien, la novedad es que, por vez primera en la historia, se ofrecerá una versión especial con Pack Performance. Esta opción eleva su caballería en 10 CV con respecto a su ‘hermano’ (169 kW). Ambas versiones del nuevo Golf GTI  tienen un par máximo de 350 Nm.

Pero hablemos de prestaciones, algo indispensable en este modelo. La versión normal del GTI acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h. El modelo con Pack Performance llega a los 100 km/h en 6,4 segundos, siendo su velocidad máxima de 250 km/h. Sin embargo, los consumos se han logrado reducir, así como tener un muy buen dato de emisiones.

Ambas versiones están equipadas con el sistema Start-Stop, y cumplen con la normativa de emisiones EU-6 que entrará en vigor en 2014. El consumo de combustible es de 6,0 l/100 km (CO2: 139 g/km), todo ello con una caja de cambios de seis velocidades de serie. Opcionalmente, estará disponible la famosa DSG de seis velocidades. Los dos GTI consumen 6,4 y 6,5 litros a los 100 km, respectivamente (equivalentes a 148 y 150 g/km CO2).

El sello nuevo Golf GTI 2013

El carácter deportivo que siempre ha caracterizado a esta versión, se refleja en sus tradicionales pinzas de freno pintadas en rojo, dos tubos de escape cromados y suspensión deportiva. El exterior de este deportivo compacto también luce con las llantas GTI “Brooklyn” de 17 pulgadas y neumáticos 225/45. También estribos laterales especiales, un difusor y faros traseros LED tintados, contando con este sistema de iluminación también para la matrícula.

En cuanto al equipamiento interno que nos hará reconocer al nuevo Golf GTI, se encuentran los asientos deportivos denominados “Clark”, superficie del techo en negro e iluminación ambiental roja. Así como volante , pomo y cuadro de instrumentos de estilo GTI.

Con una mezcla óptima de confort y calidad, también destacan las franjas decorativas especiales y pedales y reposapiés en acero inoxidable. Un equipamiento que podrá estar “envuelto” en “Rojo Tornado” y “Blanco Puro”, los colores externos de serie.

LOS PUNTOS CLAVE SEGÚN TALLERATOR
-Lanzamiento en España: Mayo de 2013.
-Motor: TSI de cuatro cilindros; cilindrada 1.984 cc; diámetro por carrera 82,5 x 92,8 mm.
-Por primera vez, disponible con dos potencias: 220 CV y 230 CV.
-Velocidad máxima: 250 km/h.
-Gasta un 18% menos de combustible que el anterior Golf GTI.

XL1: las claves del coche más eficiente jamás comercializado

El futuro del automóvil ha llegado. Al menos, es lo que pensamos al contemplar el XL1. Modelo que Volkswagen ha anunciado su fabricación y venta después de desarrollar varios prototipos desde 2009.

Atención a los datos: solo pesa 795 kg, tiene un increíble CX de 0,189. Y su consumo medio, atención, será de menos de un litro a los 100.

GALERÍA DE IMÁGENES PINCHANDO AQUÍ

Guerra al consumo y a las emisiones. Y ahora va en serio. Con una carrocería de aspecto muy futurista, la marca alemana ha anunciado la fabricación casi artesanal del modelo XL1, que consume 0,9 litros de combustible cada 100 kilómetros. No, no nos hemos equivocado en la cifra: ¡menos de un litro a los 100! Este prodigioso dato se ha logrado tras muchos años de estudios y dos prototipos que se pudieron ver en 2002 y 2009.

El XL1 tendrá un peso muy reducido: 795 kg. Mucho menos que un Twingo. Y tiene unas medias muy similares al Polo: 3.888 mm de largo, una anchura de 1.665 mm y una altura de sólo 1.153 mm. (El Porsche Boxster mide 129 mm más…)

Volkswagen XL1

Es como un superdeportivo. Porque los ingenieros han utilizado la tecnología y componentes de vehículos soñados para ofrecer este modelo de récord en eficiencia.

Esto ya se ve en la carrocería. Utiliza a mansalva la fibra de carbono en monocasco, y su punto de gravedad se sitúa muy bajo. Mientras, sus prestaciones se cifran en sólo 12,7 segundos para pasar de de 0 a 100 km/h, hasta alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

El XL1 es híbrido enchufable

Gracias a su sistema híbrido enchufable, este biplaza ofrece además una autonomía de hasta 50 kilómetros en el modo puramente eléctrico. Y con cero emisiones. Si encima destacamos que es el coche más aerodinámico jamás producido para el mercado, se explican por sí mismos los logros de los ingenieros de Volkswagen.

El citado sistema híbrido enchufable está compuesto por un motor TDI bicilíndrico de 48 CV (35 kW), un motor eléctrico de 27 CV (20 kW). Lleva un cambio automático de 7 velocidades de doble embrague DSG y una batería de iones de litio.

Con todo ello, las emisiones medias se sitúan en tan sólo 21 g/km CO2.

LOS PUNTOS CLAVE SEGÚN TALLERATOR
-Consumo de récord: menos de 1 litro a los 100.
-Se fabricará artesanalmente en Alemania
-Dos plazas
-Sistema híbrido enchufable
-No se conoce el precio

La versión definitiva del nuevo VW se presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Su fabricación se llevará a cabo en la planta alemana de Osnabrück.

El mañana ya existe. Se abre el camino para una nueva generación de coches en perfecta armonía con una sociedad cambiante, comprometida socialmente y con su planeta.

Por todo ello, el XL1 va a dar mucho que hablar.

Y en el Blog de Tallerator os seguiremos descubriendo más detalles en próximos reportajes.

Grand Cherokee: Renovación completa para junio

El Jeep Grand Cherokee se renueva en todos los ámbitos. La generación 2013 ofrecerá, a partir de junio, un diseño exterior e interior remozados, con nuevos elementos para la conducción.

Destaca su nueva caja de transmisión automática de 8 velocidades, disponible en toda la gama de motores. Esta nueva transmisión reduce tanto los consumos y las emisiones, y mejora significativamente la aceleración y el cambio de marchas.

Jeep Grand Cherokee 2013
Así es el nuevo Grand Cherokee 2013

Nuevo cambio automático de 8 velocidades

El debut de la nueva generación Grand Cherokee (la “MY14”) se realizará en el Salón de Ginebra, lugar donde se podrán apreciar con detalle los nuevos cambios de 8 velocidades con transmisión automática del Grupo Chrysler. Los ingenieros de la marca han conseguido con ella reducir consumos y las emisiones CO2, al tiempo que ofrecen una aceleración más rápida, más precisión y suavidad.

A esta novedad técnica hay que sumar la incorporación del “Eco” en los modelos V8. Con él, se optimiza aún más el rendimiento del cambio de marchas para que resulte más económico. Esto se logra gracias al sistema de suspensión neumática Quadra-Lift que se activa en esta modalidad de conducción, que mejora también la aerodinámica del vehículo.

Grand Cherokee, gran ‘deportividad’

Exteriormente, se ofrecerá un nuevo conjunto de faros bixenón con luces LED de circulación diurna (DRL). En la parte trasera, los grupos ópticos también incorporan la tecnología LED y son ahora más grandes. Volviendo al frontal, es evidente el cambio hacia un estilo más deportivo y dinámico: la parrilla superior es más corta en altura, los faros son más finos y el paragolpes delantero inferior se ha elevado ligeramente, mientras que los faros antiniebla son más pronunciados.

Jeep Grand Cherokee 2013
El modelo 2013 estrena nuevo diseño de llantas

Por su parte, en la zaga se ha incluido un alerón trasero más grande y con aerodinámica mejorada, mientras que el portón ofrece una mayor visibilidad. El nuevo diseño exterior del Grand Cherokee lo completan el nuevo diseño de las llantas.

Interiores de gran calidad

Jeep Grand Cherokee 2013
Volante de 3 radios y materiales de alta calidad

Los interiores han sido mejorados gracias a la utilización de materiales de alta calidad, como Nappa, cuero y madera. Además, cada versión tendrá su propia personalidad también por las distintas combinaciones de colores.

También destacará la consola central “Uconnect”, con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, y la nueva palanca de cambios forrada en piel. El volante también es nuevo: tendrá tres radios e irá forrado en piel.

Y ya que nos hemos puesto a los mandos, también estrenaremos un nuevo control de velocidad Select-Speed, junto con las clásicas características 4×4 del modelo: a través de suspensión neumática “Quadra-Lift” y del sistema de gestión de la tracción “Select-Terrain”.

El nuevo control Select–Speed permite al conductor controlar la velocidad del propio vehículo en subida o bajada mediante la leva de cambio del volante sin necesidad de utilizar el acelerador o el freno.

En resumen, el Grand Cherokee  estará disponible en Europa a partir de junio. Y no renuncia a una imagen más dinámica y moderna. Sin perder un ápice sus dotes todo terreno. Por algo en Jeep son expertos en estos vehículos…

LOS PUNTOS CLAVE SEGÚN TALLERATOR

-A la veta en junio en acabados Laredo, Limited, Overland y SRT
-Nuevo frontal más deportivo. Con luces bixenón LED, nuevas llantas y diseño trasero.
-Nuevo volante de tres radios y utilización de materiales de alta calidad en el interior.
-Nueva caja de cambios de 8 velocidades.
-Menos consumo y emisiones. Función “Eco” en motores V8.

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