SC: El Seat León 3 puertas (¡también en versión FR!)

Seat León SC FR 2013

Se trata de la mejor combinación entre confort y atractivo diseño. Este binomio ha sido clave a la hora de realizar el primer Seat León 3 puertas de la historia, que recibe el nombre de SC. 

El nuevo León SC estará disponible a lo largo de la primavera, y se fabrica en Martorell (Barcelona). Y, por supuesto, habrá un León FR en esta versión coupé. ¡Apasionante!

Seat León 3 puertas
Seat Leon SC FR

Mide 35 milímetros menos de batalla que su hermano de 5 puertas. Y gracias a un intenso trabajo de los departamentos de I+D y de Diseño de Seat S.A, se ha conseguido no solo una línea seductora y compacta. Porque los responsables de la marca aseguran que el espacio y confort interior están más que logrados.

Para ello, han querido ir más allá de la “simple” eliminación de las dos puertas traseras. «Hemos optado por una batalla más corta que, aunque solo mide 35 milímetros menos, otorga al coche un efecto visual muy potente». Así lo explica el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente de I+D.

En comparación con la anterior generación del León, la batalla aumenta en 15 mm. Al mismo tiempo, el diseño distintivo de la ventanilla trasera consigue extender visualmente los 4,23 metros de longitud de la carrocería.

Veamos más signos distintivos en el diseño exterior del Seat León de 3 puertas. Vemos  la ventanilla trasera apuntando hacia abajo en su extremo inferior. También está la amplia luneta del portón, que presenta una inclinación aumentada en 19º comparada con la versión cinco puertas. Y una forma estilizada de pentágono.

Los responsables de Seat prometen una gran funcionalidad y confort para los ocupantes. Incluso en las plazas traseras.

Porque aunque sea un coupé, no se ha querido renunciar a ofrecer un modelo útil y atractivo. Los asientos estrenan diseño deportivo y parecen ser muy confortables. El ajuste de altura del asiento del conductor se ofrece como equipamiento de serie en todos los acabados .Mientras que en el asiento del acompañante se incluye de serie en el “Style” y opcional en “Reference”.

El acceso a las plazas posteriores se realiza con facilidad, según los primeros comentarios. Esto es porque ambos asientos cuentan con la función “easy entry”. Ésta facilita este acceso desplazando longitudinalmente el asiento a la vez que se abate.

 

PUNTOS CLAVE
-La batalla se acorta 35 mm que la versión de 5 puertas
-Motores TSI y TDI de 1.2 a 2.0 litros
-A la venta en primavera.
-Se presentará en exclusiva mundial en el próximo Salón de Ginebra
-Primer Seat León 3 puertas de la historia


Ahora pasamos al capítulo de innovaciones para la conducción. Cuenta con detector de somnolencia, cámara avanzada detrás del espejo retrovisor (que controla el asistente automático de cambio de luces largas a cortas). El Asistente de Control de Carril introduce pequeñas modificaciones en la dirección asistida electromecánica.

Otro de los sistemas que se ofrecen de serie en el nuevo Seat León de 3 puertas, el  SC, es el freno multicolisión. Tras una primera colisión, ayuda a reducir la intensidad de colisiones secundarias con un frenado automático.

Seat León 3 puertas
Silueta del León SC FR

Asimismo, la versión León SC FR incluye el Seat Drive Profile de serie. Permite al conductor configurar la dirección asistida, la entrega de potencia y la transmisión DSG. Esta puede ponerse en tres posiciones: eco, confort y sport. Además de la posibilidad de configurarlas según las preferencias del conductor.

Por su parte, el Seat Drive Profile en el León SC FR también modula el sonido del motor. Además, la iluminación ambiental interior se adapta a ese sonido mediante el brillo de los LEDs. Están montados en las puertas: blanco en confort, eco e individual, y rojo en sport.

Seat Leon 3 puertas Style
Se puede apreciar el diseño del portón y lunas traseras. Versión Style

Finalmente, si hablamos de conducción pura en el nuevo Seat León 3 puertas, citamos su eje delantero McPherson con sub-bastidor. Esto permitiría reaccionar al coche con precisión y agilidad a los giros del volante y trazar las curvas a alta velocidad. La dirección electromecánica trabaja en función de la velocidad del coche y promete absorber perfectamente las irregularidades del asfalto.

En las versiones con motores hasta 150 CV, el eje posterior del nuevo Seat León SC es una barra de torsión. Mientras que las variantes más potentes disponen de una suspensión multibrazo.

Seat León 3 puertas
Plazas traseras del Seat Leon SC FR

Gama de motores del Seat León 3 puertas

El nuevo Seat León 3 puertas (SC) llegará al mercado con una gama de motores TDI y TSI que van desde los 1.2 a los 2.0 litros de cilindrada. Todos son de inyección directa y turboalimentación.

Las versiones de gasolina disponibles serán cinco: 1.2 TSI de 86 y 105 CV; 1.4 TSI de 122 y 140 CV; y 1.8 TSI de 180 CV, y cuatro propulsores Diesel con tecnología “common rail”: 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV, y los potentes 2.0 TDI CR de 150 y 184 CV; todos con el sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía de serie (excepto el 1.6 TDI CR de 90 CV). Esto se traducirá en un menor consumo y emisiones Co2 reducidas. Y es que casi todos los motores arrojan cifras por debajo de los 120 g/km.

En función de la motorización, las diferentes opciones de caja de cambios van desde las manuales de cinco o seis relaciones hasta la compacta y ligera caja de cambios DSG de doble embrague, que cambia las seis o siete marchas en centésimas de segundo.

Seat León 3 puertas
Interior del Seat León SC FR

Con todo esto, seguro que el nuevo modelo de Seat levantará muchas pasiones. Y más en su versión León FR con esta nueva carrocería coupé.

En definitiva: Pasión latina lista para conquistar el Salón de Ginebra.

Alfa Romeo 4C, el hermano peque del Alfa 8C

Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C
Aerodinámico y ligero: el definitivo Alfa Romeo 4C

Por fin se han dado a conocer las primeras fotos del nuevo Alfa Romeo 4C en su versión definitiva.

Es el deportivo compacto hermano del Alfa Romeo 8C. Se podrá ver en en el Salón de Ginebra, donde se desvelará al público en primicia.

Este nuevo modelo presenta la clásica fórmula del coupé de propulsión trasera de dos plazas con motor en posición central, de aproximadamente 4 metros de largo y un paso inferior de 2,4 metros. Éstas eran las medidas del concept, la versión no definitiva del Alfa Romeo 4C; pero los datos parecen confirmarse poco a poco.

Tamaño compacto para el hermano menor del Alfa Romeo 8C, que en su versión experimental avanzaba un peso reducido gracias a la utilización de la fibra de carbono, con una relación peso/potencia inferior a 4 kg/CV., y con la previsión de que una parte del chasis esté realizada completamente en carbono, reservándose la estructura posterior para el aluminio. El resultado final promete una gran agilidad y diversión al volante, con un peso por debajo de los 850 kg.

Alfa Romeo 4C
En el Salón de Ginebra lo veremos aún más de cerca.

Motor del Alfa Romeo 4C

El motor del nuevo Alfa Romeo 4C está ubicado en la parte central-posterior del coche. Y es un biplaza en toda regla.

Además del piloto, solo podrá llevar un acompañante. Su “corazón” es el utilizado por el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, una mecánica de cuatro cilindros Turbo con 1.750 centímetros cúbicos. Así, es capaz de alcanzar 235 CV de potencia.

Alfa Romeo 4C
El motor está colocado en posición central-posterior.

El primer modelo experimental se dio a conocer en el Salón de Ginebra de 2011, y la marca italiana quería llevarlo al mercado a lo largo de 2012.

Finalmente, los planes se han retrasado, pero 2 años después, el modelo definitivo, el que podremos matricular y ver por las calles, será mostrado en la muestra ginebrina.

Por último, en el salón se desvelará también su interior, del cual aún no se dispone de datos ni imágenes.

Accidentes de camiones. Estudio 2013 de Volvo Trucks

Accidentes de camiones Volvo Trucks

El equipo de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks ha hecho público su estudio “European Accident Research and Safety Report 2013”. En él señala que el factor humano es el causante de nueve de cada diez accidentes de camiones. 

El informe está basado en las propias investigaciones de Volvo Trucks sobre accidentes y en datos procedentes de diversas instituciones europeas.

Según sus datos, los camiones pesados están implicados en el 17% del total de accidentes fatales. Y en el 7% de los accidentes con daños personales. La mayoría de los incidentes que ocasionan daños en los conductores ocurren cuando el vehículo pesado se sale de la carretera.

Otro dato: Más de la mitad de los accidentes en los que están implicados camiones son entre camiones y coches.

También revela que la tasa de alcoholemia no es una de las principales causas. Hablamos de los accidentes en carretera y en lo que a conductores de camiones se refiere.

Porque sólo el 0,5 % de quienes han sufrido accidentes graves conducían bajo los efectos del alcohol.

Accidentes de camiones. Datos del estudio de Volvo

Accidentes de camiones Volvo Trucks
Un modelo de Volvo Trucks

El porcentaje de conductores en este tipo de accidentes es de entre el 15% y el 20 %. Así lo reflejan los datos aportados por Volvo Trucks.

Eso sí, para los responsables del informe es muy importarte que usen más los cinturones de seguridad. La razón: la mitad de los transportistas no los usa. Sólo el 5 % de los camioneros que fallecieron en carretera lo llevaba.

Además, el estudio describe por qué ocurren los accidentes de camiones ysu secuencia. También indica qué se puede hacer para reducir su riesgo y consecuencias.

Volvo Trucks lleva realizando cada año su estudio sobre accidentes de camiones y seguridad desde 1969. Pero esta es la primera vez que hacen públicos los resultados.

En definitiva, nos parece una buena decisión. Y es que cuanta más información, más seguridad.

El Fiat 500S sustituye a la versión Sport

fiat 500s

Más deportividad en la gama Fiat 500 con el nuevo Fiat 500S, que sustituye a la versión Fiat 500 Sport.

fiat 500s
El Fiat 500S está a la venta desde enero

Comparte precios con la versión Lounge, al igual que las

Fiat 500S
Asientos deportivos para el Fiat 500S

motorizaciones: 1.2 8v 69 CV; 0.9 Turbo TwinAir 85 CV; 1.4 16v 100 CV; 1.3 16v Multijet 95 CV Sta

rt&Stop), tanto en la versión berlina como convertible.

 

Los precios arrancan con la versión 1.2 8v 69 CV en 14.000 euros (sin contar promociones). Por si fuera poco, también puede adquirirse un Kit Sport.

Desde enero, se puede adquirir este “juguete racing” aprovechándose de las campañas de lanzamiento, a las que se les puede sumar el “Bonus Eco:) Fiat” y el Plan PIVE. El nuevo Fiat 500S cuenta con muchas novedades, tanto estéticas como estructurales, que hace que tenga un diseño mucho más deportivo y agresivo, compartiendo las mecánicas del resto de la gama.

Fiat 500S
El volante es de nuevo diseño

El nuevo interior del 500S está compuesto por toques deportivos. Volante, palanca de cambios, asientos, paragolpes, faldones, spoiler, acabados en cromo… Así como nuevas llantas de 15 pulgadas de serie, o de 16 opcionales.

Kit Sport

Disponible en 10 colores exteriores, el nuevo Fiat 500S puede montar el Kit Sport, que ofrece elementos como asientos deportivos con acolchado específico, spoiler trasero (integrado en la capota para el 500C, tubo de escape cromado o, asidero en el lado de pasajero, entre otros detalles exclusivos.

Fiat 500S
El 500S es un juguete para divertirse…

Viaje deportivo con el Fiat 500S

Para celebrar la llegada del nuevo 500S, la gama más pequeña de Fiat inicia un viaje promocional desde la bella costa Amalfitana, al sur de Nápoles, sumergiéndose en el agua al ritmo de una optimista canción italiana para emprender un inusual viaje que les llevará hasta diferentes ciudades de toda Europa, como Barcelona, Londres, Lisboa o Copenhague.

De esta manera, estas urbes se llenan de color, diversión y energía. Libertad al ritmo de “Back to Surriento”, tema cantado por la italiana Ariadna, convertido en un potente ritmo interpretado por el rapero “Pitbull”. Una campaña original y divertida muy acorde con el estreno del Fiat 500S

Enseñan el Renault Captur al Rey don Juan Carlos

Renault Captur España
Renault Captur
Así es el nuevo Renault Captur, modelo ya examinado por don Juan Carlos

El Renault Captur, derivado de la plataforma del Clio, tiene una longitud de 4,12 metros. Ya ha sido dado a conocer a personalidades políticas y empresariales. Además de ser mostrado al Rey don Juan Carlos.

El nuevo modelo de la gama Renault, fabricado en España (concretamente en Valladolid), es un nuevo crossover que podría estar a la venta antes de verano.

El Rey inaugura la línea de producción del Renault Captur

El Rey don Juan Carlos inauguró la línea de producción del nuevo modelo Captur el 5 de febrero.  El acto que tuvo lugar en la factoría de Montaje de Valladolid, cuando se cumplen 60 años de Renault en España (periodo en el que se han fabricado 14 millones de vehículos y 23 millones de motores.

Don Juan Carlos ha estado acompañado en su visita por la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría.

También estuvo el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. Así como por el presidente de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, y el presidente-director general de Renault España, José Vicente de los Mozos.

Entre las autoridades invitadas también se encontraban el delegado de Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano; el subdelegado en Valladolid, José Antonio Martínez Bermejo; entre otros.

Renault Captur sin secretos para el Rey

Ghosn y De los Mozos han mostrado al Rey uno de los modelos del Captur que ya están fabricados completamente (interior, exterior, maletero y motor). El presidente-director general de Renault España ha destacado la «importancia» de la jornada. En ella se ha ratificado el acuerdo de fabricación del Captur, que será «cien por cien hecho en España».

Renault Captur
Una de las partes que podrá tener otro tono es el techo

En la sala de exposiciones, el monarca ha descubierto una placa conmemorativa con la siguiente leyenda. ‘Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I inauguró la línea de montaje del Renault Captur coincidiendo con el 60 aniversario de Renault en España. Valladolid, 5 de febrero de 2013′. Además, se ha comentado la posibilidad de que la Plaza Mayor de Valladolid acoja esta exposición.

Plan industrial de Renault en España

El pasado noviembre, la multinacional adjudicó a las factorías de Renault en España, ubicadas en Valladolid, Palencia y Sevilla, un plan industrial para el periodo 2014-2016. Supondrá la creación de 1.300 puestos de trabajo.

Y en ese plan se incluye la fabricación exclusiva del nuevo modelo para todo el mundo, que se presentará al público en el Salón de Ginebra.

Renault Captur
El interior también puede personalizarse

Derivado de la plataforma del Clio, no cabe duda de que el diseño del Renault Captur es atractivo. Gracias sobre todo a la opción de una original pintura bitono. Ésta diferenciará el techo, retrovisores y montantes del resto de la carrocería. La mezcla de conceptos es la base del nuevo modelo Renault fabricado en España. Se trata de un vehículo del segmento compacto pero con buena habitabilidad interior propia de un monovolumen. Esto es gracias al puesto de conducción alto, gran maletero, modularidad, compartimentos cerrados…

A esto, hay que añadir cierto estilo “campero” con protecciones de bajos y en los pasos de ruedas.

Interior del Renault Captur
Interior del Renault Captur

El interior del Renault Captur ofrece un diseño también colorido. Tiene una amplia oferta de personalización en tapicerías. El conjunto se completa, de serie, con tarjeta de apertura y arranque manos libres (sin llaves). asistente de arranque en pendiente, radar con cámara de visión trasera. y Renault R-Link, una tableta táctil multimedia con conexión a internet y bluetooth.

Para redondear este nuevo modelo, tendrá unas emisiones CO² muy contenidas. Partiendo de las 96 g/km. De momento, se desconoce la gama mecánica, que estará disponible en gasolina y diésel.

La posibilidad de personalizar este nuevo modelo es una gran apuesta en la gama Renault, tanto en su interior como el exterior.

Renault Captur
El Captur está derivado del Clio


>> GALERÍA DE IMÁGENES DEL RENAULT CAPTUR