Llamada a revisión Toyota: fallo de software en Prius de todo el Mundo

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Información de llamada a revisión Toyota. Casi 2 millones de unidades del modelo Prius III en todo el Mundo. Se hará para mejorar el software de la Unidad de Control Electrónico (ECU).

En España, son 16.000 vehículos los que serán revisados sin coste alguno para los clientes.

Se ha detectado la posibilidad de que se produzca un sobrecalentamiento de los transistores de la Unidad de Control Electrónico (ECU) del inversor. Transforma la corriente continua en alterna para poder hacer funcionar el motor eléctrico y viceversa.

La marca explica que, en el hipotético caso de producirse dicho sobrecalentamiento, si se llegase a deformar el transistor, podría suceder que el vehículo pasase a funcionar en modo de ‘conducción de seguridad’ (‘fail safe mode’). Entonces se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos y se  reduce la potencia. Aunque puede seguir circulando hasta un punto de estacionamiento o servicio.

Por todo ello, la marca realizará una llamada a revisión de la tercera generación del modelo para actualizar el software. Para compensar a los clientes por la llamada a revisión Toyota, los concesionarios oficiales ofrecerán también una inspección gratuita de 20 puntos clave del vehículo.

Llamada a revisión Toyota

Qué revisan los tallleres cuando hacen el mantenimiento del coche

mantenimiento del coche

Tallerator, comparador de presupuestos mecánicos en internet, explica los puntos clave que los talleres mecánicos revisan cuando realizan el mantenimiento de un coche.

De la mano de Salvador Marco, Jefe de Taller con dilatada experiencia, en este reportaje aprenderemos más de nuestro vehículo y sus puntos débiles.

El mantenimiento periódico de un vehículo realizado por un profesional incide de manera importante en la buena vida de éste. Pero antes de explicar qué trabajo realiza, el conductor puede y debe hacer ciertos controles rutinarios. Todo para evitar problemas y mantener la fiabilidad en todo momento.

Lo que puedes hacer tú

Los controles rutinarios que puede y debe hacer el conductor son tres.

  • La presión y buen estado de los neumáticos, incluido el de repuesto. Se debe realizar cada 20 o 30 días aproximadamente. Aunque numerosos modelos de vehículos disponen ya de sistemas electrónicos de medición y aviso de la presión.
  •  Los niveles de los líquidos debajo del capó. Agua del  limpiaparabrisas.  El líquido anticongelante, nivel del aceite del motor. Líquido de frenos y servo-dirección.
  •  Buen estado de los elementos de visión. Con el diagnóstico de electricidad o luces se ve si hay alguna bombilla fundida. Se comprueba el buen estado de los limpiaparabrisas delanteros y trasero. Y es que se resecan y endurecen con el tiempo (cambiar cada año).

Lo que revisa el taller

En cuanto al mantenimiento que realizan los profesionales en los talleres, se incide más a fondo en los controles anteriormente señalados. Y en otros elementos que, principalmente, intervienen en la seguridad del vehículo. Neumáticos, frenos,  suspensión. Y otros elementos más, todo ello detallado a continuación

  • Control de la profundidad del dibujo de los neumáticos. Desgastes anormales por una mala alineación de la dirección. Deformaciones debido a los amortiguadores o por alguna vibración-oscilación. También se revisa su fecha de fabricación, determinada por cuatro dígitos al final del DOT. Recomiendan una vida útil en tiempo de entre 5 o 6 años.
  •  En cuanto a los líquidos que lleva el vehículo, se revisa la calidad de estos. En el líquido de frenos se ve el grado de ebullición según el grado de calidad (DOT 3, DOT 4, DOT 5 o superior). También se mide la  temperatura mínima de ebullición. Los fabricantes de vehículos recomiendan la sustitución del líquido de frenos cada 2 o 3 años.
  •  En el control de la iluminación, se comprueba el buen reglaje de los faros en la luz de carretera con una altura correcta.
  • Revisión del filtro de aire del motor y el filtro de habitáculo o polen.
  •  Control del sistema de frenado. Se comprueba el desgaste de discos y pastillas delanteras y traseras, midiendo su grosor. Y en caso de temblores en la frenada, se mide la oscilación o alabeo de los discos. En pastillas, el desgaste mínimo se marca entre 2 o 3 mm. Aunque en algunos modelos o marcas, el fabricante dispone de testigos o avisadores acústicos. En los discos, ese desgaste mínimo lo marca el fabricante según el modelo de disco y hay que verlo en catálogo. También se controla si hay alguna fuga de líquido de frenos, y el buen estado de los latiguillos. Y en caso de tener frenos traseros de tambor, se revisa el grosor y endurecimiento de las zapatas. El desgaste del tambor. Y la estanqueidad de los bombines de freno.

Más puntos que revisan los profesionales

  • Control de los elementos de la suspensión. Se comprueba el kilometraje y las fugas de aceite de los amortiguadores. Se recomienda su  sustitución entre 60.000 y 80.000 kilómetros. También se controlan las holguras que puedan tener, sobre todo, en la parte superior los amortiguadores delanteros en los soportes que los unen a la carrocería del vehículo. Otros elementos de la suspensión que se revisan son: los “silemblocks” de los trapecios. Estabilizadoras y barras, y sus holguras.
  • Control de holguras en la dirección provenientes del mal estado de las rotulas de la dirección. Las rotulas axiales. La propia cremallera o de su sujeción y del estado de sus fuelles protectores.
  • Otros elementos que se revisan son los rodamientos de ruedas. Se hace  comprobando si tienen holgura o producen algún ruido. Revisión de los fuelles de las transmisiones por posibles fugas de grasa. También se controlan los soportes de motor por posibles holguras o roturas.
  • Aunque menos habitual hoy en día, los sistemas de escape, principalmente en los vehículos de gasolina, pueden tener algún tramo en mal estado. Se debe a la oxidación que se produce por la condensación de los gases en vapor de agua en los silenciosos.
  • Control de sistema de arranque. Se hace comprobando el estado de la batería y a qué voltaje carga el alternador. Debe estar entre 13,80 V a 14,30V.
  • Estado de las correas auxiliares y el kilometraje y periodicidad de la correa de la distribución.

Y finalmente…

  • Finalmente, la ausencia de indicadores de avería en el salpicadero. Se conecta el coche a la máquina de diagnosis. En búsqueda de fallos o errores en las centralitas de control de los diferentes sistemas electrónicos.

Así es como se trabaja en el mantenimiento del coche en el taller. Una información que cada vez solicita más el usuario, para estar al día del estado de su vehículo.

Una tarea que con Tallerator es posible hacer ahorrando en reparaciones de mecánica y mantenimiento.

Coches híbridos Toyota: Extensión de las revisiones

coches híbridos Toyota
Gama Toyota de coches híbridos

Garantizar la máxima seguridad para los usuarios de coches híbridos Toyota. Es el objetivo del programa “Chequeo Integral del Sistema Híbrido”. Toyota España lo acaba de poner en marcha, hasta que el coche cumpla 10 años.

Se trata de un nuevo servicio integral que incluye una completa revisión de todo el sistema híbrido del vehículo. Y va asociado a un seguro mecánico de la batería del sistema híbrido por un tiempo de un año o 15.000 km (lo que ocurra antes). Una vez realizada la revisión, el cliente recibirá un certificado donde se garantiza el correcto funcionamiento del sistema junto con la emisión del seguro mecánico asociado a la batería.

El cliente puede contratar este nuevo servicio junto con la revisión programada de su vehículo por tan sólo 25 € (+IVA). O de manera independiente por un precio de 40 € (+IVA). Cada vehículo podrá contratar un máximo de 5 revisiones hasta que el vehículo cumpla los 10 años de antigüedad.

La marca japonesa apuesta por estos coches ecológicos, pues 1 de cada 4 de los que vende en España son de este tipo. Yaris hybrid, Auris hybrid, Prius, Prius+, Prius plug-in hybrid. A estos se sumará el mes que viene el nuevo Auris hybrid Touring Sports. Siendo el primer modelo híbrido en su segmento.

Este innovador servicio para coches híbridos Toyota ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios. Así, Toyota España quiere ofrecer «tranquilidad y confianza» más allá de los 5 años de garantía que ofrece la marca en el sistema híbrido.

Nuevo concesionario BMW en Logroño

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BMW Autoberón es el nuevo concesionario oficial de BMW Group España ubicado en Logroño.

Con un «espíritu emprendedor», su principal finalidad es crear «la mejor atención al cliente en todas sus facetas». Y así «asegurar siempre una exquisita atención a todo aquel que pase por sus instalaciones», aseguran sus responsables.

Autoberón cuenta con todas las novedades de BMW y BMW Motorrad. Además de vehículos de ocasión, BPS, financiación, servicios de posventa, mantenimiento de BMW, reparación integral, servicio de vehículos de sustitución, etc…

Instalaciones del nuevo concesionario

Cuenta con 3.200 m2 de instalaciones. De ellos, 1.450 m2 están destinados a la posventa., Y 250 m2 a la recepción, con 1.200 m2 de taller.

En el nuevo concesionario BMW dispone ya de las últimas novedades del grupo. Algunos ejemplos son: el nuevo BMW Serie 3 Gran Turismo. O si hablamos de dos ruedas, la moto BMW R 1200GS.

Un nuevo espacio para comprar y reparar el coche en el norte de España. Se llama Autoberón y ya tiene las puertas abiertas para sus clientes.

Nuevo concesionario BMW

 

Motortec 2013: sigue creciendo junto al mercado de posventa

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Es hora de hacer balance de Motortec 2013. Allí estuvimos.

La Feria Internacional de Componentes, Equipos y Servicios par

Motortec 2013
Diagnosis de neumático

a la Automoción “Motortec Automechanika Ibérica” reunió  una gran cantidad de empresas. Y profesionales taller y la mecánica.

Así fue del 13 al 16 de marzo. Con protagonismo absoluto al sector de la posventa durante los citados días.

 

En los 4 pabellones de la feria, miles de personas se pusieron al día de las últimas novedades en cuanto a tecnología, talleres y posventa. Con participación de casi 500 expositores de 19 países. Los mercados emergentes han tenido especial protagonismo en esta nueva edición de Motortec 2013. Tal y como pudimos comprobar en nuestra visita.

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Recarga de coche eléctrico

Tallerator estuvo presente en este importante evento internacional, recorriendo los espacios más interesantes. Y manteniendo provechosas charlas con las cadenas de talleres más importantes. Y es que Motortec es mucho más que una feria de stands. Rutas y espacios tematizados, jornadas y encuentros profesionales. Conferencias, mesas redondas, presentaciones… Completan unas jornadas intensas para IFEMA.

La implantación y generalización de los vehículos eléctricos se pudo constatar en muchas novedades que se presentaron. Así como en elemento tecnológicos disponibles para su prueba.

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Nuevo sistema elevador de vehículos

motortec 2013En nuestra visita también destacamos el esfuerzo de las marcas por estar presentes en esta edición. Tal y como nos comentó directamente Raúl Calleja, Director del Salón.

Importante participación en Motortec 2013

Así, estuvieron en la muestra: CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines).  CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción). SERNAUTO (Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción). AECA ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos). ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción). Y ANECRA (Asociación Nacional de Empresas de Comercio y de Reparación del Automóvil de Portugal).

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Un atractivo Camaro para presentar novedades de talleres

Todo ello repartido por segmentos en los pabellones. La superficie total fue de 24.100m2. Y Tallerator lo recorrió en varias jornadas.

En resumen, el balance es en positivo. Pues el número de visitantes ha crecido un 4 por ciento con respecto a 2012.

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Interior de un Lancia Delta Integrale de rallyes
Luis Moya Tallerator - Motortec 2013
Luis Moya junto con Pedro Pagès, CEO de Tallerator