Ropa deportiva con código QR: para salvarte la vida

Tecnología que no solo personaliza. Tecnología para dar seguridad con mayúsculas. Si estás haciendo deporte, y te ocurre algo… ¿qué mejor que puedan saber tus datos las asistencias con un sencillo código QR? 

¿Os habéis fijado? Casi todas las marcas de coches incluyen sistemas de conectividad que incluyen asistencia “personalizada” para cada modelo. Si sufrimos un accidente, o si tenemos una avería mecánica, nuestro compañero de cuatro ruedas ya llevan sistemas de eCall o llamada de emergencia automática. Incluso será obligatorio que esté de serie a partir del 31 de marzo de 2018.

Pues bien: algo similar se ha creado… pero para nuestras escapadas deportivas. El sistema, que ya se está utilizando en maillots para ciclistas y otras equipaciones, se basa en la impresión de un código QR distinto en cada prenda. En él se almacenan los datos de interés de la persona.

Ropa con código QR
No es ficción. Aquí tenemos un maillot con el Código QR en la manga

Esta innovación es el resultado del trabajo de Austral, expertos en ropa deportiva; y Codylife, que desarrolla identificadores QR. Ya saben, esos códigos algo extraños en blanco y negro que leen los móviles. Esos que, si te das cuenta, ya están todas partes.

El citado código QR es único, para ti. Y es que en él se almacenan los datos de interés de la persona que lleva la ropa. Porque cuando se practican ciertos tipos de deportes, aquellos que están sujetos a un mayor riesgo, se pueden dar varias situaciones de peligro.

En caso de que necesitemos asistencia, la ficha podrá ser leída con un Smartphone. Incluye datos personales, alergias, medicación, teléfonos de aviso, historial médico, documentación personal, envío de coordenadas, etcétera.

El código QR también nos hace… únicos

Por lo tanto, se trata de un gran avance para mejorar nuestro día a día. Para vivir más tranquilas. Y además, las prendas Austral que llevan estos códigos QR aportan, evidentemente, otro valor añadido. En caso de robo o pérdida, se podrá identificar al propietario de la prenda de forma rápida y sencilla.

No pueden falsificarse, por lo que llevaremos no solo ropa deportiva segura: también única.

Los accidentes de tráfico no tienen color político

Siguen las cábalas, los cálculos, los pactos… Siguen las conversaciones y las propuestas para intentar formar gobierno en España. Pero la Seguridad Vial y los accidentes de tráfico no se incluyen. Es un problema social siempre olvidado. Basta ya

Lo denuncia el Real Automóvil Club de España, RACE, en un duro comunicado en el que da un tirón de orejas a toda la clase política, de todo color o condición. Hay que tratar la Seguridad Vial «como prioridad al más alto nivel: Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición. Y la implicación de los medios de comunicación».

Por ello, nosotros tomamos nota también.

conductora tallerator
Educación, inversión, modernización… contra accidentes de tráfico.

Así de claro. El club automovilístico pide acciones urgentes para combatir los miles de muertos y heridos que hay en nuestras carreteras. Y lo hace teniendo en cuenta que el verano ha terminado con más accidentes de tráfico que en 2015.

Aún más claro: «Tenemos un Gobierno en funciones, una DGT pendiente de nombrar a un responsable, un Congreso paralizado en los trabajos de las Comisiones, pero continúan y aumentan las víctimas en carretera sin que se adopten estrategias y compromisos desde las más altas instituciones», denuncia el organismo. Y se pregunta «¿dónde está el tráfico y la Seguridad Vial en estas prioridades» de medidas para pactar? El comparador de neumáticos online se hace la misma pregunta.

También, destaca que cada vez hay un mayor volumen de tráfico, con un parque antiguo, con coches en peor estado por el miedo de los usuarios al coste del mantenimiento, con más averías que dan lugar a reparaciones mecánicas, circulando por peores carreteras y con más accidentes de tráfico.

Y no solo denuncia. También propone. En este caso, exige un Pacto Social para reducir los accidentes de tráfico.

A continuación, la batería de 10 medidas para su cumplimiento:

Pacto Social para reducir los accidentes de tráfico

1. Recuperar la inversión en infraestructuras
Analizar el estado de las infraestructuras e implementar un plan urgente contra los tramos de riesgo y puntos negros. Mejora de la señalización, del pavimento, de la adherencia…

2. Promover el uso de las vías más seguras
Promover e incentivar el uso de las autopistas a través de medidas que desvíen el tráfico de las carreteras convencionales, con el 70% de los accidentes mortales, a estas vías.

3. Creación de un Plan Urbano de prevención de accidentes
En las zonas urbanas se producen el 61,6% de los accidentes de tráfico en España (más de 56.400), muchos de ellos, con usuarios vulnerables. Por eso, se precisa de un plan con objetivos, medidas y plazos.

4. Ampliación del Plan PIVE, incluyendo el vehículo seminuevo
Un coche moderno es más seguro, más eficiente y menos contaminante. El parque automovilístico y de motocicletas envejece, y se debe seguir invirtiendo en su renovación.

accidentes de tráfico - pruebas crash test

5. La seguridad no es un lujo: reducción del IVA en seguridad y mantenimiento
Reducir el IVA en accesorios y mantenimiento en seguridad (que actualmente se gravan con el 21%). Usar una silla infantil, un casco, o el ESP en el coche salva vidas…

Educar, formar…

…y tampoco olvidarse de las dos ruedas. Veamos las siguientes cinco propuestas del RACE:

6. Educación Vial y seguridad en los trayectos escolares
Exigir una educación vial con medios, temarios y formadores, incluyendo un Plan de “Camino Escolar Seguros” con las AMPAS.

7. Plan urgente para combatir la accidentalidad de los usuarios vulnerables
Los usuarios de las dos ruedas (motocicletas, ciclomotores y bicicletas), y los peatones, están sufriendo un aumento de la siniestralidad. Se pide un plan que aborde esta situación.

8. Aumento de las campañas divulgativas con la sociedad civil
Distracciones, mantenimiento, sistemas de retención… Se deben promover acciones preventivas y de concienciación, involucrando para ellos a la sociedad civil y las empresas.

9. La formación como eje para hacer conductores más seguros
Promover e impulsar la formación, ya sea en la prevención de riesgos laborales, o técnicas de perfeccionamiento, para recordar y refrescar los conocimientos y técnicas de conducción.

Por último, el punto quizá más ambicioso:

10. La Seguridad Vial como una cuestión de Estado: Pacto Social
Y por supuesto, la Seguridad Vial como prioridad al más alto nivel. Con el Estado, Presidencia de Gobierno y Ministros, Congreso, oposición…Y también la implicación de los medios de comunicación.

Así termina el listado de propuestas. Esperamos que gobernantes y oposición sepan utilizarlas. Aunque aun se desconoce cuándo se formará gobierno, las medidas deberían aplicarse cuanto antes.

Los peligros de los airbags: mucho ojo con los niños y los cinturones

los airbags
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Los coches equipan cada vez mayor número de airbags

Los airbags ya están totalmente implantados en los nuevos modelos. Un elemento de seguridad que, sin embargo, fue polémico en sus inicios. Algunas noticias procedentes de EE.UU. aseguraban que en algunos accidentes, estas innovadoras bolsas de aire se desplegaban con extrema violencia. Y eran causantes de graves heridas o incluso el fallecimiento de algún conductor.

Es lógico decir que la tecnología ha avanzado enormemente. Y el airbag es un elemento que ya no sólo se instala en el volante y lado del acompañante. Laterales, de cuello, traseros, de techo… Parece que ahora los coches están “recubiertas” de bolsas de aire. Pero que sean muy efectivas para salvar vidas en caso de choque, no quita que impliquen ciertos riesgos. Y pueden causar lesiones muy graves en caso de no utilizarse correctamente.

Niños y los airbags

Uno de los aspectos más importantes es la “interacción” entre los más pequeños y los airbags. Según datos de 1998 del NSC estadounidense, un centenar de niños murieron por culpa de este elemento de seguridad. Estas muertes se debieron a tres causas principales a las cuales debemos prestar la máxima atención. Que los niños viajaban en el asiento delantero. Que iban indebidamente sujetos por los cinturones de seguridad. O directamente no llevarlo abrochado.

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Mucho cuidado con llevar a los niños delante

Y es que es un error hacer que los bebés y niños viajen “con nosotros” en el asiento delantero, cuyo airbag está preparado única y exclusivamente para salvaguardar la integridad del adulto acompañante. Por ello, hay que tener muy claro que las bolsas de aire se vuelven mortales en niños o bebés que estén en asientos para niños orientados hacia atrás y hacia adelante. En jóvenes que no lleven el cinturón completamente abrochado (cintura y hombro). Así como para cualquier niño que esté por debajo del límite de peso para el asiento delantero y sin cinturón de un asiento elevado. Que suele ser alrededor de 12 años.

Por lo tanto, el lugar más seguro para un niño en un vehículo es el asiento trasero, sujeto a un asiento de seguridad adecuado a su peso y edad. Y en caso de ser algo mayores, con el cinturón correctamente puesto. En estos casos, los conocidos como los airbags de cortina (laterales) son completamente seguros.

Ocupantes y los airbags

A la hora de viajar, y para que todo dispositivo cumpla su función y no ocasione daños físicos, los ocupantes deben sentarse debidamente y abrocharse el cinturón de seguridad. Si no es así, en caso de choque, los airbags pueden suponer un arma muy peligrosa. El dispositivo está diseñado para amortiguar los efectos de un accidente hasta determinada velocidad.

Hay que advertir también del peligro del airbag si el conductor y pasajero se encuentran demasiado cerca del panel de control o salpicadero. Hay que determinar la distancia correcta para tener todo a mano (volante, botones, pedales…). Sin estar muy cerca del frontal. Para el acompañante, es recomendable echar el asiento lo más hacia atrás posible, sin molestar a los ocupantes de las plazas traseras. En estas posiciones, estaremos seguros del correcto despliegue del airbag en caso de choque.

Los airbags son seguros, pero…

Las bolsas de aire funcionan gracias a sensores que hacen desplegar los dispositivos de seguridad cuando un vehículo se ralentiza o detiene muy bruscamente. Los sensores envían una carga eléctrica que provocar una reacción química. Que da lugar a la inflación de la bolsa de aire con gas nitrógeno. El aire lo toman a través de rejillas de ventilación situadas en la parte posterior del airbag.

A pesar de las indudables vidas que salvan, en ocasiones los propios fabricantes han detectado irregularidades en su montaje y funcionamiento. Se dan casos de ocupantes lesionados por los airbags tras una colisión leve. Por el contrario, también hay algunos fallos detectados en su despliegue, no llevándose acabo correctamente sobretodo en choques ya de cierta importancia.

En la mayoría de estos casos, la marca hace un llamamiento a revisión de los modelos para comprobar que todo está en orden. O por el contrario hay que hacer cambios o volver a montar el dispositivo. La firma se pone en contacto directamente con el usuario del coche. Y no tiene ningún coste para él cualquier revisión o cambio.

Teniendo en cuanta las normas que debemos seguir con los niños y con nuestra correcta posición al volante, los airbags son un elemento que nos salvará la vida en caso de impactos de determinadas magnitudes.

Conducción con baches: consejos para conducir seguro

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Conducción con bachesHan vuelto los chaparrones. Agua por aquí y por allá que está dañando el asfalto de muchos kilómetros de calles y carreteras con socavones. Especialmente peligrosos para los neumáticos. Estos son los consejos de Grupo Andrés para aquellos automovilistas que se topan, por desgracia, con uno cualquiera de estos agujeros. Consejos para conducción con baches:

SIETE ATENCIONES CAPITALES PARA LA CONDUCCIÓN CON BACHES TRAICIONEROS

– Frene al máximo cuando descubra uno de estos baches en la trayectoria de su coche. Minimizará el impacto de la rueda contra los bordes del socavón.
– Revise la rueda golpeada nada más producirse el incidente. Buscando las huellas del impacto en la banda de rodadura, en los flancos de la cubierta y en la llanta.
– Si percibe visualmente cualquier tipo de daño consulte con su servicio de ruedas de confianza.
– Desconfíe si siente el menor traqueteo en el volante. O si percibe que lleva el volante ligeramente girado hacia uno u otro lado cuando el coche avanza en línea recta.
– En caso de daños graves que impliquen la sustitución de la cubierta debe cambiar las dos ruedas del mismo eje.
– Si el golpe es muy violento tendrá que sustituir también la llanta, ya que puede perder su estanqueidad.
– En situaciones extremas, aquellas en las que el bache genera un accidente de inmediato, debe reclamar oficialmente a la Administración responsable de la vía.

Son trucos y consejos sencillos para conducir con baches en el día a día. Y más en esta temporada. En la cual las lluvias provocan la aparición de estas molestias. Hasta que no haya un buen programa de asfaltado, el conductor sufrirá estos problemas.

Cómo no, el elemento más importante es la goma. Para encontrar neumáticos baratos y de calidad, puede consultarnos en Tallerator.

Skoda Octavia 2013: cinco estrellas EuroNCAP

skoda

El nuevo Skoda Octavia 2013 ha recibido una puntuación de cinco estrellas en los tests de colisión Euro NCAP. El resultado tiene en cuenta la protección para adultos y niños, para peatones y sistemas de seguridad. Se lanzará a los mercados europeos en pocas semanas.

Skoda Octavia 2013
Uno de los hasta 9 Airbags que monta el Skoda Octavia 2013

Esta excelente puntuación la han conseguido con el desarrollo de numerosos sistemas de asistencia activa. Y un completo paquete de características de seguridad pasiva. Según el responsable de Desarrollo Técnico, «este nuevo modelo es el más seguro de la historia» de la marca del grupo Volkswagen.

Veamos más en profundidad cómo han mejorado esos aspectos. En el caso de los adultos, la protección es de un 93 % de los puntos posibles en esta categoría. En las pruebas con modelos de serie, la “cabina” de pasajeros se mantuvo “estable”. Y los dummies  sentados delante salieron virtualmente ilesos tras el test, independientemente de sus alturas y posiciones.

Asimismo, el nuevo Skoda Octavia 2013 logró destacar en términos de seguridad infantil. Los responsables de Euro NCAP han otorgado una alta puntuación en protección de peatones.

Skoda Octavia 2013: sistemas de seguridad

Pasemos a los innovadores sistemas de asistencia de seguridad. De serie en Europa ofrece control electrónico de estabilidad (ESC) y recordatorio del cinturón de seguridad para conductor y pasajeros.

También emplea sistemas de seguridad activa que anteriormente se ofrecían en modelos de categoría superior. Como el Asistente Frontal con función de frenado de emergencia (desde mayo de 2013), el Asistente de Carril, que mantiene al Octavia en su rumbo. Así como frenado automático contra multicolisión en caso de accidente, Asistente de Protección de Ocupantes, que asegura el vehículo en caso de accidente. O el Asistente de Actividad del Conductor, que detecta la fatiga del conductor.

En cuanto a la seguridad pasiva, el paquete de elementos ofrece hasta nueve airbags, que interactúan con cinturones de tres puntos de sujeción. El airbag de rodilla es de serie en los países de la UE . Y los airbags traseros son una novedad en el Skoda Octavia 2013.

«Para Skoda, la seguridad es una de las prioridades clave», ha asegurado Frank Welsch, Responsable de Desarrollo Técnico del Consejo de Dirección de Skoda. «Nuestro objetivo es hacer que el viaje sea tan confortable y seguro como sea posible tanto para el conductor como para los pasajeros». Además añade que estos resultados de Euro NCAP «son una evidencia más de nuestro alto nivel de seguridad». Sin duda, un buen argumento de compra para el Skoda Octavia 2013. Que muy pronto, tras el Salón de Ginebra, estará en los concesionarios.

Por último, os dejamos el resumen:

LAS CLAVES SEGÚN TALLERATOR
› Gran protección para adultos y niños en el vehículo
› Dispone de hasta nueve airbags, incluyendo de rodilla y laterales
› Seguridad activa mejorada con innovadores sistemas de asistencia. Por Ejemplos freno multicolisión. Asistente Frontal. Asistente de Actividad del Conductor (detector de fatiga).