El Fiat 500S sustituye a la versión Sport

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Más deportividad en la gama Fiat 500 con el nuevo Fiat 500S, que sustituye a la versión Fiat 500 Sport.

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El Fiat 500S está a la venta desde enero

Comparte precios con la versión Lounge, al igual que las

Fiat 500S
Asientos deportivos para el Fiat 500S

motorizaciones: 1.2 8v 69 CV; 0.9 Turbo TwinAir 85 CV; 1.4 16v 100 CV; 1.3 16v Multijet 95 CV Sta

rt&Stop), tanto en la versión berlina como convertible.

 

Los precios arrancan con la versión 1.2 8v 69 CV en 14.000 euros (sin contar promociones). Por si fuera poco, también puede adquirirse un Kit Sport.

Desde enero, se puede adquirir este “juguete racing” aprovechándose de las campañas de lanzamiento, a las que se les puede sumar el “Bonus Eco:) Fiat” y el Plan PIVE. El nuevo Fiat 500S cuenta con muchas novedades, tanto estéticas como estructurales, que hace que tenga un diseño mucho más deportivo y agresivo, compartiendo las mecánicas del resto de la gama.

Fiat 500S
El volante es de nuevo diseño

El nuevo interior del 500S está compuesto por toques deportivos. Volante, palanca de cambios, asientos, paragolpes, faldones, spoiler, acabados en cromo… Así como nuevas llantas de 15 pulgadas de serie, o de 16 opcionales.

Kit Sport

Disponible en 10 colores exteriores, el nuevo Fiat 500S puede montar el Kit Sport, que ofrece elementos como asientos deportivos con acolchado específico, spoiler trasero (integrado en la capota para el 500C, tubo de escape cromado o, asidero en el lado de pasajero, entre otros detalles exclusivos.

Fiat 500S
El 500S es un juguete para divertirse…

Viaje deportivo con el Fiat 500S

Para celebrar la llegada del nuevo 500S, la gama más pequeña de Fiat inicia un viaje promocional desde la bella costa Amalfitana, al sur de Nápoles, sumergiéndose en el agua al ritmo de una optimista canción italiana para emprender un inusual viaje que les llevará hasta diferentes ciudades de toda Europa, como Barcelona, Londres, Lisboa o Copenhague.

De esta manera, estas urbes se llenan de color, diversión y energía. Libertad al ritmo de “Back to Surriento”, tema cantado por la italiana Ariadna, convertido en un potente ritmo interpretado por el rapero “Pitbull”. Una campaña original y divertida muy acorde con el estreno del Fiat 500S

Enseñan el Renault Captur al Rey don Juan Carlos

Renault Captur España
Renault Captur
Así es el nuevo Renault Captur, modelo ya examinado por don Juan Carlos

El Renault Captur, derivado de la plataforma del Clio, tiene una longitud de 4,12 metros. Ya ha sido dado a conocer a personalidades políticas y empresariales. Además de ser mostrado al Rey don Juan Carlos.

El nuevo modelo de la gama Renault, fabricado en España (concretamente en Valladolid), es un nuevo crossover que podría estar a la venta antes de verano.

El Rey inaugura la línea de producción del Renault Captur

El Rey don Juan Carlos inauguró la línea de producción del nuevo modelo Captur el 5 de febrero.  El acto que tuvo lugar en la factoría de Montaje de Valladolid, cuando se cumplen 60 años de Renault en España (periodo en el que se han fabricado 14 millones de vehículos y 23 millones de motores.

Don Juan Carlos ha estado acompañado en su visita por la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría.

También estuvo el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. Así como por el presidente de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, y el presidente-director general de Renault España, José Vicente de los Mozos.

Entre las autoridades invitadas también se encontraban el delegado de Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano; el subdelegado en Valladolid, José Antonio Martínez Bermejo; entre otros.

Renault Captur sin secretos para el Rey

Ghosn y De los Mozos han mostrado al Rey uno de los modelos del Captur que ya están fabricados completamente (interior, exterior, maletero y motor). El presidente-director general de Renault España ha destacado la «importancia» de la jornada. En ella se ha ratificado el acuerdo de fabricación del Captur, que será «cien por cien hecho en España».

Renault Captur
Una de las partes que podrá tener otro tono es el techo

En la sala de exposiciones, el monarca ha descubierto una placa conmemorativa con la siguiente leyenda. ‘Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I inauguró la línea de montaje del Renault Captur coincidiendo con el 60 aniversario de Renault en España. Valladolid, 5 de febrero de 2013′. Además, se ha comentado la posibilidad de que la Plaza Mayor de Valladolid acoja esta exposición.

Plan industrial de Renault en España

El pasado noviembre, la multinacional adjudicó a las factorías de Renault en España, ubicadas en Valladolid, Palencia y Sevilla, un plan industrial para el periodo 2014-2016. Supondrá la creación de 1.300 puestos de trabajo.

Y en ese plan se incluye la fabricación exclusiva del nuevo modelo para todo el mundo, que se presentará al público en el Salón de Ginebra.

Renault Captur
El interior también puede personalizarse

Derivado de la plataforma del Clio, no cabe duda de que el diseño del Renault Captur es atractivo. Gracias sobre todo a la opción de una original pintura bitono. Ésta diferenciará el techo, retrovisores y montantes del resto de la carrocería. La mezcla de conceptos es la base del nuevo modelo Renault fabricado en España. Se trata de un vehículo del segmento compacto pero con buena habitabilidad interior propia de un monovolumen. Esto es gracias al puesto de conducción alto, gran maletero, modularidad, compartimentos cerrados…

A esto, hay que añadir cierto estilo “campero” con protecciones de bajos y en los pasos de ruedas.

Interior del Renault Captur
Interior del Renault Captur

El interior del Renault Captur ofrece un diseño también colorido. Tiene una amplia oferta de personalización en tapicerías. El conjunto se completa, de serie, con tarjeta de apertura y arranque manos libres (sin llaves). asistente de arranque en pendiente, radar con cámara de visión trasera. y Renault R-Link, una tableta táctil multimedia con conexión a internet y bluetooth.

Para redondear este nuevo modelo, tendrá unas emisiones CO² muy contenidas. Partiendo de las 96 g/km. De momento, se desconoce la gama mecánica, que estará disponible en gasolina y diésel.

La posibilidad de personalizar este nuevo modelo es una gran apuesta en la gama Renault, tanto en su interior como el exterior.

Renault Captur
El Captur está derivado del Clio


>> GALERÍA DE IMÁGENES DEL RENAULT CAPTUR

Nuevo Opel Mokka: SUV 2012 lleno de tecnología

Nuevo Opel Mokka 2012

El nuevo modelo todo terreno ha sido muy esperado desde que la marca anunciase la fabricación de un nuevo SUV 2012. Y aquí está: el nuevo Opel Mokka.

Lleno de tecnología y dinamismo, va a plantar cara a modelos tan exitosos como el Nissan Qashqai y el Juke. Mide 4,28 m de largo, 1,77 de ancho y tiene una altura de 1,65 metros.

 

Nuevo Opel Mokka

El resultado es un vehículo para 5 personas en posición elevada.

La gama está compuesta por tres motores: dos de gasolina de 1.6 y 1.4 Turbo; y un diésel 1.7 CDTI con varias configuraciones de tracción y cambio. La versión de acceso, la 1.6 ecoFLEX de 115 CV y tracción delantera, parte de 18.120 euros, que puede rebajarse hasta los 16.500 con los descuentos que ofrece la marca.

En cuanto a la versión de gasolina con turbocompresor, ofrece 140 CV y tracción 4×4 por 21.100 euros. Se ofrece un diesel 1.7 litros con 130 CV con tracción 4X4 o delantera, y una versión automática de tracción delantera.

El Mokka 4×4 con turbocompresor manual de seis velocidades alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/ se consigue en 9,9 segundos.

El consumo combinado es de 6,4 litros cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de 149 gr/km de CO2. La motorización de gasolina consume oficialmente 6,5 l/100 km y emite 153 gr/km de CO2.

El motor 1.4 Turbo se ofrece inicialmente con una transmisión manual de seis velocidades, pero más adelante estará disponible también con una transmisión automática de seis velocidades.

El SUV nuevo Opel Mokka 4×4 con turbocompresor manual de seis velocidades alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/ se consigue en 9,9 segundos.

El consumo combinado es de 6,4 litros cada 100 km, con unas emisiones de 149 gr/km de CO2.

Pensado para el fin de semana y el uso urbano, el Opel Mokka quiere convertirse en el compañero más versátil para sus usuarios, que disfrutarán de una serie de tecnologías innovadoras. Y en muchos casos, inéditas en su segmento.

Para darle versatilidad y capacidad de disfrute en días de ocio, se ha elevado la distancia libre al suelo con respecto a un turismo, lo que también le hace adecuado para caminos de tierra, así como con las anchas vías de 1.540 mm. Todas las transmisiones manuales equipan el sistema Start & Stop.

Nuevo Opel Mokka

 

Interior del nuevo Opel Mokka

Hasta cinco personas pueden disfrutar del nuevo Opel Mokka. Presume de calidad, funcionalidad y un buen equipamiento.

En un modelo de estas características es imprescindible contar con un buen maletero y muchas opciones de guarda objetos. Por ello, el nuevo Opel Mokka cuenta con 19 huecos para ello.

El panel del salpicadero tiene forma de ala, y en general se siente una gran funcionalidad. Desde la configuración doble de la guantera, el compartimento para llevar objetos en el túnel de la consola. Hasta los profundos bolsillos tanto en las puertas delanteras como traseras.

Con hasta 1.372 litros de volumen de carga y hasta 19 huecos para llevar objetos. Las necesidades funcionales de las familias se han tenido claramente en cuenta.

Innovaciones tecnológicas

Nuevo Opel Mokka interior
Opel Mokka Interior

La marca alemana estrena varias evoluciones de sus sistemas de ayuda a la conducción en este modelo.

El sistema de iluminación adaptativa (AFL+) adapta su intensidad y alcance para lograr la iluminación adecuada en tráfico urbano, carreteras y autopista. Entre sus funciones se incluye la luz de tiempo adverso, aumento de luz larga, luz estática de giro y luz dinámica de curva.

También lleva luces de conducción diurna LED (que estrenan su tercera generación) y asistente de luz larga, que enciende automáticamente las luces largas para evitar deslumbrar a quienes circulen delante del vehículo o en sentido contrario.

A este sistema AFL+ hay que añadirle ‘complementos’ como la segunda generación del Opel Eye. Es el sistema de cámara frontal de la marca, que sirve de base para tres dispositivos. En primer lugar, la Alerta de Colisión Frontal (FCA) avisa al conductor con señales sonoras y visuales cuando hay peligro de colisión con el vehículo precedente.

En segundo lugar, el Aviso de Cambio Involuntario de Carril (LDW). Alerta al conductor cuando el coche modifica su rumbo de forma no intencionada y abandona el carril por el que circula.

Nuevo Opel Mokka iluminación
El sistema de iluminación adaptativa (AFL+) con Opel Eye

Por último, está el sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR). Éste ha sido mejorado con respecto a otros modelos de la marca. Además de reconocer señales circulares,
se ha ampliado también a un buen número de indicaciones rectangulares en autopistas o áreas de colegios en calles, así como otras muchas relacionadas con límites de velocidad.

Para completar todos estos dispositivos, no faltan los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Para ocio

Por otra parte, no podía faltar en un coche de estas características el sistema opcional integrado de transporte de bicicletas FlexFix, exclusivo de Opel.

Se trata de la segunda generación de este gadget que se instala en el paragolpes trasero para fijar en él una bicicleta de hasta 30 kg.

En el nuevo Opel Mokka, instalado el dispositivo de transporte, puede abatirse para abrir sin problemas el portón y acceder con comodidad al maletero. Para poder transportar hasta 3 bicicletas se puede instalar un adaptador, lo que incrementa la capacidad de carga hasta los 60 kg.

Nuevo Opel Mokka maletero

Al volante del nuevo SUV 2012

Una vez que estamos preparados para disfrutar de nuestra escapada o los quehaceres diarios, disponemos, en toda la gama Mokka, de Control Electrónico de Estabilidad (ESP), el Control de Tracción (TC), el Sistema de Arranque en Rampas (HSA). Y del Sistema de Control de Descenso (HDC).

En cuanto a las opciones de tracción, podemos elegir la versión de tracción delantera (FWD) o la tracción total (AWD). La tecnología opcional de tracción AWD reconoce automáticamente cuándo es necesaria en las cuatro ruedas.

Los componentes principales son: el diferencial del eje delantero, el eje cardan, el grupo 4×4 del eje trasero y el módulo de control. Así como el embrague multidisco electromagnético.

Además, los sensores aportan continuamente datos a los módulos de control. Cuando el firme de la carretera está seco, las ruedas delanteras propulsan el vehículo, lo que significa que el consumo se mantiene bajo.

Dependiendo de las condiciones de la carretera, la distribución de par varía de un 100% a las ruedas delanteras hasta un máximo del 50% a cada uno de los ejes.

Cuando es necesario, el repartidor electrónico de par (TTD) traslada de forma automática e imperceptible par a las ruedas traseras.

La AWD se activa automáticamente en una fracción de segundo tan pronto como se detecta que una rueda patina por pérdida de tracción.

El sistema también reconoce cuándo la tracción total no es necesaria. El sistema AWD completo con todos sus componentes pesa 65 kg. El control de tracción es de serie en toda la gama Actúa como autoblocante.

El chasis del Nuevo Opel Mokka

Nuevo Opel Mokka

No es un derivado del Corsa, como cabría esperar. Aunque sí comparte elementos con el último Opel Zafira. Los ingenieros de Opel han desarrollado aún más las torretas McPherson en el eje delantero.

Se ha añadido un muelle de compensación de carga lateral para compensar las fuerzas laterales. También se han instalado soportes de las torretas de dos vías, estabilizadoras más gruesas y cojinetes de doble protección. Todo para mejorar el comportamiento. Así como para optimizar los ruidos y vibraciones del coche.

En la suspensión trasera, se ha incluido un brazo de torsión de sección tubular en forma de U por delante de las ruedas traseras.

Además, para sacar el máximo partido al chasis del coche, los ingenieros de Opel se decantaron por una avanzada dirección asistida eléctrica (EPS). Es de serie en todos los modelos en Europa. Su sensibilidad es máxima.

El nuevo Opel Mokka ya está “suelto”

Y todo indica que será un modelo bien recibido. Baste una cifra como ejemplo. A primeros de octubre ya se han recibido en toda Europa más de 40.000 pedidos del nuevo SUV. Especialmente de Alemania, Reino Unido, Italia y Rusia.

Según el Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel, Alfred E. Rieck, «sus tecnologías, dinamismo y diseño audaz, atrae el gusto de nuestros clientes. Establece nuevos estándares en su segmento».

EN BREVE <<
– Nuevo SUV compacto con mucha tecnología.
– Sistema de iluminación adaptativa (AFL+). Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR), ESP, TC…
– Hasta 1.372 litros de volumen de carga. 19 huecos portaobjetos.
-Tres motores: dos de gasolina de 1.6 y 1.4 Turbo; y un diésel 1.7 CDTI.

Fotos: © GM Company.

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OPEL ASTRA 2012: versiones GTC, OPC y Sedán

Opel Mokka 2012

Lo nuevo del Opel Astra 2012 se adaptan a todos los tipos de conducción. Os ofrecemos lo más destacado:

Opel Astra 2012

 

 

>>EN BREVE<<
– Nuevos motores más potentes: 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV y 2.0 Turbo de gasolina de 280 CV.
– Nuevos sistemas de ayuda al conductor.
– Gran novedad, la versión Sedán.
– El OPC es el Opel Astra más potente y rápido de la historia.

Más versiones y motores para el Opel Astra 2012

La nueva gama del compacto de Opel estrena desde principios de verano retoques estéticos. Y sobre todo, nueva versión sedán, motores y sistemas de ayuda al conductor de última generación.

Así, el usuario podrá ahora elegir entre la versión de cinco puertas, el familiar Sports Tourer y el coupé de tres puertas Astra GTC. Así como la versión Opel Astra OPC de altas prestaciones. Estos se unen a la oferta que había hasta ahora.

Los precios de la nueva gama en España Opel  Astra 2012 se mantienen igual que los anteriores. El nuevo sedán de cuatro puertas costará los mismo que sus versiones equivalentes de cinco puertas. Ya se admiten pedidos del inédito sedán, que llegará a nuestro mercado en octubre.

Para dar ‘vida’ a las nuevas carrocerías, Opel no ha olvidado ampliar también la oferta de motores. Se irá irá completando a la gama a lo largo de los próximos seis meses.

De momento, y para dar un sabor picante desde el principio, el nuevo Opel Astra OPC ya se puede solicitar con su corazón de 2.0 litros de inyección directa de gasolina. Con una potencia de 280 CV y un par máximo de 400 Nm, es el más potente y rápido de la historia.

La velocidad máxima de este coupé es de 250 km/h. Y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos.

Opel Astra 2012 gama

En cuanto a las versiones diésel, la más potente de la historia estará disponible a partir de otoño. Hablamos del nuevo 2.0 BiTurbo CDTI con 195 CV de potencia y 400 Nm de par. Es un viejo conocido, pues es la misma mecánica que monta el Insignia.

Eso sí, por primera vez se introduce la sofisticada tecnología secuencial del motor BiTurbo en el segmento compacto de los más vendidos. Está potenciado con dos turbocompresores que funcionan conjuntamente.

Este motor promete excelentes prestaciones combinadas con bajos consumos.

La oferta de esta mecánica se repartirá entre los cinco puertas, el Sports Tourer y el GTC, acompañado de la versión gasóleo ‘normal’.

En cuanto al motor de gasolina, Opel anunciar mejoras en su actual mecánica de 1.4 litros Turbo de 140 CV. Este motor estará equipado a partir de ahora con una función ‘overboost’ que permite aumentar temporalmente el par motor de 200 Nm a 220 Nm.

Opel Astra 2012 interior

 

Más ecológico

El repaso a la gama comienza con el Astra más eficiente de la historia, el 1.7 CDTI ecoFLEX (con 110 CV o 130 CV), pues arroja cifras como 99 gr de CO2 por km (3,7 litros / 100 km).

Además, a comienzos del año que viene la gama se beneficiará de la introducción de la nueva generación de motores de gasolina ECOTEC SIDI. Son las siglas de Spark Ignition Direct Injection, Encendido por Bujía Inyección Directa.

Tiene un cubicaje de 1.6 litros y turbocompresor, ofreciendo no sólo consumos de alta eficiencia. También una conducción más agradable en la versión de mayor potencia: hasta 200 CV.

Gama alta del Opel Astra para todos

La experiencia de la marca con su modelo Insignia, todo un prodigio tecnológico rodante, se aplica ahora su modelo más vendido. El protagonismo de los sistemas de ayuda al conductor se traducen en más seguridad y confort.

Entre ellas se incluyen la segunda generación del sistema de cámara frontal ‘Opel Eye’, en el que se ha mejorado el reconocimiento de señales de tráfico (TSA II). También el aviso de cambio involuntario de carril (LDW), indicador de distancia de seguridad (FID).

Y la alerta de colisión (FCA). Estos sistemas emiten diferentes avisos para que el conductor se percate de potenciales situaciones críticas.

Seguimos, porque la lista de tecnologías continúa con la cámara de visión trasera, el asistente de aparcamiento avanzado (que define los espacios donde aparcar y ayuda en las maniobras), la alerta de ángulo muerto…

Y un control adaptativo de crucero basado en radar (ACC) con sistema de frenado automático ante una colisión inminente (CIB). Éste funciona entre los 50 y los 180 km/h.

El ACC ayuda al conductor a mantener una velocidad constante según el deseo del conductor, haciéndolo de forma automática.

Aunque otra de sus ventajas es aún mucho más interesante: mantiene una distancia de seguridad preseleccionada con los vehículos que circulan delante.

Astra GTC y OPC modelos de altas prestaciones

Los nuevos Astra quieren adaptarse a cualquier tipo de conductor o conducción. Por ejemplo, los usuarios pueden optar por el sistema inteligente de chasis electromecánico llamado ‘Opel FlexRide’, que ajusta automáticamente la suspensión del coche a las condiciones de la carretera. Tiene tres posiciones: “Normal”, “Tour” y “Sport”.

Para un comportamiento y manejabilidad más deportiva, los modelos Astra GTC y OPC equipan ‘HiPerStrut’ (que podría traducirse como Torretas de Altas Prestaciones) en la suspensión delantera.

Éstas mejoran el agarre, incrementan el paso por curva y reducen significativamente el efecto del par motor en la dirección.

En definitiva, una tecnología destinada para sacar el máximo rendimiento de las prestaciones de las versiones más dinámicas.

Y si los pasajeros quieren apreciar al máximo el entorno, nada mejor que el parabrisas panorámico. Cubre todo el techo hasta la mitad del coche sin ningún travesaño. Una extraordinaria experiencia visual y de espacio al conducir para estas versiones.

También el compacto Opel Astra 2012 quiere acompañarnos en nuestras excursiones. El sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix  está completamente integrado en el paragolpes trasero. Desaparece así como un cajón cuando no se utiliza.

Por su parte, en el Astra Sports Tourer se podrán llevar hasta cuatro bicicletas al mismo tiempo. La versión de cinco puertas puede llevar hasta dos.

Más deportividad por dentro incluso en el Astra Sedán

Pasamos al interior. En el habitáculo, los Astra cinco puertas, Sports Tourer y el Opel Astra Sedán cuatro puertas se han hecho más deportivos. Son alegres y variados al utilizar nuevas tapicerías, colores y molduras decorativas con nuevas pinturas brillantes.

En el caso de los modelos BiTurbo, las tapicerías de tela o cuero Negro Jet combinan el borde de los asientos con el ‘Rojo Mágico’.

Los pespuntes y costuras del asiento, los guarnecidos de las puertas y del pomo de la palanca de cambios en rojo añaden una ambiente muy racing. Se estrena volante deportivo forrado en cuero y con la parte inferior achatada.

Por último, las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas viene de serie en el acabado Sport. Y hay disponibles otras dos nuevas opcionales de 18 y 19 pulgadas respectivamente. Ambas con el diseño de cinco radios dobles.

Además, un nuevo y deportivo tapacubos de diseño multiradio y apariencia de aluminio hace su debut en el Opel Astra 2012.

En resumen, yn desembarco de novedades para el modelo que más ventas reporta a Opel. Y uno de los coches más venidos en España.