Neumáticos F1 para GP de Alemania

Neumáticos F1 para GP de Alemania. Estos son los sets de neumáticos F1 seleccionados por piloto.

Neumáticos F1 para GP de Alemania

La FIA comunicó a Pirelli las opciones de cada equipo el 9 de julio . Son para el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, que se celebrará del 20 al 22 de julio.


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Neumáticos Giti en los T-Roc, Ateca y Karoq

Volkswagen ROC

El neumático GitiPremium SUV PX1 equipará de serie estos SUV compactos del Grupo Volskwagen. Así, los T-Roc, Ateca y Karoq llevarán de serie neumáticos Giti.

El Grupo Volkswagen ha aprobado el montaje de neumaticos Giti. En concreto, de los GitiPremium SUVPX1 como equipamiento original, de tres de sus más populares SUV compactos. Son el VW T-Roc, el Seat Ateca y el Škoda Karoq. Los tres vehículos se fabrican sobre la base de la plataforma MQB –A1.

El tamaño homologado

El nuevo Volkswagen T-Roc, fabricado en Portugal, y los Seat Ateca y Škoda Karoq producidos en la República Checa, instalarán en fábrica el tamaño 215 / 60R16 95V del neumático GitiPremium SUV PX1. Y estarán disponibles en toda Europa.Neumáticos Giti Premium SUV PX1

Este Neumáticos Giti  ha sido diseñado y fabricado por el Centro de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover. Ha sido sometido a exigentes pruebas en las instalaciones MIRA de la empresa en el Reino Unido, Idiada en España y Papenburg en Alemania.

Los atributos clave de este neumático incluyen comodidad de marcha, buena tracción en carreteras mojadas y secas. Y excelentes características de desgaste. Una opción interesante para comprar neumáticos online.

Al igual que con todos los neumáticos  Giti para turismos y SUV en Europa, lleva la insignia ‘German Engineering’, destacando su exclusivo desarrollo europeo.

Además, la compañía afirma que anunciará nuevos contratos como proveedor oficial de neumáticos con los principales fabricantes de vehículos en Europa durante 2018.

Los neumáticos Giti

Por último, comentar sobre la marca. Neumáticos Giti Tire es uno de los mayores fabricantes del mundo en términos de volumen e ingresos. Su portfolio incluye las marcas Giti, GT Radial, Primewell y Runway. Así, la compañía ofrece una gama completa de productos para Europa, incluyendo neumáticos de turismo, SUV, furgoneta, camión ligero (PCR) camión pesado y neumáticos de autobús (TBR).

Seguiremos informando de los nuevos contratos de la marca. Serán más modelos los que llevarán de serie este calzado.

Neumáticos Matador: de coches checoslovacos a camiones en España

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Hacemos un hueco a los componentes de los camiones en nuestro blog. Vamos a  hablar de la última novedad en neumáticos para este tipo de vehículos. Y su relación con coches curiosos. En resumen: de la curiosa historia de Neumáticos Matador.

Aprovechando la importante cita para profesionales que es “Motortec Automechanika Madrid 2015”, el distribuidor Grupo Andrés presenta las nuevas cubiertas de la Gama 4 de la firma “Matador” para camiones. Ofrecen un 15 por ciento más de vida operativa con respecto a sus predecesores, ya que incorpora la tecnología “Air Keep”. También asegura la presión exacta en cada cubierta durante un 50 por ciento más de tiempo.

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Matador FHR4 para eje frontal de camiones

“Matador” es, desde luego, un nombre curioso. Como lo es su historia, que está ligada a todos los vehículos checoslovacos desde 1925. Ese largo listado incluye automóviles de lujo tan exclusivos como los Laurent &Kliment. O tan vanguardistas como los Tatra que ven en las imágenes.

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El Tatra T87 fue uno de los primeros turismos de lujo en llevar neumáticos “Matador”

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La marca, dentro del Grupo Continental, produce neumáticos radiales para camión desde 1968. Y las que se reservan para el eje motriz, las Matador DHR 4, son conocidas como “Montaña de Tres Picos Copo de Nieve”. Un “sello” que, grabado en los flancos de la cubierta, da una idea del gran agarre extra que ofrece en suelo helado. Como ven, el mundo del neumático encierra muchas curiosidades…

Grupo Andrés distribuirá en exclusiva para España y Portugal los nuevos neumáticos Matador Gama 4 en la segunda mitad del presente año.

La seguridad de los neumáticos de segunda mano: ¡peligro!

tallerator-neumaticos-segunda-mano

Por economía, muchos conductores se plantean adquirir neumáticos de segunda mano. No sin ciertas reticencias. Y con razón. Dos millones de cubiertas sin ninguna garantía circulan ahora mismo. Cuando se está demostrando que los neumáticos del coche no aguantan nada bien el paso del tiempo.

neumáticos de segunda mano

El último estudio que ha llegado a la redacción de Tallerator asegura que el coste de un milímetro de goma útil en un neumático de segunda mano oscila entre 7 y 10 euros. Mientras que ese mismo milímetro en unas cubiertas nuevas cuesta de 6 a 7,5 euros.

Es la principal conclusión de un informe de Grupo Andrés, primer distribuidor exclusivo e independiente de neumáticos en la Península. En él se destaca que actualmente hay más de dos millones de cubiertas de segunda mano rodando por las carreteras de la Península sin ninguna garantía. Además, el informe asegura que más de un 34 % de los neumáticos de segunda mano comercializados tienen defectos de gran peligrosidad.

Lo barato sale caro

Estas premisas repercuten directamente en la rentabilidad de adquirir este tipo de neumáticos. Pues al no disponer de una calidad mínima, los problemas que causan los neumáticos repercuten en mayor medida en el bolsillo del usuario.

Eduardo Salazar, Director General de Grupo Andrés, es tajante. «Los neumáticos de segunda mano comercializados en el mercado peninsular no superan ningún control de calidad». Esta falta de seguridad queda reflejada en los siguientes números. El 60 % de los usuarios de vehículos de más de 10 años adquiere neumáticos usados a la hora de cambiar sus ruedas. Mientras que los automovilistas con coches de 5 a 10 años son un 35 %. «Carecen, incluso, de una etiqueta con el distintivo Segunda Mano, que ya es obligatoria en otros países europeos», añade Salazar.

neumáticos de segunda mano
¿Te parece seguro rodar con un neumático que puede acabar así?

Y concretamente, ¿qué daños presentan estos neumáticos?

Respuestas importantes

Tras revisar casi 1.000 cubiertas, estos son los resultados.

• Un 16 por ciento del total tenían reparaciones realizadas sin ninguna garantía de un taller profesional.
• El 4 por ciento mostraba daños irreparables en los canales de drenaje.
• Otro 4 por ciento tenía destrozos en los laterales de esa misma banda de rodadura por rodar con presiones de inflado por debajo de lo recomendado.
• Un 2 por ciento llevaba objetos punzantes clavados en su estructura.
• Otro 2 por ciento había recibido destrozos graves por montajes y desmontajes inapropiados.
• Por último, lo más preocupante, más de un 2 por ciento de esos neumáticos de segunda mano lleva las lonas al descubierto, síntoma de desgaste extremo.

Conclusión clara e importante de todas estas cifras sobre los neumáticos del coche. ¿Son rentables los neumáticos de segunda mano? En absoluto. En seguridad, lo barato sale caro. Hagan caso a los especialistas y no se la juegue.

Normativa neumáticos. A la venta por ley solo los más eficientes

Los neumáticos con menor eficiencia energética, así como poca adherencia en mojado, no pueden comercializarse desde el 1 de noviembre. Según la nueva normativa neumáticos de la Unión Europea. Contenida en el Reglamento de la CE 1222/2009.

Por lo tanto, (tomen nota tanto conductores como talleres mecánicos), no se podrán vender neumáticos con la categoría G en eficiencia energética. Tampoco los que lleven etiqueta F o G de agarre en mojado. Esto supone un 10 % de los neumáticos que actualmente están a la venta. En cuanto a las gomas de menor adherencia sobre mojado. Concepto que mide la eficacia de la frenada. Y es un 4 % de las que están comercializándose.

Normativa neumáticos
Un momento del coloquio-rueda de prensa en donde se informó de las novedades en la ley

Todo un avance en seguridad y ecología, sin duda. Y así lo quiso recalcar la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho. Está formada por Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli. Considera que la entrada en vigor de esta normativa como «un paso adelante» en el fomento del uso de neumáticos más modernos y de más calidad.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho explicó la entrada en vigor de la normativa. Lo hizo en el marco de la Jornada Coloquio celebrada el 29 de octubre en la sede de la Fundación Pons. La sesión fue inaugurada por José Manuel Prieto, Subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria. Una exitosa iniciativa de divulgación pública y para medios. En ella se explicaron los puntos clave de las novedades legislativas.

Familiarizarse con el etiquetado del neumático.

José Luis Rodríguez, Director del Consorcio, comentó que «cada vez son más los que conocen el etiquetado. Saben interpretarlo y adquieren uno u otro neumático conscientes de sus beneficios en seguridad vial y eficiencia energética». De hecho, «dos de cada tres compradores de neumáticos utilizan los datos de la etiqueta para tomar su decisión de compra».

Normativa neumáticos
José L. Rodríguez, Director del Consorcio del Caucho

No obstante, Rodríguez indicó que «a pesar del esfuerzo realizado por las marcas de neumáticos y los talleres, aún queda mucho por hacer. Tanto en materia de conocimiento del etiquetado por parte de los automovilistas, como en el control por parte de las autoridades de algunas etiquetas presentes en el mercado. Las cuales no se adecuan a la normativa».

Desde Tallerator seguiremos trabajando para que nuestros lectores y usuarios conozcan el mayor número de detalles sobre el mercado del neumático, etiquetado, consejos… Y por supuesto, ofreciendo la mejor calidad en el comparador de neumáticos online de nuestra plataforma.

Normativa neumáticos
Todos los participantes del acto, en la Fundación Pons