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Tengo un tractor autónomo, que es lo que se lleva ahora

Después de coches, furgonetas y hasta tráilers, ahora llega… el tractor autónomo. En 30 segundos se programa y lo dejas surcar el campo a sus anchas. Se han creado dos modelos impresionantes que aquí os enseñamos. 

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Laagricultura está cambiando. Que se lo digan a los asistentes de la Feria Farm Progress Show de 2016 en Boone, Iowa (EE.UU.). Dos tractores desarrollados por CNH Industrial (el grupo propietario de Iveco), ha presentado dos modelos de tractor del futuro. Y cómo no, es autónomo.

Esto significa que el agricultor podrá verlo trabajar cómodamente sentado en su camioneta o caseta. Así podrá utilizar, monitorizar y controlar los vehículos de manera completamente remota.

manejo tractor autónomo
Así manejo mi tractor…

Quizá estamos asistiendo a la reinvención de este vehículo con el modelo Case IH Magnum, que no lleva cabina. Para este modelo se ha desarrollado una interfaz totalmente interactiva para controlarlo en todo momento. El trabajador introduce los mapas con los límites del campo en el sistema. Después se configura el software integrado de planificación de trayectos, para trazar los recorridos más eficientes en la explotación.

¡Y listo! El tractor autónomo recorrerá el sembrado él solo para aumentar la producción y la productividad de forma sostenible. Sí, es lo que asegura la marca, que ha contado con la colaboración de ASI (Autonomous Solutions Incorporated), una empresa establecida en Utah que es líder del sector en soluciones autónomas todoterreno.

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Así, el Magnum requiere una intervención mínima del operador para las arduas tareas de cultivo, la siembra, la pulverización y la siega. El tractor del futuro tiene en cuenta automáticamente las anchuras de los aperos y, además, traza los trayectos más eficientes cuando se utilizan varias máquinas.

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El usuario puede elegir un trabajo determinado en un menú previamente programado seleccionando el vehículo, eligiendo el campo y poniendo a trabajar el tractor en la tarea correspondiente. Para hacer esto se tardan poco más de 30 segundos. Seguidamente, es posible monitorizar y controlar el vehículo y el apero con un ordenador de sobremesa o una interfaz para tableta portátil.

control tractor autónomo
Las cámaras y radares nos muestran qué está haciendo el tractor y cómo está el entorno

En todo momento, el agricultor mantiene pleno control de los datos. Una pantalla con el trazado muestra el progreso del tractor, otra pantalla muestra las imágenes en directo de la cámara, proporcionando al usuario hasta cuatro visualizaciones en tiempo real (dos de la parte delantera y dos de la trasera), y la tercera pantalla permite monitorizar y modificar parámetros clave del vehículo y del apero como la velocidad, los niveles de combustible y los ajustes del apero (entre ellos, la dosis de siembra o la fuerza descendente de la sembradora).

En resumen: ¡todo bajo control! Esto se debe a la utilización de un radar, el sistema LiDAR (láseres localizadores de rangos) y cámaras de vídeo. Todo ello detecta los obstáculos u obstrucciones en el trayecto.

¿Qué pasa si se encuentra con uno? Pues aparecen diversas advertencias visuales y acústicas en la interfaz de control. Si un objeto, como puede ser otra máquina, se cruza en el trayecto y continúa moviéndose, el tractor autónomo se detendrá momentáneamente y se pondrá de nuevo en marcha cuando el camino quede despejado.

En cuanto a otro tipo de situaciones críticas del vehículo o pérdida de funciones graves de control, el vehículo autónomo se detiene automáticamente, siendo posible activar de forma manual un botón de parada en la interfaz de control con el mismo fin.

Tractor autónomo y también semi autónomo

El otro modelo, el New Holland T8 NHDrive, mantiene la cabina en su diseño para ofrecer flexibilidad operativa, permitiendo la intervención humana tradicional en el transporte por carretera y en tareas que actualmente no resultan adecuadas para la automatización. El modo autónomo se activa cuando se llevan a cabo tareas compatibles.

tractor autónomo CNH New Holland T8 NHDrive
Éste es el New Holland T8 NHDrive, otro tractor autoónomo, pero que puede conducirse si hay que salir a carretera

Éste y el llamativo modelo Magnum, el que directamente no tiene cabina, utilizan los modelos convencionales de motor, transmisión, chasis y acoplamientos de aperos. Y con respecto al último, se completa con faros dinámicos, capó estilizado y guardabarros delanteros de fibra de carbono. Pero hay más: llantas de dos colores (negro y rojo) y lámpara luz estacionamiento y posición LED.

tractor autónomo CNH Magnum
Proceso de diseño

El tractor autónomo ya asoma por los campos de labor. Manejados siempre por el profesional de la agricultura.

Cariño, salgo de la oficina y llego “volando”

Cada vez está más cerca de ser realidad: en unos años podremos volar en nuestro propio avión, como quien tiene coche. Unos emprendedores están ya probándolo para que el futuro llegue pronto…

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Que los cielos vayan preparándose, porque serán las carreteras del futuro. Si todo va según lo previsto, habrá que cambiar los neumáticos por las alas para desplazarnos en el día a día. ¿No te lo crees? Normal, porque apuestas similares ya hemos visto anteriormente… y por ahí siguen. Pero este proyecto, con el apoyo de la Agencia Espacial Europea (ESA), parece que va más en serio, y está pasando las fases de desarrollo pertinentes para que, en 2018, sea realidad y podamos volar a donde queramos…

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Hablemos de flores: Las especies de Lilium, comúnmente llamadas azucenas o lirios, constituyen un género con alrededor de 110 integrantes que se incluye dentro de la familia de las liliáceas. Tras esta visita rápida a la Wikipedia, ya sabemos que esta curiosa cápsula con alas tiene nombre de lirio.

El Lirium puede convertirse en el primer avión de despegue y aterrizaje vertical del mundo para uso personal. Nada menos. «Nuestro objetivo es desarrollar un avión para su uso en la vida cotidiana», explica Daniel Wiegand, CEO y uno de los cuatro fundadores de la startup creada en 2015.

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El nuevo vehículo apenas necesita una superficie plana de unos 15 metros cuadrados. Nada más. Además, es fácil de manejar: este invento está en la categoría de aviones ligeros deportivos para dos ocupantes, por lo que solo es necesaria una licencia de piloto que requiere una formación mínima de 20 horas, casi como el sacarse el permiso de conducir.

Cómo volar con este… ¿automóvil?

En cuanto a su manejo, el despegue y aterrizaje vertical es controlado por un ordenador que analiza todas las condiciones de la zona. Una vez en el cielo, podremos viajar hasta una velocidad de 400 km/h, una cifra reservada solo a los superdeportivos más brutales del asfalto. Cuenta con una pantalla táctil y una palanca de mando tipo “fly-by-wire”. Y como ven en las imágenes, lleva ventanas panorámicas y puertas en “Alas de Gaviota”.

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical

Movido totalmente por energía eléctrica, el Lirium, el nuevo “automóvil” de uso personal, estará destinado a vuelos de recreo durante el día en condiciones de buen tiempo y en el espacio aéreo sin tráfico de hasta 3.000 metros de altitud. La autonomía es de 500 km y cuenta con navegación por satélite. La batería se puede recargar en cualquier enchufe de pared.

Proyecto Lirium. Primer avión personal despegue vertical
Se ha probado con éxito utilizando modelos a escala.

Es el sueño, cada vez más real, de cuatro ingenieros y estudiantes de doctorado de la Universidad Técnica de Múnich, (Alemania), porque varios modelos a escala, de 25 kg. ya han sido utilizados en demostraciones. Ahora se están desarrollando la primera unidad real, el primer avión de despegue y aterrizaje vertical ultraligero y personal y que nos hará volar para movernos en el día a día.

+ INFO:
http://lilium-aviation.com/

Los jóvenes crean coches Zen para el futuro

Líneas cargadas de pasión, personalidad y, sobre todo, con un futuro muy prometedor. Os presentamos los tres diseños que han ganado el XVIII Concurso de diseño de Nissan y Autopista.

Casi todos los miembros del jurado están sorprendidos por lo bien que los jóvenes captan enseguida la personalidad de las marcas y cómo saben reflejar un nuevo futuro para nuestras ciudades y carreteras. Muestra de ello es el protagonismo del estilo Zen, un original compendio de origen oriental en el que se busca la armonía y el equilibrio, despojando lo innecesario y superfluo.

El ganador: “Ryoanji”, berlina del futuro

Ganador concurso de diseño Nissan y Autopista
Ryoanji. Ganador de este año. Su autor tiene 22 años.

Así que ahora mirad el diseño ganador de este año en el concurso organizado por Nissan y el semanario Autopista, colaboración con la Universidad Politécnica de Valencia. Es toda una berlina de líneas depuradas adaptada a la conducción autónoma. De ella, el jurado ha destacado lo siguiente:

-Giovanny Arroba, Director de nuevos Concept Cars de Nissan Design Europa: «Destacaría su profesionalidad. Muestra un diseño muy limpio y muy moderno. Además, para Nissan es muy interesante ver que en este concepto nuestra imagen de marca está presente, evolucionándola y cambiándola».

– Antonio Garrido, Director Técnico del Master en Styling y diseño del Automóvil de la UPV, señala: “El diseño ganador me ha sorprendido por su calidad y por su madurez. El coche tiene armonía y belleza. Estamos deseando que su autor venga a nuestras instalaciones para terminar de formarle».

-Juan Carlos Payo, Director de Autopista: «el ganador de este año me ha llamado la atención por la limpieza en su diseño, sin recurrir a barroquismo, con líneas fluidas que marcan las formas».

Un apunte: el nombre del proyecto está tomado de un templo Zen del mismo nombre que hay en Kyoto. Eso lo dice todo…

Y ahora sí, ha llegado el momento de presentar a su autor, que ha sorprendido al jurado por su juventud: Jan Freixa es de Sant Cugat del Vallés, solo tiene 22 años y cursa Diseño Industrial y Desarrollo del Producto en la Escuela Superior de Ingenieriea Industrial, Aereoespacial y Audiovisual de Terrassa.

Y gracias a sus musas provenientes de Oriente, Jan ha ganado un Nissan Pulsar y una beca para estudiar el Máster en Estilo y Diseño de Concepto en el Automóvil, impartido por la Universidad Politécnica de Valencia (UPV).

Veamos cuáles han sido los otros dos proyectos finalistas y sigamos descubriendo las líneas de los coches del futuro:

Segundo clasificado: Nissan Nikola

segundo finalista concurso de diseño Nissan y Autopista
Nissan Nikola

Absolutamente espectacular, como recién sacado de un videojuego. El Nikola es lo máximo en cuanto a aerodinámica y pasión Racing. Tiene fondo plano y su autor ha decidido cambiar faros delanteros por proyectores láser.

En este caso, el que ha dejado volar su imaginación ha sido Mario Lobato, madrileño de 24 años y estudiante de cuarto curso de Diseño en la Universidad Francisco de Vitoria (UFV).

Con su Nikola ha conseguido un Workshop de un mes de duración en la UPV.

Tercer finalista: Nissan Futura

Tercer finalista concurso de diseño Nissan y Autopista
Nissan Futura

El nombre también lo dice todo: una serie propuesta de futuro, de cómo podría ser un automóvil (deportivo) en el 20130: atractivo e impactante, pero sobre todo, muy ecológico. Como ven en la imagen, propone 5 tecnologías de vanguardia, destacando que el proyecto Futura rueda por carreteras solares para que se recargue con inducción dinámica.

En visionario es Carlos Rallo, barcelonés de 30 años e informático de profesión.

Un trío apasionante de nuevos coches cargados de originalidad y sostenibilidad. Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan, pone de manifiesto que la marca «ha valorado como criterio de selección de los proyectos finalistas que los diseñadores reflejasen el principio de que, ya hoy en día, la tecnología existente y la ingeniería actual hacen posible prácticamente cualquier diseño creativo».

Este concurso es uno de los puntos de partida más importantes para que los ganadores comiencen una trayectoria profesional en este apasionante mundo, pues la mayoría de los ganadores de las anteriores ediciones trabajan o han trabajado ya en los principales centros de Diseño europeos de fabricantes de automóviles.

Quizá en unos años nosotros o nuestros hijos se compren un Ryoanji para su prole, o se decantes por el Nissan Nikola para que se recargue a la vez que viajan con él… El futuro del Automóvil se diseña hoy.

El Ferrari ideal para “Cuarto Milenio”

No es el nuevo coche de Íker Jiménez, el famoso periodista de fenómenos extraños. Es la locura que ha salido del creador del Ferrari LaFerrari. Un Objeto Volante (Sí) Identificado, incluso más sorprendente que un mismísimo platilllo volante.

ferrari ovni diseño por ordenador

La imaginación del ser humano no tiene límites, así que por qué diseñar “coches” pegados al asfalto. Les presentamos el Ferrari más futurista de la Historia. Claro, que llamarlo coche sería demasiado, y en Tallerator nos preguntamos cómo afrontaríamos el futuro respecto al mantenimiento del coche

ferrari ovni diseño por ordenador

Flavio Manzoni, jefe de diseño de Ferrari, ha hecho realidad su sueño de niño: crear su propia nave espacial para surcar los enigmas del universo. Olvidándose de las limitaciones de comparar neumáticos, el “UFO Ferrari” plasma la afición de su creador por los comics y películas de Ciencia-Ficción (especialmente “2001: Una Odisea en el Espacio”), algo del Ferrari Pininfarina Módulo de 1970, su interés por los propios ovnis y detalles de los monoplazas de Fórmula 1 y del Ferrari FXXK, impresionante modelo también obra suya.

ferrari ovni diseño por ordenador

Con todo esto bullendo en su cabeza, Manzoni le dio un día por plasmarlo en unos bocetos que se atrevió a enseñar a algunos de sus colegas. Lejos de ignorarlos, Guillaume Vasseur y Billy Galliano, diseñadores gráficos de Ferrari, se pusieron manos a la obra para dar forma (virtual) al modelo “definitivo” que ven en las imágenes, con el programa CAD 3D.

ferrari ovni diseño por ordenador

Quizá, aquel niño que tantas veces imaginó que se posaba un platillo volante en el patio de su casa, sea llamado del Área 51 para que asesore en sus trabajos. Aunque entonces será todo “Materia Reservada”.

El futuro Seat SUV se lleva un premio de diseño en Alemania

Acaba de darse a conocer y ya es motivo de orgullo para los responsables de la marca española. El concept car 20V20, que pronto tendrá versión de calle, ha sido reconocido por el “Consejo Alemán de Diseño”. Es un adelanto del futuro Seat SUV. 

Boceto del futuro Seat SUV (Concept 20v20). Parte delantera.
Este diseño es un adelanto del próximo todocamino de la marca española

El 15 de septiembre, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, tuvo lugar el acto de entrega del premio “Automotive Brand Contest” en la categoría “Concepts” para el SUV presentado este año por Seat, el 20V20, tal y como queremos destacar desde el comparador de neumáticos online.

Boceto del futuro Seat SUV (Concept 20v20). Interior.Boceto del futuro Seat SUV (Concept 20v20). Interior.

 

Fue novedad mundial en el Salón de Ginebra, y se trata de un modelo muy importante para la firma española. En breve veremos en el mercado la versión definitiva de este Seat SUV, abriendo un nuevo segmento para la firma de Martorell. Las líneas del 20V20 representan «una nueva imagen de marca en diseño», calidad y pasión, aseguran desde Seat, que han mostrado su gran alegría por el reconocimiento en un comunicado este verano.

Boceto del futuro Seat SUV (Concept 20v20). Lateral.
Se espera que las líneas finales no sean muy distintas al Concept.

El “German Design Council” (Consejo Alemán de Diseño) lo forman más de 200 empresas y dos millones de personas. Fundado en 1953 para potenciar y reconocer el aspecto de diseño dentro de la economía alemana, actualmente es uno de los más importantes y competidos galardones de diseño en el sector del automóvil. Su jurado está compuesto por personas de renombre del mundo del periodistas, la industria, representantes de universidades y expertos en diseño.

Boceto del futuro Seat SUV (Concept 20v20). Parte trasera.

Dividido en 15 categorías, el Seat 20V20, el futuro Seat SUV, ha destacado en los “Automotive Brand Contest” como el mejor prototipo de 2015. Los responsables de la marca recibieron oficialmente el premio en la gala especial que tuvo lugar en el Salón Metzler del Städel Museum.

Así, el primer Seat SUV ya tiene premio… antes de nacer.

El Seat 20v20, prototipo premiado en Alemania.
El adelanto del Seat SUV, este Concept, se presentó en el Salón de Ginebra.