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Coches clásicos toman Madrid

Vuelve una de las citas automovilísticas ineludibles del año. Tanto coches clásicos como motocicletas se reunirán en 20.000 metros cuadrados en Madrid este fin de semana. Les ofrecemos las claves de ClassicAuto 2016.

Jaguar E-Type
Jaguar E-Type

La séptima edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid abrirá sus puertas los días 26 y 27 de 10 a 20 horas y el domingo, 28 de febrero, de 10 a 19 horas. Con un precio de 15 euros (a la venta en ticketea), podremos viajar en el tiempo en pleno Madrid, concretamente en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

El comparador de los mejores precios de mantenimiento en Madrid y toda España para el coche no falta a la cita, todo un evento que, además, se compone de muchas actividades en torno a los coches clásicos.

Pero lo primero, queremos destacar algunos de los coches más llamativos de este año: Aston Martin, Porsche, Hispano Suiza, Mercedes, Packard, Alfa Romeo, Seat, Citroën o Renault, entre otras, y motocicletas de firmas como Montesa, Vespa, BMW, Norton o Royal Enfield estarán en el recinto, y en especial destacará el espectacular diseño el Jaguar E Type Low Drag, restaurado por la empresa Juan Lumbreras (imagen de abajo).

Jaguar E-Type
(Foto Cristina Laborim)

La oferta comercial en este segmento incluye, entre otras, un Aston Martin DB6 de 1965, un Jaguar E OTS 4.2 de 1968, un Packard 120 convertible 8 cilindros de 1937 o un Mercedes 280 SL 1983.

Una vez más, como en ClassicAuto 2015, Seat tendrá un lugar muy especial en la muestra, y aprovechará la cita para conmemorar el 20 aniversario de la gama Cupra, los 50 años del lanzamiento del querido 850, el 30 aniversario del popular Marbella, el 25 del Seat Toledo y el 40 aniversario del Seat 1200 Sport Bocanegra, toda una joya “Made in Spain”.

Presentaciones de libros, sorteos, mercadillo, reuniones de clubs de toda España… Habrá actividades para todos, incluido el Concurso del Elegancia Frederique Constant.

Aston Martin DB6 de 1965
Aston Martin DB6 de 1965

En este certamen, que va cobrando cada vez más importancia, participan automóviles fabricados con anterioridad a 1950, y solo una veintena de unidades “lucharán” en esta quinta edición por los tres premios: El “Best of Show”, concedido por un jurado independiente formado por cuatro personas vinculadas al segmento de los coches clásicos; el premio ClassicAuto Madrid, por votación popular; y el Premio Especial Zalba Caldú. Además, se entregarán títulos a los vehículos que logren la mejor puntuación en la categorías de mejor conservado, más antiguo, mejor restauración, etc.

Más aniversarios de coches clásicos

El Mercedes W123 cumple 40 años en este 2016, así que su club español conmemorará no solo esta efeméride, pues también la agrupación está de celebración: una década de su creación oficial.

Además, la particular Vuelta a España del Citroën 2CV pasará por el salón, y otro coche francés que también será protagonista es el Renault 4/4, otro mito popular cuyo Club de Amigos cumple 25 años. Para ello han preparado una concentración de este modelo.

Cartel classicauto 2016

Estas son algunas pinceladas de ClassicAuto 2016, una cita para aficionados y curiosos llena de nostalgia y modelos legendarios sobre dos y cuatro ruedas, sin faltar camiones y furgonetas. El evento está patrocinado por la marca de relojes Frederique Constant y la correduría de seguros Zalba Caldú, y cuenta con la colaboración de Freixenet.

ACTIVIDADES DE CLASSICAUTO 2016 (pdf)


+ INFO:

www.classicautomadrid.com

Concentración Mundial de “patos” en Polonia (O sea, Citroën 2CV)

A lo largo de la Historia, el modelo más vendido de la marca francesa, el Citroën 2CV, ha tenido multitud de apodos. Y el de “pato” es uno de ellos. Esta semana, miles de estos “animalitos” sobre ruedas participan en la mayor concentración de este modelo en el Mundo, con más de 7.000 vehículos y 20.000 participantes.

Concentración Citroën 2CV en Polonia
Mostrar cualquier detalle de este coche sirve para identificarlo de inmediato

Hasta el próximo 2 de agosto, la bella ciudad polaca de Toruń está prácticamente invadida por un automóvil muy especial. Los “patos” de Citroën. Se trata de la edición número 21 de la concentración mundial del 2CV. A ella han acudido propietarios de todo el Mundo para participar en las múltiples actividades programadas. Así como para intercambiar experiencias y, de paso, intentar ganar algunos de los concursos que se proponen.

Concentración Citroën 2CV en Polonia

Por ejemplo, los visitantes serán invitados a descubrir el museo temporal de Citroën, donde están expuestos numerosos modelos y fotografías cedidas por el Conservatorio privado de la marca. Se están desarrollando también varias competiciones, como carreras todo terreno, pruebas en circuito, concursos de montaje y desmontaje… Recordemos que el mantenimiento del coche es célebre por su sencillez y economía. Por si fuera poco, no faltan los concursos de elegancia. En ellos, el más popular de los Citroën deberá exhibir sus encantos enfrentándose con otros modelos clásicos de Citroën, nombres también míticos como el Ami 6, Ami 8, Dyane o Méhari.

Todo ello enmarcado en una gran concentración que va más allá de la pasión por un coche. Todo un acontecimiento que abarca un estilo de vida que podemos resumir en un hecho. Bastantes de los participantes deciden hacer el viaje a Polonia montados en su joya clásica desde su país de origen. Así sucede desde 1975, año en el cual se celebró la primera reunión, y que cada año aumenta su participación. Las dos últimas concentraciones, en 2011 en Francia y en 2013 en España, ya habían batido récords que, este año, se esperan superar de nuevo en el norte del país de Centroeuropa.

Tampoco olvidemos la Makro KDD 2015 que hubo en mayo en Pozuelo de Alarcón, Madrid.

Concentración Citroën 2CV en Polonia

Citroën 2CV: Los patos del Vístula

Un casco antiguo con iglesias de estilo gótico, gran actividad científica y cultural y las preciosas vistas proporcionadas por el río Vístula sobre todo al caer la noche, hacen de Toruń un lugar magníficamente bello y lleno de vida. Imaginen cómo estará estos días de homenaje al mítico Citroën 2CV, del cual se han fabricado más de 5 millones de unidades en 42 años.

//VÍDEO OFICIAL DEL EVENTO:

VIII MACRO KDD 2015 – Concentración Citroën

Las mejores imágenes de la Kedada 2015 – Concentración Citroën organizada por el “Club C5 España Hydractives”, con el apoyo de Citroën España. 23 de mayo en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

Fotos: Cortesía “Club C5 España Hydractives”

Más información del evento en el Previo de la Kedada aquí:
http://blog.tallerator.es/kdd-citroen-2015-previo/

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Kedada en Madrid para fans de Citroën

Y van ocho, ocho años en los que tiene lugar la denominada «Macro KDD» dedicada a la marca francesa y que organiza el “Club C5 España-Hydractives”. Un cita que reúne a cientos de propietarios y seguidores de la marca. Apunten: este año será el 23 de mayo en los madrileños cines Kinépolis.

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El «fenómeno fan» no es exclusivo de las series de TV o de pelis más o menos frikis. ¡Qué decir de determinados seguidores del Mundo del Motor! Y si hablamos de una marca con un historial de modelos tan originales como Citroën, ya ni hablamos.

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Bueno, mejor sí hablamos, porque si el lector de estas líneas es un apasionado de modelos como el 2CV, los GS, CX, SM o Mehari, por poner solo unos ejemplos, el próximo sábado 23 de mayo tiene una cita en Pozuelo de Alarcón desde las 11:30h. Concretamente en las inmediaciones de los Cines Kinépolis, en Edgar Neville S/N.

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Organizado por el “Club C5 España-Hydractives” y con el patrocinio principal de Citroën España, la VIII Macro KDD estará dedicada de manera especial a la conmemoración del décimo aniversario del C6, una berlina que fue el tope de gama de la marca y que destacaba por su fluida imagen y por un dinamismo y confort de marcha excepcional, pero no muy bien acogida comercialmente. Además de este peculiar “mito reciente”, también habrá espacio para conmemorar el 60 aniversario del inolvidable DS «Tiburón», que vio la luz en 1955 y revolucionó el diseño de las carrocerías de los coches.

Pero en la jornada del próximo 23, que terminará sobre las 14:30h, se podrán ver modelos de cualquier año y tipo. Valga como ejemplo que en 2014 esta iniciativa congregó a más de 300 vehículos y 600 asistentes, pudiéndose disfrutar de la asistencia de modelos míticos como el concept car GTByCitroën, el 2CV “Hakuna Matata”, los Mehari, el ID…

Durante las tres horas del evento habrá animaciones, podios y algunas sorpresas. Además, al finalizar la “Macro KDD” está previsto formar una caravana hacia la Sierra de Madrid.

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Participar es muy sencillo, y los responsables del club están deseando que te animes. La inscripción es gratuita y se hace en la web: http://macro-kdd.es/macro-kdd-2015/

También hay más información en el evento creado en Facebook: http://www.facebook.com/events/894079797332321/

Clásicos Citroën con carácter en “Tecno-Classica” 2015

Citroën suele ser una de las marcas que más curiosidad despierta en la cita anual “Techno-Classica” de Essen. En este 2015, la firma francesa ha contado con cuatro protagonistas especialmente elegidos por su imaginación y carácter. Aquí está un póquer de clásicos Citroën muy original:

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Anuncio del stand de Citroën en Essen

Dentro de los 120.000 m2 de sus 20 pabellones, la imaginación en estado puro ha tenido un gran protagonista con los modelos clásicos Citroën que la propia marca ha seleccionado para 2015.

La innovación es una característica bien conocida de la firma, que despierta pasiones, odios y muchos comentarios. Pero en la edición celebrada del 15 al 19 de abril han querido dar una vuelta de tuerca con cuatro modelos especialmente “rompedores”.

Bajo el lema “Citroën´s Got Character”, los 200.000 visitantes de la muestra alemana han podido ver “en persona” cuatro modelos muy especiales, que inclusa enlazan el pasado con la actualidad más rabiosa:

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Este 2CV tenía dos motores, dos cajas de cambio y dos depósitos de combustible.

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Uno de los modelos más conocidos de la Historia del Automóvil es el 2CV. Y en Essen se llevó la versión de cuatro ruedas motrices de 1958. Aquel año se pudo ver a este modelo subiendo una pendiente del 40% en el desierto.

Tenía un desarrollo técnico muy específico… ¡por duplicado!: para asegurar la estabilidad del coche se instalaron dos motores, dos cajas de cambio y dos depósitos de combustible. Por ello también se le conoció como el 2CV bimotor. Uno de los clásicos Citroën más curiosos.

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Ami 6

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El Ami6 era tan familiar como innovador.

Comenzaban los 60, y las formas de expresarse cambiaban. Un ejemplo fue el  Ami 6, presentado en abril de 1961. Su original carrocería, aunque no gustó a una gran parte del público, vendería cerca de 1,04 millones de unidades hasta que dejó de fabricarse justo diez años después.

¿Cómo no fijarse en la luneta trasera invertida, firmada por Flaminio Bertoni? Fue la apuesta de la marca como coche para las familias de clase media., que disfrutaron de un espacio interior muy amplio.

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Este Citroën GS está decorado por el artista artista Jean-Pierre Lihou, que utilizó 73 colores diferentes.

GS
Más cercano en el tiempo, y por lo tanto más conocido, seguro, por casi todos los lectores, el GS también dibujó muecas de asombro por el protagonismo que tenía la aerodinámica. Creado por Robert Opron y presentado en el Salón de París en 1970, también innovó con el sistema de suspensión hidráulica.

Se expuso la unidad decorada por el artista Jean-Pierre Lihou, que utilizó 73 colores diferentes.

C4 Cactus Aventure

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De lo clásico, al futuro: se expuso por primera vez el C4 Cactus Aventure Concept


Efectivamente, es el C4 en su versión más rompedora… ¡y futurista! No solo se expuso el modelo que está dando que hablar en el mercado actual del automovilismo. Se ha ido más allá, con una versión “prototipo” con todo lo imaginable en conectividad.

Está basado en la aventura, algo que ya se ve en las ruedas todoterreno del coche, en las protecciones inferiores, faros adicionales y caja portaequipajes en el techo. Un futuro muy presente para coronar la edición 2015 de la nostalgia que comenzó con el 2CV y ahora forman parte de los Clásicos Citroën.