Fiat 500 y Fiat Panda son obras de museo hasta 2019

Fiat 500 y Fiat Panda: estos dos icónicos modelos pueden verse en la nueva exposición temporal del Triennale Design Museum.

Lo efímero y lo eterno, unidos en Italia. Eternos son los protagonistas sobre ruedas que ha cedido el FCA Heritage de su colección: un Fiat 500 N de 1958 y un Fiat Panda 30 de 1980. Dos iconos que han motorizado al país transalpino durante décadas… y que siguen haciéndolo en la actualidad.

Lo efímero es el Triennale Design Museum, museo “mutante” que, cada año, desde hace una década, cambia su orden y estética. Una original propuesta como los dos modelos automovilísticos que, hasta el 20 de enero de 2019, protagonizan la muestra situada en el Palazzo della Triennale de Milán. Se han seleccionado 180 obras que son los ejemplos más representativos del diseño italiano.

Tallerator, comparador de neumáticos online, ofrece a continuación unas pinceladas de los modelos incorporados a la colección, los .

Fiat 500 N

La unidad pertenece a la primera serie del modelo, producida en agosto de 1958. Y caracterizada por su carrocería azul claro. Lleva las mejoras que Fiat dio a conocer en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre de 1957. Más equipamiento, faros y molduras con bordes de aluminio, ventanillas delanteras abatibles… Con motor trasero y cuatro ruedas independientes, la mecánica de dos cilindros se refrigeraba por aire. Era la primera vez que Fiat utilizaba este sistema. Con 15 CV, alcanzaba los 90 km/h y podía adquirirse en su lanzamiento por 490.000 liras.

Fiar 500

Fiat Panda 30

Otra joya urbana sobre ruedas, producido en 1980. También se distingue por el color de la carrocería, en rojo, y pertenece a la primera serie de este modelo, que se llamó internamente como “Diseño 141” hasta su salida al mercado. La primera serie medía 3,38 metros de largo y aunque tenía 3 puertas, podía albergar hasta cinco personas. Con un asiento trasero abatible y desmontable.

Fiat Panda

Cómo no, destacar las líneas de Giorgetto Giugiaro, que ponían la guinda a un chasis versátil y muy polivalente. Tenía motor y tracción delanteros, suspensión independiente en las ruedas delanteras y eje rígido en las ruedas traseras.

Fiat 500 y Fiat Panda en museo

Explota la fiebre por las motos clásicas españolas. Top 10

Los precios de las motos clásicas fabricadas en España durante los años 60 y 70 suben más de la mitad en los últimos dos años. Atentos al negocio que ha explotado en España con las pasión por lo clásico sobre dos ruedas.

Este reportaje es para tomar buena nota. Porque viene con datos respaldados por los especialistas de ERMEvents. Estos son los hechos. La fiebre por las motos españolas de la Edad de Oro llega desde California, el estado norteamericano que acogió lo mejor de la industria española de las dos ruedas hace casi cinco décadas. Los especialistas en restauraciones de Estados Unidos han redescubierto aquellos desarrollos técnicos. Y están multiplicando su presencia en los mercados semanales de motos clásicas y en competiciones amateurs… Con la consiguiente revalorización de tarifas.

motos clásicas

Y esto se traduce en una cifra. La rentabilidad de las motos clásicas “Made in Spain” ha aumentado ya un 53 % en los últimos dos años. El precio medio de motos de Bultaco, Derbi, Ducson, Lube, Montesa, Ossa o Sanglas se mueve ya entre 2.500 y 3.500 euros. Y las tendencias apuntan a 5.500 euros.
Por tanto, la pasión por lo clásico, en especial por las dos ruedas, se está convirtiendo también en negocio. Las motos de carretera, especialmente de tipo Sport, y las máquinas de campo, de motocross o de todo terreno, encabezan estas subidas. Y lo hacen con precios medios de hasta 5.500 euros. Lo asegura ERMEvents, primer organizador de Salones Internacionales de Clásicos en territorio español.

motos clásicas

Dichos expertos comentan que ya se comercializan motos por casi 9.000 euros, impulsadas por la calidad y su presentación. Es necesario recordar que los precios oficiales de estas máquinas en los años 60 y 70 se movían entre 4.000 y 30.000 pesetas (de 25 a 200 euros de ahora mismo).

El alza de los precios de las motos vintage españolas se ha consolidado. Pero «aún es posible encontrar oportunidades de inversión», destaca el equipo de ERMEvents. También avanzan que el mercado español de motos clásicas tiene un perfil muy definido. Es algo diferente del que llega desde USA. Los influencers de este nuevo mercado valoran especialmente las máquinas de campo y pequeña cilindrada de los 70. Desde la Bultaco Lobito hasta la Moto Guzzi Hispania Dingo. Estas máquinas han escalado desde 1.600 hasta 3.900 euros en muy poco tiempo. «Es un proceso lógico para los coleccionistas que se estrenan en el mundo de las dos ruedas. Siguen enamorados de las motos de éxito en su adolescencia. Y quieren disfrutar de las emociones que se les escaparon en aquellas épocas».

motos clásicas
Otra de las singularidades del mercado español es la pasión por las Sanglas monocilíndricas de cuatro tiempos. Sí, las motos de la Guardia Civil de Tráfico durante décadas. Han pasado de algo menos de 3.000 hasta 6.500 euros. ¡Y todavía no han tocado techo! Y se valoran especialmente las versiones equipadas con sidecar. La Bultaco Saturno 200 se mueve en 5.000 euros, mientras que la Bultaco Streaker del 79 llega a 4.200 euros.

Por último, os dejamos con el listado de referencia para coleccionistas.

TOP 10 Motos Clásicas más valorizadas

Entre las 10 rarezas con mayor recorrido se sitúan:
– Bultaco Frontera, ya en 4.900 euros
– Ducson 49, 4.500 euros
– Lube 125, 4.000 euros
– Montesa Impala Sport 175, 3.700 euros
– Montesa Cota 25, 3.600 euros
– Derbi T250, 3.300 euros
– Ducati Mototrans 250 Luxe, 3.000 euros
– Ossa 160, 3.000 euros
– Ossa Trial TR 350, 2.000 euros
– Bultaco Sherpa 250, 1.650 euros

AutoRetro Barcelona 2017. Lo que no debes perderte

Si te gustan los coches clásicos, tienes una cita ineludible en Barcelona. Te ofrecemos toda la información de AutoRetro Barcelona 2017: exposiciones, actividades, concentraciones…

Es más que una feria para ver coches clásicos. Que también. Porque en 50.000 metros cuadrados hay cabida para mostrar modelos únicos. Y para actividades y concentraciones especiales que os adelantamos por parte del buscador de neumáticos online.

Así se presenta la XXXIV edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico (AutoRetro Barcelona 2017), que se celebrará del 16 al 19 de noviembre en Fira de Barcelona-Montjuic.

Y ésa ya es la primera novedad de este año. La nueva ubicación también recibirá a la marca Hurtan. Estos coches se fabrican en Granada artesanalmente, y por fin acuden a la cita catalana. En AutoRetro Barcelona 2017 compartirá protagonismo con modelos históricos de Aston Martin, Porsche, Rolls Royce, Mercedes, Jaguar, Alfa Romeo, Hispano Suiza, Seat, Citroën… Así como las motocicletas de Montesa, Vespa, BMW, Norton, Harley Davidson y Bultaco, entre otras muchas más firmas.

Personas protagonistas

Coches y motos pasan a la Historia gracias a determinadas personas. Protagonistas que han puesto su pasión en el mundo del automóvil. Así que vamos a destacar a quiénes se va a rendir homenaje en esta cita.

Seat 1400 Sport (Carrocería Pedro Serra). AutoRetro Barcelona 2017
Seat 1400 Sport (Carrocería Pedro Serra)

 

El carrocero Pedro Serra nos dejó el pasado febrero, y ha sido el mejor carrocero español de todos los tiempos. Dejó su impronta en una gran cantidad de vehículos, que diseñó y modeló con perfección y personalidad. Por todo ello, AutoRetro Barcelona 2017 ha preparado una exposición dedicada a su persona y trabajos. Podrán verse objetos personales y fotografías, cedidos por su familia. Habrá un acto especial el 18 de noviembre a las 17,30h.

Seat Sport (carrozado por Serra). AutoRetro Barcelona 2017
Seat Sport (carrozado por Serra)

El trabajo de Serra se extendió entre 1955 y 1979 con propuestas que estarán en el evento. Como un Pegaso Z102 cabrio; tres SEAT 1400; dos Dodge Boulevard (uno de ellos el prototipo); un Renault 4/4 cabrio; un Citroën Dyane Coupé, un MG Crazy y un Biscuter Pegasín.

Ramón Torras
Ramón Torras

En cuanto al mundo de las dos ruedas, el protagonista será Ramón Torras (1943-1965), un piloto que vio truncada su prometedora trayectoria hacia el campeonato del mundo por su muy prematura muerte en una prueba menor. Fue todo un precursor para los grandes campeones que está dando el motociclismo. Se hará un acto el 17 a las 17,30h. Y también tendrá exposición en la que se mostrarán sus trofeos, objetos personales e imágenes de su carrera deportiva.

Además, Salvador Cañellas, piloto catalán de extensa y laureada trayectoria en motociclismo y automovilismo, recibirá el premio anual del Antic Car Club de Cataluña.

Más protagonistas

El salón acogerá la presentación de libro “Elizalde, la fábrica de Barcelona”. Es obra del periodista e historiador Manuel Garriga y lo edita la Fundación Elizalde. Se exhibirá el único coche Elizalde existente en estado de marcha, junto con diversos motores aeronáuticos. Esta marca construyó automóviles de 1914 a 1927. Pocos años que, eso sí, dejaron una profunda huella en el panorama industrial español.

Elizalde Tipo 20
Elizalde Tipo 20

Más premios, homenajes y charlas

Las actividades previstas continúan con otras charlas y entregas de premios. Destacamos el ambiente de alta competición que habrá en los homenajes al Rallye Costa Brava y a los mejores años de las 24 Horas de Montjuïc.

El último homenaje que queremos destacar no podía ser otro. El dedicado a los 60 años del Seat 600. Este 2017 ha sido un año lleno de actividades en torno a esta efeméride, y el fin de fiesta estará en AutoRetro Barcelona 2017. No hay que perderse la exposición institucional que presentará la propia Seat, que ha seleccionado algunos de sus modelos de época más innovadores. Y también habrá una concentración con más de 150 unidades gracias al Club 600 Barcelona 2017.

Exposición de Seat 600
Exposición de Seat 600

Monografías y actividades interactivas

Este repaso con lo más destacado del próximo AutoRetro lo completamos de dos formas. Con las exposiciones monográficas y más actividades interesantes e innovadoras.

En cuanto a lo primero, la oferta expositiva incluirá zonas para temas específicos, como las unidades históricas que han preparado los Bomberos de Barcelona. También harán una exhibición en el exterior con una bomba de vapor de 1896.

Bomba de Vapor 1896 de los bomberos
Bomba de Vapor 1896 de los bomberos
Vehículo militar norteamericano
Vehículo militar norteamericano

Más. Habrá vehículos y objetos militares de la Guerra de Vietnam con la muestra organizada por la sección de Vehículos Militares de la Asociación de Vehículos Históricos y Altas Prestaciones. Y no faltarán los vehículos agrícolas con la exposición de tractores de las colección del Museu del Tractor d`Época de Castellbisbal.

Pasado y… futuro

Para adentrarnos en el futuro sobre ruedas, la Escuela Superior de Diseño IED Barcelona mostrará su colección de maquetas. Y también se podrán admirar mitos recientes: los cada vez más solicitados “youngtimers” (coches de los años 70 y 80 que han marcado la vida de muchos de nosotros).

Por último, no olvidamos que habíamos citado actividades interactivas. Atentos a esta iniciativa, que nos ha llamado la atención: Valentín Motors realizará el montaje completo de un potente motor en directo. Concretamente, se utiliza un conjunto mecánico 930/66 perteneciente a un Porsche 911 Turbo de 1988. Una bestia clásica que desarrolla 300 CV y que descubrirá todos sus secretos, tornillo a tornillo, gracias a Valentín Iban y Deo Vidal.

motor Porsche 911 Turbo 1988
Éste es el motor que se montará en directo ante los visitantes, pieza a pieza. De un Porsche 911 Turbo de 1988

Participar en carreras de slot, escuchar un particular “concierto” con el sonido de más de medio centenar de deportivos en arranque y aceleración, y el sorteo de una cazadora de cuero de la colección Gulf New Motodriver. Valorada en 439 euros y reservada para uno de los asistentes a esta gran cita sobre ruedas.

AutoRetro Barcelona 2017

Organiza: ERM Events.
Fechas: del 16 al 19 de noviembre
Lugar: Fira de Barcelona-Montjuic.
Patrocinan: Zalba Caldú, con la colaboración de Iberia y Renfe.
Web: www.autoretro.es
Teléfono: 910 015 401
Seguimiento especial en tuiter: #AutoretroBCN

AutoRetro Barcelona 2017
AutoRetro Barcelona 2017

Citroen 2CV en Portugal x 2.000 = encuentro mundial de “cabras” con ruedas

La curiosa operación matemática del titular es más sencilla de lo que parece. Si juntamos 2.000 unidades del Citroen 2CV en Portugal, nos da el evento que tuvo lugar en Portugal a finales de agosto. Veamos…

Aunque siempre ha sido como un patito feo, el Citroën 2CV es uno de los coches más famosos, exitosos y queridos de la Historia. Además de revolucionario. Y como muestra, un botón en Ericeira.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

A esta localidad portuguesa llegaron unas 2.000 unidades del modelo francés para participar en la 22ª Concentración Mundial del Citroen 2CV en Portugal. Por tanto, hablamos de la mayor concentración dedicada a este mítico modelo.

Así, todos los fans del Citroën 2CV continúan la tradición iniciada en 1975. En Finlandia tuvo lugar la primera concentración. Y desde entonces, se celebra cada dos años en un país diferente. En 2013, España acogió la 20ª edición, que tuvo lugar en el Motorland de Alcañiz (Teruel). De la anterior concentración de Citroën 2CV en Polonia ya os informamos en este mismo blog.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Salón de París de 1948. Esa fue la fecha y lugar donde comenzó todo. Allí se presentó un coche que debía cumplir el objetivo de transportar a 4 personas a 50 km/h.

¡Y vaya se lo consiguieron! Sin olvidar que el coste mantenimiento del Citroën fuese económico a más no poder. Por eso (y mucho más) debe celebrarse. Los coleccionistas y miembros del “Amicale Citroën Internationale” tienen en este encuentro una ocasión única para intercambiar experiencias en torno a su pasión común. La edición 2017 acogió a los participantes del Tour de Portugal, así como al Raid 2CV Racing Team Havas, con unos cincuenta 2CV de competición. Además, en la cercana localidad de Mafra se pudo disfrutar de una exposición con 10 modelos dentro del Palacio Nacional del siglo XVIII.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Presente y futuro

Pero no todos los coches fueron variantes del Citroen 2CV en Portugal. Junto al histórico modelo francés se pudo conocer la gama actual, como el C4 Cactus y el Nuevo C3. Éste último fue el invitado de honor.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Y si queremos mirar al futuro… disfrutando de la Historia, tomen nota de las próximas concentraciones:
– 25º Nationale 2CV: del 9 al 13 de mayo de 2018, en la región francesa de Belfort.
– 23º Encuentro Mundial Citroen 2CV: del 30 de julio al 4 de agosto de 2019, en Croacia.

Concentración de Citroen 2CV en Portugal

Un Madrid de los 60 para celebrar 60 años del Fiat 500

La noche del 22 de junio se celebraron en Madrid los 60 años del Fiat 500. Es “un auténtico icono pop” del que se han vendido casi 6 millones de unidades desde su nacimiento en 1957. Y que sigue siendo actual.

Fiat 500 en Madrid
El primer Fiat 500, nacido hace 60 años

La celebración tuvo lugar en una céntrica calle de Madrid, donde se llevaba a cabo el evento “Jorge Juan Street-Night”. Allí culminó el “Forever Young Tour”, una iniciativa con la que Fiat ha recorrido varias ciudades europeas como París, Londres o Múnich. En ellas ha mostrado la edición limitada del sesenta aniversario, el Fiat 560.

bailes en Madrid en el cumple del Fiat 500

Una barbería en la que los visitantes podían retocarse la barba. Una peluquería sesentera en la que hacerse tocados. Un carrito de helados ‘vintage’. Una zona de ‘paparazzis’. Seguimos: una floristería o una terraza con estética de los años 60. Estos fueron algunos de los escenarios que recreó la marca italiana para conmemorar la “atemporalidad” del Fiat 500. Un peque que además dispone de versiones deportivas.

60 años del Fiat 500

Los asistentes al evento de los 60 años del Fiat 500 también pudieron ver un espectáculo de baile y música. Estuvo protagonizado por actores caracterizados.

Vídeo. Madrid celebra los 60 años del Fiat 500

Icono en moda, arte y más

Este modelo «representa mucho dentro del mundo del arte y el mundo de la moda. Y queremos celebrarlo de una manera muy especial». Así lo destacó la directora de Comunicación de Fiat en España, Rosa Caniego, a la Agencia EFE.

Fiat 560
Edición especial limitada: Fiat 560

Según la marca, el Cinquecento sigue siendo «fuente de inspiración».  Ya que el nuevo 500, que se lanzó en 2007, «revolucionó completamente el escenario internacional de los coches urbanos». Y además, es «capaz de renovarse constantemente y de convertirse en un símbolo».

En ese sentido, de los 6 millones del modelo 500 que Fiat ha matriculado a lo largo de su historia, dos millones pertenecen a su nueva generación. El 80 % de este volumen se ha matriculado fuera de Italia.

Durante la tarde, los asistentes pudieron, además de soplar las velas por el aniversario del 500 con los responsables y los aficionados de la marca, conocer la edición especial del 60 aniversario. Solo se comercializarán 560 unidades y saldrá a la venta el 4 de julio, fecha exacta del nacimiento del Fiat 500.

Un coche para disfrutar

El Fiat 560 se diferencia del resto de la gama por el salpicadero de vinilo y el logo vintage en la parte delantera entre los “bigotes” cromados, en el portón trasero y en el volante.

También es identificable por el cromado del capó. Por la inédita pintura bicolor Dolce Vita (un tricapa Blanco para el cuerpo del vehículo. Y un pastel Marfil para el capó y los montantes). Por la línea de cintura acabada en gris y burdeos. Finalmente, por la capota de lona en gris.

En el interior hay una placa numerada que indica el ejemplar de edición limitada. Son de serie el pomo del cambio y el volante de piel con mandos integrados. El sistema UconnectTM de 7 pulgadas Radio Live con pantalla táctil y Bluetooth, navegador por satélite, puerto USB y conector auxiliar. El climatizador automático. Faros bi-xenón,  faro antiniebla y sensores de aparcamiento traseros.

La gama de motores del Fiat 560 está formada por los propulsores de gasolina 1.2 de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV. Y el turbodiésel 1.3 16v MultiJet II de 95 CV.

Así pues, larga vida a los 60 y a uno de sus iconos sobre ruedas más conocidos. #Felicidades500

Madrid, 23 jun. (EFE)