Los coches más vendidos en España en enero 2013

Es hora de recapitular y hacer balance del primer mes de 2013. Para ello, analizamos la venta de vehículos en España para conocer los coches más vendidos.

Ha muchos ha sorprendido cómo el Dacia Sandero se ha alzado con el “honor” de ser el número 1 en la lista de coches más vendidos en España en enero, por lo que la marca del Grupo Renault inaugura el año con éxito.

Dacia Sandero
Dacia Sandero

En líneas generales, el mercado español sigue en retroceso. Las matriculaciones totales de automóviles se situaron en 49.671 unidades. Esto supone una reducción del 9,6% con respecto a enero de 2012.

Según los datos que acaban de hacer público las asociaciones de fabricantes de Automóviles (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), el 69,6% de los coches matriculados en enero montaba motor diésel y el 28,2%, motor de gasolina.

Además, los híbridos y eléctricos superaron por primera vez una penetración en el mercado del 2%, con una cuota del 2,3%.

Las ventas de coches bajaron en enero en todos los segmentos. Por comunidades autónomas, las ventas subieron en seis de ellas, lideradas por Navarra con un alza del 16,6%.

También subieron en Baleares (+8,5%), Comunidad Valenciana (+3,9%), La Rioja (+3,1%), Aragón (+1,8%) y Cataluña (+0,6%). El peor dato lo anota Madrid, con una bajada del 20,5%.

Matriculaciones en España. Coches más vendidos

A continuación, Tallerator les ofrece el Top 5 de los coches más exitosos en enero, los coches con mayor número de matriculaciones en España en enero:

1 DACIA SANDERO / 1.692 matriculaciones

Dacia Sandero. Coches más vendidos en enero 2013
Dacia Sandero

Fabricado en Rumanía, el Dacia Sandero pertenece a la marca ‘low cost’ de Renault. Tiene 5 puertas y puede adquirirse por menos de 10.000 euros. Mide 402 cm. y su motor parte de 75 cv.

2 NISSAN QASHQAI / 1.578 matriculaciones

Nissan Qashqai
Nissan Qashqai

Ahora, el SUV de Nissan. Sigue teniendo una gran aceptación por su mezcla de segmentos y un atractivo diseño. Así que continua enamorando desde hace cinco años. Ahora también está disponible el Qashqai+2, que ofrece 7 plazas.

3 RENAULT MÉGANE / 1.490 matriculaciones

Renault Mégane
Renault Mégane

Se trata del modelo más vendido en España en todo 2012 gracias al lanzamiento de su tercera generación. El modelo más modesto es de 90 cv con motor diésel.

4 SEAT LEÓN / 1.354 matriculaciones

Seat León
Seat León

Le sigue el modelo de la marca española. Que también ha estrenado nueva generación. Con líneas más angulosas y mayor calidad de acabado. Además, pronto estará disponible la muy esperada versión de 3 puertas.

5 CITROËN C4 / 1.285 matriculaciones

Citroen C4
Citroen C4

Por último, otro francés. Gracias a las jugosas campañas promocionales de Citroën, sigue dando buenos resultados. La segunda generación del C4 ahora solo está disponible en 5 puertas, pero su equipamiento tecnológico es destacable.

Así, el modelo francés cierra el top 5 de los coches más vendidos en España en el primer mes de 2013.

Nissan Barcelona fabricará un nuevo modelo en 2014

Nissan Barcelona nuevo nissan 2014 empleo en nissan

Nissan Barcelona fabricará a partir de 2014 un nuevo modelo de tipo turismo. Esta buena noticia llega gracias al acuerdo entre la marca y los sindicatos, hecho público hoy.

Nissan Barcelona nuevo nissan 2014 empleo en nissan
Nuevo modelo Nissan 2014

El objetivo es mejorar la productividad de la factoría española, por lo que se realizará una inversión total de 130 millones de euros en la creación del nuevo Nissan 2014, así como la creación de 1.000 puestos de trabajo directos y 3.000 indirectos.

Empleo en Nissan España

El anuncio oficial de la adjudicación la realizará el vicepresidente de Operaciones Industriales de Nissan  España, Frank Torres. Asistirá el presidente de la Generalitat, Artur Mas. También secretario de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria, Luis Valero. También el conseller de Empresa y Empleo, Felip Puig; y el alcalde de Barcelona, Xavier Trias.

La adjudicación llega después de más de seis meses de negociaciones entre la empresa y los sindicatos. El acuerdo alcanzado la semana pasada contempla la creación de una doble escala salarial. Así, los nuevos contratados cobrarán un 20% menos que la plantilla actual de Nissan Barcelona.

Posventa Plural, un espacio de éxito para Talleres Mecánicos y posventa

Tallerator participó en el I Encuentro de Redes de Talleres y Posventa. Os ofrecemos el mejor resumen de la jornada.

red de talleres, posventa

Lo dijo Raúl González, de MP3 Automoción, al iniciarse la serie de conferencias: la posventa  es un espacio plural. Y por ello se puso en marcha el I Encuentro de Redes de Talleres en la Sala Neptuno de Feria de Madrid. El gran interés de los temas tratados y la calidad de los ponentes convirtieron en todo un éxito la jornada.

¿Qué imagen de las redes tienen los talleres mecánicos? ¿Qué es lo que más valoran de ellas? ¿Por qué hay talleres que cambian de red? ¿Por qué todavía muchos no están en una red de talleres? Son muchas las preguntas que se planteaban en la organización de Posventa Plural. El I Encuentro de Redes de Talleres, celebrado en el IFEMA el 27 de septiembre.

red de talleres, postventa, talleres mecánicos

El evento estuvo impulsado y organizado por MP3 Automoción, Motortec, IE Business School y The Hub Automotive Insights. La jornada planteó estudios de percepción sobre las redes de talleres.

También el abanderamiento de los mismos y  la gestión inteligente de los negocios de reparación y posventa. Así  como las nuevas vías de negocio que plantean algunas webs dedicadas a la búsqueda comparativa de servicios. Como Tallerator, plataforma que formó parte de la Mesa-Debate “ Social media en la posventa y el fenómeno de los buscadores de talleres”.

Tallerator.es en el Evento Posventa Plural

Encuentro para talleres y redes de talleres

Raúl Calleja, de Motortec Automechanika Ibérica; y Ricardo Conesa, de IE Business School, rompieron el hielo. Presentaron las jornadas junto a González. Calleja describió el trabajo de Motortec como el de la creación de espacios para generar negocios. Señaló que el 75 por ciento de los visitantes a la feria (que se celebrara cada primavera) son talleres. Por lo que es «el gran evento» para estos negocios. Adelantó que en 2013 habrá un foro sobre neumáticos y la nueva normativa de etiquetado.

Conesa indicó que quienes están más cerca del uso del producto que es el automóvil «sois la posventa». Describió que «cuando vamos a un taller, ‘compramos’ no un objeto o servicio, la promesa de que va a funcionar lo pedido. Y esa promesa hay que renovarla».

El responsable del Libro Blanco de la Posventa del IE Business School aseguró que «hay que conocer a los clientes para cumplir con nuestras promesas», Además, «no basta con tener ideas: hay que ponerlas en marcha». Algo para lo cual juega un papel importante el abanderamiento de los talleres.

En el bloque “Estudios de Percepción” se analizó la opinión de los talleres mecánicos sobre las redes. Enrique Gómez, socio director The Hub Automotive Insights, explicó cómo se encuentra la imagen y el posicionamiento de las Redes de Talleres Multimarca en la actualidad. Así como la imagen del taller entre los automovilistas y sus hábitos en cuanto a servicios de reparación. Gómez expuso que, según el estudio realizado en 2012, la importancia del tipo de taller mecánico en la decisión del consumidor está liderada por la confianza en el propio taller (100%). Le sigue el trato recibido (96,3%) y la capacidad de asesoramiento y consejos que el mecánico ofrece (89,7%). Con un 74% y en séptima posición queda el factor del precio que ofrece el taller.

Que el taller pertenezca a una red sólo cuenta con un 44,3% de la decisión de elección. Pero «si se asocia la Red a la confianza y seguridad, se gana más que con un precio bajo».

¿Recibe el taller mecánico que las redes aportan valor añadido? La pregunta formulada en el estudio se responde con un ‘no.’ «Así de crudo», expuso Gómez. Así que «los conceptos de valor añadido están esperando la marca que se los aporte. Si se consigue transmitir a los talleres mecánicos lo que una red de talleres son capaces de aportar, se conseguirá mucho». En resumen: hay mucho por recorrer… y por ganar.

Con datos sobre red de talleres

La intervención se completó con los siguientes datos.
De los 37.579 talleres de reparación multimarca que hay en España, 28.152 aún no pertenecen a ninguna red de talleres. De ellos, se ha consultado y estudiado que 5.000 talleres tendrían intención o predisposición de formar parte de alguna red de talleres.

Con esto se concluye que hay un gran mercado para el abanderamiento en el mundo de la posventa. De esta forma, esos negocios podrían disponer de las herramientas para talleres mecánicos que siempre han deseado ofrecer a los clientes.

Debate

¿Qué opinan los responsables de redes del momento actual de los abanderamientos de talleres en España? Moderado por Raúl González (MP3 Automoción – @PonteaPunto)

-Miguel Ángel Gavilanes (Bosch Car Service): «Hemos visto que al taller mecánico le cuesta asumir la imagen de una red de talleres, así como las exigencias de la marca. Lo que aporta la red es el ‘poner en marcha’ una serie de ideas que, individualmente, te encantaría hacer, pero te resultan muy difíciles de aplicar o iniciar».

-Xavier Pegueroles (CertifiedFirst): «Venimos de un entorno de empresas prácticamente ‘artesanales’. Pero el mercado está cambiando de forma acelerada. Apostamos por la cada vez mayor implantación de herramientas informáticas, la formación para afrontar la reparación de vehículos cada vez más complicados…».

-Alberto Carrasco (GlassDrive).

-César Sanz Bustillo (IAC Automoción): «El problema del precio es muy importante en la situación de crisis, y está por encima de otros aspectos. Por otro lado, en IAC nos sentimos, o somos ya, una marca en sí de red de talleres».

Elevalunas: Toyota llama a revisión por avería

Desde el 10 de octubre, se llama a revisión a 7,4 millones de modelos Toyota de todo el Mundo. Se ha detectado un fallo en el sistema de elevalunas eléctricos. Concretamente en el pulsador correspondiente a la ventanilla delantera derecha del conductor.

En el coche averiado, el problema se detecta en el lubricante de ese botón, que deja de cumplir rápidamente su función. Así genera un desgaste y carbonilla prematuros. Esto puede traducirse en el bloqueo de la ventanilla y, en casos muy extremos, puede provocar humo y hasta un pequeño incendio. Pero Toyota no tiene constancia de que se haya producido ningún accidente causado por este problema.

En España se llama a revisión a 80.497 modelos de los siguientes modelos. (Entre paréntesis, número de unidades afectadas):
Toyota Yaris (27.737 unidades). Toyota Auris (34.837). Toyota Corolla (4.032). Toyota RAV4 (13.891) de todas las versiones y motorizaciones, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008.

Toyota España se está poniendo en contacto con los propietarios de los modelos afectados para darles cita para pasarse por el taller. Allí se procede a la reparación del problema sin ningún coste. Esta acción dura aproximadamente 40 minutos.

En Europa están llamados a revisión 1,39 millones de coches, siendo 7,4 millones de unidades las afectadas en todo el mundo.

Están afectados mercados que se venden los modelos Belta, Camry, Highlander, Ist, Matrix, Ractis, Sequoia, Scion xB/xD, Tundra y Vitz. Nombres exóticos para España, pues aquí no se comercializan.

llave-inglesa-ilustracion-tallerator

EN BREVE

-Falla el botón de la ventanilla delantera derecha del elevalunas.
-Modelos afectados en España: Toyota Yaris, Auris, Corolla y RAV4 fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008
-En España afecta a casi 80.500 unidades
-Reparación gratuita del posible fallo
-Es muy raro que el fallo llegue a provocar algún tipo de incendio.

Nuevo Opel Mokka: SUV 2012 lleno de tecnología

El nuevo modelo todo terreno ha sido muy esperado desde que la marca anunciase la fabricación de un nuevo SUV 2012. Y aquí está: el nuevo Opel Mokka.

Opel MokkaLleno de tecnología y dinamismo, va a plantar cara a modelos tan exitosos como el Nissan Qashqai y el Juke. Mide 4,28 m de largo, 1,77 de ancho y tiene una altura de 1,65 metros.

El resultado es un vehículo para 5 personas en posición elevada.

La gama está compuesta por tres motores: dos de gasolina de 1.6 y 1.4 Turbo; y un diésel 1.7 CDTI con varias configuraciones de tracción y cambio. La versión de acceso, la 1.6 ecoFLEX de 115 CV y tracción delantera, parte de 18.120 euros, que puede rebajarse hasta los 16.500 con los descuentos que ofrece la marca.

En cuanto a la versión de gasolina con turbocompresor, ofrece 140 CV y tracción 4×4 por 21.100 euros. Se ofrece un diesel 1.7 litros con 130 CV con tracción 4X4 o delantera, y una versión automática de tracción delantera.

opel-mokka-motor
El motor 1.4

El Mokka 4×4 con turbocompresor manual de seis velocidades alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/ se consigue en 9,9 segundos.

El consumo combinado es de 6,4 litros cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de 149 gr/km de CO2. La motorización de gasolina consume oficialmente 6,5 l/100 km y emite 153 gr/km de CO2.

El motor 1.4 Turbo se ofrece inicialmente con una transmisión manual de seis velocidades, pero más adelante estará disponible también con una transmisión automática de seis velocidades.

El SUV nuevo Opel Mokka 4×4 con turbocompresor manual de seis velocidades alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/ se consigue en 9,9 segundos.

El consumo combinado es de 6,4 litros cada 100 km, con unas emisiones de 149 gr/km de CO2.

Pensado para el fin de semana y el uso urbano, el Opel Mokka quiere convertirse en el compañero más versátil para sus usuarios, que disfrutarán de una serie de tecnologías innovadoras. Y en muchos casos, inéditas en su segmento.

Para darle versatilidad y capacidad de disfrute en días de ocio, se ha elevado la distancia libre al suelo con respecto a un turismo, lo que también le hace adecuado para caminos de tierra, así como con las anchas vías de 1.540 mm. Todas las transmisiones manuales equipan el sistema Start & Stop.

Opel-Mokka

Interior del nuevo Opel Mokka

Hasta cinco personas pueden disfrutar del nuevo Opel Mokka. Presume de calidad, funcionalidad y un buen equipamiento.

En un modelo de estas características es imprescindible contar con un buen maletero y muchas opciones de guarda objetos. Por ello, el nuevo Opel Mokka cuenta con 19 huecos para ello.

El panel del salpicadero tiene forma de ala, y en general se siente una gran funcionalidad. Desde la configuración doble de la guantera, el compartimento para llevar objetos en el túnel de la consola. Hasta los profundos bolsillos tanto en las puertas delanteras como traseras.

Con hasta 1.372 litros de volumen de carga y hasta 19 huecos para llevar objetos. Las necesidades funcionales de las familias se han tenido claramente en cuenta.

Innovaciones tecnológicas
Opel-Mokka

La marca alemana estrena varias evoluciones de sus sistemas de ayuda a la conducción en este modelo.

El sistema de iluminación adaptativa (AFL+) adapta su intensidad y alcance para lograr la iluminación adecuada en tráfico urbano, carreteras y autopista. Entre sus funciones se incluye la luz de tiempo adverso, aumento de luz larga, luz estática de giro y luz dinámica de curva.

También lleva luces de conducción diurna LED (que estrenan su tercera generación) y asistente de luz larga, que enciende automáticamente las luces largas para evitar deslumbrar a quienes circulen delante del vehículo o en sentido contrario.

A este sistema AFL+ hay que añadirle ‘complementos’ como la segunda generación del Opel Eye. Es el sistema de cámara frontal de la marca, que sirve de base para tres dispositivos. En primer lugar, la Alerta de Colisión Frontal (FCA) avisa al conductor con señales sonoras y visuales cuando hay peligro de colisión con el vehículo precedente.

En segundo lugar, el Aviso de Cambio Involuntario de Carril (LDW). Alerta al conductor cuando el coche modifica su rumbo de forma no intencionada y abandona el carril por el que circula.

iluminación del Opel Mokka
El sistema de iluminación adaptativa (AFL+) con Opel Eye

Por último, está el sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR). Éste ha sido mejorado con respecto a otros modelos de la marca. Además de reconocer señales circulares,
se ha ampliado también a un buen número de indicaciones rectangulares en autopistas o áreas de colegios en calles, así como otras muchas relacionadas con límites de velocidad.

Para completar todos estos dispositivos, no faltan los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

Para ocio

Por otra parte, no podía faltar en un coche de estas características el sistema opcional integrado de transporte de bicicletas FlexFix, exclusivo de Opel.

Se trata de la segunda generación de este gadget que se instala en el paragolpes trasero para fijar en él una bicicleta de hasta 30 kg.

En el nuevo Opel Mokka, instalado el dispositivo de transporte, puede abatirse para abrir sin problemas el portón y acceder con comodidad al maletero. Para poder transportar hasta 3 bicicletas se puede instalar un adaptador, lo que incrementa la capacidad de carga hasta los 60 kg.

SUV Opel Mokka Interior
El maletero puede ofrecer un suelo plano

Al volante del nuevo SUV 2012

Una vez que estamos preparados para disfrutar de nuestra escapada o los quehaceres diarios, disponemos, en toda la gama Mokka, de Control Electrónico de Estabilidad (ESP), el Control de Tracción (TC), el Sistema de Arranque en Rampas (HSA). Y del Sistema de Control de Descenso (HDC).

En cuanto a las opciones de tracción, podemos elegir la versión de tracción delantera (FWD) o la tracción total (AWD). La tecnología opcional de tracción AWD reconoce automáticamente cuándo es necesaria en las cuatro ruedas.

Los componentes principales son: el diferencial del eje delantero, el eje cardan, el grupo 4×4 del eje trasero y el módulo de control. Así como el embrague multidisco electromagnético.

Además, los sensores aportan continuamente datos a los módulos de control. Cuando el firme de la carretera está seco, las ruedas delanteras propulsan el vehículo, lo que significa que el consumo se mantiene bajo.

Dependiendo de las condiciones de la carretera, la distribución de par varía de un 100% a las ruedas delanteras hasta un máximo del 50% a cada uno de los ejes.

Cuando es necesario, el repartidor electrónico de par (TTD) traslada de forma automática e imperceptible par a las ruedas traseras.

La AWD se activa automáticamente en una fracción de segundo tan pronto como se detecta que una rueda patina por pérdida de tracción.

El sistema también reconoce cuándo la tracción total no es necesaria. El sistema AWD completo con todos sus componentes pesa 65 kg. El control de tracción es de serie en toda la gama Actúa como autoblocante.

nuevo opel mokka todo terreno 2012
El nuevo Opel Mokka, visto desde atrás

El chasis del Opel Mokka

No es un derivado del Corsa, como cabría esperar. Aunque sí comparte elementos con el último Opel Zafira. Los ingenieros de Opel han desarrollado aún más las torretas McPherson en el eje delantero.

Se ha añadido un muelle de compensación de carga lateral para compensar las fuerzas laterales. También se han instalado soportes de las torretas de dos vías, estabilizadoras más gruesas y cojinetes de doble protección. Todo para mejorar el comportamiento. Así como para optimizar los ruidos y vibraciones del coche.

En la suspensión trasera, se ha incluido un brazo de torsión de sección tubular en forma de U por delante de las ruedas traseras.

Además, para sacar el máximo partido al chasis del coche, los ingenieros de Opel se decantaron por una avanzada dirección asistida eléctrica (EPS). Es de serie en todos los modelos en Europa. Su sensibilidad es máxima.

El nuevo Opel Mokka ya está “suelto”

Y todo indica que será un modelo bien recibido. Baste una cifra como ejemplo. A primeros de octubre ya se han recibido en toda Europa más de 40.000 pedidos del nuevo SUV. Especialmente de Alemania, Reino Unido, Italia y Rusia.

Según el Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel, Alfred E. Rieck, «sus tecnologías, dinamismo y diseño audaz, atrae el gusto de nuestros clientes. Establece nuevos estándares en su segmento».

EN BREVE<<
– Nuevo SUV compacto con mucha tecnología.
– Sistema de iluminación adaptativa (AFL+). Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico (TSR), ESP, TC…
– Hasta 1.372 litros de volumen de carga. 19 huecos portaobjetos.
-Tres motores: dos de gasolina de 1.6 y 1.4 Turbo; y un diésel 1.7 CDTI.

Fotos: © GM Company.

TE VA A INTERESAR:
Opel Mokka, otro crossover “made in Spain”