Skoda Rapid Sport, próxima presentación en China del nuevo deportivo

skoda rapid sport

Acabamos de recibir este prometedor avance de la versión más radical del Skoda Rapid. La firma lo dará a conocer “en carne y hueso” en el inminente Salón de Shanghai.

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Es la primera imagen del Skoda Rapid ‘radicalizado’

Se trata de un lugar idóneo para este tipo de novedades, pues cada año, el Grupo Volkswagen organiza su particular “encuentro GTI”. En La muestra china aprovechan miles de aficionados al tuning y los vehículos potenciados para disfrutar de unos días a todo gas. Este año, la localidad de Reifnitz es el lugar elegido para la presentación mundial del Skoda Rapid Sport.

¿Cómo llevar a su máxima expresión un modelo como un Rapid? Ésta es la respuesta: un modelo lleno de dinamismo y, sobretodo, «muy emocional», destinado a demostrar «las posibilidades que Skoda tiene en vehículos deportivos y de competición», en palabras de Winfried Vahland, Presidente del Consejo de Dirección de ŠKODA.

Es un concept car, un coche sólo realizado para disfrute de los visitantes… y estudiar la reacción del público. Así que, como suele suceder, si la acogida es buena, puede convertirse en la nueva arma de competición de Skoda.
Exteriormente, el Skoda Rapid más deportivo destaca por estar pintado en los colores metálicos “Rojo Fuego” y “Gris Acero”. Monta llantas de aleación de 19 pulgadas, mientras que en el frontal lleva spoilers y una poderosa toma de aire en el faldón, elementos que se completan con los guardabarros y pasos de rueda de mayores dimensiones. En la parte trasera, los puntos más llamativos serán, por un lado, los dos tubos de escape integrados en un nuevo parachoques. Por otro lado, el diseño de los faros se acentúa con respecto al modelo de serie. Un marco circunferencial de carbono completa la sección trasera.

En cuanto al interior, que para poder verlo tendremos que esperar a su estreno mundial dentro de pocos días, se ofrece, como no podía ser de otra forma, un diseño deportivo. La marca nos ha adelantado que el volante será muy “racing”, montará asientos Recaro y umbrales iluminados en las puertas.

El Skoda Rapid Sport está esperando que le den la bandera de cuadros… de salida. Una vuelta de tuerca al Skoda Rapid de serie. Estreno mundial en China.

BMW Z4 : Segunda generación con más tecnología

bmw z4 descapotable

A partir de ahora, los nuevos BMW Z4 se fabrican en Alemania y, desde este mes, están a la venta tres versiones, con precios de 39.900, 47.900 y 51.800 euros. Trae muchas novedades para ofrecer sensaciones de viaje únicas.

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Ya está disponible la segunda generación del BMW Z4

En el Blog de Tallerator.es seguimos desmelenándonos animados por la llegada del buen tiempo. Es el momento de los descapotables, y no podía faltar la apuesta de BMW.

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La capota puede desplegarse hasta los 40 km/h

La firma alemana está de estreno, y los amantes de su tradicional trayectoria de modelos descubiertos no pueden estar más contentos: aquí está la segunda generación del Z4, con novedades estéticas, más opciones de personalización y, sobretodo, un nuevo alarde de mejoras tecnológicas.

Eso sí, el BMW Z4 tiene muy claro su objetivo: transmitir al conductor un estilo de conducción y de viaje única, resultado de muchos años de experiencia fabricando auténticos iconos de descapotables. Con unas proporciones muy características de la marca, BMW ofrece de nuevo la más moderna tecnología, poniendo al día el Z4.

Como la gran novedad del Z4 fue el techo duro escamoteable, en este nuevo modelo de 2013 su línea también es la de un coupé. Tanto es así que esta segunda generación hace de cabrio y coupé a la vez.

Motores BMW Z4 : sistema TwinPower Turbo

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Hay cinco motores de gasolina disponibles

Vayamos a las mecánicas, que son muy responsables de la gran sensación de conducción que ofrece el modelo. Gracias al sistema BMW TwinPower Turbo, todo se ha afinado para ahorrar en emisiones y ofrecer distintos tipos de conducción y confort. Hay cinco motorizaciones, de gasolina, con tres motores de cuatro cilindros y dos de seis cilindros.

El modelo básico de la gama es el Z4 sDrive18i de 2.000 cc y 156 CV de potencia, disponible a 5.000 revoluciones. Monta una caja de cambios manual de seis marchas, aunque opcionalmente puede estar equipado con una caja de cambios automática deportiva de ocho marchas, y sus prestaciones alegrará a su conductor: pasa de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. 7,9 exactamente (con caja automática son 8,1 segundos). Su velocidad máxima es de 221 km/h. Por otro lado, las alegrías en el acelerador se traducen en un consumo bien ajustado gracias a la citada tecnología TwinPower: el BMW Z4 sDrive18i ha homologado 6,8 litros a los 100 kilómetros.

La unidad tecnológica incluye un módulo turbo tipo Twin-Scroll, inyección directa de gasolina High Precision Injection, regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC y regulación variable de los árboles de levas doble-VANOS. El mismo conjunto tecnológico se incluye en los modelos BMW Z4 sDrive20i y BMW Z4 sDrive28i, ambos de 2L.

Estilo al aire libre: tradición moderna

Los descapotables de BMW son muy reconocibles, pues utilizan desde hace décadas unas proporciones características en donde destaca un largo frontal. A esto hay que añadir una generosa distancia entre ejes, la baja línea de la cintura y la zaga plana.

Pero el protagonismo es la capota rígida, por supuesto. Al abrir el techo, sus dos segmentos se colocan a ras uno sobre otro y desaparecen bajo una tapa que se encuentra en la zaga del biplaza descapotable. El techo duro de BMW Individual, que puede ser de color negro o color plata glaciar metalizado, logra realzar la lograda estética del techo cuando está cerrado. El techo duro se abre en 19 segundos tras pulsar un botón, y puede ejecutarse a una velocidad de máximo 40 km/h.

bmw z4 descapotable
Atentos: en 19 segundos pasamos de tener un descapotable a un coupé

BMW Z4 BMW Z4 BMW Z4

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Una deportivo capotado

Dejemos su característico y estudiado techo para comentar las opciones y novedades estéticas del nuevo BMW Z4. Dispone de nuevos colores exteriores, un acabado Design PureTraction, llantas de aleación ligera opcionales, así como el kit deportivo M.

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Una vez a sus mandos, podremos elegir 3 tipos de conducción

Si nos fijamos en los colores, hay hasta 11 para elegir, siendo novedad las nuevas variantes de pintura metalizada gris mineral, plata glaciar y naranja Valencia, que únicamente pueden combinarse con el acabado especial Design PureTraction. Por su parte, el interior sigue la línea diferenciadora y de novedades con los colores negro y naranja y revestimientos de alcántara específicos para las puertas. Junto con la parte inferior del tablero de instrumentos, son de color naranja.
De serie tenemos faros bi-xenón “aplanados” que se extienden considerablemente hasta los pasos de rueda delanteros. Los faros tienen anillos luminosos de LED que hacen las veces de luz diurna. Continuamos con los elementos de serie: climatizador, luneta posterior de cristal calefactable, sistema de cierre suave Soft-Close de la tapa del maletero, así como neumáticos tipo runflat con sistema de aviso de pinchazos. Y para deleitar a los oídos, también es de serie con el sistema de audio BMW Business, que incluye unidad CD, conexión AUX-In y seis altoparlantes.

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Faros de bi-xenon y leds

Si hablamos del citado pack Design PureTraction, veremos que tiene los asientos con tapicería de piel y costuras de color naranja Valencia. También ofrece en exclusiva el listón embellecedor de metal trenzado en el habitáculo y pantalla abatible Control Display de sistema de mando iDrive, que se combina con el navegador Professional opcional.

Conduce a tu aire

Dejamos una interesante guinda para el final. El conductor del nuevo BMW Z4 tiene un selector de reglaje personalizado para que elija la configuración más apropiada en función del comportamiento dinámico del coche y de las preferencias personales del conductor. El selector basculante, que se encuentra en la consola central, permite elegir entre los modos Comfort, Sport y Sport+. La selección incide en la capacidad de respuesta del motor y en los umbrales de reacción del sistema de control de la estabilidad DSC.

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El largo capó es ya parte de la tradición

Hace 25 años, BMW lanzaba el mítico Z1. Aquel recordado modelo sigue “latiendo” en la saga de descapotables que ahora se actualiza con este segundo BMW Z4 . Tradición modernizada.

bmw z4 descapotable
Mucha tecnología al servicio del placer de conducir: las claves del BMW Z4

>>LAS CLAVES SEGÚN TALLERATOR.ES
-Segunda generación.

-Es coupé y descapotable a la vez, con capota que se abre en 19 segundos.

-Cinco motores de gasolina: sDrive20i, sDrive28i, sDrive35i y sDrive35is

-Nuevos colores exteriores e interiores, en el que se incluye el Naranja Valencia

La nueva criatura de Mercedes Benz AMG: el C63 Edition 507

mercedes amg
mercedes benz amg
El capó es de aluminio y se han añadido dos aberturas para mejorar la refrigeración del motor

Si hablamos de Mercedes Benz AMG, lo hacemos de altas prestaciones. La división deportiva de la marca alemana nos ofrece ahora su último trabajo: mejorar C63 AMG para conseguir esta exclusiva Edition 507. Tan exclusiva como su precio: ya está a la venta desde 95.710 euros, aunque las unidades se entregarán en verano. A cambio, la marca nos ofrece diversión y mucho dinamismo: equipan un motor V8 AMG de 6,3 litros de cilindrada. Los ingenieros han tomado los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal de construcción ligera del SLS AMG y han conseguido 50 CV más que los C 63 AMG “normales”. Llegan así a los 507 CV. La velocidad máxima es de 280 km/h, limitada electrónicamente. Por su parte, el par motor máximo experimenta también un aumento en 10 Nm, pasando de 600 a 610 Nm a una cota de 5.200 rpm. Una de las señas de identidad del motor V8 de potencia incrementada es el tubo de admisión variable de color gris titanio. Un nuevo sistema de gestión del motor completa las medidas de optimización del equipo de propulsión.

Vértigo estilo Mercedes AMG

507 CV en un V8 "afinado" aún más
507 CV en un V8 “afinado” aún más

La aceleración de esta nueva joya Mercedes Benz AMG es de 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. Esta Edition 507 es además más ágil y divertida, pues los ingenieros han conseguido rebajar el peso del modelo 3 kilogramos menos pesados que sus “hermanos”. Además, gracias a la menor inercia de masas resultante, el motor atmosférico de ocho cilindros M 156 responde con más agilidad y acelera con mayor soltura. Así se resume el trabajo de “afinación” mecánica, que se completa con el pack AMG Driver, que incluye de serie, además del aumento de la velocidad máxima, la participación en un entrenamiento de conductores de la AMG Driving Academy. También de serie son los eficaces frenos AMG de material compuesto y pinzas de color rojo, siendo de 360×36 milímetros delante, sien do todos autoventilados y perforados. Según el presidente de la firma deportiva, Ola Källenius, este modelo ofrece a los clientes más fieles de BMW «una atractiva variante de este modelo, que aúna prestaciones aún más elevadas con un diseño fascinante.»

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Esta edición especial ha mejorado en aerodinámica y peso

Para reconocer esta edición especial, el C 63 AMG «Edition 507» lleva el capó de los “Coupé Black Series”, estando realizado en aluminio y con dos aberturas para la refrigeración del motor potenciado. También equipa nuevas llantas de aleación AMG de radios cruzados con neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás), y muy reconocibles y exclusivas lo son también las franjas de color gris grafito mate por encima de los embellecedores laterales.

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Se puede elegir entre tres variantes de equipamiento todas en cuero

Evidentemente, el interior debía estar acorde con el espíritu de gran deportivo, así que el ambiente es muy “racing”. Además, es posible elegir entre tres variantes de equipamiento: cuero designo porcelana/ DINAMICA, cuero designo negro/DINAMICA y cuero designo negro. El volante es un modelo también de la marca, un AMG Performance de Alcantara, que incorpora una marca en la posición 12 h. Lleva una palanca de cambios con 7 velocidades tipo Speedshift MCT con revestimiento de exclusivo y con el escudo de AMG. En el cuadro de instrumentos, se diferencia por aplicaciones en rojo. También son exclusivas las molduras de efecto lacado brillante negro y el distintivo «Edition 507» en la moldura del acompañante. habitáculo de alta calidad. Tenemos nueva criatura de Mercedes Benz AMG en el garaje. Una edición limitada y salvaje lista para los más intrépidos “pilotos”.

mercedes amg
Con 280 km/h y acelerando en poco más de 4 segundos, quizá poco puedas ver esta imagen…

>>PRECIOS MERCEDES BENZ C 63 AMG Edition 507

(Impuestos incluidos)

-Berlina: 95.710 euros

-Estate: 97.585 euros

-Coupé 98.010 euros

>>GALERÍA DE IMÁGENES, AQUÍ

Nuevo C4 Picasso: revolución Citroën con vistas a la tecnología

C4 Picasso

C4 Picasso es decir otra revolución en monovolúmenes. Es lo que pretende Citroën con la nueva generación del modelo fabricado en España y disponible a partir de julio. De momento, se desconocen los precios, de los cuales informaremos en su momento aquí, en el Blog de Tallerator.es

C4 Picasso
Las líneas son mucho más rectas

Fabricado en Vigo, el nuevo C4 Picasso ya está listo para asombrar a una nueva generación de conductores de monovolúmenes. Es más. La propia marca ha diseñado el modelo con la filosofía de los lofts, espacios diáfanos y modernos de viviendas tan de moda. El resultado es un diseño más agresivo y una habitabilidad aprovechada al máximo, todo ello plagado de la última tecnología para sus ocupantes, destacando la proliferación de elementos de control táctil, destacando en este sentido un interfaz de conducción asociado a una pantalla panorámica de 12’’ de alta definición.

 

C4 Picasso como referencia de segmento

Una vez más, Citroën muestra ser una marca experta en el monovolúmen compacto, tras el éxito alcanzado desde que lanzase el Picasso. Para seguir siendo la referencia en su categoría, el nuevo C4 Picasso de 2013 ofrece novedades y elementos inéditos y exclusivos. Al ser un salto cualitativo con su predecesor, el nuevo Picasso ofrece un parabrisas panorámico de serie y gran techo acristalado. Como la generación anterior, la superficie acristalada es de 5,30 m2, toda una referencia. El salpicadero, de diseño asimétrico, asocia diferentes colores y materiales. En el lado del conductor domina el color negro por su connotación tecnológica, mientras que en el lado del acompañante se utiliza un color más claro, que puede ser Ardoise o Champagne según combinaciones, con un efecto de escamas. Para rematar, citemos que la palanca de cambios con grabado en láser.

Estos detalles ya dicen mucho de la filosofía innovadora y sorprendentes del C4 Picasso. El “loft” rodante francés. Además, si optamos por el Pack Lounge, tendremos asientos con masaje en las plazas delanteras, un asiento Relax para el copiloto que le permitirá extender las piernas y, en todos, un reposacabezas Relax para sostener la nuca.

C4 Picasso
Muchos detalles y portaobjetos se incluyen en el modelo, así como conexiones.

Conducción 100% táctil

Ponerse el volante de un coche es utilizar todos los sentidos, y en C4 Picasso de nueva generación, nuestros dedos podrán “tomar el control” de un montón de funciones y servicios para hacer los trayectos y viajes con la mayor comodidad e información disponible. Las nuevas tecnologías y dispositivos desarrollados en los últimos años, tan de moda como las tablets y las pantallas táctiles, son protagonistas en el nuevo modelo.

C4 Picasso
Cuenta con panales táctiles y de estilo “tablet”

Como hemos dicho anteriormente, es novedad la interfaz de conducción totalmente digital: el salpicadero está estructurado en torno a dos pantallas situadas en la parte central. Una es una tableta táctil de 7″ que viene de serie y que está asociada a 7 pulsadores sensitivos, permite manejar el conjunto de las funciones del vehículo: climatización bizona, navegación, audio, teléfono, ayudas a la conducción, servicios conectados… Esta “tablet” lleva el sistema Citroën Multicity Connect, que permite solicitar y consultar servicios en línea.

Por otra parte, la de 12″ HD panorámica muestra información esencial de conducción, pudiéndose configurar en todo momento por el conductor en caso de que quiera ver las informaciones de navegación o las ayudas a la conducción. Como curiosidades y personalización, el conductor también puede mostrar una foto personal como fondo de pantalla por medio de una llave USB.

C4 Picasso
Incluye cámaras para ver el coche en 360º

Pero no acabamos con los “gadgets” de este nuevo monovolumen. El Citroën eTouch incluye, entre otros, un sistema de llamada de urgencia y asistencia localizados (según países), dos servicios gratuitos y disponibles las 24 horas los siete días de la semana gracias a una tarjeta SIM integrada, que en caso de accidente permitirán que se localice de forma precisa dónde está el coche para garantizar una intervención rápida de los servicios de emergencia.

Por último, destacamos el sistema “VISION 360°”, algo exclusivo en el segmento. Gracias a cuatro cámaras dispuestas alrededor del coche, el conductor puede elegir entre una visión del coche a vista de pájaro, vista de la parte trasera o incluso una visión delantera panorámica. Una innovación que ayuda especialmente en maniobras como aparcamientos, adelantamientos, etc.

El “cuerpo” del C4 Picasso

C4 Picasso
La gama de lanzamiento será de 4 motorizaciones

Veamos el resultado en conjunto del trabajo realizado por los ingenieros de Citroën. El C4 Picasso utiliza la plataforma EMP2. Los voladizos se han reducido (- 70 mm delante), el bloque motor y la altura al suelo se han rebajado (entre – 40 mm y – 50 mm para el motor; -20 mm hasta el suelo) y las vías se han ensanchado (+ 82 mm delante; + 31 mm detrás).

La plataforma (Efficient Modular Platform 2) es nueva en el Grupo PSA, y arroja las siguientes medidas: Longitud: 4,43m / anchura: 1,83m / altura: 1,61 m.
En resumen: el largo es 40 mm. menor, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado 55 mm, para llegar a los 2.785 mm.

En cuanto al maletero, su volumen es de récord: 537 litros VDA. También se ha conseguido quitar 140 kg con relación a la generación precedente. Este adelgazamiento en la báscula se ha conseguido mediante la utilización de aluminio y acero THLE (Muy alto límite elástico) en algunas piezas, un capó de aluminio y “composite” en el portón trasero. El conjunto pesa lo mismo que su hermano pequeño C3 Picasso.

C4 Picasso
La habitabilidad seguirá siendo su punto fuerte

Motores y consumos del nuevo monovolumen

Echemos un vistazo a la gama de motores. EL C4 Picasso es el primer monovolumen compacto equipado con motorizaciones térmicas que emiten menos de 100 g/km de CO2. La versión e-HDi 90 Airdream estrena caja de cambios pilotada de 6 marchas. ETG6, no emite más que 98 g/km de CO2, lo que hace vaticinar un consumo mixto de 3,8l/100 km, otra cifra no vista en la categoría.

C4 Picasso
La superficie acristalada es distintiva de la nueva generación Citroën

Por otra parte, la gama de motores del nuevo C4 Picasso se distingue por ventajas notables. En los diésel, la tecnología Stop&Start equipa todas las motorizaciones (salvo el HDi 90 con caja manual). El motor e-HDi 115 emite 104 gramos de CO2 con la caja ETG6 (105 gramos de CO2 con la caja manual) y un consumo mixto de 4 l /100 km.

El nuevo C4 Picasso será el primer modelo de la marca en emplear una motorización BlueHDi, que cumple ya la norma Euro 6: el BlueHDi 150, que emite 110 g/km de CO2 y que integra un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction), la tecnología más eficaz para tratar los Nox (- 90 %) y reducir las emisiones de CO2 en todas las situaciones.

La caja de cambios manual de 6 marchas se monta junto a los bloques de todas las motorizaciones diésel (salvo HDi 90), se ve completada con una nueva caja de cambios pilotada de 6 velocidades, de prestaciones mejoradas: la ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), disponible en las motorizaciones e-HDi 90 y e-HDi 115. Ofrece al conductor la posibilidad de pasar de un modo (manual o automático) al otro en función de sus necesidades.

Incorpora el Control de Tracción Inteligente, sistema electrónico que mejora la motricidad en los terrenos de baja adherencia.

C4 Picasso
Una conducción innovadora y “táctil”
C4 Picasso
El diseño de las llantas es totalmente nuevo

Y seguimos hablando de novedades en su segmento, pues el C4 Picasso de 2013 es el primer monovolumen compacto con motor térmico que baja sus emisiones de 100g/km de CO2. Su motorización e-HDi 90 Airdream, equipado con la nueva generación de la caja de cambios pilotada de 6 marchas, ETG6, no emite más que 98 g/km de CO2, lo que supone un consumo mixto de 3,8l/100 km, un récord en la categoría. También será, a partir de la segunda mitad de año, el primer modelo de la marca en emplear una motorización BlueHDi, que cumple ya la norma Euro 6.

 

C4 Picasso
El asiento Relax parece realmente cómodo…

En los diésel, la tecnología Stop&Start se equipa en todas las motorizaciones, salvo el HDi 90 que tiene caja manual. El motor e-HDi 115 emite 104 gramos de CO2 con la caja ETG6 (105 gramos de CO2 con la caja manual) y un consumo mixto de 4 l/100 km.

La caja de cambios manual de 6 marchas, disponible en todas las motorizaciones diésel (salvo HDi 90), se ve completada con una nueva caja de cambios pilotada de 6 velocidades de prestaciones mejoradas: la ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), disponible en las motorizaciones e-HDi 90 y e-HDi 115. Ofrece al conductor la posibilidad de pasar de manual a automático en función de sus necesidades.
Con todos estos argumentos (que incluso están resumidos), el nuevo C4 Picasso de Citroën quiere continuar su reinado en el segmento monovolumen. El Picasso, cuando se lanzó, fue todo un bombazo. Ahora toca repetir éxito y marcar la pauta para el resto de las marcas.

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C4 Picasso
Lleva luces diurnas LED

-A la venta a partir de junio

-Fabricado en Vigo

-Servicios para conductor y acompañantes a través de
pantallas táctiles

-Pesa lo mismo que el C3 Picasso

-Superficie acristalada es de 5,30 m2

-Mide 40 mm menos

Los coches más vendidos en España en marzo 2013: Opel Corsa triunfa

opel corsa ventas

La caída de ventas de coches en España se acrecentó en marzo. El análisis de la venta de vehículos en España arroja muchos datos negativos (-13,9%). Pero Opel puede estar contenta, pues el Corsa se ha alzado con la primera plaza de coches más vendidos en España.

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Opel Corsa

Según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), la marca triunfadora en el mes de la Semana Santa ha sido Opel, con 6.886 unidades vendidas en el mercado español, subiendo un 22,1%, situándose por delante de Volkswagen, con 6.706 unidades (-19,3%); Seat, con 6.421 unidades (-8,4% menos); Citroën, con 5.639 unidades (-13,1%); y Ford, que ocupó la quinta posición con 5.502 unidades (-26,8%).Por detrás se situaron Renault, Peugeot, Nissan, Audi y BMW, con 2.975 unidades (+8,8%), completando las marcas con más coches matriculados en marzo.

Matriculaciones en España

Las ventas de coches de marzo, según las tres patronales automovlísticas, destacan por unas cifras «distorsionadas» por el efecto estacional de la Semana Santa, que el pasado año fue en abril, pues este marzo de 2013 tuvo tres días hábiles menos que en 2012. En los tres primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos se situaron en 180.724 unidades, lo que se traduce en una reducción del 11,5% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

A continuación, TALLERATOR les ofrece el Top 5 de los coches más vendidos en el tercer mes de 2013, los coches con mayor número de matriculaciones en España en marzo:

1 OPEL CORSA / 3.215 matriculaciones

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Opel Corsa

El Opel Corsa celebró el 30 de agosto su 30 cumpleaños. La primera generación de Corsa comenzó a fabricarse en 1982 en la Planta de Figueruelas (Zaragoza). Hasta la fecha de su cumpleaños, se han fabricado 12 millones de de Opel Corsa de 4 generaciones en Europa. La planta española de Figueruelas ha sido la responsable de dar salida a cerca de 9,3 millones de unidades hasta la este verano.

2 CITROËN C4 / 2.858 matriculaciones

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Citroën C4

La segunda generación del C4, ahora solo está disponible en 5 puertas, escala puestos en el mercado español, y aumenta sus ventas. Ya es el coche más vendido del primer trimestre 2013 con 7.318 unidades (-20,2%).

3 NISSAN QASHQAI / 2.713 matriculaciones

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Nissan Qashqai

El SUV de Nissan está a punto de mostrar su lado más deportivo con la versión R, que añadirá más atractivo a un modelo que sigue teniendo una gran aceptación por su mezcla de segmentos y su  diseño.

4 SEAT LEÓN / 2.620 matriculaciones

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Seat León

La nueva generación, con líneas más angulosas y mayor calidad de acabado, parece haberse notado en el mercado, subiendo significativamente en ventas. Pronto estará disponible la muy esperada versión de 3 puertas, llamada SC.

5 RENAULT MÉGANE / 2.575 matriculaciones

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Renault Mégane

El modelo más vendido en España en todo 2012 acusa un descenso importante en ventas, y cierra el Top 5 de marzo en nuestro país de los coches más vendidos en España en marzo.