Coches eléctricos más vendidos en Europa 2013 (I)

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En este post nos ponemos ecológicos con un nuevo Top 5. Porque vamos a hablar de los coches eléctricos más vendidos en Europa. Es un buen momento de saber cuáles tienen más aceptación. 

Top 5 ecológico

Así que os ofrecemos los cinco modelos enchufables de coches más vendidos. Para ello, hemos tomado los recientes datos. Que son del primer semestre de 2013. Y con sus detalles.

Podemos decir que Renault se ha hecho con un mercado importante gracias a dos modelos. Mientras que los japoneses aprovechan su mayor experiencia en este tipo de propulsores. Para cerrar la lista, una sorpresita urbana de dos plazas…

A continuación, los coches eléctricos más vendidos

1. Renault ZOE // 4.770 unidades

Coches eléctricos más vendidos Renault Zoe
Gran aceptación de lo más nuevo de Renault: es el eléctrico más vendido en Europa

La marca francesa tiene su propio programa de desarrollo de coches eléctricos, el “Z. E.” . Éste es el ZOE . Desarrolla 88 CV de potencia y alcanza los 135km/h. Acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos. Como vemos, es un atractivo compacto de líneas modernas y curvas. Con una longitud de 4.086 mm y una anchura de  1.788 mm.

Hay tres formas de recargar este pequeño eléctrico de Renault. Por un lado, el que nos permite conectarlo a cualquier enchufe del domicilio, tardando entre 6 y 8 horas. Por otro lado, el modo de carga rápida: en solo 10 minutos aumenta la autonomía en 50 km. Y en media hora, la carga se completa. Todo ello en los correspondientes postes de carga instalados en diversas ciudades y parkings.

Por último, el ZOE también se puede cargar con el sistema Quickdrop. Está disponible en varios puntos de Europa, en donde se cambia la batería en sólo 3 minutos. También tres son los niveles de equipamiento: Life, Zen e Intens. Partiendo de un precio de 14.700 euros. (incluye transporte y las ayudas gubernamentales a este tipo de coches).
>> Emisiones CO2: 12g/km.

2. Nissan Leaf // 3.973 unidades

Coches eléctricos más vendidos Nissan Leaf
El Leaf ya va por su segunda generación

Ahora cambiamos de marca, pero no de proyecto. Ya que el Leaf y el ZOE tienen en común la alianza de Nissan y Renault en el desarrollo de coches eléctricos. En esta ocasión, el modelo nipón va por la segunda generación (ya andurreaba en 2010 por su país de origen…). Y es el segundo de los coches eléctricos más vendidos.

Alcanza los 144 km/h con un motor totalmente nuevo con respecto a la anterior versión, de 109 CV. Cuenta con mucha tecnología para el conductor. Un ejemplo es la Cámara de Visión 360°, que ayuda a aparcar con precisión. Y una red de cámaras ofrece una “vista de pájaro” para ello..

Tiene tres modos de conducción: normal, Eco y B, este último nuevo. Si se activa, el coche recupera más energía al frenar pero sin perder potencia. En cuanto a la autonomía, es de 199 km. Y tarda en cargarse 4 horas.

De nuevo, tres niveles de equipamiento: Visia, Acenta y Tekna, desde 29.900 euros (sin contar ayudas ni baterías).
>> Emisiones C02: Cero.

A toda carga

3. Renault Kangoo Z.E. //2.965 unidades

Coches eléctricos más vendidos Renault Kangoo
La furgoneta de Renault es muy versátil y vendida

De nuevo, el proyecto Z.E. de Renault en el Top 5 de coches eléctricos más vendidos en Europa. Pero esta vez es un derivado de turismo, o más bien una furgoneta urbana. La conocida Kangoo en versión “ecológica”.
Es totalmente eléctrica. La toma para hacer la carga se oculta tras el rombo delantero, agrandado para esta tarea.

Esta furgo tiene una autonomía de 170 kilómetros. Y se recarga completamente en modo estándar en una franja de tiempo de entre 6 y 9 horas.

El cable de carga de serie permite conectar este coche eléctrico en una estación de recarga doméstica o laboral. O bien en una estación de recarga pública.

Con 60CV, la Kangoo ZE parte de 20.165,29 € (sin IVA).
>> Emisiones CO2: Cero.

Y ahora, un “clásico” y una sorpresa…

4. Toyota Prius Plug-in // 1.965 unidades

Coches eléctricos más vendidos Toyota Prius
Todo un pionero: el híbrido por antonomasia

Es todo un pionero que, poco a poco, ha convertido el escepticismo en un referente.

Este híbrido combina un motor de gasolina de 1.8 litros de 99 CV con el eléctrico de 60 kW. Así, en total se consiguen 136 CV. Alcanza los 180 km.

La batería se carca en menos de 2 horas. Atención a su autonomía. Ya que es su gran baza: se pueden recorrer hasta 1.000 kilómetros aprovechando las dos mecánicas.

Está dispone de tres modos de conducción: HV, EV City y el modo Eco.
>> Emisiones CO2: 49 gr/km

5. Smart Fortwo ED // 1.500 unidades

Coches eléctricos más vendidos Smart
Ideal para la ciudad. Ecológico y con clase. El Smart eléctrico está gustando en Europa

Aquí está la sorpresa. Smart parece haber encontrado un interesante leiv motive a su modelo. Recuerden que otras versiones dejaron de fabricarse, como el Roadster.

El urbano de Mercedes se vuelve aún más versátil en su versión eléctrica, llamada ED (Siglas de Electric Drive).

Es un vehículo perfecto para la ciudad. Gracias a sus 2,70 m de largo. Pero solo dos plazas. Dispone de 71 CV y una autonomía de 145 kilómetros. Este pequeñín ecológico llega a 125 km/h. Y tarda unas 6 horas en cargarse.

Está disponible a partir de unos 23.000 euros. El Smart eléctrico tiene una autonomía de 145 kilómetros. Y lo más chulo: puedes elegir entre el normal y el cabrio. O sea, opción divertida con para el buen tiempo.

>> Emisiones CO2: Cero

Así se abren camino (verde)

Así se cierra el Top 5 de los coches eléctricos más vendidos en Europa de enero a junio de 2013. Estos modelos se van abriendo camino en el mercado. Y lo hacen gracias al compromiso de los fabricantes con una nueva generación preocupada por el Planeta.

En definitiva… ¡Paso al motor verde!

Audi Sportback e-tron: nuevo coche híbrido para 2014

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Audi A3 Sportback e-tron 
Audi está preparando este coche híbrido para 2014

La innovación y el cuidado del medioambiente son dos de las principales apuestas de las marcas de coches en la actualidad. La sociedad demanda vehículos de bajo consumo y con bajas emisiones de CO2. En vistas a crear un coche moderno y eléctrico, se ha preparado el modelo Audi A3 Sportback e-tron. Un nuevo coche híbrido que llegará al mercado el próximo año. Pero la compañía no solo se ha centrado en producir este nuevo coche, sino que sigue innovando en cada uno de sus modelos.

El Audi A3 Sportback e-tron supone un gran avance, puesto que es el primer compacto híbrido enchufable. Cuya tecnología representa un sistema de movilidad altamente sostenible y que se basa en un motor 1.4 a gasolina de 150 CV. Y la combinación de éste con otro motor eléctrico. En este último caso, la potencia máxima sería de 50 km/h. En líneas generales, el Audi Sportback e-Tron respeta los rasgos distintivos del A3 de combustión. Sin embargo, se aprecian algunas modificaciones en la parte delantera. Entre otros aspectos, por una rejilla cuya finalidad es facilitar la aerodinámica.

El sello de Audi en el nuevo Audi A3 Sportback e-tron

Audi A3 Sportback e-tron 
Combina un motor de gasolina de 1.4L con otro eléctrico

En cuanto al interior del nuevo Audi, cabe destacar tanto la fisonomía de la parte delantera como de la trasera. Que es la característica de los Audi. Mientras que la principal innovación en el apartado interior de este nuevo coche híbrido la encontramos en el maletero, ya que roza los 300 litros de capacidad. Y contiene un tanque para el carburante en la zona inferior.

Su motor eléctrico de 75KW cuenta con una batería que tarda alrededor de cuatro horas en cargarse y unas dos horas si el enchufe es bastante potente. Tiene, además, cuatro cilindros con 1.4 litros y llega a una potencia de 150 caballos. Y si bien se trata de un motor de la marca Volkswagen, lo cierto es que el sello de Audi se aprecia considerablemente en un descenso del consumo de combustible.

Eso sí, al tratarse de una combinación de dos motores, se pueden superar los 200 km/h. Y se pasa de los 0 a los 100 km/h en poco más de siete segundos. Ambos se comunican con una caja de cambios de seis velocidades confeccionada especialmente para este modelo. Aporta versatilidad que permite tanto separar como acoplar los dos motores.

Audi A3 Sportback e-tron 
Puede funcionar en modo eléctrico durante 50 kilómetros

Por otro lado, también es significativa la capacidad de circulación del Audi A3 Sportbak e-Tron, dado que puede funcionar en modo eléctrico durante 50 kilómetros. Para ello, se puede optar por circular automáticamente o utilizando la techa EV, que está ubicada en el salpicadero.

En resumen. Un coche híbrido que antes de ponerse a la venta, ya ha despertado una gran curiosidad entre los aficionados al mundo del motor. Como vemos, motivos no faltan.

Cariño, he encogido al LaFerrari. Una maqueta exclusiva de superdeportivo

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¡Basta de sufrir! Sabemos que no podéis tener un Ferrari LaFerrari. Nosotros tampoco. Pero mirad, el que no se contenta… ¿No os gustaría disfrutarlo teniéndolo en vuestro cuarto, en el salón… O en la terraza, para que lo vea todo el mundo?

Aquí está nuestra propuesta, aunque adelantamos que su exclusividad se parece tanto al superdeportivo de Maranello que al final del artículo os decimos cómo conseguirla…

Se trata de una reproducción de LaFerrari realizada por “Editalia” al detalle, hasta el más mínimo. Está a escala 1/18 con medias 11x27x6.5 cm. El color y el emblema son auténticos, los mismos que utiliza Ferrari, pues se trata de un trabajo entregado por la empresa a la marca de superdeportivos como objeto coleccionable oficial.

A partir de un molde de yeso, se ha realizado un proceso de fusión del metal, de la limpieza de la carrocería para su montaje y un repaso preciso de los detalles. El resultado es una maqueta impresionante hecha con “cera perdida microcasting” y bronce laminado en paladio. La parte superior y los cristales han recibido un tratamiento con doble paso de “oro rosa y negro” de rodio para obtener un efecto de color diferente con respecto a la carrocería.

LaFerrari maqueta
Maqueta de LaFerrari, oficial y de edición limitada

LaFerrari, La Maqueta

Este LaFerrari en pequeño está apoyado en una sección de pista de estilo minimalista. Las ruedas se producen a partir de tres “microcastings” (radios, cubierta y neumáticos) soldadas entre sí. Al igual que los limpiaparabrisas.

Y llegados a este punto es cuando terminamos dando la sorpresa final. ¿Os hemos puesto los dientes largos? Pues lo sentimos, las 499 unidades numeradas (con la cifra marcada a mano en la puerta) ya no están disponibles. Los dueños las tuvieron en 45 días. Hay que ser más rápidos… como un LaFerrari.

Coches raros: Top 5 de los Citroën más curiosos de su historia

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Citroën es considerada por muchos aficionados como la marca automovilística más innovadora y arriesgada. Tanto en diseño como en  tecnología si hablamos de coches de serie asequibles. A la memoria nos viene sus pioneros desarrollos en suspensiones. Modelos como el “Tiburón”, el Traction Avant, la furgoneta serie H o el BX. Sin contar, por supuesto, con el que es su mayor leyenda y todo un icono en todos los sentidos: el 2CV. ¿Coches raros? Esperen…

La marca francesa genera pasiones y reticencias a partes iguales, sin dejar indiferentes en la mayoría de las ocasiones. Hay concentraciones de modelos Citroën muy curiosas. Pero siempre hay una historia aún más alucinante que merece ser desvelada. Siempre hay recovecos en los que indagar y descubrir modelos que van más allá de lo desconocido.

Y aquí están. Un quinteto de coches raros, de máquinas insólitas, curiosas y originales que sorprenderán hasta al más experto aficionado.

Por ello, Aquí va un repaso de los coches raros de Citroën más interesantes de la historia. ¡helicóptero incluido!

Top 5 Coches raros Citroen

5 El autobús Citroën

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El Citroën que podía llevar a 28 pasajeros, el U-23

Desde finales de los locos años 20 y hasta los años (también locos) años 60, Citroën fabricó autocares que se incorporaron a las más de 150 líneas que la propia marca contaba en su propia sociedad de transportes creada en 1931. Uno de éstos “coches largos” fue el Autocar Citroën U23 que vemos en la imagen. Carrozado por Besset en 1947, tenía la base del Citroën U23 y el motor del Traction Avant de 11 CV. Tenía capacidad para 20 pasajeros sentados y 8 de pie.

4 Arando con Citroën

En la Segunda Guerra Mundial, Citroën desarrolló el Type J, un tractor de 7CV y cuatro ruedas motrices diseñado en el centro de pruebas de La Ferté Vidame. Antes de este modelo, la marca ya había producido pequeños tractores agrícolas derivados del Type A, el primer automóvil Citroën fabricado en serie.  Uno de e estos tractores lo hemos rescatado en esta imagen.

coches raros Citroen
Uno de los Citroën tractores. Foto: Ronan Gon

Además, la marca desarrolló vehículos militares (¡que incluso llegaron a competir!) que se movían con un sistema de semi-orugas, conocidos por Citroën Kegresse (combatieron en la artillería francesa en 1940). Coches raros, pero útiles y versátiles.

3 El monoplaza con el cambio de un GS

coches raros Citroen
Un Citroën para solo una persona…¡y rodar a 200 por hora. El MEP X27

En 1965, Maurice Emile Pezous, un concesionario situado en Albi (Francia) planteó un modelo de competición para circuitos: el MEP X1. Su desarrollo dio origen al monoplaza MEP X27. De él se construyeron alrededor de 80 unidades. Con 392 Kg y un conjunto motor/caja de velocidades del GS convenientemente adaptado, este bólido de Citroën alcanzaba los 200 Km/h. Y pudo verse compitiendo en circuitos hasta 1975.

2 Las aspas que hicieron volar a Citroën

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Listo para el despegue. El helicóptero Citroën RE 210

Ahora no vamos a hablar de coches raros. Porque ¿para qué quedarse en tierra siendo una marca tan inquieta? La respuesta viene del insólito Citroën RE 210. No lleva ruedas. Y evidentemente, nunca circuló… ¡Voló!

Este helicóptero solo podía albergar a dos personas biplaza. Y su primer vuelo tuvo lugar en 1975. En la actualidad se encuentra en perfecto estado en el Conservatoire Citroën (Francia).

1 Un ovni de Citroën

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El Evo-Mobil ya forma parte de la historia de coches raros de la marca francesa

Ahora, nos salimos de los coches raros Citroën que se llegaron a desarrollar más o menos en serie, los que de alguna forma sí se utilizaron para uno u otro fin. Y terminamos este TOP 5 de coches raros aportando un modelo más moderno. Tanto que parece una nave espacial. Sin embargo, solo es un estudio de diseño, un concept car salido de la mente (y las manos) de Ora-ito. Era un colaborador de Citroën. Es el “Evo-Mobil”. Que no sólo sorprende su diseño de película de Ciencia-Ficción. También la posibilidad de funcionar como un gigante “pen-drive” del motor, pues a él se le podrían conectar más coches.

En definitiva, maravillosa locura…

Toyota Winglet: Movilidad sostenible es desplazarse de pie

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Por las aceras de la ciudad japonesa de Tsukuba, algunos ciudadanos han comenzado a desplazarse de pie… Pero no andando. Y tampoco hablamos de patines o parecidos. Lo hacen encima de un modelo Toyota muy original y, sobre todo ecológico. El Toyota Winglet es real movilidad sostenible de verdad. 

Toyota Winglet
¡Adelante! Con este Toyota se disfruta de la ciudad moviéndose por las aceras

Es el Winglet, que ha comenzado a probarse en esta localidad durante un periodo de evaluación que terminará en 2014.

Sí, quieren saber qué tal funciona este vehículo para crear una nueva generación de movilidad sostenible.

La marca japonesa apuesta por la facilidad de uso y lo asequible, con unas dimensiones compactas. Precisamente, sus responsables lo llaman robot de movilidad.

Así es el Toyota Winglet, que funciona con una batería de ión-litio. Y tiene una autonomía de 10 kilómetros aproximadamente. La velocidad máxima es de unos 6 km/h. Y la carga de la batería se realiza en una hora.

Al ser un vehículo que no tiene emisiones de ningún tipo, el Winglet también podría ser utilizado en lugares como aeropuertos, centrales de transporte o incluso grandes complejos de oficinas y fábricas.

Toyota Winglet
En una hora ya está cargado. Y se plega para ser muy compacto

 

Para una ciudad de movilidad sostenible

Tsukuba está ubicada en la prefectura de Ibaraki. En esta ciudad de Japón, un total de 80 trabajadores del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Avanzadas utilizarán este robot de movilidad hasta marzo de 2016. Al igual que lo hacen también algunos trabajadores municipales. El objetivo es que valoren la seguridad, comodidad y practicidad.

Es un lugar idóneo para ver cómo se comporta el Toyota Winglet. Pues Tsukuba está considerada como una zona estratégica internacional en el desarrollo de tecnología robótica. Y por su estupenda sostenibilidad medioambiental, buscando sus responsables siempre apuestas innovadoras y apostando siempre por las “cero emisiones”.

Allí se vienen realizando las primeras pruebas de movilidad personal en la vía pública de Japón desde junio de 2011, con más de 7.000 km de desplazamientos registrados. Y Toyota pone ahora su granito de arena en la movilidad sostenible con su robot de movilidad, el Winglet Long Type

LOS DATOS Toyota Winglet

  • 10 km de autonomía con carga completa.
  • Batería de ión-litio, que se carga en una hora.
  • Periodo de pruebas en Japón: del 24 de julio de 2013 al 31 de marzo de 2014.
  • Velocidad máxima: 6 km/h (aprox.)

LAS FOTOS
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