Conducir de noche. Aumentan los fallecidos en 2017

Aumentan un 4% los fallecidos en accidentes de tráfico durante las horas de menos luz. Según datos de la DGT de conducir de noche.

En esta época del año, con el cambio de hora y la llegada del invierno, los días son más cortos y menos luminosos. Además, empeoran las condiciones meteorológicas. Estos dos aspectos influyen mucho en la mortalidad de los accidentes de circulación.

Según datos de la DGT, el número de fallecidos en accidentes de tráfico durante la noche aumentó más de un 4 % en 2017 respecto al año anterior. Además, en 2016 ya se había producido un incremento superior al 9 % respecto a 2015.

Las cifras de conducir de noche las destaca Lumineds Luxeos Iberia, que fabrica y comercializa la marca de iluminación para el automóvil Philips. Lo hace ante la llegada de la Navidad, días en los que aumenta el tránsito de vehículos durante las horas del día de menos luz. Y recuerda a los conductores la importancia de circular con las luces en perfecto estado.

«El 37 % de los fallecidos en accidentes de tráfico se producen durante las horas del día de menos luz, a pesar de ser la franja horaria con menor intensidad circulatoria. Según los datos disponibles, en el último año ha vuelto a aumentar el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico nocturnos. Y se da la circunstancia añadida de que son precisamente ese tipo de siniestros, los que se producen entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana, los más letales. De ahí, la importancia de revisar el alumbrado del vehículo estos días, cuando las celebraciones navideñas incrementan el tráfico nocturno». Señala Jorge Jiménez, Director General de Lumileds Iberia.

Arrojando luz con cifras

La mayoría de los accidentes con víctimas mortales, el 62,9 % del total, tienen lugar de día. No obstante, estos accidentes diurnos registran un descenso de cerca del 1 % en el último año en cuanto al número de fallecidos. Pasaron de 1.158 a 1.151. Mientras, en el caso de accidentes nocturnos con desenlace fatal, el 37,1 % del total, la tendencia es inversa. El pasado ejercicio el número de fallecidos en siniestros con poca luz creció un 4,2 %. Pasando de 652 a 679. Y lo que es más grave, el incremento es aún mayor (del 14 %) si lo comparamos con la cifra de 2015 (596).

A la luz de estos datos y ante la inminencia de los desplazamientos navideños,  Lumineds Iberia anima a los automovilistas a realizar un mantenimiento responsable de todos los sistemas de su automóvil . Especialmente de las luces, cambiándolas de dos en dos, cuando sea preciso sustituirlas.

«Hay que tener en cuenta que una persona de 45 años requiere cuatro veces más luz que una joven para poder distinguir lo que muestran las señales. Mientras, una persona de 60 años requerirá 10 veces más que la joven», añade Jiménez.

En resumen, mucho ojo (lumínico) estos días de desplazamientos festivos de conducir de noche mucho más que el resto del año.

conducir de noche

Año Diésel. ¿Año Cero? – Opinión y debate

Normativas, impuestos, polémicas. 2018 ha sido un Año Diesel. Sobre todo para mal. Está en caza y captura… ¿Debatimos?

Y será difícil que se dé marcha atrás. A pesar de los muchos estudios y reportajes que demuestran la la eficiencia y “ecología” de los más modernos, parece que se acerca su extinción.

 

Mercedes EQ
Generation EQ. La millonaria apuesta eco de Mercedes

Una vez puesta en marcha la gran maquinaria sancionadora, la demonización es imparable. ¿Pero es legítima? Todo parte de la base de que “los motores diésel contaminan más que los de gasolina”. Afirmación “popular” durante décadas pretéritas que, sin embargo, se ha utilizado de forma sesgada y generalizada. Y por tanto, bastante errónea.

coches eléctricos en Europa

Sin muchos estudios independientes y datos actualizados, gobiernos y estamentos europeos  se han lanzado, directamente, a ponerles fecha de caducidad.

De momento, hay un tiro que les ha salido por la culata. Si se pretendía mejorar en los “ecológico”, se ha conseguido, a corto plazo, lo contrario. Las emisiones medias de CO2 han aumentado por la caída de ventas de coches nuevos Diesel. Así lo asegura FACONAUTO.

Además de ésta, casi la totalidad de las implicadas en el sector se han mostrado, como poco, alarmadas y escandalizadas ante la que se avecina. El fin del motor de combustión. ¿El acabose? ¿Utopía solo política? Sí para ANFAC, FACONAUTO, GANVAM…

Las marcas de coches ya están preparadas

Hay fechas, y aseguran que son demasiado cercanas. Entre 2020 y 2050 debe hacerse la descarbonización del transporte. Deben dejar de producirse motores de combustión. Y pocos profesionales y asociaciones lo creen viable… Pero Tallerator quiere destacar un punto muy importante que parece no tenerse en cuenta.

Volkswagen eléctricos
La (cercana) gama ID de Volkswagen para 2020

Y que, sin embargo, es el de los propios fabricantes de motores. Vamos, las marcas mismas. Y ellas ya están más que decididas y preparadas. El último anuncio ha sido de Toyota. Acaban de decir “adiós” comercial a los diésel. Y es una más que se suma. Como Volvo. Renuncian ellas. Y más que habrá…

Y no solo a los diésel.  Puede que el 2020 esté demasiado cerca para implantar medidas calificadas como demasiado drásticas. Irreales. Pero ojo. También es cierto que justo para ese año, gigantes como Grupo Volkswagen, Hyundai, Mercedes, Nissan y Volvo estarán listas. Lo están diciendo una y otra vez. Trabajan por iniciativa propia en gamas totalmente electrificadas para un par de años. Veremos la marca EQ, de Mercedes. Los I.D., de VW.

Y esto, que poco se comenta en este debate “anti-Diésel” y “combustión” en general, debe tenerse en cuenta. Las marcas van más avanzadas. Tienen en desarrollo programas “eco”. Y la mayoría tendrán sus gamas enteras de, al menos, coches electrificados al cien por cien.

PD: ¿Sabían que el automóvil nació en realidad eléctrico? Continuaremos debatiendo… Lo que sí es cierto es que 2018 lo podemos titular como Año Diésel.

Tallerator 2018: pisando el acelerador

PREVISIÓN ECONÓMICA TALLERATOR 2018
– La startup tiene previsto generar un volumen de negocio para los talleres de 4,5 millones de euros en 2018.
– Se afianzan las previsiones para el segundo semestre y final de año. 

Madrid. Octubre 2018. Tallerator espera cerrar el año con un incremento total de ventas de +92 %. Es el objetivo que acaba de fijar el comparador de talleres mecánicos y neumáticos online en la última Previsión Económica de 2018. La correspondiente al periodo julio-diciembre.

En cuanto a volumen de negocio transaccionado para los talleres, en el segundo semestre la previsión se fija en 2,1 M€. El total del año será de 4,5 M€.

La elaboración de la Previsión Económica ha tenido en cuenta las magníficas cifras confirmadas entre enero y junio. En ese período se alcanzó un incremento de Ventas de +82,9 % respecto al 2017.

Internacionalización

Con estos datos sobre la mesa, Tallerator pisa el acelerador. Y 2018 se ratifica como el año con más iniciativas y mejores resultados de la startup. La pasada primavera comenzó la internacionalización, implantándose con éxito en Italia. Actualmente, la versión de México se encuentra en su fase final de desarrollo.

Tallerator 2018
(Pinchar en imagen para verlo a mayor tamaño)

 

Primer evento

El 28 de septiembre se celebró la I Entrega de Premios a los Mejores Talleres en el Gran Casino de Aranjuez. Allí se dieron cita los responsables de los 12 talleres mejor situados en el ránking que elabora la plataforma. Estos debatieron sobre internet y la posventa en una Mesa Redonda.

Modelo de negocio consolidado

También se han realizado convenios con redes de talleres y la continuidad en el portal líder de comparación de servicios Rastreator, otros dos puntos clave del año. Todo ello se ha querido reflejar con la nueva imagen de portada que ha estrenado la web hace pocos días, haciendo hincapié en la confianza de los talleres para los conductores.

Por último, el modelo de negocio de la startup ha demostrado ser el preferido por usuarios y talleres mecánicos, ya que se evita la subasta de precios. Y tampoco se imponen tarifas ni piezas a los profesionales, que tienen libertad para configurar el presupuesto que creen más adecuado para cada solicitud sin reducir su margen de beneficio.

En resumen, grandes cifras para Tallerator 2018.

Carreteras convencionales: un peligro

Según la DGT, este tipo de vías se cobran cada año la vida de un millar de personas. El organismo, además, la falta de mantenimiento del vehículo. «Lo supone un riesgo para la seguridad vial» especialmente en carreteras convencionales.

Ya estamos en el mes de la Navidad.  Una época llena de celebraciones de empresa y familiares en donde la bebida fluye con poca moderación. Un cóctel removido con la peligrosidad de una red secundaria española muy mal conservada.

Según la DGT, este tipo de vías se cobran cada año la vida de un millar de personas. Por ello, teniendo en cuenta el tráfico que soportan, presentan un riesgo de fallecimiento en accidente de tráfico 3,6 veces superior al de las autopistas y autovías.

En cuanto a tipos de accidentes, las salidas de vía y las colisiones frontales son los casos que más se dan. Con el 36 % y 28 % de los fallecidos respectivamente. Además, las distracciones, la velocidad y el consumo de alcohol y drogas están detrás de la mayoría de estos accidentes.

Con la llegada de las fiestas navideñas, estos datos hay que tenerlos aún más en cuenta, por ser un periodo especialmente propenso a los desplazamientos cortos por este tipo de carreteras.

Datos de campaña especial

La última campaña especial de la DGT en carreteras convencionales se realizó del 5 al 11 de noviembre. Se controlaron 380.117.

Los resultados fueron: 18.538 conductores denunciados. 1.488 circulaban habiendo ingerido alcohol y otras drogas. 7.491 conductores por exceso de velocidad, 1.203 personas han sido detectadas circulando sin hacer uso del cinturón de seguridad o sin sistema de retención infantil y otras 1.017 por distracciones.

Además, la DGT reservó en sus conclusiones un apartado especial a la falta de mantenimiento del vehículo. Según este organismo, el envejecido parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento de los mismos, hace que circulen por carretera vehículos con deficiencias técnicas. «Que suponen un riesgo para la seguridad vial». En una semana, 1.141 conductores fueron denunciados por circular «con vehículos con importantes deficiencias técnicas».

Carreteras convencionales

En resumen. Carreteras convencionales y mucho ojo. Estos datos de noviembre se van a disparar a lo largo de las numerosas jornadas festivas que jalonan diciembre. Y una vez más, el paso del coche por el taller se hace tarea indispensable. Pos seguridad y ahorro.

¡Felices Fiestas!

Bajas de vehículos: aumentan en diciembre

El último mes del año suele elegirse para cerrar muchos asuntos pendientes. Esta realidad se materializa cada año también en los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV). Y se traduce en un considerable aumentos de bajas de vehículos en diciembre. 

Los popularmente conocidos como desguaces suelen incrementar su actividad al menos en un 35 %. Lo mismo sucede en la Dirección General de Tráfico (DGT). En sus estadísticas, además de bajas definitivas, también contabiliza las temporales. Este aumento llegó en diciembre de 2017 hasta el 54 % con respecto a la media de los once meses anteriores.

La principal causa de este incremento de bajas de vehículos tiene mucho que ver con el ahorro.  Y es que gran parte de los conductores que poseen un Vehículo Fuera de Uso (VFU) o que va a estar inactivo durante un periodo indeterminado de tiempo, optan por alguno de estos dos trámites, para evitar los gastos que conlleva anualmente mantener un vehículo que está dado de alta en los registros de la DGT. Gastos como seguro obligatorio, ITV al día y el pago del impuesto de circulación al correspondiente Ayuntamiento.

Según datos provisionales de 2017 obtenidos en el portal estadístico de la DGT, la media de turismos y furgonetas dadas de baja entre enero y noviembre es de 38.594 vehículos al mes. Sin embargo, en diciembre esta cifra en la DGT se incrementó en un 54 %. Llegando a ser dados de baja un total de 83.691 vehículos, entre turismos y furgonetas.

¿Qué hay que hacer para dar de baja definitiva un vehículo en la DGT?

Actualmente, este procedimiento depende exclusivamente de los desguaces o CATV. Ya que de esta manera se asegura la correcta gestión medioambiental del vehículo y su posterior reciclaje. Así que una vez el vehículo ingresa en las instalaciones del desguace y es registrado, se procede directamente a tramitar de manera telemática su baja definitiva en la Dirección General de Tráfico.

Solo en aquellos casos en los que, por diversos motivos, el propietario no dispone del vehículo o desconoce el paradero del mismo, podrá acudir personalmente a una Jefatura de Tráfico. Allí puede explicar su situación particular y solicitar que se dé de baja definitiva el mismo. También, las bajas definitivas por exportación (aquellos vehículos que han salido de España para ser matriculados en otro país) se tramitan directamente en las oficinas de la DGT.

¿Cuándo es el mejor momento para solicitar el trámite y asegurarse de que éste se lleve a cabo antes de finalizar el año?

Desde RO-DES, Red Operativa de Desguaces Españoles, aconsejan dar de baja definitiva en la DGT un vehículo de su propiedad enviándolo al desguace. Que no esperen a las últimas dos semanas de diciembre, ya que por lo general los desguaces suelen estar saturados. Además, si precisan que sea el propio CATV quien se haga cargo de la recogida del coche o furgoneta con grúa, es muy probable que la disponibilidad sea muy limitada. Esto es debido al notable incremento de solicitudes que se producen durante este mes. Y que en la mayoría de casos podría provocar que no fueran capaces de asegurar que todo el procedimiento sea llevado a cabo antes de finalizar el año.

Bajas de vehículos
Es por ello que, para garantizar que un vehículo pueda ser retirado al desguace y dado de baja definitiva antes del 31 de diciembre, se recomienda iniciar las gestiones una vez dé comiendo el mes. De esta manera, será mucho más fácil para cada uno de los CATV que forman parte de la red de centros autorizados, organizar sus rutas. Y dar un servicio satisfactorio a cada uno de sus clientes.

¿Qué documentos acreditan que la gestión por parte del CATV se ha realizado correctamente?

Tanto el Certificado de Destrucción como el justificante del trámite de baja definitiva, debe proporcionarlos el CATV al propietario del vehículo, una vez éste ha depositado el vehículo en sus instalaciones. Además, hay que tener en cuenta que si es el propio servicio de grúas del desguace el que se hace cargo del traslado del vehículo y de la recolección de la documentación, ambos justificantes podrían tardar en llegar a manos del titular del vehículo. Ya que la gestión no puede realizarse hasta que no se registre el ingreso del vehículo en el CATV.

¿Quién se encarga de comunicar la baja definitiva del vehículo al Ayuntamiento?

Actualmente, es la propia Dirección General de Tráfico la que se encarga de comunicar a los correspondientes Ayuntamientos el listado de vehículos que se han dado de baja definitiva en el registro. Esta comunicación suele producirse a principios del nuevo año natural. Por lo que generalmente los propietarios de aquellos vehículos que se han dado de baja ya no recibirán ningún otro cargo o solicitud de pago relativa al impuesto de circulación (IVTM) del año en curso.

No obstante, desde RO-DES informan que en caso de que la comunicación por parte de la DGT no llegue a realizarse a tiempo y el propietario reciba el requerimiento del pago del impuesto de circulación de 2019 por parte de su Ayuntamiento, éste podrá dirigirse a la sección de recaudación del mismo. Allí puede acreditar la entrega del vehículo en un CATV, mediante el Certificado de Destrucción y el justificante de baja definitiva en la DGT proporcionados por el desguace que se haya hecho cargo de la gestión con anterioridad al 31 de diciembre de 2018.