Goodyear Eagle F1 SuperSport: presentación en Ginebra

• La gama Goodyear SuperSport está inspirada en la competición. Son neumáticos que pueden utilizarse dentro y fuera de la pista.
• Estará compuesta por tres modelos. Desde un uso en carretera y pista de forma esporádica, hasta uno para uso mayoritario en circuito. Así es el
Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Goodyear presenta nuevos neumáticos de altas prestaciones en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019. Los asistentes verán los Goodyear Eagle F1 SuperSport. El Eagle F1 SuperSport R. Y el Eagle F1 SuperSport RS en primicia.

Los neumáticos utilizan innovadoras tecnologías y compuestos. Y así logran mejoras significativas en las distancias de frenado. También en tiempos por vuelta, sin desatender elementos más intangibles de la experiencia de conducción. Como la respuesta en la entrada a las curvas, bajo frenada y al comienzo de las aceleraciones.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

La gama Goodyear SuperSport

El Goodyear Eagle F1 SuperSport aprovecha la experiencia de la marca en competición para proporcionar un agarre y manejabilidad superiores. Los cambios de dirección sensibles están garantizados gracias a las rígidas costillas de la banda de rodadura. Mientras que un dibujo exterior muy cerrado proporciona control durante las transferencias de carga en las curvas. Gracias a un diseño de la pared lateral muy rígido, se mejora la manejabilidad sin comprometer el confort de la conducción.

Si bien en principio se diseñó para condiciones de seco, se ha trabajado en el rendimiento en mojado. Se ha hecho a través de la puesta en funcionamiento de una combinación de varios compuestos. Estos hacen que las secciones exteriores, optimizadas para seco, queden emparejadas con segmentos centrales optimizados para mojado. Esto permite a los conductores apretar el acelerador con seguridad en las curvas en carreteras secas. Y aún así disfrutar de un rendimiento excepcional de frenada y manejabilidad en mojado.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

Compuestos especiales

El Eagle F1 SuperSport RS es el neumático de Goodyear más enfocado a la competición, diseñado para ir al límite en la pista mientras sigue siendo legal para la carretera. Un compuesto altamente especializado y derivado de la competición proporciona los máximos niveles de agarre y rendimiento en condiciones de seco.

Primavera 2019: mecánica para rato

primavera 2019

Parece que fue ayer cuando dábamos la bienvenida al otoño tras las vacaciones estivales. Pero el tiempo vuela. Y ya se acerca el buen tiempo (de nuevo). En unas semanas estamos en primavera 2019… Y movidita.

Con la primavera 2019 llega también una época movidita. Aunque es raro no encontrar una que no lo sea. El caso es que vuelven a celebrarse citas ya tradicionales en el sector. Motortec Automechanika Madrid. La Carrera del Taller. Jornadas de posventa. Y además, una campaña electoral que casi nos ha llegado por sorpresa.

De nuevo se habla de los motores de combustión. Al no aprobarse los Presupuestos Generales de 2019, las medidas a tomar relacionadas con el automóvil han quedado en suspenso. Y ya sabéis que aquí entraban las políticas de “transición ecológica”. Incluidas las fechas previstas para que no se vendiesen más motores gasolina y diésel en España (año 2040).

Pase lo que pase, hay mecánica para rato. Eso es seguro. El parque automovilístico español es de los más viejos, y eso significa que quedan muchas décadas para trabajar con motorizaciones “tradicionales”. Y sea cual sea el nuevo gobierno, parece que la descarbonización no será tan radical. No contaba con el apoyo del sector. Y basta que haya campaña electoral, para que las cosas se revisen para buscar el “contento” general.

Lo decimos, por tanto, una vez más. Hay mecánica para rato. Motor de combustión. Trabajo para los talleres… eso sí, para quienes no os olvidéis de adaptaros a la digitalización y la electrónica. Porque eso ya es presente. El Seat 124 es Historia. El Ateca y el Tarraco son presente con futuro. Y para estar preparado, Tallerator es la referencia para talleres mecánicos al día. ¡Feliz primavera 2019!

Seat

McLaren F1 GTR de Superslot. LeMans 1995 Gulf Edition

McLaren F1 GTR de Superslot

Aquí está lo nuevo sobre ruedas para jugar en casa. El McLaren F1 GTR de Superslot a escala 1:32. Por 42,90 euros, un pedazo de 1995.

Empezamos con un poco de historia. Que es el propio contexto del nuevo modelo de Superslot. Estamos en 1995. Para la cita francesa, McLaren alineó seis coches para cuatro clientes. Dos para Bscher con equipo GTC Gulf Racing. Dos para Bellm con el DPR, uno de Giroix Racing y otro para BBA. Después se añadió otra participación de Kokusai Kaihatsu UK.

Pero en este caso, hablamos del GTC Gulf Racing. Era un coche extremadamente manejable sobre la pista. Que montaba un V12 Atmosférico de 6.1 litros y 640 CV. Además de caja de cambios de 6 velocidades.

Este conjunto mecánico lo desarrolló BMW Motorsport y estaba colocado en posición central. Una curiosidad. Esa misma posición ocupaba el conductor tras el volante.

Azul y naranja

Tras la vuelta a las carreras de resistencia en LeMans en 1994, el ejecutivo de Gulf, Martin Allerton, tomó la acertada decisión de llevar los míticos tonos azul y el naranja a las carreras de GT para la temporada 1995.

McLaren F1 GTR de Superslot
Hasta entonces, Gulf había estado compitiendo con el Kremer Porsche. Pero Allerton se reunió con Ray Bellm, quien recientemente había persuadido a McLaren para que construyera una variante de carreras del F1 Sports.
Y Allerton quedó tan impresionado que firmó el acuerdo incluso antes de que el diseñador de McLaren, Gordon Murray, hubiera completado los diseños para el nuevo coche.

Finalmente, Ray Bellm y su compañero Thomas Bscher compraron el primer y segundo coche fuera de la línea de producción. Y ganaron el título BPR Global GT con Gulf Racing en 1996.

Ahora llega a slot el McLaren F1 GTR de Superslot a escala 1:32, con el dorsal 24. Por 42,90 euros, diversión de Gran Turismo para gran diversión.

Más Info: www.facebook.com/SuperSlot.racing/

Los talleres debéis ser influencers para los conductores

Los talleres mecánicos de confianza debéis ser auténticos influencers para los clientes y transmitir un mensaje claro y sencillo. Visitar el taller no es un “calvario” ni un sablazo a los bolsillos. Es una apuesta segura para ahorrar, rodar con mayor seguridad y también fundamental para una conducción eficiente, ecológica.

Con la llegada de 2019 arranca la ley que limita a 90 km/h la velocidad máxima en carreteras secundarias a partir del 29 de enero. Para difundirlo, la DGT ha creado cuatro vídeos y el hashtag #MejorMásDespacio. El objetivo está claro: relacionar velocidad con siniestralidad. Sin embargo, la prensa especializada y asociaciones de automovilistas no están nada de acuerdo. Para ellos, se ha ido “a lo fácil”, en lugar de invertir en la conservación y mejora de las carreteras. O en estudiar las verdaderas causas de los accidentes, como el alcohol o las distracciones.

Además de solventar los problemas estructurales, también falta fomentar el mantenimiento del envejecido parque automovilístico. Por ello, Tallerator quiere dirigirse a vosotros, los talleres, para resaltar el enorme papel que “jugáis” en todo esto. …Y que organismos y políticos parecen ignorar.
Lo dejamos claro: la apuesta por la ecología (esto ya es imparable) y la seguridad debe hacerse también a través de un tema tan importante como es el del mantenimiento del vehículo.

Vuestro importante papel

Los talleres mecánicos de confianza debéis ser auténticos influencers. Sí, ese “palabro” que designa a quienes tienen influencia en las decisiones de otras personas. Debéis ser prescriptores para vuestros clientes y transmitir un mensaje claro y sencillo. Visitar el taller no es un “calvario” ni un sablazo a los bolsillos. Es una apuesta segura para ahorrar evitando averías de gravedad, una forma efectiva de rodar con mayor seguridad. Y también aspecto fundamental para una conducción eficiente, ecológica.

Los mecánicos influencers debéis explicar la importancia de llevar los neumáticos en buen estado. De que no cuesta nada revisar los líquidos y otros elementos básicos regularmente. Podéis difundir mensajes que están de plena actualidad, como el de reducir las emisiones. Algo que lográis a través de vuestro trabajo, realizando los cambios de los elementos mecánicos correspondientes dentro del kilometraje recomendado. Recomendando productos. Transmitiendo prevención con cercanía y confianza.

Así es como el conductor ahorra. Así se convierte cada cliente en un conductor del siglo XXI. Un coche bien mantenido es un coche más ecológico y seguro.

tallerator

BFGoodrich en el Dakar 2019

Dakar 2018 - BFGoodrich

Desde 1999,  BFGoodrich ha ganado todos los Dakar en los que ha tomado parte. Os detallamos la participación de BFGoodrich en el Dakar 2019. Un nuevo desafío para el que la marca de neumáticos introduce mejoras en sus neumáticos y otras muchas novedades. 

Además, este año el BFGoodrich Dakar Service Center contará con nuevas instalaciones más completas para dar el mejor servicio a los participantes.

La marca ha ganado todas las ediciones en las que ha tomado parte desde 1999, desarrollando y evolucionando nuevas generaciones de neumáticos de competición.

Ahora, el nuevo desafío está en marcha. El día 6 de enero comenzó la 41ª edición del raid más duro del mundo. Tiene lugar de nuevo sobre un recorrido en bucle, con salida y llegada a Lima (Perú). El Dakar 2019 contará en esta ocasión con 10 etapas que totalizan 5.000 km de competición, con un recorrido que en un 70 % discurrirá por arena. Tomarán parte más de 330 vehículos y más de 530 pilotos y copilotos.

Los neumáticos BFGoodrich en el Dakar 2019

El recorrido del Dakar 2019 se desarrollará principalmente por desiertos con arena suelta. Y someterá a una exigencia particularmente alta a los neumáticos. BFGoodrich aprovechará para mostrar las prestaciones en neumáticos en los que se han introducido distintas mejoras. Las claves deben ser: adherencia, motricidad, precisión y robustez. A esto se debe añadir dos puntos. La resistencia al desgaste y una gran capacidad de evacuación de la arena en las dunas.

Presente en la edición anterior con un compuesto Medium, los neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ pasan a estar disponibles en dos compuestos (Soft y Medium). Y dos tamaños: 16 pulgadas (245 / 80-16) para los 4 ruedas motrices. Y 17 pulgadas (37 / 12.5-17) para los buggies con dos ruedas motrices. El dibujo de la banda de rodadura se beneficia de canales de evacuación muy abiertos. En particular, en la zona exterior (hombro del neumático). Esto permite proporcionar un mejor rendimiento en el barro y terreno húmedo.

BFGoodrich en el Dakar 2019

Con un perfil relativamente plano y una huella mejorada, utiliza una construcción reforzada. Esto lo hace aún más robusto en el terreno más agresivo. Pero la suavidad y flexibilidad de la goma le permite ofrecer un nivel de adherencia máximo. Así, su rigidez estructural no tiene ningún impacto en la estabilidad.

 


No te pierdas también: El coche de Carlos Sainz en el Dakar 2016


Mejoras Off-Road

Más novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Las mejoras también llegan al nuevo BFGoodrich KM3 lanzado en 2018. Desarrollado para todos los amantes del off-road. La quinta generación de este neumático todoterreno se beneficia de un rendimiento mejorado gracias al uso de nuevas tecnologías. Entre ellas, destaca la banda de rodadura Terrain-AttackTM, que ofrece mejor tracción sobre barro gracias a sus grandes bloques de diseño oblicuo.

Su nuevo compuesto Krawl-TEK mejora el agarre en rocas y superficies lisas. Mientras que la tecnología Linear Flex Zone permite al neumático flexionarse y envolver los obstáculos cuando rueda con baja presión. Con sus flancos más resistentes (+27 %), el nuevo KM3 permite alcanzar los lugares más difíciles gracias a la tecnología CoreGard MaxTM. La cual ofrece mayor durabilidad gracias al uso de refuerzos y un compuesto específico.

BFGoodrich en el Dakar 2019
Imagen tomada en la etapa 8 del Dakar 2018 Etape 8

Centro de muestra

Este modelo será expuesto en el Dakar Service Center, donde los especialistas de la marca podrán informar a los visitantes y competidores. Y contará con el respaldo en competición de su versión SSV, desarrollado para quads y vehículos ATV, que será utilizado por varios participantes en el Dakar.

Un equipo de 10 técnicos interpreta el nivel de desgaste de los neumáticos y  asesora sobre las presiones a elegir según el tipo de material y la especial del día siguiente. Este año es una estructura completamente nueva. Más grande y más modular, se divide en una parte de montaje, otra para la presentación de los neumáticos usados en el Dakar, una tercera como “hospitality. Finalmente, una última para dar la bienvenida a los visitantes de paso.

Y aun más novedades

En el Dakar 2019, se ensamblarán y desmontarán más de 2.000 neumáticos. Y se recopilarán los comentarios de los pilotos. Toda esta información se enviará al Centro de Investigación y Desarrollo de Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand. El montaje de la estructura requiere dos horas y media de trabajo. Sus responsables viajan durante la noche hasta el próximo campamento, de modo que la estructura puede volver a estar operativa para la llegada de los primeros competidores.

Otra novedad de la firma de neumáticos es la participación de Sergio Samaniego, ganador del BFGoodrich Good Project. El piloto peruano de 39 años participa por primera vez en el Dakar gracias a este programa, que se encarga del coste de inscripción de su equipo y del suministro de neumáticos para su coche durante la carrera.

Así son las muchas novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Comienza la acción.