Conducir de noche. Aumentan los fallecidos en 2017

Aumentan un 4% los fallecidos en accidentes de tráfico durante las horas de menos luz. Según datos de la DGT de conducir de noche.

En esta época del año, con el cambio de hora y la llegada del invierno, los días son más cortos y menos luminosos. Además, empeoran las condiciones meteorológicas. Estos dos aspectos influyen mucho en la mortalidad de los accidentes de circulación.

Según datos de la DGT, el número de fallecidos en accidentes de tráfico durante la noche aumentó más de un 4 % en 2017 respecto al año anterior. Además, en 2016 ya se había producido un incremento superior al 9 % respecto a 2015.

Las cifras de conducir de noche las destaca Lumineds Luxeos Iberia, que fabrica y comercializa la marca de iluminación para el automóvil Philips. Lo hace ante la llegada de la Navidad, días en los que aumenta el tránsito de vehículos durante las horas del día de menos luz. Y recuerda a los conductores la importancia de circular con las luces en perfecto estado.

«El 37 % de los fallecidos en accidentes de tráfico se producen durante las horas del día de menos luz, a pesar de ser la franja horaria con menor intensidad circulatoria. Según los datos disponibles, en el último año ha vuelto a aumentar el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico nocturnos. Y se da la circunstancia añadida de que son precisamente ese tipo de siniestros, los que se producen entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana, los más letales. De ahí, la importancia de revisar el alumbrado del vehículo estos días, cuando las celebraciones navideñas incrementan el tráfico nocturno». Señala Jorge Jiménez, Director General de Lumileds Iberia.

Arrojando luz con cifras

La mayoría de los accidentes con víctimas mortales, el 62,9 % del total, tienen lugar de día. No obstante, estos accidentes diurnos registran un descenso de cerca del 1 % en el último año en cuanto al número de fallecidos. Pasaron de 1.158 a 1.151. Mientras, en el caso de accidentes nocturnos con desenlace fatal, el 37,1 % del total, la tendencia es inversa. El pasado ejercicio el número de fallecidos en siniestros con poca luz creció un 4,2 %. Pasando de 652 a 679. Y lo que es más grave, el incremento es aún mayor (del 14 %) si lo comparamos con la cifra de 2015 (596).

A la luz de estos datos y ante la inminencia de los desplazamientos navideños,  Lumineds Iberia anima a los automovilistas a realizar un mantenimiento responsable de todos los sistemas de su automóvil . Especialmente de las luces, cambiándolas de dos en dos, cuando sea preciso sustituirlas.

«Hay que tener en cuenta que una persona de 45 años requiere cuatro veces más luz que una joven para poder distinguir lo que muestran las señales. Mientras, una persona de 60 años requerirá 10 veces más que la joven», añade Jiménez.

En resumen, mucho ojo (lumínico) estos días de desplazamientos festivos de conducir de noche mucho más que el resto del año.

conducir de noche

Año Diésel. ¿Año Cero? – Opinión y debate

Normativas, impuestos, polémicas. 2018 ha sido un Año Diesel. Sobre todo para mal. Está en caza y captura… ¿Debatimos?

Y será difícil que se dé marcha atrás. A pesar de los muchos estudios y reportajes que demuestran la la eficiencia y “ecología” de los más modernos, parece que se acerca su extinción.

 

Mercedes EQ
Generation EQ. La millonaria apuesta eco de Mercedes

Una vez puesta en marcha la gran maquinaria sancionadora, la demonización es imparable. ¿Pero es legítima? Todo parte de la base de que “los motores diésel contaminan más que los de gasolina”. Afirmación “popular” durante décadas pretéritas que, sin embargo, se ha utilizado de forma sesgada y generalizada. Y por tanto, bastante errónea.

coches eléctricos en Europa

Sin muchos estudios independientes y datos actualizados, gobiernos y estamentos europeos  se han lanzado, directamente, a ponerles fecha de caducidad.

De momento, hay un tiro que les ha salido por la culata. Si se pretendía mejorar en los “ecológico”, se ha conseguido, a corto plazo, lo contrario. Las emisiones medias de CO2 han aumentado por la caída de ventas de coches nuevos Diesel. Así lo asegura FACONAUTO.

Además de ésta, casi la totalidad de las implicadas en el sector se han mostrado, como poco, alarmadas y escandalizadas ante la que se avecina. El fin del motor de combustión. ¿El acabose? ¿Utopía solo política? Sí para ANFAC, FACONAUTO, GANVAM…

Las marcas de coches ya están preparadas

Hay fechas, y aseguran que son demasiado cercanas. Entre 2020 y 2050 debe hacerse la descarbonización del transporte. Deben dejar de producirse motores de combustión. Y pocos profesionales y asociaciones lo creen viable… Pero Tallerator quiere destacar un punto muy importante que parece no tenerse en cuenta.

Volkswagen eléctricos
La (cercana) gama ID de Volkswagen para 2020

Y que, sin embargo, es el de los propios fabricantes de motores. Vamos, las marcas mismas. Y ellas ya están más que decididas y preparadas. El último anuncio ha sido de Toyota. Acaban de decir “adiós” comercial a los diésel. Y es una más que se suma. Como Volvo. Renuncian ellas. Y más que habrá…

Y no solo a los diésel.  Puede que el 2020 esté demasiado cerca para implantar medidas calificadas como demasiado drásticas. Irreales. Pero ojo. También es cierto que justo para ese año, gigantes como Grupo Volkswagen, Hyundai, Mercedes, Nissan y Volvo estarán listas. Lo están diciendo una y otra vez. Trabajan por iniciativa propia en gamas totalmente electrificadas para un par de años. Veremos la marca EQ, de Mercedes. Los I.D., de VW.

Y esto, que poco se comenta en este debate “anti-Diésel” y “combustión” en general, debe tenerse en cuenta. Las marcas van más avanzadas. Tienen en desarrollo programas “eco”. Y la mayoría tendrán sus gamas enteras de, al menos, coches electrificados al cien por cien.

PD: ¿Sabían que el automóvil nació en realidad eléctrico? Continuaremos debatiendo… Lo que sí es cierto es que 2018 lo podemos titular como Año Diésel.

Tallerator 2018: pisando el acelerador

PREVISIÓN ECONÓMICA TALLERATOR 2018
– La startup tiene previsto generar un volumen de negocio para los talleres de 4,5 millones de euros en 2018.
– Se afianzan las previsiones para el segundo semestre y final de año. 

Madrid. Octubre 2018. Tallerator espera cerrar el año con un incremento total de ventas de +92 %. Es el objetivo que acaba de fijar el comparador de talleres mecánicos y neumáticos online en la última Previsión Económica de 2018. La correspondiente al periodo julio-diciembre.

En cuanto a volumen de negocio transaccionado para los talleres, en el segundo semestre la previsión se fija en 2,1 M€. El total del año será de 4,5 M€.

La elaboración de la Previsión Económica ha tenido en cuenta las magníficas cifras confirmadas entre enero y junio. En ese período se alcanzó un incremento de Ventas de +82,9 % respecto al 2017.

Internacionalización

Con estos datos sobre la mesa, Tallerator pisa el acelerador. Y 2018 se ratifica como el año con más iniciativas y mejores resultados de la startup. La pasada primavera comenzó la internacionalización, implantándose con éxito en Italia. Actualmente, la versión de México se encuentra en su fase final de desarrollo.

Tallerator 2018
(Pinchar en imagen para verlo a mayor tamaño)

 

Primer evento

El 28 de septiembre se celebró la I Entrega de Premios a los Mejores Talleres en el Gran Casino de Aranjuez. Allí se dieron cita los responsables de los 12 talleres mejor situados en el ránking que elabora la plataforma. Estos debatieron sobre internet y la posventa en una Mesa Redonda.

Modelo de negocio consolidado

También se han realizado convenios con redes de talleres y la continuidad en el portal líder de comparación de servicios Rastreator, otros dos puntos clave del año. Todo ello se ha querido reflejar con la nueva imagen de portada que ha estrenado la web hace pocos días, haciendo hincapié en la confianza de los talleres para los conductores.

Por último, el modelo de negocio de la startup ha demostrado ser el preferido por usuarios y talleres mecánicos, ya que se evita la subasta de precios. Y tampoco se imponen tarifas ni piezas a los profesionales, que tienen libertad para configurar el presupuesto que creen más adecuado para cada solicitud sin reducir su margen de beneficio.

En resumen, grandes cifras para Tallerator 2018.

Carreteras convencionales: un peligro

Según la DGT, este tipo de vías se cobran cada año la vida de un millar de personas. El organismo, además, la falta de mantenimiento del vehículo. «Lo supone un riesgo para la seguridad vial» especialmente en carreteras convencionales.

Ya estamos en el mes de la Navidad.  Una época llena de celebraciones de empresa y familiares en donde la bebida fluye con poca moderación. Un cóctel removido con la peligrosidad de una red secundaria española muy mal conservada.

Según la DGT, este tipo de vías se cobran cada año la vida de un millar de personas. Por ello, teniendo en cuenta el tráfico que soportan, presentan un riesgo de fallecimiento en accidente de tráfico 3,6 veces superior al de las autopistas y autovías.

En cuanto a tipos de accidentes, las salidas de vía y las colisiones frontales son los casos que más se dan. Con el 36 % y 28 % de los fallecidos respectivamente. Además, las distracciones, la velocidad y el consumo de alcohol y drogas están detrás de la mayoría de estos accidentes.

Con la llegada de las fiestas navideñas, estos datos hay que tenerlos aún más en cuenta, por ser un periodo especialmente propenso a los desplazamientos cortos por este tipo de carreteras.

Datos de campaña especial

La última campaña especial de la DGT en carreteras convencionales se realizó del 5 al 11 de noviembre. Se controlaron 380.117.

Los resultados fueron: 18.538 conductores denunciados. 1.488 circulaban habiendo ingerido alcohol y otras drogas. 7.491 conductores por exceso de velocidad, 1.203 personas han sido detectadas circulando sin hacer uso del cinturón de seguridad o sin sistema de retención infantil y otras 1.017 por distracciones.

Además, la DGT reservó en sus conclusiones un apartado especial a la falta de mantenimiento del vehículo. Según este organismo, el envejecido parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento de los mismos, hace que circulen por carretera vehículos con deficiencias técnicas. «Que suponen un riesgo para la seguridad vial». En una semana, 1.141 conductores fueron denunciados por circular «con vehículos con importantes deficiencias técnicas».

Carreteras convencionales

En resumen. Carreteras convencionales y mucho ojo. Estos datos de noviembre se van a disparar a lo largo de las numerosas jornadas festivas que jalonan diciembre. Y una vez más, el paso del coche por el taller se hace tarea indispensable. Pos seguridad y ahorro.

¡Felices Fiestas!