Festival Sitges 2018: el coche oficial

Festival Sitges 2018

Es la gran cita para amantes del cine fantástico. Todo un clásico que celebra su edición 51 en estos momentos. En esta ocasión, BMW Motor Munich es vehículo oficial del Festival Sitges 2018. 

La 51 edición del Festival Internacional de Cinema Fantàstic de Catalunya se celebra en Sitges del 4 al 14 de octubre.

En Tallerator somos apasionados de este género. Pero nos fijamos en la parte automovilística. Y es que BMW Motor Munich es el Vehículo Oficial de la cita. Con este patrocinio, el centro «ratifica su apoyo al mundo de la cultura en general y al cine en particular».

Es la primera vez que colabora con el Festival de Sitges cediendo vehículos. Lo hace para el uso de invitados tan especiales como Nicolas Cage, Ed Harris, Peter Weir y John Carpenter. Tampoco faltan Tilda Swinton, M. Night Shyamalan o Pam Grier.

Festival Sitges 2018

El Festival Sitges 2018 ofrece el mejor cine de género del momento. En sus cinco pantallas se proyectarán la mayoría de las películas integradas en sus secciones oficiales.

Por otro lado, Motor Munich fue fundado por Josep Alari en 1989. Es el concesionario oficial BMW más antiguo de Catalunya. De un pequeño establecimiento en Sabadell, el grupo ha ido creciendo a lo largo de los años hasta contar en la actualidad con 10 centros. Están ubicados en Sabadell, Terrassa, Sant Cugat del Vallés, Vilanova i la Geltrú y recientemente en Manresa y Vic.

Festival Sitges 2018

Las instalaciones han sido diseñadas por Xavier Claramunt y fueron finalistas de los “Premios FAD de arquitectura” por el edificio construido en la Calle Costa i Deu de Sabadell. Allí se ofrecen los servicios de BMW, MINI y BMW Motorrad, posventa, BMW Premium Selection y MINI Next.

En Tallerator seguiremos contando las uniones entre el Mundo del Automóvil y la Cultura. Combinación siempre atractiva.

Guardia Civil con neumáticos Michelin

Guardia Civil con neumáticos Michelin

La DGT equipará con neumáticos Michelin todos los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

En total, alrededor de 3.000 vehículos de 4 ruedas y otras tantas motocicletas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil serán equipados con neumáticos Michelin. Los cuales velarán esta temporada por la seguridad de los usuarios de la carretera.

Según el comunicado, Michelin ha sido seleccionada por la Dirección General de Tráfico como proveedor de neumáticos para los vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, para el ejercicio 2018/19. Para Michelin, «es un reconocimiento que el cuerpo que vela por la seguridad en las carreteras confíe en sus neumáticos».

Es el séptimo año consecutivo que Michelin equipará los vehículos de cuatro ruedas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Se montarán cubiertas tanto de invierno como de verano, entre las que se incluye la gama MICHELIN CrossClimate, un neumático de verano con certificación de invierno.

Estos neumáticos garantizan movilidad y seguridad en todas las condiciones. Incluidas frío, lluvia, nieve y hielo. Al contar con unos compuestos específicos que mantienen las prestaciones a bajas temperaturas (por debajo de 7 ºC). Y un diseño de la banda de rodadura que mejora la tracción en superficies de baja adherencia.

De hecho, la legislación vigente reconoce a los MICHELIN CrossClimate como una alternativa legal a las cadenas para circular sobre nieve.

Guardia Civil con neumáticos Michelin

La elección para Guardia Civil

La gama Michelin ha respondido al pliego de condiciones técnicas exigido por la DGT para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con un etiquetado de toda la gama, en media ponderada, superior a C en un 95 % en agarre en mojado. Y en un 85 % en reducción del consumo de carburante. En total, se repondrán cerca de 6.600 neumáticos para vehículos de cuatro ruedas en un año.

En motocicletas, se sustituirán alrededor de 3.500 cubiertas, el 80 % de carretera GT para motos de gran cilindrada. Y el resto, para motos trail de utilización mixta (dentro y fuera de carretera), off road y scooter. La mayoría de estos neumáticos están fabricados en Lasarte (España).

El pliego del concurso para equipar los neumáticos de las motos exigía, en primer lugar, una elevada adherencia longitudinal y transversal sobre calzada seca y mojada. Y una gran resistencia a la fatiga y al desgaste. También se solicitaban unos bajos niveles de ruidos y vibraciones, así como de resistencia a la rodadura. Además de una adecuada flexibilidad radial, circunferencial y transversal.

Neumáticos del Audi E-Tron – Así son

Hoy se ha presentado mundialmente en San Francisco. Y es un coche revolucionario. Éstos son los neumáticos del Audi e-Tron. 

Es el primer SUV de serie completamente eléctrico de la marca alemana. Se fabricará en Bruselas y las primeras entregas están previstas para finales de año. El precio de partida en España es de 82.400 €.

Goodyear es la marca que equipa las ruedas del nuevo modelo. En concreto son los Eagle F1 Asymmetric 3 SUV en tamaño 265/45 R21 SUV. Los neumáticos del Audi e-tron cumplen «con los exigentes requisitos de kilometraje del fabricante alemán», asegura la marca. Dado que los vehículos eléctricos funcionan con un mayor par en comparación con los automóviles con motor de combustión, el desgaste de los neumáticos es hasta un 25 % mayor.

Neumáticos del Audi e-Tron
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Por ello, el SUV Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 hacer frente a este desafío gracias a su «construcción técnicamente avanzada». El Eagle F1 Asymmetric 3 SUV destaca en el frenado y manejabilidad. Lleva tecnología Active Braking, que acorta la distancia de frenado en 1,2 metros en carreteras secas y mojadas (1).

La construcción está optimizada para los turismos de tipo SUV. Con ella mejora la manejabilidad a velocidades altas. Y también mejora la rigidez en las curvas. Además de disminuir el desgaste de la banda de rodadura. Estas características se combinan con una Capa de Amortiguación en Frío UHP.

Contra el ruido

Por último, pero no menos importante, los neumáticos del Audi e-tron utilizan la tecnología SoundComfort de Goodyear. Ésta reduce a la mitad el ruido en el interior del automóvil (hasta 4dB). Es un dato perfecto para vehículos eléctricos, dado que los ruidos que vienen de los neumáticos y carretera son más escuchados en la mayoría de los vehículos eléctricos.

Este nuevo Audi marca una nueva etapa en la marca. El gigante alemán da el salto a la electrificación del automóvil. Y el neumático del coche será elemento clave en el futuro inmediato.

(1) Comparado con el siguiente mejor competidor probado.

Neumáticos del Audi e-Tron
Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Polémica diésel: Carta abierta del Sector de Automoción a la opinión pública

polémica diésel

Las más importantes asociaciones y entidades del motor y la posventa firman el documento. En él, los Presidentes de las cinco principales asociaciones del sector resaltan cuestiones esenciales sobre la polémica diésel.

A continuación reproducimos el comunicado. Y también adjuntamos Carta del Sector de Automocion a la opinion publica


“Somos muchos los que, en los últimos meses, estamos pidiendo prudencia y moderación con respecto al diésel. Y no solo desde el sector de automoción. Sino también investigadores, expertos y medios de comunicación.

En un mundo plagado de fake news (noticias falsas) como el que vivimos, conviene desmentir aquellas afirmaciones inexactas. Para evitar que, por repetición, acaben tomándose como verdaderas. Con las graves consecuencias que ello conlleva.

El diésel no contamina más que la gasolina.

El diésel es el combustible más eficiente y con menores emisiones de CO2. Si comparamos con vehículos gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos (que se venden actualmente en los concesionarios) presentan un consumo un 25% inferior. Y unas emisiones de CO2 por kilómetro 15% inferiores.

Además, los vehículos diésel nuevos y los de gasolina producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.

Otra cosa sucede si hablamos de vehículos más antiguos (de más de 10 años) donde, con independencia de que sean diésel o gasolina, los niveles de emisiones de CO2 y NOx y partículas son muy superiores. Es por este motivo por lo que la solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación los coches más viejos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años.

Desde hace décadas, toda la cadena de valor que conformamos el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diésel emitan un 84% menos de emisiones NOx. Y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.

Estos logros han sido posibles gracias a los miles de profesionales que trabajan en nuestro sector. Unos profesionales que han aportado todo su conocimiento técnico y experiencia para alcanzar unos niveles de reducción de emisiones nunca vistos. Y, al mismo tiempo, poniendo en el mercado otros sistemas de propulsión (eléctricos e híbridos, GLP/GNC/GNL, diésel y gasolina avanzados) que permitan al usuario contar con un mix de tecnologías adaptable a sus diferentes necesidades.

La Automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Y así lo estamos demostrando día tras día. Trabajando y desarrollando coches tecnológicamente a la última. Seguros y cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es una transición que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada. Con medidas y soluciones consensuadas que faciliten la
movilidad de los ciudadanos, en sus diferentes modalidades.

Lo que pedimos es que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía. Porque ello puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empleo directo e indirecto del sector . Como a los compradores recientes de estos vehículos diésel, indefensos, que ven cómo pierde valor su inversión de cara al futuro.

Además, sobre todo en el ámbito local, penalizar a los coches diésel (aunque sean nuevos), lo único que está provocando es un incremento de las emisiones de CO2. Ya que están siendo sustituidos por vehículos gasolina. Lo que nos
aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.

Debemos transmitir a los ciudadanos la realidad desde el conocimiento. Con datos precisos para que, entre todos, contribuyamos a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico.

Firmada por:
José Vicente de los Mozos. Presidente de Anfac.
Germán López-Madrid. Presidente de Aniacam.
Gerardo Pérez. Presidente de Faconauto.
Lorenzo Vidal de la Peña. Presidente de Ganvam.
María Helena Antolin. Presidenta de SERNAUTO.

Tallerator seguriá informando sobre la polémica diésel.

polémica diésel

Neumáticos para vehículos eléctricos. Nuevos Hankook

Hankook Tire ha presentado su segunda generación de neumáticos para vehículos eléctricos. El Kinergy AS EV. Presenta un comportamiento dinámico mejorado y una reducción del sonido optimizada para vehículos eléctricos. 

En comparación con los vehículos de motor de combustión interna, los vehículos eléctricos tienen un menor ruido del motor. También mayor aceleración inicial y carrocerías un 10 o 20 % más pesadas. Para que alcancen un rendimiento óptimo, los neumáticos para vehículos eléctricos necesitan ser diseñados para complementar estas características.

Neumáticos para vehículos eléctricos. Nuevos Hankook

Para ello se ha desarrollado el Hankook Kinergy AS EV. Proporciona un nivel de sonido muy bajo perfecto para vehículos eléctricos. Una conducción muy confortable. Y un rendimiento de “manejo supremo”, asegura la marca.

Los vehículos eléctricos están libres de ruido del motor. Esto hace que el sonido de los neumáticos del coche sea más notorio. Por ello, la reducción del ruido es de suma importancia. En este sentido se han utilizando tecnologías avanzadas en el Kinergy AS EV. También utiliza una tecnología para reducir la frecuencia que se produce durante la conducción. Lo hace a través de una distribución de cabeceo optimizada.

Neumáticos para vehículos eléctricos. Nuevos Hankook

Por otro lado, para soportar el mayor peso, estos nuevos neumáticos para vehículos eléctricos se producen con mejor material. Y cinturón de refuerzo Aramid Hybrid, que emplea una estructura de refuerzo de carga adicional. Esto permite un aumento pequeño o nulo del diámetro incluso en conducción a alta velocidad. Y minimiza la distorsión del bloque de la banda de rodadura al cambiar de dirección. Así se mantiene la fuerza de agarre y mejorar significativamente la estabilidad.

Resina de coníferas

Otra mejora clave es la aplicación del compuesto Aqua Pine. Una resina extraída de coníferas y que consiste en un aceite vegetal respetuoso con el medio ambiente. Con el nuevo compuesto, el rendimiento mejora en carreteras mojadas. Se reduce el deslizamiento de la rueda y minimiza la abrasión de la banda de rodadura para proporcionar la alta potencia del motor eléctrico y una potente aceleración inicial.

Por último, el neumático Hankook Kinergy AS EV estará disponible en Corea este año. Y el lanzamiento mundial se encuentra en plena evolución para el próximo año.

Neumáticos para vehículos eléctricos. Nuevos Hankook
Así son los nuevos neumáticos de la movilidad y el transporte del futuro. O del presente. El comparador de neumáticos online Tallerator seguirá poniendo al día a sus lectores. Y de los neumáticos para vehículos eléctricos.