Explota la fiebre por las motos clásicas españolas. Top 10

Los precios de las motos clásicas fabricadas en España durante los años 60 y 70 suben más de la mitad en los últimos dos años. Atentos al negocio que ha explotado en España con las pasión por lo clásico sobre dos ruedas.

Este reportaje es para tomar buena nota. Porque viene con datos respaldados por los especialistas de ERMEvents. Estos son los hechos. La fiebre por las motos españolas de la Edad de Oro llega desde California, el estado norteamericano que acogió lo mejor de la industria española de las dos ruedas hace casi cinco décadas. Los especialistas en restauraciones de Estados Unidos han redescubierto aquellos desarrollos técnicos. Y están multiplicando su presencia en los mercados semanales de motos clásicas y en competiciones amateurs… Con la consiguiente revalorización de tarifas.

motos clásicas

Y esto se traduce en una cifra. La rentabilidad de las motos clásicas “Made in Spain” ha aumentado ya un 53 % en los últimos dos años. El precio medio de motos de Bultaco, Derbi, Ducson, Lube, Montesa, Ossa o Sanglas se mueve ya entre 2.500 y 3.500 euros. Y las tendencias apuntan a 5.500 euros.
Por tanto, la pasión por lo clásico, en especial por las dos ruedas, se está convirtiendo también en negocio. Las motos de carretera, especialmente de tipo Sport, y las máquinas de campo, de motocross o de todo terreno, encabezan estas subidas. Y lo hacen con precios medios de hasta 5.500 euros. Lo asegura ERMEvents, primer organizador de Salones Internacionales de Clásicos en territorio español.

motos clásicas

Dichos expertos comentan que ya se comercializan motos por casi 9.000 euros, impulsadas por la calidad y su presentación. Es necesario recordar que los precios oficiales de estas máquinas en los años 60 y 70 se movían entre 4.000 y 30.000 pesetas (de 25 a 200 euros de ahora mismo).

El alza de los precios de las motos vintage españolas se ha consolidado. Pero «aún es posible encontrar oportunidades de inversión», destaca el equipo de ERMEvents. También avanzan que el mercado español de motos clásicas tiene un perfil muy definido. Es algo diferente del que llega desde USA. Los influencers de este nuevo mercado valoran especialmente las máquinas de campo y pequeña cilindrada de los 70. Desde la Bultaco Lobito hasta la Moto Guzzi Hispania Dingo. Estas máquinas han escalado desde 1.600 hasta 3.900 euros en muy poco tiempo. «Es un proceso lógico para los coleccionistas que se estrenan en el mundo de las dos ruedas. Siguen enamorados de las motos de éxito en su adolescencia. Y quieren disfrutar de las emociones que se les escaparon en aquellas épocas».

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Otra de las singularidades del mercado español es la pasión por las Sanglas monocilíndricas de cuatro tiempos. Sí, las motos de la Guardia Civil de Tráfico durante décadas. Han pasado de algo menos de 3.000 hasta 6.500 euros. ¡Y todavía no han tocado techo! Y se valoran especialmente las versiones equipadas con sidecar. La Bultaco Saturno 200 se mueve en 5.000 euros, mientras que la Bultaco Streaker del 79 llega a 4.200 euros.

Por último, os dejamos con el listado de referencia para coleccionistas.

TOP 10 Motos Clásicas más valorizadas

Entre las 10 rarezas con mayor recorrido se sitúan:
– Bultaco Frontera, ya en 4.900 euros
– Ducson 49, 4.500 euros
– Lube 125, 4.000 euros
– Montesa Impala Sport 175, 3.700 euros
– Montesa Cota 25, 3.600 euros
– Derbi T250, 3.300 euros
– Ducati Mototrans 250 Luxe, 3.000 euros
– Ossa 160, 3.000 euros
– Ossa Trial TR 350, 2.000 euros
– Bultaco Sherpa 250, 1.650 euros

Digitalizar con éxito el taller del futuro

Bienvenidos al taller del futuro. Análisis del nuevo perfil de conductor y recomendaciones para los talleres mecánicos. 

Camino de cumplir cinco años, el comparador de presupuestos en talleres mecánicos inicia 2018 reforzando su posición en el sector con este resumen de su método de trabajo. Para que asociaciones, gremios y medios especializados tengan información clara de cómo funciona la startup.

Tallerator pone en contacto a conductores con talleres mecánicos de confianza, es un sistema de comparación de precios de mecánica, mantenimientos y neumáticos online para el usuario. Los beneficios son infinitamente más rentables que la publicidad, mucho más que una página web. Y un pilar fundamental para dinamizar la nueva etapa que se ha iniciado en la posventa. Se acerca el futuro de la automoción a pasos agigantados.

taller del futuro

Análisis del nuevo perfil de conductor

La tecnología es y será imparable. Además, los avances relacionados con el automóvil están continuamente entre los más significativos, generando un gran impacto en la sociedad.

taller del futuro
En sombreado, las 6 tendencias con mayor potencial disruptor a corto y medio plazo en el sector de la automoción

En el gráfico está sombreada la zona estratégica en donde se sitúa Tallerator, dentro de las 6 tendencias con mayor potencial disruptor a corto y medio plazo en el sector de la automoción. Esto es según el reciente estudio The changing aftermarket game and how automotive suppliers can benefit from arising opportunities, realizado por McKinsey.

El perfil del nuevo conductor español destaca por ser uno de los más conectados: los usuarios buscan todo por internet y necesitan más “tiempo para ellos”. Tallerator les aporta ese ahorro de tiempo cuando buscan y encuentran talleres de confianza en la web.

Beneficios de Tallerator para la posventa

Las múltiples ventajas que proporciona la plataforma a los talleres mecánicos se pueden resumir en 5 puntos. A continuación, estas claves:
• Aumento de ingresos, gracias a una mejor gestión del trabajo.
• Acceso a miles de clientes, que ya buscan por internet este tipo de servicios.
• Relevancia: el taller de confianza pasa a estar “24 horas abierto” para que, en cualquier momento, el usuario consulte las instalaciones, sus especialidades y los datos de contacto. Así como leer opiniones de otros conductores.
• Elige sus clientes: El taller selecciona libremente a qué clientes contactar y en qué momento.
• Privacidad en los precios: El resto de los talleres que responden a los clientes no tienen acceso a los demás precios. De esta forma eliminamos el efecto subasta.

Recomendaciones de Tallerator para conseguir el éxito

La implicación del propio taller en la fase de captación de nuevos clientes es fundamental. Estos 4 puntos son claves para el éxito:
• Rapidez en la respuesta al cliente.
• Precios competitivos y mantener los precios cuando el cliente llega al taller, genera mucha confianza.
• El cliente valora mucho la llamada de contacto para transmitir seguridad, claridad y confianza. Informarle de otros descuentos, promociones y concertar la cita final.
• Datos del taller completos en Tallerator, imágenes, opiniones de otros usuarios, etc.

Todas estas recomendaciones se reflejan en el siguiente ejemplo: gestionando 40 presupuestos, los talleres más activos en la web facturaron el pasado junio 20.000 € cada uno, cuando la suscripción mensual “Advance” es de solo 69,90 €.

El taller del futuro

En definitiva. Millones de usuarios comparan diariamente precios de hoteles, vuelos, restaurantes, reformas…. Y dejan sus opiniones en las plataformas consultadas. Todos son potenciales clientes que están hiperconectados y buscan ahorrar tiempo y dinero. Y Tallerator cubre esta digitalización en el sector de la posventa. Y así debe ser el Taller del Futuro.

Ordenadores cuánticos: Volkswagen ya tiene 3 proyectos

Se habla mucho de los coches autónomos, y que parecen Ciencia Ficción. Pues esto no es nada si damos otro paso. El de utilizar la física cuántica para desarrollar baterías y gestionar el tráfico. En resumen: utilizar ordenadores cuánticos.

ordenadores cuánticos

Es lo que ahora mismo está haciendo Volkswagen con el ordenador cuántico de Google. Es capaz de realizar las más complejas tareas de forma más rápida que los superordenadores convencionales. Incluso la solución a determinados retos solo son capaces de resolverse con este avanzado tipo de informática.

El buscador de presupuestos en talleres mecánicos continúa analizando el futuro de la movilidad. Y en esta ocasión difunde lo anunciado en la conferencia “Web Summit 2017” de Lisboa: aplicaciones prácticas que avanzan nuevas tecnologías en el sector del Automóvil.

Son tres los proyectos que ha puesto en marcha un equipo conjunto formado por: especialistas de los Centros de Tecnología de la Información de la marca automovilística (Volkswagen IT Labs), localizados en San Francisco y Múnich; y expertos de Google, que trabajarán utilizando un ordenador cuántico propiedad del gigante de internet. De esta forma, el gigante alemán es la primera compañía automovilística del mundo que trabaja intensamente con la tecnología de la informática cuántica.

ordenadores cuánticos
Un ordenador cuántico utilizado por Volkswagen

En el primer proyecto, el objetivo es optimizar del tráfico. No han querido difundir demasiados detalles, pero sí comentan que una finalidad es reducir los tiempos de viaje

Todos estos trabajos se plasmarán en el desarrollo de nuevos algoritmos, simulaciones y optimizaciones de recursos digitales. Lo harán mediante sistemas de guía de tráfico urbano, de estaciones de carga eléctrica disponibles y plazas libres de estacionamiento.

Pioneros con ordenadores cuánticos

Los coches eléctricos son protagonistas del segundo proyecto. Volkswagen y Google realizarán simulaciones para optimizar la estructura de baterías de alto rendimiento para este tipo de vehículos. Un elemento clave para su implantación en el mercado.

Martin Hofmann, CIO del Grupo Volkswagen, afirma que «La tecnología de computación cuántica es la vía más rápida para los desarrollos orientados al futuro. En Volkswagen queremos estar entre los primeros en usarla para procesos corporativos una vez esté disponible comercialmente».

volkswagen futuro

Por su parte, Hartmut Neven, Director del Laboratorio de Inteligencia Artificial Cuántica de Google, apunta que la marca de coches «tiene un enorme conocimiento en resolver problemas de ingeniería importantes y aplicables a la vida real. Para nosotros, es un honor colaborar para determinar el modo en que la informática cuántica puede marcar diferencias en la industria del automóvil».

Una vez más, hay que decir que el futuro se nos acerca rápidamente. Y las principales marcas trabajan ya en innovaciones sistemas que tendrán aplicaciones útiles en la nueva era de la movilidad que estamos viendo nacer. Llegan los ordenadores cuánticos a la automoción.

MERCEDES CLASE A 2018: PRESENTACIÓN EN DIRECTO

El nuevo Mercedes Clase A 2018 se presentará el 2 de febrero a las 19 horas, en un evento que tendrá lugar en Ámsterdam.

En Tallerator podrás seguir, EN DIRECTO, la presentación por vídeo.

SIGUE AQUÍ EN DIRECTO PRESENTACIÓN NUEVO MERCEDES CLASE A 2018

Emisión: 2 de febrero, 19h

Después, tras el estreno mundial, se podrá ver en el próximo Salón de Ginebra, que se celebrará entre el 8 y el 18 de marzo.

Lo curioso es que la marca ya desveló el interior del modelo:

Mercedes clase A 2018

Mercedes clase A 2018

 

De Interés:

Precio de cambiar motor de arranque Mercedes Clase A

Mercedes Clase A 2018
Mercedes Clase A 2018

Caos en la AP6: el RACE pide unificar la gestión del tráfico

Después de la nevada de Reyes, la polémica continúa. Especialmente hubo caos en la AP6. El RACE pide que no se utilice políticamente. En su comunicado alaba a la Guardia Civil y la UME

Entre el sábado 6  y el domingo 7 de enero,  más de 3.000 vehículos estuvieron atrapados durante horas por culpa de la nieve. Se vieron afectados tramos de autopistas de peaje. Y especialmente se produjo un auténtico caos en la AP6. Al ser de peaje, y un tipo de vía de las recomendadas en casos de clima adverso, la falta de medios indignó a los afectados.

El RACE acaba de emitir un comunicado en el que exige «hacer un análisis urgente de los planes de vialidad invernal». Y pide aplicar las medidas que sean necesarias para que estas situaciones no vuelvan a suceder.  Para el club automovilístico, muchos de los problemas se solucionarían con «una una gestión única del tráfico».  Afirma que «la seguridad vial y la movilidad no deben ser hechos puntuales. Reiteramos la importancia de que sean temas que estén permanentemente tanto en la agenda política como en el debate social».

Caos en la AP6 y política

Pide a las administraciones y partidos políticos buscar soluciones a estos problemas «en lugar de utilizarlos políticamente». Algo que está pasando con el caos en la AP6. Y «lamenta profundamente» la situación en la que se vieron envueltos miles de conductores. «Se les ha culpado por circular sin la suficiente previsión por una autopista de peaje».

Caos en la AP6
Foto: UME

El RACE recuerda que existen planes de vialidad invernal que establecen los mecanismos de actuación en situaciones de inclemencias meteorológicas adversas. Los medios a utilizar. Incluso cómo informar a los conductores. Por ello, el club afirma que se debe analizar pormenorizadamente si estos planes eran los adecuados para hacer frente a este tipo de situaciones. Y en su caso, cómo mejorarlos.

«Los conductores deben planificar su viaje y utilizar todos los medios para hacerlo de forma segura. Sin embargo, y en este caso concreto, la mayoría relacionamos el uso de las cadenas de nieve en los neumáticos con la circulación por carreteras convencionales. O con puertos de montaña, etcétera. Pero no por una autopista de peaje que es, además, por donde se aconseja circular al ser las vías más seguras».

Por último, desde el RACE «queremos elogiar la magnífica labor desarrollada por la Guardia Civil y de la Unidad Militar de Emergencia (UME)». Las cuales estuvieron trabajando «a contrarreloj» para solucionar cuanto antes la situación crítica de los vehículos atrapados.