Los talleres debéis ser influencers para los conductores

Los talleres mecánicos de confianza debéis ser auténticos influencers para los clientes y transmitir un mensaje claro y sencillo. Visitar el taller no es un “calvario” ni un sablazo a los bolsillos. Es una apuesta segura para ahorrar, rodar con mayor seguridad y también fundamental para una conducción eficiente, ecológica.

Con la llegada de 2019 arranca la ley que limita a 90 km/h la velocidad máxima en carreteras secundarias a partir del 29 de enero. Para difundirlo, la DGT ha creado cuatro vídeos y el hashtag #MejorMásDespacio. El objetivo está claro: relacionar velocidad con siniestralidad. Sin embargo, la prensa especializada y asociaciones de automovilistas no están nada de acuerdo. Para ellos, se ha ido “a lo fácil”, en lugar de invertir en la conservación y mejora de las carreteras. O en estudiar las verdaderas causas de los accidentes, como el alcohol o las distracciones.

Además de solventar los problemas estructurales, también falta fomentar el mantenimiento del envejecido parque automovilístico. Por ello, Tallerator quiere dirigirse a vosotros, los talleres, para resaltar el enorme papel que “jugáis” en todo esto. …Y que organismos y políticos parecen ignorar.
Lo dejamos claro: la apuesta por la ecología (esto ya es imparable) y la seguridad debe hacerse también a través de un tema tan importante como es el del mantenimiento del vehículo.

Vuestro importante papel

Los talleres mecánicos de confianza debéis ser auténticos influencers. Sí, ese “palabro” que designa a quienes tienen influencia en las decisiones de otras personas. Debéis ser prescriptores para vuestros clientes y transmitir un mensaje claro y sencillo. Visitar el taller no es un “calvario” ni un sablazo a los bolsillos. Es una apuesta segura para ahorrar evitando averías de gravedad, una forma efectiva de rodar con mayor seguridad. Y también aspecto fundamental para una conducción eficiente, ecológica.

Los mecánicos influencers debéis explicar la importancia de llevar los neumáticos en buen estado. De que no cuesta nada revisar los líquidos y otros elementos básicos regularmente. Podéis difundir mensajes que están de plena actualidad, como el de reducir las emisiones. Algo que lográis a través de vuestro trabajo, realizando los cambios de los elementos mecánicos correspondientes dentro del kilometraje recomendado. Recomendando productos. Transmitiendo prevención con cercanía y confianza.

Así es como el conductor ahorra. Así se convierte cada cliente en un conductor del siglo XXI. Un coche bien mantenido es un coche más ecológico y seguro.

tallerator

BFGoodrich en el Dakar 2019

Dakar 2018 - BFGoodrich

Desde 1999,  BFGoodrich ha ganado todos los Dakar en los que ha tomado parte. Os detallamos la participación de BFGoodrich en el Dakar 2019. Un nuevo desafío para el que la marca de neumáticos introduce mejoras en sus neumáticos y otras muchas novedades. 

Además, este año el BFGoodrich Dakar Service Center contará con nuevas instalaciones más completas para dar el mejor servicio a los participantes.

La marca ha ganado todas las ediciones en las que ha tomado parte desde 1999, desarrollando y evolucionando nuevas generaciones de neumáticos de competición.

Ahora, el nuevo desafío está en marcha. El día 6 de enero comenzó la 41ª edición del raid más duro del mundo. Tiene lugar de nuevo sobre un recorrido en bucle, con salida y llegada a Lima (Perú). El Dakar 2019 contará en esta ocasión con 10 etapas que totalizan 5.000 km de competición, con un recorrido que en un 70 % discurrirá por arena. Tomarán parte más de 330 vehículos y más de 530 pilotos y copilotos.

Los neumáticos BFGoodrich en el Dakar 2019

El recorrido del Dakar 2019 se desarrollará principalmente por desiertos con arena suelta. Y someterá a una exigencia particularmente alta a los neumáticos. BFGoodrich aprovechará para mostrar las prestaciones en neumáticos en los que se han introducido distintas mejoras. Las claves deben ser: adherencia, motricidad, precisión y robustez. A esto se debe añadir dos puntos. La resistencia al desgaste y una gran capacidad de evacuación de la arena en las dunas.

Presente en la edición anterior con un compuesto Medium, los neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ pasan a estar disponibles en dos compuestos (Soft y Medium). Y dos tamaños: 16 pulgadas (245 / 80-16) para los 4 ruedas motrices. Y 17 pulgadas (37 / 12.5-17) para los buggies con dos ruedas motrices. El dibujo de la banda de rodadura se beneficia de canales de evacuación muy abiertos. En particular, en la zona exterior (hombro del neumático). Esto permite proporcionar un mejor rendimiento en el barro y terreno húmedo.

BFGoodrich en el Dakar 2019

Con un perfil relativamente plano y una huella mejorada, utiliza una construcción reforzada. Esto lo hace aún más robusto en el terreno más agresivo. Pero la suavidad y flexibilidad de la goma le permite ofrecer un nivel de adherencia máximo. Así, su rigidez estructural no tiene ningún impacto en la estabilidad.

 


No te pierdas también: El coche de Carlos Sainz en el Dakar 2016


Mejoras Off-Road

Más novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Las mejoras también llegan al nuevo BFGoodrich KM3 lanzado en 2018. Desarrollado para todos los amantes del off-road. La quinta generación de este neumático todoterreno se beneficia de un rendimiento mejorado gracias al uso de nuevas tecnologías. Entre ellas, destaca la banda de rodadura Terrain-AttackTM, que ofrece mejor tracción sobre barro gracias a sus grandes bloques de diseño oblicuo.

Su nuevo compuesto Krawl-TEK mejora el agarre en rocas y superficies lisas. Mientras que la tecnología Linear Flex Zone permite al neumático flexionarse y envolver los obstáculos cuando rueda con baja presión. Con sus flancos más resistentes (+27 %), el nuevo KM3 permite alcanzar los lugares más difíciles gracias a la tecnología CoreGard MaxTM. La cual ofrece mayor durabilidad gracias al uso de refuerzos y un compuesto específico.

BFGoodrich en el Dakar 2019
Imagen tomada en la etapa 8 del Dakar 2018 Etape 8

Centro de muestra

Este modelo será expuesto en el Dakar Service Center, donde los especialistas de la marca podrán informar a los visitantes y competidores. Y contará con el respaldo en competición de su versión SSV, desarrollado para quads y vehículos ATV, que será utilizado por varios participantes en el Dakar.

Un equipo de 10 técnicos interpreta el nivel de desgaste de los neumáticos y  asesora sobre las presiones a elegir según el tipo de material y la especial del día siguiente. Este año es una estructura completamente nueva. Más grande y más modular, se divide en una parte de montaje, otra para la presentación de los neumáticos usados en el Dakar, una tercera como “hospitality. Finalmente, una última para dar la bienvenida a los visitantes de paso.

Y aun más novedades

En el Dakar 2019, se ensamblarán y desmontarán más de 2.000 neumáticos. Y se recopilarán los comentarios de los pilotos. Toda esta información se enviará al Centro de Investigación y Desarrollo de Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand. El montaje de la estructura requiere dos horas y media de trabajo. Sus responsables viajan durante la noche hasta el próximo campamento, de modo que la estructura puede volver a estar operativa para la llegada de los primeros competidores.

Otra novedad de la firma de neumáticos es la participación de Sergio Samaniego, ganador del BFGoodrich Good Project. El piloto peruano de 39 años participa por primera vez en el Dakar gracias a este programa, que se encarga del coste de inscripción de su equipo y del suministro de neumáticos para su coche durante la carrera.

Así son las muchas novedades de BFGoodrich en el Dakar 2019. Comienza la acción.

Conducir de noche. Aumentan los fallecidos en 2017

Aumentan un 4% los fallecidos en accidentes de tráfico durante las horas de menos luz. Según datos de la DGT de conducir de noche.

En esta época del año, con el cambio de hora y la llegada del invierno, los días son más cortos y menos luminosos. Además, empeoran las condiciones meteorológicas. Estos dos aspectos influyen mucho en la mortalidad de los accidentes de circulación.

Según datos de la DGT, el número de fallecidos en accidentes de tráfico durante la noche aumentó más de un 4 % en 2017 respecto al año anterior. Además, en 2016 ya se había producido un incremento superior al 9 % respecto a 2015.

Las cifras de conducir de noche las destaca Lumineds Luxeos Iberia, que fabrica y comercializa la marca de iluminación para el automóvil Philips. Lo hace ante la llegada de la Navidad, días en los que aumenta el tránsito de vehículos durante las horas del día de menos luz. Y recuerda a los conductores la importancia de circular con las luces en perfecto estado.

«El 37 % de los fallecidos en accidentes de tráfico se producen durante las horas del día de menos luz, a pesar de ser la franja horaria con menor intensidad circulatoria. Según los datos disponibles, en el último año ha vuelto a aumentar el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico nocturnos. Y se da la circunstancia añadida de que son precisamente ese tipo de siniestros, los que se producen entre las ocho de la noche y las ocho de la mañana, los más letales. De ahí, la importancia de revisar el alumbrado del vehículo estos días, cuando las celebraciones navideñas incrementan el tráfico nocturno». Señala Jorge Jiménez, Director General de Lumileds Iberia.

Arrojando luz con cifras

La mayoría de los accidentes con víctimas mortales, el 62,9 % del total, tienen lugar de día. No obstante, estos accidentes diurnos registran un descenso de cerca del 1 % en el último año en cuanto al número de fallecidos. Pasaron de 1.158 a 1.151. Mientras, en el caso de accidentes nocturnos con desenlace fatal, el 37,1 % del total, la tendencia es inversa. El pasado ejercicio el número de fallecidos en siniestros con poca luz creció un 4,2 %. Pasando de 652 a 679. Y lo que es más grave, el incremento es aún mayor (del 14 %) si lo comparamos con la cifra de 2015 (596).

A la luz de estos datos y ante la inminencia de los desplazamientos navideños,  Lumineds Iberia anima a los automovilistas a realizar un mantenimiento responsable de todos los sistemas de su automóvil . Especialmente de las luces, cambiándolas de dos en dos, cuando sea preciso sustituirlas.

«Hay que tener en cuenta que una persona de 45 años requiere cuatro veces más luz que una joven para poder distinguir lo que muestran las señales. Mientras, una persona de 60 años requerirá 10 veces más que la joven», añade Jiménez.

En resumen, mucho ojo (lumínico) estos días de desplazamientos festivos de conducir de noche mucho más que el resto del año.

conducir de noche

Año Diésel. ¿Año Cero? – Opinión y debate

Normativas, impuestos, polémicas. 2018 ha sido un Año Diesel. Sobre todo para mal. Está en caza y captura… ¿Debatimos?

Y será difícil que se dé marcha atrás. A pesar de los muchos estudios y reportajes que demuestran la la eficiencia y “ecología” de los más modernos, parece que se acerca su extinción.

 

Mercedes EQ
Generation EQ. La millonaria apuesta eco de Mercedes

Una vez puesta en marcha la gran maquinaria sancionadora, la demonización es imparable. ¿Pero es legítima? Todo parte de la base de que “los motores diésel contaminan más que los de gasolina”. Afirmación “popular” durante décadas pretéritas que, sin embargo, se ha utilizado de forma sesgada y generalizada. Y por tanto, bastante errónea.

coches eléctricos en Europa

Sin muchos estudios independientes y datos actualizados, gobiernos y estamentos europeos  se han lanzado, directamente, a ponerles fecha de caducidad.

De momento, hay un tiro que les ha salido por la culata. Si se pretendía mejorar en los “ecológico”, se ha conseguido, a corto plazo, lo contrario. Las emisiones medias de CO2 han aumentado por la caída de ventas de coches nuevos Diesel. Así lo asegura FACONAUTO.

Además de ésta, casi la totalidad de las implicadas en el sector se han mostrado, como poco, alarmadas y escandalizadas ante la que se avecina. El fin del motor de combustión. ¿El acabose? ¿Utopía solo política? Sí para ANFAC, FACONAUTO, GANVAM…

Las marcas de coches ya están preparadas

Hay fechas, y aseguran que son demasiado cercanas. Entre 2020 y 2050 debe hacerse la descarbonización del transporte. Deben dejar de producirse motores de combustión. Y pocos profesionales y asociaciones lo creen viable… Pero Tallerator quiere destacar un punto muy importante que parece no tenerse en cuenta.

Volkswagen eléctricos
La (cercana) gama ID de Volkswagen para 2020

Y que, sin embargo, es el de los propios fabricantes de motores. Vamos, las marcas mismas. Y ellas ya están más que decididas y preparadas. El último anuncio ha sido de Toyota. Acaban de decir “adiós” comercial a los diésel. Y es una más que se suma. Como Volvo. Renuncian ellas. Y más que habrá…

Y no solo a los diésel.  Puede que el 2020 esté demasiado cerca para implantar medidas calificadas como demasiado drásticas. Irreales. Pero ojo. También es cierto que justo para ese año, gigantes como Grupo Volkswagen, Hyundai, Mercedes, Nissan y Volvo estarán listas. Lo están diciendo una y otra vez. Trabajan por iniciativa propia en gamas totalmente electrificadas para un par de años. Veremos la marca EQ, de Mercedes. Los I.D., de VW.

Y esto, que poco se comenta en este debate “anti-Diésel” y “combustión” en general, debe tenerse en cuenta. Las marcas van más avanzadas. Tienen en desarrollo programas “eco”. Y la mayoría tendrán sus gamas enteras de, al menos, coches electrificados al cien por cien.

PD: ¿Sabían que el automóvil nació en realidad eléctrico? Continuaremos debatiendo… Lo que sí es cierto es que 2018 lo podemos titular como Año Diésel.

Tallerator 2018: pisando el acelerador

PREVISIÓN ECONÓMICA TALLERATOR 2018
– La startup tiene previsto generar un volumen de negocio para los talleres de 4,5 millones de euros en 2018.
– Se afianzan las previsiones para el segundo semestre y final de año. 

Madrid. Octubre 2018. Tallerator espera cerrar el año con un incremento total de ventas de +92 %. Es el objetivo que acaba de fijar el comparador de talleres mecánicos y neumáticos online en la última Previsión Económica de 2018. La correspondiente al periodo julio-diciembre.

En cuanto a volumen de negocio transaccionado para los talleres, en el segundo semestre la previsión se fija en 2,1 M€. El total del año será de 4,5 M€.

La elaboración de la Previsión Económica ha tenido en cuenta las magníficas cifras confirmadas entre enero y junio. En ese período se alcanzó un incremento de Ventas de +82,9 % respecto al 2017.

Internacionalización

Con estos datos sobre la mesa, Tallerator pisa el acelerador. Y 2018 se ratifica como el año con más iniciativas y mejores resultados de la startup. La pasada primavera comenzó la internacionalización, implantándose con éxito en Italia. Actualmente, la versión de México se encuentra en su fase final de desarrollo.

Tallerator 2018
(Pinchar en imagen para verlo a mayor tamaño)

 

Primer evento

El 28 de septiembre se celebró la I Entrega de Premios a los Mejores Talleres en el Gran Casino de Aranjuez. Allí se dieron cita los responsables de los 12 talleres mejor situados en el ránking que elabora la plataforma. Estos debatieron sobre internet y la posventa en una Mesa Redonda.

Modelo de negocio consolidado

También se han realizado convenios con redes de talleres y la continuidad en el portal líder de comparación de servicios Rastreator, otros dos puntos clave del año. Todo ello se ha querido reflejar con la nueva imagen de portada que ha estrenado la web hace pocos días, haciendo hincapié en la confianza de los talleres para los conductores.

Por último, el modelo de negocio de la startup ha demostrado ser el preferido por usuarios y talleres mecánicos, ya que se evita la subasta de precios. Y tampoco se imponen tarifas ni piezas a los profesionales, que tienen libertad para configurar el presupuesto que creen más adecuado para cada solicitud sin reducir su margen de beneficio.

En resumen, grandes cifras para Tallerator 2018.